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Thread: AGS-61 Cabo de Hornos

  1. #17
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    Científicos extranjeros que participan en IMPAC 4 navegaron y conocieron capacidades del buque “Cabo de Hornos”

    Jueves 7 de septiembre del 2017

    El buque fue construido para realizar investigaciones científicas principalmente en las áreas de pesca, oceanografía, meteorología e hidrografía oceánica


    Durante la jornada se mostraron las capacidades del buque

    Coquimbo. Durante el miércoles 6 de septiembre se realizó una navegación por las islas Damas y Choros, junto a una delegación de científicos que participan del IV Congreso Internacional de Áreas Marinas Protegidas (IMPAC4). Los asistentes pudieron disfrutar de un paisaje único y especial a bordo del Buque Oceanográfico de la Armada “Cabo de Hornos”.

    La actividad contó con la presencia de la Embajadora del Reino Unido en Chile, Fiona Clouder, quien se mostró muy contenta por conocer las principales capacidades que tiene el buque científico. Además, dijo que es todo un privilegio asistir a IMPAC 4 y estar al tanto de los lugares de conservación marina, del mismo modo, valoró el trabajo que realiza la Armada de Chile en conjunto con la Marina del Reino Unido.

    Cabe destacar, que la delegación científica estuvo compuesta por 32 personas provenientes del Reino Unido, Francia, España y Senegal. Además, a los asistentes se les efectuó una charla informativa sobre la seguridad a bordo y las capacidades con las que cuenta el “Cabo de Hornos” en pos de la contribución a la investigación científico - marítima.

    El buque fue construido para realizar investigaciones científicas principalmente en las áreas de pesca, oceanografía, meteorología e hidrografía oceánica. A esto se suma, las capacidades sustentables correspondiente a la Norma ICES 209 (International Council for the Exploration of the Seas), cuyo propósito es asegurar que las evaluaciones hidroacústicas de la biomasa sean válidas para los estudios desarrollados por la Subsecretaría de Pesca (Subpesca).



    Por otra parte, durante la navegación hacia las Islas Damas y Choros, Guillermo Luna, académico de la Universidad Católica del Norte e investigador del Núcleo Milenio de Ecología y Manejo Sustentable de Islas Oceánicas, manifestó que estar a bordo es una experiencia muy significativa e interesante.

    “Es una tremenda oportunidad para mostrar nuestro país y darles a conocer a la comunidad científica cuáles son los esfuerzos que estamos haciendo para preservar nuestras Áreas Marinas Protegidas. Asimismo, revelar la manera en la que enfrentamos los problemas que amenazan la biodiversidad marina. En este sentido, la comunidad civil, los científicos y el apoyo de la Armada de manera tan decidida en este IMPAC 4 ha tenido un muy buen resultado”, expresó el científico chileno.



    Finalizando la actividad, el Comandante del Buque “Cabo de Hornos”, Capitán de Navío, César Miranda, se refirió al desarrollo de este Congreso Internacional.

    “La Armada siempre ha estado apoyando y salvaguardando todos los intereses marítimos. Una oportunidad como este Congreso Internacional nos contextualiza en la importancia que tiene a nivel mundial las áreas protegidas que tenemos en nuestro mar. De igual manera, tener la posibilidad de efectuar esta navegación con tan distinguidos invitados, es un privilegio y un orgullo para nosotros. Además, el buque efectúa una labor silenciosa año a año con múltiples cruceros, apoyando a distintos organismos del Estado y cumple con los fines y propósitos más relevantes que la Institución ha establecido en materia del cuidado y preservación de nuestro mar”, manifestó el Comandante Miranda.



    Durante la visita, también estuvo presente el Intendente de la región de Coquimbo, Claudio Ibáñez, quien se refirió al trabajo que realiza el buque científico.

    “Este buque, único en el país ha permitido generar una serie de investigaciones en cuanto al valor del océano, procesos de transferencia tecnológica, ellos han suscrito acuerdos y convenios con Estados Unidos y ahora con la embajadora del Reino Unido en Chile, también ha planteado interés en crear líneas de trabajo. (…) Esta zona es rica en biodiversidad a nivel mundial y por eso se ha hecho el Congreso Mundial de Áreas Marinas Protegidas en la región de Coquimbo, porque está la Reserva de Pingüinos de Humboldt. También agradecer a la Armada de Chile la gentil invitación para que la comunidad científica internacional pueda conocer y potenciar nuestra zona”, señaló la Autoridad Regional.
    https://www.armada.cl/armada/noticia...07/110536.html

    Màs sobre quien es la embajadora de UK, nada más ni nada menos que:

    Nueva embajadora británica asume funciones en Chile tras partida de Jon Benjamin

    Durante los últimos años Fiona Clouder lideró la estrategia de la cancillería británica para América Latina y el trabajo sobre relaciones bilaterales con Sudamérica.

    Foto: http://img.emol.com/2014/02/13/embajadora_165233.jpg

    13 de Febrero de 2014 | 16:52 | Emol Gentileza embajada británica

    SANTIAGO.- La nueva embajadora del Reino Unido en Chile, Fiona Clouder, se reunió ayer con el Director de Protocolo de la cancillería chilena, James Sinclair, asumiendo sus funciones como jefa de misión en Santiago, en reemplazo de Jon Banjamin. Durante los dos últimos años lideró la estrategia de la cancillería británica para América Latina y el trabajo sobre relaciones bilaterales con Sudamérica desde el cargo de Subdirectora de las Américas. Antes de eso se desempeñó en el área de migración y previamente trabajó en India como Directora de Servicios Corporativos. En su nuevo rol, Clouder se enfocará en forjar relaciones con el gobierno que asumirá en marzo y en estrechar lazos en las áreas de comercio, economía, ciencia e innovación y educación. "Estoy muy contenta por ser la nueva embajadora en Chile. Aquí trabajaré estrechando las relaciones con Chile, uno de los países más importantes de la región y con el cual el Reino Unido tiene sólidos vínculos históricos. Actualmente la relación entre ambos países es muy productiva, con grandes oportunidades de desarrollar nuevas alianzas para beneficio mutuo", afirmó la embajadora.
    http://www.emol.com/noticias/naciona...-benjamin.html

    Saludos

  2. #18
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    Buque de investigación oceanográfica
    Chile despliega el 'Cabo de Hornos' para apoyar la búsqueda del submarino 'San Juan'




    23/11/2017 | Valparaíso.

    El buque de investigación oceanográfica AGS-61 Cabo de Hornos de la Armada de Chile se incorporó a las tareas de búsqueda del submarino ARA San Juan (S-42). Esta unidad de combate argentina se extravió el pasado 15 de noviembre en la zona del golfo de San Jorge, al suroeste de la península Valdés, y hasta la fecha los esfuerzos para encontrarla no han dado resultados positivos.

    Chile, al igual que otros países, ofreció a Argentina medios navales y aéreos para apoyar las operaciones de rastreo destinadas a dar con el paradero del submarino desaparecido. En la actualidad están en el área de búsqueda, como parte de la colaboración internacional, dos aviones Boeing P-8A Poseidon de la Armada de Estados Unidos, un Lockheed Martin C-130J de la Royal Air Force (RAF), un Airbus Defence and Space C295 de la Fuerza Aérea de Brasil, mientras que en el mar están desplegados el buque polar HMS Protector (A173) de la Royal Navy y la fragata antisubmarina type 22 batch 1 Rademaker (F-49), el buque de socorro submarino NSS Felinto Perry (K-11) y el buque polar NPo Almirante Maximiano (H-41) de Brasil.

    La Armada de Chile dispuso el viernes 17 de noviembre, día en que se conoció esta situación, alistar y enviar de manera inmediata el AGS-61 Cabo de Hornos, el remolcador de alta mar ATF-67-Lautaro, la fragata antisubmarina type 23 FF-07 Almirante Lynch con un helicóptero de ataque AS-332 F1 Cougar del Escuadrón HA-1 además de un avión de exploración aeromarítima y lucha antisubmarina P-295 Persuader del Escuadrón VP-1 de la Aviación Naval para cooperar en el proceso de búsqueda del ARA San Juan (S-42).

    El material que Chile ofreció a Argentina constituye lo más moderno en tecnología de guerra antisubmarina que existe en Sudamérica, especialmente el sonar de búsqueda activa/pasiva de baja frecuencia s2087 fabricado por Thales Underwater Systems. Este sistema está a bordo de las fragatas FF-06 Almirante Condell y FF-07 Almirante Lynch. Pese a ello, la ayuda fue descartada inicialmente por las autoridades navales argentinas ya que estimaron que no era necesario disponer de la asistencia chilena, sin embargo, esta posición cambio con el paso de los días y la Marina trasandina aceptó el ofrecimiento del AGS-61 Cabo de Hornos que zarpó del extremo sur de Chile el martes 22, mientras que un avión P-295 Persuader está disponible para unirse a los trabajos una vez que sea requerido.


    Es importante mencionar que en el mes de octubre, tal como dimos a conocer en Infodefensa.com, la Armada de Chile y la Armada de Estados Unidos realizaron el ejercicio combinado Chilemar para verificar el nivel de respuesta y las capacidades que tienen ambas instituciones para ejecutar misiones de búsqueda, rescate y salvataje de submarinos afectados por situaciones de emergencias bajo el mar.

    Esta fue la séptima ocasión que se desarrolla esta actividad y la primera que tiene lugar en América del Sur.

    En Chilemar VII se simuló un accidente a 85 metros de profundidad a bordo del submarino SS-23 General Carrera de la clase Scorpene lo que obligó al AGS-61 Cabo de Hornos utilizar sus equipos para encontrarlo y fijar anclas especiales que permitieron el descenso de una cámara especial que rescató a la tripulación. La tecnología empleada en el ejercicio por el Comando de Rescate Submarino (URC) de la Armada de Estados Unidos es la misma que está en Argentina a la espera de ser utilizada en el salvamento del ARA San Juan (S-42).

    Características y capacidades del Cabo de Hornos.

    El AGS-61 Cabo de Hornos es una avanzada plataforma de investigación científica que permite el desarrollo de estudios oceanográficos y pesqueros. Cuenta con tecnología de punta que facilita, entre otras tareas, la obtención de información y datos del océano y su interacción con la atmósfera y los fenómenos climáticos, análisis del fondo marino y subsuelo, levantamientos batimétricos como también la gestión, control y administración de los recursos marinos.

    La Armada de Chile inició en 2007 el proyecto Medusa para incorporar un buque oceanográfico adecuado a las necesidades de investigación del país. El 28 de diciembre del mismo año, la institución y Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) firmaron el contrato de construcción del Cabo de Hornos por un monto estimado de 62 millones de dólares que fue financiado con recursos de la Marina y la Subsecretaría de Pesca.

    El buque, cuya construcción comenzó en julio de 2008, estaba previsto que se incorporará al servicio en 2011 pero esto no se pudo concretar tras quedar varada sobre un molo a consecuencia del terremoto y tsunami del 27 de febrero de 2010. En enero de 2011 fue desvarada por la empresa neerlandesa Mammoet y luego de retomar la construcción fue entregada a la Armada de Chile el 2 de abril de 2013.

    El buque posee 74,1 metros de eslora, 15,6 metros de manga y 5,8 metros de calado.Tiene 3.400 toneladas de desplazamiento y una autonomía de 35 días. Está propulsado por tres motores diésel Wartsila L20 de 1600 W/1000 RPM y alcanza una velocidad de crucero de 11,1 nudos y una máxima de 14,4 nudos. Su tripulación está compuesta por 9 oficiales y 34 suboficiales y marineros, y puede transportar a 25 científicos durante los cruceros de investigación.

    El Cabo de Hornos está basado en un diseño de la empresa noruega Skipsteknisk y cuenta con un completo conjunto de sensores acústicos de la firma Kongsberg. Dispone, entre otros sistemas, de una ecosonda multihaz SBP 120 perfilador de fondo subsuperficial capaz de penetrar los sedimentos blandos del fondo marino.y puede lograr imágenes de las capas de los sedimentos blandos y objetos enterrados hasta 100 metros al operar en conjunto con la ecosonda multihaz de alta profundidad EM 122 que logra llegar hasta los 10.000 metros. Este último ha sido creado para efectuar batimetría y generar imágenes del fondo marino con una densidad de datos y resolución mejorada.

    El buque posee una ecosonda multihaz de media profundidad EM 710 que opera entre 70 y 100 KHz y diseñado para realizar batimetría y crear imágenes del fondo marino hasta los 1.000 metros, una ecosonda monohaz de alta profundidad EA 600 que trabaja en 12, 38 y 200 KHz y es capaz de alcanzar hasta los 10.000 metros de profundidad, el sistema de posicionamiento acústico de alta precisión HiPAP 500 para proporcionar las posiciones exactas de objetos en el mar con la ayuda de vehículos a control remoto o transpondedores fijos instalados en el fondo y un teléfono submarino Subtronix.

    En cuanto a perfiladores de sonidos, dispone del sensor SVP Minos-X para obtener los datos de la velocidad del sonido de la columna de agua, permitiendo entregar los datos desde la superficie hasta una profundidad requerida por el usuario para ser ingresados al sistema multihaz y un sensor SVP Micro-X que entrega los datos de la velocidad del sonido en la superficie del mar para que puedan ser medidos con el sistema multihaz.

    Para realizar maniobras en cubierta, cuenta en la popa con un pescante marco tipo A de 30 toneladas, un pescante articulado tipo T de 10 toneladas para la operación precisa de equipos científicos en el costado de estribor, un pescante hidráulico tipo L de 5 toneladas para uso científico, tres grúas telescópicas con capacidad hasta 12 toneladas, 13 winches para oceanografía, geología y redes de pesca además de la posibilidad de montar winches portátiles en las perforaciones que se encuentran en la cubierta de popa.
    http://www.infodefensa.com/latam/201...argentino.html

    Entiendo que un P-3ACH también está disponible.


    Chilenus......


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