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Thread: Notichisme (publicación online de noticias no confirmadas de las FFAA Argentinas)

  1. #9
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    Fotografica del SINPRODE

    Munición Citedef de 155 mm con cargas múltiples eyectables, para CITER, CALA




    Detalle de las submuniciones de la CME:


  2. #10
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    Parte de abajo de la Dardo "crucero":



    Dardo2C de frente:



    Por ultimo la espoleta Doppler de la Dardo:





    http://www.zonamilitar.com.ar/foros/...6#post-1052348

  3. #11
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    Repotenciación de los vehículos Panhard


    Por: Juan Carlos Cicalesi

    La recuperación de las capacidades de los 37 vehículos Panhard (24 VCR 4 x 4 y 13 ERC 6x6) todos de la IMARA (Infantería de Marina de la Republica Argentina), consiste básicamente en el cambio del motor original, un Peugeot PRV V6 de 131 HP por un MWM turbo diesel de 129 HP, de uso en vehículos civiles, utilizando la misma caja de velocidad. Además se recorren los sistemas de combustible, eléctrico, enfriamiento, hidráulico y cadena cinemática. Se diseñó una nueva rueda, con llanta runflat y neumáticos producidos localmente, Todo el trabajo lo lleva a cabo la firma Mecatrol, ubicada en San Martín, provincia de Buenos Aires. Ya se efectuó la recuperación de aproximadamente la mitad de los vehículos, cinco de los cuales han sido enviados a Haití a efectos de reemplazar a otros tantos. Este año está previsto cambiar los últimos siete nafteros restantes en Haití por un número similar de repotenciados.

    Esta recuperación se está desarrollando con recursos provenientes de los reembolsos que Naciones Unidas hace a los países contribuyentes que estos despliegan a las Misiones de Paz.





    http://www.aviacionargentina.net/for...s-panhard.html
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  4. #12
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    Definida la Modernización del Pucará

    La modernización del Pucará se transformó en un proceso extremadamente lento, al punto tal que se ha firmado un acuerdo con la empresa Turbomeca para hacer el mantenimiento de los motores Astazou previendo un período de cinco años hasta completar la remotorización de toda la flota con nuevos motores PT-6A, presumiblemente del modelo -62, se estima que el primer prototipo del Pucará modernizado estará listo recién en el 2013 y todo el proceso de remotorización tardará unos cinco años contando desde este año, es decir hasta el 2016. Mientras se anuncia otro proyecto de fabricación como el IA-73, que en teoría estaría el primero en el 2013. La paradoja indica que FAdeA tarda más en modernizar un avión que en fabricarlo o al menos lo mismo.

    Actualmente está en marcha la primera etapa, que es la de comunicaciones, la cual consiste del reemplazo de los sistemas de comunicación, se agregaron UHF, HF y un EDT de última generación. La segunda etapa se cambiarán los equipos de navegación (ADF, VOR, ILS, DME, etc.) y la tercera, ya firmado el contrato luego de tres años de demora, con Pratt & Whitney para la provisión del mencionado PT-6A y con Turbomeca para el mantenimiento del actual. También prevee la incorporación de un SINT (Sistema Integrado de Navegación y Tiro) con un HUD con multifunción, similar al IA.63 Pampa de la empresa Elbit.
    Actualmente el Pucará tiene un blindaje en la zona inferior y está previsto agregarle un blindaje en la zona de cabina y en las nacelas de los motores.
    Estas tres etapas tienen que estar finalizadas en 2012, el avión ya tendría que estar volando con los motores nuevos en ese año y en 2013 empezar a remotorizar a los aviones en servicio.

    A pesar de las demoras, al final de este proceso, el Pucará se habrá transformado en un moderno sistema de armas muy mejorado con aviónica y motores de última generación, capacidad de ataque con armamento stand-off que le permitirán llevar una carga bélica con precisión y a resguardo de defensas enemigas.



    Cockpit correspondiente a un Pampa dotado de aviónica Elbit


    Fuente: http://www.aviacionargentina.net/for...el-pucara.html
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  5. #13
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    Modernización del Tanque Argentino Mediano

    Por: Juan Carlos Cicalesi

    La modernización de los 236 tanques TAM (Tanque Argentino Mediano), pertenecientes al Ejército Argentino (EA) que equipan a la I y II Brigada Blindada se encuentra a cargo de la empresa israelí Elbit Systems. La modernización consiste fundamentalmente en cambiar el sistema de movimiento de la torre cuyo accionamiento actual es hidráulico que lo hace muy visible frente a una cámara térmica del enemigo. Para ello se le esta cambiando el sistema para transformarlo en eléctrico, para lo cuál entre otras modificaciones, hay que efectuarle múltiples perforaciones en la torre. Una vez concretada dicha transformación le conferirá un alto grado de furtividad frente al enemigo. Otra de las mejoras es la instalación del sistema digital de dirección del campo de combate denominado BMS (Battle Management System).
    Es un sistema centralizado que muestra una imagen del campo de batalla en pantalla color. Colecta información de unidades terrestres o aviones UAV desplegados sobre el teatro de operaciones e inmediatamente distribuye la información en forma encriptada a todos los tanques en la zona de combate. También se le instalará una cámara térmica para el conductor, para el jefe de tanque y para el apuntador. Para evitar deformaciones del cañón por calentamiento será provisto de una moderna envoltura térmica o manguito térmico que se encargará de distribuir adecuadamente el calor a lo largo del tubo. Todos los sistemas serán digitalizados, le cambiarán la radio por una más potente, se instalará un Laser Warning System (LWS), que detecta diversos tipos de emisiones láser e infrarrojas con tiempo suficiente para que la tripulación reaccione antes de que se produzca el disparo.

    Se le agregará un APU para que tenga potencia auxiliar sin necesidad de poner el motor en marcha y un sistema automático contra incendios en el interior del vehículo (antes solo estaba en el habitáculo del motor), además se recorrerán todas las partes vitales del vehículo. Primero se comenzará con los tanques pertenecientes al Regimiento de Caballería de Tanques 8 (RCT-, de la I Brigada Blindada. Los trabajos se están llevando a cabo en los talleres de la Agrupación de Arsenales 601 (Agr Ars 601), con sede en la Boulogne Sur Mer, Provincia de Buenos Aires y se prevé que el tanque prototipo este listo para las pruebas en marzo o abril próximo.




    http://www.aviacionargentina.net/for...o-mediano.html
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  6. #14
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    Notichisme del 22-9-11

    El Ejército tiene muy avanzada la compra de entre 15 y 18 vehículos blindados italianos de 2da mano “Puma”, se dice que ya los vieron y que están muy bien, salen como 200mil dólares c/u, cuando le pregunta a la gente del EA por los blindados chinos, me dijeron que de esos no se compran más porque son una porquería. Se acuerdan cuando dije que eran muy malos solo de diseño (nunca pude hablar de la calidad por no saber) pero el diseño es bien picapiedras.

    También se dice que la plata esta, que solo faltan formalidades de papeles en el MinDef. Algo muy parecido ocurre con los 20 Agusta AB 206 para la Aviación de Ejército, ese tema también ya esta. Como parte de pago se llevan los tres Fiat G-222 por 2.5millones de dólares, tal vez alguien podrá decir que es poca plata, pero que fuerza manejó así el material dado de baja???? Cualquiera lo hubiese vendido como chatarra tipo 250mil dólares y después lo compraba alguna empresa fantasma y los revendía al precio al principio citado.
    En cambio a los A-109 no lo quisieron (seguramente por ser de las primeras producciones).

    El martes gran fiesta en el CINAR, va la presidente y muchos más, presentan el Motovelero oceanográfico Dr. Bernardo Houssay, la soldadura del San Juan y el contrato de reparación de los 5 guardacostas de la PNA.

    Se piensa en comprar algún blindado para la GN que podría ser de origen israelí, pero solo una idea, simplemente están viendo.


    El TC-100 estaría llegando a fines de octubre principios de noviembre. El TC-61 están por comenzar a trabajarlo, el TC-68 esta previsto para el año que viene.
    El TC-60 se le podía poner motores -15 como el “B” Uruguayo y llega hasta la Antártida como hace la FAU. El avión estructuralmente esta muy bien.

    Fuente: http://www.aviacionargentina.net/for...22-9-11-a.html
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  7. #15
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    El SAC-D / Aquarius produce el primer mapa global de salinidad



    La salinidad superficial de los océanos es un componente clave para el estudio del cambio climático.


    Luego de su exitosa puesta en órbita el 10 de junio pasado, el satélite SAC-D/Aquarius, diseñado y construido por INVAP para la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) y la NASA de los EE.UU., ha producido su primer mapa global de salinidad superficial de los océanos, proporcionando así un primer indicio de los descubrimientos que brindará esta importante misión satelital. Durante los próximos meses el Aquarius irá completando las primeras observaciones espaciales de la NASA acerca de las variaciones de salinidad superficial de los océanos, un componente clave para el estudio del cambio climático de la Tierra. La salinidad de los océanos está relacionada con el ciclo del agua en todo el planeta, la circulación oceánica y su influencia en el clima.

    "Los datos de salinidad aportados por el instrumento Aquarius están mostrando una calidad mucho mayor de la esperada en esta primera fase de la misión", afirmó el investigador principal de la misión por parte de NASA, Gary Lagerloef, desde Seattle. "Así, Aquarius pronto permitirá a los científicos explorar las conexiones entre la precipitación global, las corrientes oceánicas y las variaciones del clima".

    El nuevo mapa, que muestra un tapiz de los patrones de la salinidad existente, demuestra la capacidad del satélite para detectar la distribución de la salinidad de forma clara y con fuerte contraste a gran escala.




    "SAC-D/Aquarius ya está avanzando en nuestra comprensión de la salinidad de la superficie del océano y el ciclo de agua de la Tierra", destacó Michael Freilich, Director de la División de Ciencias de la Tierra de NASA, con sede en Washington. Y Agregó: "Aquarius está realizando continuas mediciones coherentes y globales de la salinidad del océano, incluyendo las mediciones de lugares que nunca se han relevado antes".

    Para producir el mapa, se compararon estas primeras mediciones proporcionadas por el Aquarius con valores anteriores de referencia y, si bien los datos contienen ciertas incertidumbres a raíz de que restan meses de calibración adicional y trabajos de validación por realizar, los científicos están impresionados por la calidad de los datos recibidos.

    "Aquarius ha puesto de manifiesto un patrón de la salinidad superficial del océano que es rico en la variabilidad a través de una amplia gama de escalas", dijo Arnold Gordon, profesor de oceanografía en la Universidad de Columbia en Palisades (NY) y en el Observatorio de la Tierra de la Universidad Lamont-Doherty. "Este es un gran momento en la historia de la oceanografía, las primeras imágenes plantean muchas preguntas nuevas que los oceanógrafos tendrán el reto de explicar", indicó.

    Asimismo, el mapa confirma varias características bien conocidas acerca de los océanos, como lo es el aumento de la salinidad en las zonas subtropicales, mayor salinidad promedio en el Océano Atlántico en comparación con los océanos Pacífico e Índico y tasas de salinidad más baja en los cinturones de lluvias cerca del Ecuador, en el Océano Pacífico septentrional y en otros lugares. Estas características están relacionadas con patrones a gran escala de las precipitaciones y la evaporación en el océano, descarga de los ríos y la circulación oceánica. El satélite SAC-D/Aquarius puede monitorear cómo estas características cambian y estudiar su relación con las variaciones climáticas y meteorológicas.

    Otras características regionales importantes son evidentes, incluyendo un marcado contraste entre las zonas áridas, de alta salinidad del Mar Arábigo al oeste del subcontinente indio y la baja salinidad en la Bahía de Bengal hacia el Este, que está dominada por el río Ganges y al sur las lluvias del viento monzón en Asia. Los datos muestran a su vez importantes detalles más pequeños, como una medida más grande de lo esperado de agua de baja salinidad asociada con la salida desde el río Amazonas.

    Fuente y fotos: INVAP / NASA
    http://www.aeroespacio.com.ar/espaci...salinidad.html

  8. #16
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    Avances de obra en Atucha II: http://www.na-sa.com.ar/atucha2/







    Según entiendo en breve será inaugurada, y principios de 2012 se pondrá en criticidad el reactor y a partir de entonces se irá aumentando gradualmente la potencia (692 MWe netos), esperándose la comercialización de energía para el invierno de 2012 (los meses de invierno son los de mayor demanda de electricidad). A partir de entonces Atucha II será la unidad de generación más potente del país, desplazando a la central nuclear Embalse (600 MWe netos) al segundo lugar.

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