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Thread: Pura Informacion

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    Default Pura Informacion

    Festival aéreo FAE 2004 - Guayaquil, octubre del 2004
    por Virgilio Aray Arteaga

    Antecedentes.

    Un día 27 de octubre de 1.920 el Dr. José Luis Tamayo, Presidente Constitucional de la República del Ecuador, consigue que el Congreso Nacional emita el Decreto de Creación de dos escuelas de Aviación en Guayaquil y en Quito, siendo en esta fecha el inicio de la aviación militar ecuatoriana que evolucionaría con el pasar del tiempo en la FUERZA AERA DE ECUADOR FAE. Es así que 84 años después se ha vuelto tradicional la celebración durante los días previos o posteriores al 27 de Octubre de eventos de toda índole para recordar el aniversario del arma aérea, por supuesto que uno de los eventos mas apreciados por la ciudadanía ecuatoriana es el ya tradicional Festival Aéreo que se realiza durante dos fines de semanas de cada Octubre en la “Base Aérea Mariscal Sucre” de Quito y en la ciudad de Guayaquil en la “Base Aérea Simón Bolívar”.

    Ambos eventos combinan una presentación estática de aeronaves civiles y militares de la FAE, del Ejército Ecuatoriano (EE) y de la Armada del Ecuador (ARE), junto a una limitada exhibición aérea, salto libre, concurso de modelismo plástico, concurso de pintura infantil, campeonato de ajedrez, presentación musical, canes de guerra, etc. La novedad este año fue la participación del Club Harley-Davison de Guayaquil cuyos miembros exhibieron orgullosos dos docenas de poderosas motos de la legendaria marca estadounidense.

    El Festival Aéreo ya cuenta con varios años de antigüedad y cuyo objetivo principal, sin duda, es acercar a la ciudadanía el quehacer de la aviación en general y de la FAE en particular, dando oportunidad de ver de cerca (y tocar) aviones y helicópteros que de otra manera sería muy difícil sino imposible observar. La exhibición aérea actualmente es limitada al pase de un par de aviones de combate sobre la pista desde que en 1989 se produjo un lamentable accidente al estrellarse un caza-bombardero Jaguar en las inmediaciones del aeropuerto, causando la muerte del piloto y de varias personas en tierra.

    Al compartir la BA Simón Bolívar de Guayaquil la pista con el Aeropuerto Civil del mismo nombre, los asistentes al Festival Aéreo tienen la oportunidad de ver el aterrizaje y despegue de varios aviones comerciales desde una posición privilegiada, los que conocen el aeropuerto de Guayaquil saben que no es posible ver los despegues y aterrizajes desde el Terminal comercial y menos acceder a una plataforma junto a la pista para ver las operaciones aéreas.
    Visita al Festival Aéreo 2004 en Guayaquil, Octubre 23 y 24

    Me presenté temprano en el festival, poco minutos después de la hora de inicio, y ya noté gran cantidad de personas, en la entrada de la BA Simón Bolívar, detrás de la garita hay un T-28D “Trojan” montado sobre un pedestal de cemento que lo eleva a unos 4 o 5 metros. Seguramente este ejemplar data de los años cuarenta o cincuenta cuando la FAE empezó su renacimiento de manos de la misión aérea estadounidense luego que la “escuela” italiana que dirigió a la FAE en los 20s y 30s no brindara los frutos deseados.

    Desde la garita de acceso se tiene que caminar unos 300 metros hasta la plataforma de parqueo de la base, ya en la plataforma pude apreciar unos de los 727 de TAME, aerolínea que pertenece a la FAE, junto al avión comercial estaban formados cadetes del Liceo Aeronáutico (un colegio secundario de la FAE), banda de músicos, algunos oficiales y suboficiales y el club de motos “Harley Davison” de Guayaquil, además de una pequeña réplica , escala 1:2 creo, del Hanriot HD1 "Telégrafo I" que se convirtió en el primer avión en ser propiedad del estado ecuatoriano, entonces empezó el discurso de rigor, como no me gustan mucho los discursos seguí avanzando hacia los aviones expuestos mas allá y todavía sin muchos visitantes, lo primero que noté fueron 3 novedosos aparatos del Club de Ultraligeros del Ecuador, expusieron 2 aviones ultraligeros colombianos “Milenium” y un autogiro biplaza “Commander” estadounidense, el Club ofrecía la oportunidad a los visitantes de convertirse con solo 40 horas de instrucción en piloto de ultraligeros con todo y licencia, pero al prohibitivo costo de US$ 2,000.

    Al frente de los ultraligeros se exponían unos aviones fumigadores, uno de los cuales como es biplaza me recuerda la época heroica de la aviación; aun hoy en día es posible al manejar por las carreteras del Ecuador, en la zona bananera, ver estos pequeños aviones fumigadores evolucionando sobre las plantaciones agrícolas en maniobras que requieren destreza y sangre fría, considerando lo bajo que vuelan y la presencia de líneas eléctricas, si se tiene suerte hasta es posible verlos aterrizar o despegar desde pequeñas pistas, en ocasiones me he detenido en la carretera para que mis hijos los vean por un rato

    Al norte de las avionetas fumigadoras empezaba la zona de aviones militares, primero ví una avioneta de entrenamiento Cessna A150L Aerobat (Mat FAE 515) de la Escuela Militar de Aviación Cosme Renella (ESMA), la cual esta asentada en el balneario de Salinas a unos 150 km al oeste de Guayaquil y como su nombre lo dice se encarga de la formación de los oficiales pilotos y técnicos de la FAE, a continuación estaba un biplaza de entrenamiento T-34C (matrícula FAE0017) de la misma institución pero artillado curiosamente mediante un pod.

    Kfir CE del Escuadrón Escuadrón 2113 “Leones” armado con un misil aire-aire Phyton IV, el cual se mostró por primera vez durante esta muestra.
    Foto: Virgilio Aray Arteaga

    Siguiendo la exhibición mas allá se exponía un AT-37B (Mat. FAE373 ) del Escuadrón 2311 “Dragones”, basado en la Base Aérea Eloy Alfaro en Manta a unos 300 km al noroeste de Guayaquil, este escuadrón de ataque al suelo tuvo destacada actuación durante la guerra del Cenepa en 1995 donde realizaron varias misiones de bombardeo sobre las tropas peruanas, siendo un de sus aparatos impactado por un SAM SA-7 peruano pero logrando retornar a su base de despliegue en Macas a pesar de los graves daños sufridos en su motor y el ala derecha, el avión fue reparado y bautizado “Tiwinza” y continúa prestando servicio en la actualidad junto con unos 23 aviones de este tipo con que cuenta la FAE, fue precisamente a raíz de los hechos del Cenepa que la FAE armó su AT-37B con misiles AAM Shafrir tal como se exhibió el año pasado, sin embargo este año no mostraron sus dientes pero si tanques suplementarios de combustible

    El siguiente avión en la exposición fue un Strikemaster MK-89 (Mat. FAE246) de fabricación británica, la FAE cuenta con unos 7 aparatos de este tipo, entre MK89 y MK90, están agrupados en el Escuadrón 2313 “Halcones” y cumplen la función de entrenamiento avanzado y ataque a tierra, el ejemplar en exhibición contaba con un lanzador de rockets bajo las alas, este Escuadrón también se asienta en Manta y junto con el Esc.2311 conforman el Ala de Combate 23 de la FAE.

    Poco mas allá estaban ubicados 2 Mirage F1JA y un Kfir CE, representando al Ala de Combate 21 Taura junto a estos pude entablar conversación con un joven Capitán Piloto de la FAE, en una de esas le pregunté si alguna vez había hablado con pilotos peruanos y me dijo que sí, que habían coincidido en algún curso o evento en un tercer país y el trato fue mutuamente cordial, estaba en esa conversación cuando me sorprendió el vuelo rasante de dos aviones de combate: un Kfir y un Mirage que hicieron una maniobra de cruzarse sobre nuestras cabezas, repitieron la pasada varias veces, mi cámara digital es muy mala para tomar aviones en vuelo, hice varios intentos hasta que atiné, mas por suerte, a una toma regular de un Mirage en el momento que subía casi verticalmente después de una pasada sobre la pista, otra cosa es que pude observar nítidamente un color rojo del "afterburning" del Kfir (quizá afterburning no es el término correcto), el espectáculo duró poco y cuando terminó dos personas mayores habían acaparado la atención del piloto así que me dediqué a tomar fotos a los aparatos que forman la columna vertebral de la FAE y están basado en la Base Aérea de Taura a unos 30 Km al sureste de Guayaquil. Se exhibía el Mirage F1JA (mat FAE809) del Escuadrón 2112 “Águilas” armado con misiles Python III bajo las alas y Magic II en los bordes (extremos) de las alas. La FAE cuenta actualmente con 10 de estos cazas-bombarderos. Otro Mirage estaba configurado como bombardero y solo misiles Phyton III en los extremos de las alas. Al lado de los Mirages estaba un KFIR CE del Escuadrón 2113 “Leones”, extrañamente estaba armado en un ala con un Python IV y en la otra ala con un con Python III, la matrícula del CE era la FAE901 así que asumo que era un C2 convertido o modernizado a CE, la FAE debe tener en la actualidad unos 6 Kfir C2, 6 Kfir CE y 2 CT2, contando con la pérdida dos días antes de esta exposición de un CT2 durante un entrenamiento, sin pérdidas humanas que lamentar. El Python IV, de RAFAEL, es el misil AA de mas largo alcance y mejores prestaciones con que cuenta la FAE y el avión IAI Kfir CE es el avión de electrónica mas avanzada, cuenta entre otras cosas con un radar ELTA EL/M-2032 optimizado para combate aire-aire y junto con el complemento del Python IV lo convierte en uno de los aviones de combate mas poderosos de la región. Junto a los aviones de combate, como es tradicional, se mostró un conjunto de bombas de aviación así como pods de propósitos y armas especiales.

    Mirage F-1JA del Escuadrón 2112 “Águilas” en configuracion de ataque con bombas en el pilon ventral, depositos de combustible en los soportes subalares internos, lanzacohetes en los externos y misiles Matra Magic II para autodefensa en las punteras alares.
    Foto: Virgilio Aray Arteaga

    El ala de Combate 21 tiene como mayor logro el derribo durante el conflicto del Cenepa en feb de 1995 de 2 Su-22 de la FAP por parte de dos Mirage F1JA y 1 AT-37B FAP derribado por un Kfir C2, en todos los casos se usaron misiles AA.

    Al lado de los cazas estaba en exposición el sistema artillería AA bitubo Oerlikon de 37 mm y un vehículo SA-8 Gecko, me sorprendió ver personal del ejército junto a los de la FAE y me acerqué a un cabo del ejército y le pregunté el porqué de su presencia y explicó amablemente que el "Sistema de Defensa Aérea" cuenta con la participación de las tres armas, por tanto en las bases aéreas existe una dotación permanente del ejército.

    Para ese momento ya habían arribado una gran cantidad de personas y prácticamente habían rodeado los aparatos haciendo imposible tomar fotos, al menos buenas fotos.

    Cuando llegué a la sección de helicópteros quedé algo decepcionado por que el Ejercito Ecuatoriano no llevó los aparatos, que deseaba ver, los Superpuma y los MI-17 en cambio asistió con el Ecureuil AS350L1 (mat. 322) de procedencia francesa, que pertenece al Grupo de Aviación del Ejército GAE-43 basado en Portoviejo a unos 300 km al norte de Guayaquil, en el GAE-43 también se encuentran Gazelle SA342L, completaba la delegación del EE una avioneta de entrenamiento Maule MT-7-235 (mat. AEE-615) de la Escuela de Aviación del Ejército basada en Guayaquil.

    La Aviación Naval que el año pasado presentó como novedad un Pillan T-34 este año solo participó con un helicóptero Bell 230 (mat. HN-403), este aparato de reconocimiento, búsqueda y rescate se caracteriza por un radar de vigilancia bajo la nariz, la armada tiene dos de estas aeronaves. El otro representante de la ARE fue un avión Beech 200 KingAir de observación marítima (mat. AN-231), la Armada cuenta con 4 de estos aviones, además de un 300 y un 350.

    Para finalizar con el tema de los helicópteros la FAE mostró los TH-57A, helicópteros de búsqueda y rescate del Escuadrón 2212, asentado en Guayaquil, entre los que estaban propiamente en exposición y los que podían verse en un hangar estaban los FAE 402, 403, 406, y 40

    El Matra Magic II fue el armamento principal de los Mirage F-1 hasta la entrada en servicio de los Phyton III
    Foto: Virgilio Aray Arteaga

    La exposición continuaba en un hangar con varios "stands" de distintas unidades de la FAE y varias empresas que auspiciaban el evento. En el pequeño Stand del Ala de combate 21 "Taura" me topé con dos AAM en exposición, un Python III y un Magic II, le pregunté con aire de reproche a un suboficial técnico que estaba atendiendo ¿donde está el Python IV?, el hombre me respondió pacientemente que no lo habían traído a la exposición, con todo me puse a conversar con el en la medidas de las posibilidades, dado que para ese momento la cantidad de gente hacia que me sintiera en un colectivo en horas pico, me explicó acerca de las bondades del radar ELTA del KFIR y que tenían desmontado y en exposición, curiosamente en el stand se mostraba el logo del Escuadrón 2111 “Jaguares” cuyos aparatos anglo franceses Sepecat Jaguar están en “preservación” y que probablemente no vuelvan a volar. En el hangar había otros stands informativos de cada unidad de la FAE donde el público podía hacer preguntas, recibir folletos o comprar recuerdos, como parches y stikers de las diferentes unidades.

    Al igual que el año pasado se había dispuesto una torre de salto para que los grandes y chicos sintieran en circunstancias seguras la sensación de lanzarse en paracaídas, la cola para tener la oportunidad de saltar era muy larga. Para la tarde se había programado una exhibición de salto libre por parte de miembros de la FAE. Admiré por largo rato las motos Harley Davison exhibidas orgullosamente por los entusiastas “motociclistas de fin de semana” que tienen la fortuna de poseerlas. Finalmente me dirigí al pequeño Terminal VIP donde exponían unos modelos de plástico en concurso simultáneo al Festival.

    En resumen el Festival Aéreo 2004 de la FAE en Guayaquil no mostró nada nuevo sobre las Fuerzas Armadas del Ecuador, a excepción del PYTHON IV, al cual no había visto antes, debo anotar incluso que el año pasado se expusieron mas aviones, pero el Festival se convirtió, una vez mas, en una excelente herramienta de relaciones públicas de la FAE en su aniversario No. 84 y fue visitado en gran número por ciudadanos ecuatorianos y algunos extranjeros, todos entusiastas de la aviación

  2. #2
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    Militarismo y FFAA en el Ecuador (SERPAJ-Ecuador)




    La revolución liberal de 1806 dirigida por el General Eloy Alfaro será la base del nuevo ejercito ecuatoriano, en pocos años se da un giro en la estructura y visión de las FFAA, incorporando en sus objetivos, lo que mas tarde significaría la profesionalización, traducida como la modernización, acoplándose al nuevo ordenamiento mundial. En 1972 empieza la dictadura militar que coincide con el boom petrolero que rejuvenece la economía del país y le da un aparente crecimiento económico que es un logro que se atribuye a la gestión de la institución castrense, esta nuevo acontecimiento permiten que las FFAA ya institucionalizadas lancen la llamada “revolución nacionalista” e ingresen al mundo de la industria y el comercio, adquiriendo un poderío en vastas áreas de la economía nacional y redefinan el sus formas de participación en la vida social del país. Con el cambio de las relaciones internacionales cambia también el futuro papel del ejército,.
    La redefinición de las FFAA se percibe sobre todo en la profesionalización de sus institutos y la supeditación del ejército al poder civil, busca desviar su accionar hacia el apoyo comunitario, la educación, la lucha contra el narcotráfico, el mantenimiento de los conflictos fronterizos, dejando en manos de la policía la represión interna contra la población civil, El militarismo (entendido como el fenómeno de influencia, presencia y penetración de diversas formas, normas, ideología y fines militares en la sociedad civil), se refuerza por distintos planes de inserción social legitimizándose en la población civil, captan todos los espacios: económico, social deportivo y cultural. No es de extrañarnos viendo a militares ecuatorianos dando clases en escuelas indígenas en la provincia de Chimborazo, o de gerentes de grandes plantaciones bananeras, banqueros, guías turísticos, etc.,
    La guerra contra el narcotráfico, la delincuencia y los planes de inserción social redefinen el papel del militarismo ecuatoriano, incorporando a través de ellos prácticas cotidianas de autoritarismo y legitimación de la violencia en el seno mismo de la sociedad y principalmente en las conductas habituales y persistentes del “patriotismo” que justifica las fronteras y promueve la belicosidad nacionalista. Esta estrategia basada en políticas sociales de ayuda asistencial, a pesar de justificar la presencia “humanitaria” de militares en diversas zonas no deja de lado que el militarismo se mantenga como guardián del orden establecido, convirtiendo al ejército en una institución efectiva de intervención que busca la “seguridad ciudadana”, asegurando el libre acceso de los planes económicos impuestos por un modelo neoliberal que fortalece el poder de grupos económicos minoritarios dominantes. Aunque las Fuerzas Armadas han abandonado el poder político, mantienen el control civil ejerciendo gran influencia sobre los Gobiernos “democráticos” como se demostró en el paro cívico del 5 de Febrero, donde se destituyo al Abg.
    Abdala Bucaram, instaurándose un gobierno interino decidió por el Comando Conjunto, advirtiendo de esta manera la presencia de gobiernos civiles-militares, Los fueros, cortes y leyes especiales permiten que las permanentes violaciones a los derechos humanos cometidas por militares “cumpliendo ordenes” queden en la impunidad, sin que la justicia civil pueda ejercer algún tipo de acción legal, como fue el caso de Consuelo Benavides, Putumayo, conscriptos muertos en los cuarteles que aparecen como accidentes, etc. En 1996 la Comisión Ecuménica de Derechos Humanos registro 460 casos a diferencia de los 374 registrados en 1995 La mayoría de estos casos son producidos por la “eficaz” acción de la policía nacional que ahora se ha constituido en la cuarta Fuerza Armada al mando del Ministerio de Defensa. La nueva visión de las FFAA permitió que sus instituciones adquieran una gran aceptabilidad en la población civil, (el 96% de la población dice que las FFAA deben existir, el 82% que el Servicio Militar es bueno) han incursionado en la empresa privada en múltiples áreas, bananeras, camaroneras, bancos, hoteles, textiles, transportes aéreos, terrestres y marítimos, hospitales, centros de educación, etc., constituyéndose hoy en dia en la empresa mas sólida del país subsidiada por el Estado, con mano de obra gratuita (conscripción) sin impuestos etc., lo que permite que sus precios sean bajos y no tengan competencia en el mercado.

  3. #3
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    maddog
    La revolución liberal de 1806 dirigida por el General Eloy Alfaro
    Hola Madgog:

    Un alcance, la Revolución Liberal de Alfaro fue en 1895.

    Saludos

  4. #4
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    Bienvenida la correccion de la fecha Mangosta15.
    Saludos

  5. #5

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    ECUADOR

    Nuevo gasto militar

    Ciento quince millones de dólares está gastando el Ecuador en aviones, lanchas patrulleras y tanquetas para vigilancia de fronteras y transporte militar.

    Cuatro aviones para vigilancia marítima y protección de las zonas fronterizas fueron comprados a España. Uno, para la Marina, se adquirió durante el gobierno de Gustavo Noboa y, tres para el Ejército en la administración de Lucio Gutiérrez. El monto supera los 55 millones de dólares. También se estarían adquiriendo 15 tanquetas blindadas para la Infantería de Marina por un valor aproximado a los 40 millones de dólares y tres lanchas patrulleras para el servicio de Guardacostas por 31 millones adicionales. Este gasto militar subirá a 124 millones de dólares que es el cupo para los proyectos Fortalecimiento del sistema de vigilancia en el mar y zona marino costera; y Seguridad y protección en zonas fronterizas, que Ecuador tiene dentro del Programa Financiero suscrito con España, el 29 de septiembre de 1997. El fin del convenio era "financiar exportaciones de bienes y servicios españoles" con créditos del OCDE (Organismo de Cooperación para el Desarrollo Económico) y el FAD (Fondo de Ayuda al Desarrollo). Sin embargo, en 1999 cuando el Ecuador empezó a involucrarse en el Plan Colombia, la Oficina de Planifi cación de la Presidencia de la República (Odeplan) declaró como prioritarios los proyectos de seguridad y, cambió el destino del dinero. En un anexo del convenio consta que los créditos españoles, "de gobierno a gobierno", financiarán siete proyectos de desarrollo (educación, electrificación, turismo, comunidades indígenas y vialidad) y dos de seguridad. El monto total del financiamiento asciende a 282 millones de dólares, de los cuales el 56 por ciento
    es para desarrollo y el 44 por ciento para seguridad. La cuota militar se divide en 83 millones para la Marina y 32 millones para el Ejército.

    Compran aviones
    El 10 de octubre de 2002, el gobierno de Gustavo Noboa compró para la Marina
    un avión CASA CN-235 Persuader en 24,2 millones de dólares. Está equipado con el sistema electrónico FITS (Fully Integrated Tactical System) para vigilancia marítima, guerra antisubmarina, antisuperficie, protección de zona económica exclusiva, búsqueda y rescate, reconocimiento marítimo, guerra electrónica y alerta temprana. El contrato se hizo entre el entonces ministro de Defensa, almirante Hugo Unda y la Compañía EADS-CASA de España, porque el requisito del Programa Financiero es comprar solo a proveedores ibéricos. El siete de enero de 2003, ocho días antes de la posesión de Lucio Gutiérrez, el presidente Noboa autorizó al Ministro de Defensa, para que celebre con la misma empresa EADS-CASA un nuevo contrato para la adquisición de tres aviones adicionales para la Aviación del Ejército, valorados en 31,5 millones de dólares. La firma le tocó al nuevo ministro de Defensa, general Nelson Herrera, quien durante su carrera militar estuvo vinculado a la Aviación del Ejército. En esta transacción se incluyó un CASA 235-300 y dos CASA 212-400. El primero de ellos costó 16,5 millones de dólares y fue bautizado por el ex presidente Gutiérrez, el 12 de febrero 2005 en la base de Shell Mera, en Pastaza. Esta unidad puede transportar hasta 48 soldados a una velocidad de 450 kilómetros por hora. Los otros dos, de menor tamaño, con capacidad para 25 pasajeros y una velocidad máxima de 360 kilómetros por hora, valorados cada uno en 6,3 millones de dólares, estarían arribando en este mes de mayo.

    Lanchas patrulleras
    Acogiéndose al mismo Programa Financiero con España, el presidente Lucio Gutiérrez autorizó al ministro de Economía Mauricio Pozo para que suscriba con el Banco Bilbao Vizcaya Argentaria un préstamo hasta por 31 millones de dólares, destinados a financiar la compra de tres lanchas patrulleras, como parte del proyecto Fortalecimiento del sistema de vigilancia en el mar y zona marino costera". Este crédito fue acordado a 8,5 años plazo, con interés del 3,94 por ciento, debiendo empezar a pagarse seis meses después de la recepción de las lanchas, programada para diciembre de 2005. Las lanchas patrulleras según la revista española Defensa fueron diseñadas por la británica FBM Bobcock Marine y están siendo construidas en los Astilleros de Morueta, En España. Son buques medianos preparados para labores de patrulla y vigilancia tanto en la zona costera cuanto en mar abierto. Combinan puntas de velocidad elevada con navegaciones de larga duración a baja velocidad. Puede albergar a un máximo de 30 marinos y posee autonomía para más de 12 días de navegación.

    Presupuesto completo
    En el avión y las tres lanchas, la Marina ha gastado 55 millones de dólares, le quedaría por usar un saldo de 28 millones de dólares del Proyecto de Fortalecimiento del Sistema de Vigilancia en el Mar. Los militares manejan los negocios de armas con el carácter de reservado, pero la prensa internacional se encarga de develar los secretos. En la portada de la revista Defensa, de España, número correspondiente a abril de 2005 consta que "La Armada de Ecuador se está dotando con unos patrulleros" y un boletín de Europa Press, publicado el cinco de abril de 2005, menciona que Ecuador está comprando además "15 tanquetas blindadas". Podría ser la compra que faltaría para completar el cupo de 83 millones de dólares asignado a la Marina.

    ¿Compensación?
    Luego de que se cerraran estos negocios, el cinco de marzo de 2004, se anunció la "condonación de deuda con España para proyectos sociales… fruto de la visita del presidente del Ecuador a España, meses atrás, y a las gestiones realizadas por el equipo económico ecuatoriano…". Este acuerdo de canje de deuda será por 50 millones de dólares, durante los próximos cuatro años. Los negocios de armas de España no se quedan aquí. A Colombia le regalaron tres aviones de carga y transporte C 212 (parecidos a los que compró Ecuador). Lo dijo el presidente ibérico José Luis Rodríguez Zapatero durante su reciente visita a Álvaro Uribe, pero, a cambio, los sudamericanos comprarán varios helicópteros. A los ecuatorianos nos preocupa tener que pagar esta deuda por compra de equipos bélicos.

    http://www.vistazo.com/impresa/906/pais4.htm

  6. #6

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    La FAE montará un radar en cerro Zapallo de Esmeraldas

    Junio 04, 2005

    Manuel Toro | ESMERALDAS


    La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) inició los trabajos de montaje de un sistema de radar aéreo en el cerro Zapallo, en la parroquia San Mateo del cantón Esmeraldas.

    Por este motivo la FAE, a través del Ministerio de Defensa, compró un terreno de 17 hectáreas (170 mil metros cuadrados) donde se instalará el radar, según reza en una escritura pública elaborada en la Notaría Tercera de Esmeraldas y asentada en la Registraduría de la Propiedad.

    En dicha escritura se anexa un acuerdo emitido por el ex ministro de Defensa, Nelson Herrera, del 26 de febrero del 2004, donde se indica que “se encuentra seriamente afectada la frontera norte, como consecuencia del tráfico ilegal de estupefacientes y del conflicto interno que vive dicho país con la guerrilla colombiana, razón por la cual (la FAE) requiere instalar de manera urgente e inmediata un sistema radárico para el control del espacio aéreo en la provincia de Esmeraldas”.

    El ex asambleísta constituyente (1997-199 Eugenio Jijón Guerrero denunció que la FAE no solo pretende construir un radar en Zapallo sino toda una base para helicópteros, lo que completa de esta manera un plan de combate al narcotráfico y a la guerrilla colombiana, usando a la provincia de Esmeraldas como pieza clave.

    El capitán Alan Molestina Malta, comandante del Comando de Operaciones Norte (Coopno), aseguró que la FAE está construyendo en Zapallo un radar, que es de vital importancia para la defensa aérea de nuestro país y negó enfáticamente que se trate de un helipuerto.

    “Se compraron 17 hectáreas porque las ondas de este radar afectan a las comunicaciones y en el lugar hay otras antenas, por eso tratamos de aislar a este equipo”, dijo.
    Saludos desde Guayaquil

  7. #7
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    Perú representa una amenaza para Ecuador, dice jefe militar de Quito

    07:13 P.M., 22 Junio 2005

    QUITO, Jun 22 (AFP) - Perú representa una amenaza para Ecuador por la compra de fragatas y su intención de repotenciar la aviación militar, aseguró este miércoles el jefe del comando conjunto de las Fuerzas Armadas ecuatorianas, vicealmirante Manuel Zapater.

    El militar de más alta graduación del país señaló que la cúpula castrense es "consciente de que el material bélico ecuatoriano se está poniendo obsoleto y no hay planes financieros para renovarlo".

    "Mire usted las amenazas que tenemos al frente: Perú ha hecho una adquisición de dos fragatas Lupo y para el próximo año adquiere dos más. También se habla de la repotenciación de sus aviones", declaró el oficial al canal de televisión Ecuavisa.

    Interrogado acerca de por qué sigue considerando una amenaza a Perú si ambos países firmaron un acuerdo de paz en 1998 que puso fin a un conflicto fronterizo, Zapater expresó: "Nadie nos garantiza que nunca vamos a tener problemas con la amenaza del sur", en alusión a Perú.

    "Los conflictos que derivan en guerra simplemente son conflictos de intereses, y cuando la política no los puede resolver se pasa la guerra", subrayó.

    Zapater precisó que el 80% del presupuesto de las Fuerzas Armadas ecuatorianas se destina al pago de salarios y el restante 20% a gastos corrientes, por lo que no hay margen para modernizar el aparato militar.

    "En las Fuerzas Armadas podemos tener planes de fortalecimiento, pero nos falta la financiación, y eso tiene que ser una política del más alto nivel y de concientización a nivel de la esfera política y también de la ciudadanía", anotó el mando castrense.

    Ecuador y Perú, que en 1998 pusieron fin a más de medio siglo de disputas y enfrentamientos armados, comparten una frontera de más de 1.300 km.


    © 2005 AFP. Ninguna de las informaciones (imágenes o textos) de este servicio puede ser reproducida (de forma parcial o total) utilizando cualquier procedimiento sin antes haber obtenido la autorización formal de la AFP.

    Fuente: http://www.mipunto.com/punto_noticia...1.oc36jec7.txt

    Saludos,
    [img]http://www.danasoft.com/sig/SistemaOperativo.jpg[/img]

  8. #8
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    Perú dice que no es una amenaza para Ecuador y que respeta tratados de paz

    08:26 P.M., 22 Junio 2005
    LIMA, Jun 22 (AFP) - Perú negó este miércoles por medio de su primer ministro, Carlos Ferrero, ser una amenaza para Ecuador, como afirmó el jefe del comando conjunto de las Fuerzas Armadas ecuatorianas, vicealmirante Manuel Zapater.

    "Para nosotros existe un tratado de paz, que es garantía de respeto mutuo", declaró Ferrero a la prensa.

    "Las adquisiciones que hacen los países hoy casi siempre son públicas. No es nada difícil comprobar que lo que hace Perú es reponer las naves dadas de baja", agregó el responsable peruano.

    Las declaraciones fueron realizadas luego de que el jefe militar ecuatoriano dijera horas antes en Quito, que Perú representa una amenaza por la compra de fragatas y su intención de repotenciar su aviación militar.

    "Perú es uno de los países que menos gasta en armamentos y que más bajo presupuesto militar sobre el presupuesto total tiene" en América Latina. Nosotros preferimos gastar en educación y salud antes que en armas", indicó.

    "Confío que con mejor información (el jefe militar ecuatoriano) podrá modificar su opinión (sobre los planes del Perú)", acotó el primer ministro.

    Perú y Ecuador firmaron en 1998 en Brasil un tratado de paz que puso fin a un diferendo de límites de más de cinco décadas. En 1941 y 1995 ambos países libraron un conflicto armado.

    Por su parte el canciller peruano Manuel Rodríguez enfatizó que las compras de fragatas misileras son parte de un proceso de renovación de material dado de baja por obsoleto.

    "Lo que estamos haciendo es reemplazar material preexistente. Perú es un país que apuesta a la paz, a la convivencia pacífica con todos nuestros vecinos", señaló a la prensa.

    "No hay que incentivar este tipo de cosas que confunden a la opinión pública", insistió el jefe de la diplomacia peruana.

    Perú adquirió este año dos fragatas misileras y tiene previsto comprar otras dos antes del término del mandato del presidente Alejandro Toledo, en julio del 2006.

    El pasado 11 de junio la primera fragata se incorporó a la armada peruana en el puerto El Callao. La segunda arribará el 20 de julio.
    El gobierno peruano hizo estas adquisiciones en un contexto de presiones de mandos militares que denunciaron el estado precario de su material de guerra en relación a su vecino Chile, que renovó en el último año parte de su armamento.

    Perú aliado con Bolivia, protagonizó contra Chile la "guerra del Pacífico" (1879-1883), que ambos perdieron.


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