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Thread: La Aviacion de transporte, pasado, presente y futuro

  1. #1761
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    Defensa valora los diez Hércules de la Base en 137 millones de Euros



    El Ministerio de Defensa ha empezado el proceso de venta de los diez Hércules C-130 de la Base aérea de Zaragoza con una valoración de 150 millones de dólares (137.153.596 euros) para enajenarlos el próximo año cuando se dé de baja toda la flota de aviones

    https://www.heraldo.es/noticias/arag...e-1335999.html

    Así que ya sabemos cuanto sale el Lote. Por el Precio de un AN-178 nuevo, tenemos 6 C-130H de Segunda.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  2. #1762
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    Buscando en las redes, estos C-130H tienen hasta 46 años de servicio, y solo 4 están en servicio activo. Los manolos dicen que pueden volar hasta los 60 años con un adecuado mantenimiento.

    Saludos,
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  3. #1763
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Defensa valora los diez Hércules de la Base en 137 millones de Euros



    El Ministerio de Defensa ha empezado el proceso de venta de los diez Hércules C-130 de la Base aérea de Zaragoza con una valoración de 150 millones de dólares (137.153.596 euros) para enajenarlos el próximo año cuando se dé de baja toda la flota de aviones

    https://www.heraldo.es/noticias/arag...e-1335999.html

    Así que ya sabemos cuanto sale el Lote. Por el Precio de un AN-178 nuevo, tenemos 6 C-130H de Segunda.

    Saludos,
    JRIVERA

    Parece una buena oferta, todo depende de las modernizaciones que se les tenga que hacer para mantenerlos unos 20 años mas. Es obvio que volaran menos que en España.

    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  4. #1764
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    El Antonov AN-178 es otra aeronave de transporte que servirá en nuestro Perú, y como todos sabemos el Presupuesto del Ministerio del Interior es similar al Presupuesto del Ministerio de Defensa que tiene que dividirlo entre las tres Fuerzas Armadas. Menciono esto, porque hay la posibilidad que la DIRAVPOL encargue un par más de Antonov AN-178.

    Como me hubiera agradado que técnicos de la FAP hubieran participado en estas pruebas, para tener una apreciación mas certera de sus capacidades, bondades, así como sus ventajas y desventajas. Toda vez que cuesta tan igual que un C-27J SPARTAN. Pero en definitiva, es otra alternativa que entra al servicio, que no hay que dejar de observar.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  5. #1765
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    Quote Originally Posted by albaz View Post
    Parece una buena oferta, todo depende de las modernizaciones que se les tenga que hacer para mantenerlos unos 20 años mas. Es obvio que volaran menos que en España.

    saludos,

    La pasada nota de infodefensa (https://www.infodefensa.com/es/2019/...espanoles.html) mencionaba que ya habían sido modernizados. Cuestión de ver la extensión de esa modernización y las horas de vuelo que les queda. Y pienso que la mitad de la flota de C-130 españoles tenían la capacidad de reabastecimiento.

    La cifra mencionada arriba es solo una referencia: del inventario habrá aviones más caros que otros si les queda más horas de vida. De ahí habría que ver posible modernización/extensión de vida adicional, y sobre todo contratar soporte (integral).

    La ventaja de los C-130(H) es que aún hay muchos usuarios y varios cientos de ejemplares aún activos, con usurarios que aún van a continuar usándolos. Hace poco se mencionaba que Francia iba a modernizar 14 de sus C-130H (https://www.collinsaerospace.com/new...ench-air-force) y la USAF haría lo mismo con 176 C-130 de diversos modelos (https://www.militaryaerospace.com/co...ionics-upgrade). Esa es una gran ventaja frente a aviones como
    el AN-178 sobre el que planean serias dudas no solo de certificación sino de soporte.

    En fin, si no se aprovecha otra oportunidad más vamos a estar sin progresar.
    'Nothing in all the world is more dangerous than sincere ignorance and conscientious stupidity.' Martin Luther King Jr.

  6. #1766
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post


    El Antonov AN-178 es otra aeronave de transporte que servirá en nuestro Perú, y como todos sabemos el Presupuesto del Ministerio del Interior es similar al Presupuesto del Ministerio de Defensa que tiene que dividirlo entre las tres Fuerzas Armadas. Menciono esto, porque hay la posibilidad que la DIRAVPOL encargue un par más de Antonov AN-178.

    Como me hubiera agradado que técnicos de la FAP hubieran participado en estas pruebas, para tener una apreciación mas certera de sus capacidades, bondades, así como sus ventajas y desventajas. Toda vez que cuesta tan igual que un C-27J SPARTAN. Pero en definitiva, es otra alternativa que entra al servicio, que no hay que dejar de observar.

    Saludos,
    JRIVERA
    Con la torta de Morán no se metan....

  7. #1767
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    Pilotos de la FAP en vuelo de prueba del transporte aéreo C-17 Globemaster III

    maquina-de-combate.com 18/11/2019

    – De la Fuerza Aérea de Estados Unidos
    – En el ejercicio Mobility Guardian 2019

    maquina-de-combate.com – Una delegación de cuatro pilotos del brazo de transporte de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) tuvieron la oportunidad de participar en un vuelo de prueba a bordo de un avión C-17 Globemaster III de carga pesada.

    El vuelo de prueba con por lo menos dos pilotos peruanos a bordo se llevó a cabo entre el 8 y 28 de septiembre durante el ejercicio Mobility Guardian 2019 (Guardián de la Movilidad 2019) desde las instalaciones de la Base Aérea Fairchild, ubicada a aproximadamente 20 kilómetros al suroeste de la ciudad de Spokane, Estado de Washington, en la costa noroeste de Estados Unidos.

    La Base Aérea Fairchild sirve de centro de operaciones al Ala Aérea de Reabastecimiento Aéreo 92 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) y al Ala Aérea de Reabastecimiento Aéreo 141 de la Guardia Aérea Nacional. Estas unidades comparten las instalaciones con la Escuela de Supervivencia, Evasión, Resistencia Escape de la USAF, un destacamento médico, un escuadrón de armas y la Agencia Conjunta de Recuperación de Personal.

    El ejercicio Mobility Guardian es una oportunidad anual en la que gran cantidad de unidades de Fuerzas Aéreas aliadas y amigas de Estados Unidos se congregan para llevar a cabo maniobras con aviones de transporte aéreo táctico y estratégico.

    En la edición 2019 tomaron parte elementos de 29 Fuerzas Aéreas de otros países. De la región, la Fuerza Aérea de Chile (FACh) participó con un avión de abastecimiento aéreo de combutible KC-135R.

    Cuatro motores turbofan Pratt & Whitney F117-PW-100 basados en el motor comercial de la misma marca PW2040 que emplea el Boeing 757, cada turbina genera 40 440 libras de empuje, es una de las pocas aeronaves con capacidad para transportar tanques del peso de un M1 Abrams. La aeronave mide 53 metros de longitud, tiene una envergadura alar de 51.75 metros, altura de 16.79 metros, techo de servicio de 13 716 metros, la capacidad máxima de carga es de 77 519 kilogramos, el peso máximo de despegue es de 265 352 kilogramos, con una carga de 74 797 kilogramos y volando a una altitud crucero de 8534 metros el C-17 tiene un alcance aproximado de 2400 millas náuticas, unos 4445 kilómetros.

    La tripulación está conformada por piloto, copiloto y maestro de carga, puede embarcar a 102 soldados o paracaidistas; 36 camillas, 54 pacientes y personal médico; o hasta 18 cargas paletizadas. De acuerdo a la USAF, cada aeronave cuesta 202.3 millones de dólares en dólares constantes de 1998.


    Avión de transporte pesado C-17 Globemaster III. Foto: Fuerza Aérea de Estados Unidos





    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=64323

  8. #1768
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    Quote Originally Posted by user140av View Post
    Reunión bilateral en Lima

    La Fuerza Aérea de Perú estudia la compra de C-130 Hercules españoles


    Avión de transporte C130 Hercules. Foto: Ejército del Aire

    27/09/2019 | Madrid

    B. Carrasco

    La Fuerza Aérea de Perú estudia la adquisición de una parte de los aviones de transporte C-130 Hercules operativos en el Ejército del Aire. La flota española de Hercules está siendo retirada de forma progresiva e ingresando en el catálogo del material excedente, con motivo de la entrada en servicio de los A400M.

    En la reciente reunión bilateral hispano-peruana, celebrada en la ciudad de Lima, representantes de la DGAM y el Ejército del Aire presentaron el estado y las capacidades de estos aviones al director de Recursos Materiales del Ministerio de Defensa peruano, contralmirante San Martín. La conferencia, solicitada por el propio ministerio del país sudamericano, mostró que existe un gran interés en las aeronaves, que podría derivar en la compra de un número de unidades todavía por determinar, según confirman fuentes militares a Infodefensa.com. Perú estaría analizando en la actualidad los costes asociados para hacer una petición formal.



    El Ejército del Aire retirará en un año y medio la flota de C130, en servicio en el Ala 31 de la base aérea de Zaragoza. La previsión es que estos aviones estén dados de baja a finales de 2020 y, en la media de lo posible, enajenados en 2021, explican las fuentes consultadas. Pero, no solo Perú está interesada. "En la actualidad, varios países están evaluando la compra de estos aviones", confirma la propia Fuerza Aérea.

    España cuenta con diez Hercules en dotación, que llegaron en los años 70 del siglo pasado. Durante cuatro décadas este avión ha sido la columna vertebral del mando de transporte gracias a su gran capacidad para despegues y tomas de tierra en cortos espacios de terreno sin preparar, portando grandes volúmenes de personal y material bélico.

    Los C-130 españoles fueron sometidos recientemente a un programa de modernización para prolongar su vida operativa, que supuso la renovación de los equipos de aviónica, comunicaciones, autoprotección, combustible y cisterna de reabastecimiento, piloto automático digital y GPS. Este mismo año, el Ejército del Aire adjudicó a la compañía portuguesa OGMA el mantenimiento de cuatro Hercules, con opción a un quinto. El contrato tiene un presupuesto de 7,5 millones de euros para los próximos dos años.

    Mientras, los A400M como sustitutos naturales cada vez tienen más peso en el transporte de material a las misiones en las que están desplegadas las Fuerzas Armadas españolas y en los ejercicios nacionales e internacionales. El Ala 31 de Zaragoza ya ha recibido cinco A400M, ensamblados por Airbus en Sevilla, y este mismo año espera recibir otros dos.


    Presentación del programa VCR 8x8



    La delegación española, liderada por el Subdirector General de Relaciones Internacionales de la DGAM, general Felipe de la Plaza, además presentó al contraalmirante San Martín el programa Vehículo de Combate sobre Ruedas 8x8 Dragón del Ejército de Tierra. También viajó una nutrida representación industrial nacional, compuesta por Airbus, Aertec, Anortec, Casli, Escribano M&E, Gdels SBS, Hisdesat, Indra, Isdefe, Mollitiam (Innova), Navantia y Telefónica.

    La parte peruana expuso una detallada presentación por parte de la Agencia de Compras de la Fuerzas Armadas (Acffaa) sobre el proceso de contratación en el Perú, que suscitó un interesante coloquio en el que participaron tanto los representantes de la DGAM como las empresas españolas presentes.

    Del mismo modo, la Marina de Guerra del Perú (MGP) dio a conocer los detalles de los proyectos Fragata Multirol y Base Naval del Callao. En ambas iniciativas, existen posibilidades de colaboración tecnológica entre España y Perú, así como de contribuir al desarrollo de las infraestructuras que rodearán al nuevo enclave portuario del Puerto del Callao. La reunión bilateral finalizó con la firma de las actas correspondientes, con el compromiso del desarrollo de la siguiente en Madrid, y sentando las bases para exploración de nuevos campos comunes en el ámbito del armamento y material.




    https://www.infodefensa.com/es/2019/...espanoles.html
    YA NO QUIERO !!!

    http://truenosycorazas.blogspot.com/...ado-c-130.html

    Llegaron los T-10 desde 1973, son más antiguos que los de la FACH.

    Saludos,
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

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