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Thread: EMERGENCIA ARA San Juan - Desaparecido

  1. #193
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    Quote Originally Posted by Patriot777 View Post
    Ciencia Ficción
    Duck Hunter
    ...
    La realidad es que los agarro una marejada de mier...mucho mas evil que cualquier pirata
    contra un submarino tratando de hacer snorkel para cargar baterias...

    Eso le pudo suceder a cualquiera

    Saludos
    Duck

    Consulta: Si es un problema que le puede pasar a cualquiera, significaría que los subs no nucleares no pueden operar en altamar en condiciones climáticas extremas?. Digamos no podrían establecer una zona de patrulla en regiones donde es frecuente mal tiempo como el de este caso?. O lo hacen y se producen más perdidas de subs de los que se conoce? como funciona esto en particular? Gracias.

    Saludos
    Si del cielo te llueven limones, aprende a hacer limonada.

  2. #194
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    Quien sabe exactamente que sucedio. Por ahi se menciono que el San Juan tuvo problemas con los sensores que cierran la valvula mariposa del snorkel el setiembre pasado y que esa situacion se iba a lidear en su proximo periodo de manto que estaba previsto para marzo o abril del 2018. Problemas con esos sensores en mares calmos son subsanables pero con olas de 6-8m...significa que entraria mas agua que pueda almacenar la famosa "pileta", como dijo alguien entrevistado por TV argentina; Que sucede entonces? se rebalsa la pileta, mas el cabeceo BRUTAL al que debio estar sometido ese submarino, pues se convierte en un problema grave pues esa agua que se rebalsa termina en la sentina y mas arriba, el agua ingreso al cuarto de baterias por el sistema de ventilacion de estas, que al estar recargandose se tienen que ventilar si o si. Hay varias pistas de lo que pudo pasar en el ultimo parte oficial del sub:

    1) Falla del "sistema de ventilacion", lo que produjo in ingreso de agua salada al cuarto de baterias No. 3, ocasionando un corto circuito y principio de incendio

    2) se preguntan por que estubo el submarino en plano periscopio por 7 horas?...por Principio de incendio. Ahora, analizando un poco esta situacion: si la valvula mariposa esta fallando, quedarse en "plano periscopio" para ventilar la nave tras un "principio de incendio", solo va a ocasionar MAS AGUA a pasar por el snorkel. La solucion a esto seria salir a plano superficie y aguantar la samaqueada del mar con el snorkel izado y ventilando por este...no les queda otra.
    Una vez subsanado el nivel de monoxido de carbono, gas cloro e hidrogeno, y al mismo tiempo obtener suficiente recarga al banco de baterias que queda (el de popa), regresar a plano periscopio, informando un SITREP y de ahi proseguir a plano profundo a aguantar el resto del temporal.
    Y ahi , bajar al cuarto de baterias de proa a intentar algo de damage control....por que ni en superficie ni a plano periscopio se podria hacer nada mas que apagar el incendio y achicar el agua, aparte de cortar conexion con las baterias de proa.

    Lo que probablemente sucedio es que al bajar a plano profundo y abrir el compartimiento, el oxigeno que entra con el inspector pudo haber producido un flare up, el cual con la posible concentracion de gas hidrogeno en ese compartimiento, pues....boom!

    Lamentable...y quizas lo mas sensato hubiera sido sentarse en el fondo a 200 metros a capear el temporal, pero todo depende de las circunstancias abordo antes del ultimo intento de recarga...

    Submarinos nucleares pueden quedarse abajo cuanto tiempo quieran mientras alcance el rancho, pues gracias a su reactor nuclear y casi infinita electricidad abordo, tienen generadores de oxigeno (que usan agua salada y generan H2 y O2) se quedan con O2 y ventilan el resto.

    Saludos
    Duck
    Opinions are like a$$holes...everybody's got one

  3. #195
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    Pancho gancho
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    Quote Originally Posted by economista View Post
    Que la vea bien claro el ignorante Doorman que escribiò esto:
    Ja!!!

    El TR-1700 tiene una cubierta con dos entre puentes en proa.

    http://www.mibistec.cl/2013/04/locos...omida.html?m=1

    Por otro lado, recordar como su gemelo, el Sta Cruz, han tenido un estado calamitoso del casco con exceso de óxido e incrustaciones en su varamiento del 2014:




    D...
    Last edited by DOORMAN; Today at 12:46 PM.

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