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Thread: Notichisme (publicación online de noticias no confirmadas de las FFAA Argentinas)

  1. #1
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    Default Notichisme (publicación online de noticias no confirmadas de las FFAA Argentinas)

    Servicio de Noticias online de las Fuerzas Armadas Argentinas, publicadas en AviacionArgentina.net.
    Como dice el titulo, son chismes no confirmados........pero que siempre se terminan confirmano

    Notichisme del 28-08-11
    (resumen)

    Primero comenzamos con lo primero, la I Brigada Aérea: Tema Hércules El TC-60 esta en el Limbo por que tiene las alas nuevas comparadas con el resto de la flota, así que están decidiendo que hacen.

    El TC-61 sigue en inspección, pero no hay repuestos y por lo que me contaron tiene "arrugas" en las alas por los aterrizajes en Marambio, TC-64 igual.

    El TC-56 se le dañó la superficie de cola por el viento de una tormenta, también están viendo que hacer lo mismo el TC-57, aunque este último hace una pila de años que esta F/S. TC-65 y TC-68, los quieren recuperar, pero no saben como ni cuando será, como de costumbre. Uno esta en FAdeA (el TC-64) más el TC-69 y el blanco en ENAER. Lo cierto es que vuelan el TC-66 y el TC-70.
    Haciendo la comparanza con Chile, ellos tienen 3 Hércules en dotación y les vuela 1/2, nosotros tenemos 10 Hércules y nos vuelan 2/3, algo anda mal y no es problemas de presupuesto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Es insostenible la postura de mantener en servicio dos de los cuatro Saab 340 (dos ya están muertos, o sea no vuelan) y tener volando dos Hércules aduciendo que no hay presupuesto, la pregunta es??????????? Y para que gastan guita en los Saab????????? Por que la FAA tiene que tener una línea aérea???????????? Cual es la prioridad de la FAA????????????? Defender el espacio aéreo nacional o mantener una línea de fomento???????? Por que no gastan los dos morlacos que tienen en lo específico?

    Tema Mentor, otro desastre, es la primera vez que se festeja el 10 de agosto y en la EAM no vuela ni un solo Mentor, si bien algunos vuelan (no mas de 5/6), no pueden hacer acrobacia, no pueden hacer tiro, tampoco pueden hacer vuelos en formación (esto último porque tiene el centro de gravedad cambiado debido a los diferentes parches, entre otras cuestiones). Ya esta claro que no dan mas!!! Según los dichos por el JEMGFAA el 10 de agosto en la EAM “estamos estudiando el reemplazo de los Mentor, aún no esta definido” Están en servicio desde 1957 y recién ahora después de casi 54 años se dan cuanta que hay que estudiar un reemplazo???????????????

    Reflotamiento del F1, Si es cierto en Le bourget le hicieron una presentación a la delegación de la Fuerza Aérea para que comprara los F-1 Jordanos. El tema lo maneja la empresa francesa Secamic que ejerció una fuerte presión para que la presidenta lo anunciase en la cena de camaradería de las FFAA pero no prosperó.

    Novedades de FAdeA (Fabrica de Aviones): A mediados de mes el pampa del CEV estuvo volando en la EAM. Gente de FAdeA comento que hay 4 pampa en la fábrica y aparentemente ya se compró otro motor. Están teniendo un problema con un testigo de presión de aceite que parpadea, mandaron a un representante de Honeywell de Chile para ver ese tema, pero todo lo demás viene bien.

    Fuente: http://www.aviacionargentina.net/for...8-08-11-a.html

    Slds
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  2. #2
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    Ampliación del notichisme del 28-08-11

    El 10 de agosto (Dia de la FAA) los dos Mirage III no desfilaron en Córdoba porque el acto comenzó más de media hora tarde y como los M III cargan 500litros menos de combustible máximo, tuvieron que pegar la vuelta. Los IAI M5 Finger cargan 500 litros más, de ahí que se las aguantaron en el aire y pudieron pasar, aunque con lo justo.

    El tema de los Bell 412 corre riesgo de que se caiga, no la operación en si, si no los helicópteros señalados oportunamente o sea, si se caen los dos previstos, deberán salir a conseguir algunos otros del mercado de 2da mano. En principio están llamados a reemplazar a los Bell UH-1H y a complementar a los Bell 212 IDF/IFR. Una debida aclaración, la Fuerza Aérea Argentina NO POSEE Bell UH-1N, los mal llamados así por nosotros, no son más que un Bell 212 militarizado para Israel, a quien se los compramos.

    ARA “San Juan”

    Al submarino ARA “San Juan” le tienen que cambiar las baterías. Este trabajo, ejecutado a través de un convenio entre Hawker Alemania (ex Varta) y la Armada Argentina, permitió desarrollar en el país la fase final del armado de los elementos de baterías, manufactura puramente artesanal, bajo los mismos estándares de fabricación vigentes en Alemania y con la misma garantía de calidad de fábrica.
    Concluida esta última etapa, el ARA “San Juan” se encontrará en condiciones de cumplir un período de dos meses de pruebas de mar a comienzos del próximo año, paralelamente será subido en ARA “Santa Cruz”



    Fuente: http://www.aviacionargentina.net/for...8-08-11-a.html
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  3. #3
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    Unidad de Comando y Comunicaciones Móviles


    Por: Juan Carlos Cicalesi

    La Superintendencia de Comunicaciones Federales, dependiente de la Policía Federal Argentina (PFA), incorporó en el pasado mes de agosto, una moderna unidad de Comando y Comunicaciones Móviles (CCM), para el manejo de crisis de cualquier orden que se pudiese presentar.
    La nueva unidad permite dar tanto comunicaciones troncalizadas fuera del área de cobertura de infraestructura Trunking fija (AMBA), como la interoperabilidad con sistemas de comunicaciones de las tres Fuerzas Armadas, Seguridad, Policías provinciales y otros organismos de base (conforme con la denominación de la Dirección Nacional de Protección Civil), ante emergencias y catástrofes o eventos operativos de gran magnitud como por ejemplo las cumbres presidenciales, en cualquier parte del territorio nacional.

    Montado sobre un camión Euro Cargo Iveco 230E22 de producción nacional se encuentran, una sala de situación móvil con un centro de multimedia, sitio móvil trunking P-25 (protocolo APCO 25 en 800 Mhz, cinco canales, mástil telescópico neumático de 40metros de altura, tres consolas de trabajo, matriz de conmutación conectada a equipos de radio, P-25 en 800Mhz y P-25 en 400Mhz VHF y UHF. Posee capacidad de conectar radios de protocolos EDCS y TETRA y capacidad de conectar equipos banda aérea VHF y HF.



    Fuente: http://www.aviacionargentina.net/for...s-moviles.html
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  4. #4
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    Bomba Aerolanzable Propulsada


    Por: Juan Carlos Cicalesi

    Se encuentra en desarrollo la nueva bomba Aérolanzable Propulsada Dardo 2-C, proyecto FAS- 850, derivada de la Bomba Aerolanzable Stand-off Dardo 2-B, también del mismo proyecto. Trabajan en el desarrollo el Centro de Investigación Aplicada (CIA), del Instituto Universitario Aeronáutica (IUA) de la provincia de Córdoba, dependiente ambos de la Fuerza Aérea Argentina.

    Consiste en una bomba de aspecto muy parecido a la Dardo 2-B, aunque propulsada por un turbomotor que funciona con combustible JP y una carga explosiva de poder similar a una bomba MK-82 y a diferencia de la Dardo 2-B, sin la bomba dentro, si no, con solo la carga explosiva. De construcción muy simple, capaz de ser lanzada por cualquier avión que disponga del correspondiente soporte, sin ninguna necesidad de cableados adicionales ni ningún sistema sofisticado de puesta en funcionamiento. Según el modelo de avión, puede transportar una o dos bombas, tal el caso del Super Etendard que puede portar dos en los soportes externos.

    Con un peso total de 250kg, longitud 2630mm, diámetro máximo 400mm, alcance de 200km y una velocidad de lanzamiento de Mach 0,9. La altura de lanzamiento es de 40.000Ft. Navegación INS/JPS. Con un perfil de vuelo programable y para navegación en baja cota (a ras del agua) láser altímetro. Teniendo como modos de navegación hacia el blanco: Alineación, aproximación y final, con predictor para blancos móviles. Designación del blanco: puede ser previo o durante el vuelo. Con un guiado terminal en el ultimo tramo de la navegación IR (en desarrollo). Provista de una espolea de proximidad Doppler (FAS020). Se estima tendrá una precisión de 15 metros.





    Fuente: http://www.aviacionargentina.net/for...ropulsada.html
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  5. #5
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    Entrenador de vuelo de IA.58 Pucará


    Durante la muestra fue exhibido un simulador de Pucará en 3D por parte de la DIGID (Dirección General de Investigación y Desarrollo) y el CEV (Centro de Ensayos de Vuelo).

    El mismo es un proyecto reciente hecho por desarrolladores argentinos, el software utilizado es X-Plane y para los dibujos y animaciones se usó el autocad basados en los planos del avión. Lo más complejo del desarrollo fue lograr que la integración software-hardware simule las performances reales del Pucará a fin de lograr un verdadero entrenador para este avión y hasta el momento su desempeño ha sido satisfactorio. El citado simulador fue desarrollado por la fuerza aérea y montado sobre la cabina de un Pucará desactivado.



    http://www.aviacionargentina.net/for...58-pucara.html
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  6. #6
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    Hercules al Museo Nacional de Aeronáutica


    Por: Juan Carlos Cicalesi

    El Lockheed C-130B-282-1B Hércules, TC-60, n/s 3656, (Ex matrícula USAF 61-0969). Alta en la Fuerza Aérea Argentina 30-6-93, fue desprogramado definitivamente y llevado en vuelo al Museo Nacional de Aeronáutica de Morón con tripulación reducida, el 15de septiembre de 2011. Anteriormente habían sido desprogramados definitivamente el TC-57; TC-58 y TC-59. De este modo queda solamente en servicio el similar TC-56 (n/s 3515), integrante del Grupo 1 de Transporte (G1T) de la I Brigada Aérea de El Palomar.

    TC-60 en su último vuelo rumbo a Morón


    http://www.aviacionargentina.net/for...ronautica.html
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  7. #7
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    Unidad móvil de Comando y Comunicaciones


    Por: Juan Carlos Cicalesi

    La Gendarmería Nacional Argentina dependiente del Ministerio de Seguridad de la Nación, recientemente adquirió para utilizar en los cinco Destacamentos Móviles emplazados en las diferentes provincias, además de uno para ser usado en la ciudad de Buenos Aires, seis Unidades Móviles de Comando y Comunicaciones (UMCCS).
    Los objetivos funcionales de estas UMCCS son el despliegue rápido, sala de situación móvil, Despacho y coordinación de Grupos Especiales, Comando y Control, Interoperatividad con diferentes sistemas de comunicaciones de las tres Fuerzas Armadas, Seguridad, Policías provinciales y otros organismos, ante emergencias y catástrofes o eventos operativos de gran magnitud en cualquier parte del territorio nacional. Autosuficiencia energética, para lo cual cuenta con un grupo electrógeno incorporado, alta disponibilidad y múltiples recursos de conectividad. Posee una antena con mástil telescópico de 12 metros de altura.
    Las unidades móviles de Comando y Comunicaciones están montadas sobre camiones Iveco EuroCargo Attack 170E22 fabricados en la provincia de Córdoba.




    http://www.aviacionargentina.net/for...icaciones.html
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  8. #8
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    Nuevos trabajos de la FAdeA


    Por: Juan Carlos Cicalesi

    El pasado 1de septiembre llegaron a dependencias de la FAdeA (Fabrica Argentina de Aviones), en la provincia de Córdoba, dos motores Allison T56A14 para ser recorridos a nuevo y que equipan a los Lockheed P-3B Orión de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración pertenecientes a la Aviación Naval Argentina.
    Este contrato, el 08, forma parte del primero en su tipo gestionado por el Ministerio de Defensa de Argentina. Cabe mencionar que la Aviación Naval dispone de más de 20 motores similares.




    Fuente: http://www.aviacionargentina.net/for...-la-fadea.html
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