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Thread: Nuevo Centro de Reparacion de Helicopteros Rusos en Perû

  1. #1
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    Default Nuevo Centro de Reparacion de Helicopteros Rusos en Perû

    El dia de hoy vi con asombro en la Republica,que las Fuerzas Armadas no quieren la instalacion de un Centro Unificado de Reparacion de helicopteros Rusos en el Peru,y prefieren las compañias intermediarias,a ver si alguien sabe mas del tema,gracias

  2. #2
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    Tienes el link?
    porque si fuese cierto, me pareceria una burrada de esas que aunque no me sorprenden...
    son tan tipicas en el pais de las maravillas (260 generales por ejemplo)
    no falta el chichero que es jefe (envarado) y dice...
    dejalo asi nomaaaas, para queeee???
    linkealo por favor

    el loco.
    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

  3. #3
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    Bueno... con intermediarios siempre es mas facil negociar las "coimisiones"... como siempre, los padres de la patria velando por sus intereses personales por encima de los de la nacion...
    Aut viam inveniam aut faciam

  4. #4
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    Ok lo encontre...

    La repudica.pe 24 de octubre de 2011

    FFAA contratan compañías intermediarias para la reparación de
    helicópteros rusos
    Institutos armados prefieren comprar repuestos y componentes para las aeronaves que combaten en el Vrae a empresas que no son fabricantes de las miquinas.
    angel Páez.
    Una Comisión Sectorial compuesta por representantes del Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea desestimó una propuesta planteada por el Ministerio de Defensa para la instalación en el país de un Centro de Mantenimiento
    Conjunto para helicópteros de fabricación rusa que operan los institutos castrenses.
    El propósito del Ministerio de Defensa es abaratar los elevados costos de la compra de repuestos y componentes de 71 aeronaves, así como reducir el presupuesto del periódico proceso de “overhall” y repotenciación que requieren las máquinas, en especial las que cumplen intensa actividad en el Valle de los Ríos Apurímac y Ene (Vrae).
    La iniciativa de Defensa se sustenta en una propuesta de la corporación estatal rusa Oboronprom, en aplicación del convenio de cooperación técnico-militar existente entre Perú y la Federación Rusa desde el 2004, de acuerdo con fuentes del sector.
    La Comisión Sectorial de las FFAA sostiene que no es conveniente un Centro de Mantenimiento Conjunto, el primero de su naturaleza en la región, porque resultaría muy oneroso para el Estado, según el informe que presentó
    al Ministerio de Defensa y cuya copia obtuvo La República.

    Otro argumento esgrimido por la Comisión Sectorial es que el Servicio de Mantenimiento de la FAP (Seman) cuenta con suficiente experiencia para rehabilitar, repotenciar y modernizar los helicópteros rusos Mi-8T, Mi-17 y Mi-26, en consecuencia no es necesario suscribir ningún acuerdo con los fabricantes de las aeronaves.
    Fuentes del Ministerio de Defensa señalaron a este diario que dicha posición es insólita, porque recientemente se ha despachado a la Federación Rusa para su reparación seis helicópteros Mi-25 y dos Mi-17 de la Fuerza Aérea por
    un monto aproximado a los US$ 35 millones.
    De existir un centro de mantenimiento ruso-peruano en Lima, no sería
    necesario enviar hasta Rusia las aeronaves porque solo el transporte implica un considerable desembolso.
    En lugar de preferir a las empresas fabricantes, por los costos y la confiabilidad de la tecnología propia, las Fuerzas Armadas en los últimos años han aumentado considerablemente la contratación de compañías extranjeras, algunas de dudosa reputación, para el mantenimiento, reparación y compra de repuestos y componentes destinados a los helicópteros de fabricación rusa, dijeron las fuentes.
    Son las “famosas” compañías intermediarias que en muchos casos ni siquiera cuentan con la licencia de la empresa fabricante para reparar las aeronaves.
    En el 2008, las FFAA contrataron a estas empresas por 3.1 millones de soles. Pero la cifra se elevó significativamente en el 2009 a 7.4 millones de soles en mantenimiento, reparaciones, repuestos y componentes para helicópteros rusos.
    Al cierre del 2010, el monto creció más todavía. El Ejército, la FAP y la Marina contrataron los servicios de las firmas intermediarias hasta por 19.4 millones. Y en lo que va del 2011, solamente el Ejército ha recurrido a dichas compañías por 7.5 millones de soles.
    Ninguno de los contratos ha sido suscrito con la empresa fabricante de las aeronaves, la Planta de Helicópteros MIL de Moscu, como debería corresponder.
    Acudir a los intermediarios es una costumbre que adquirieron los institutos castrenses durante el gobierno de Alberto Fujimori, con las consecuencias que son harto conocidas.
    La propuesta original del Ministerio de Defensa es constituir un joint-venture con la contraparte rusa, sin embargo la Comisión Sectorial sostiene que no es posible porque se requiere fundar una compañía estatal ad hoc, lo que
    implica la formulación de planteado el Sistema de Compensaciones u Offset, que consiste en el compromiso de la
    empresa vendedora de equipamiento militar en invertir en proyectos industriales o sociales.
    Las empresas fabricantes estatales rusas son importantes proveedoras de las Fuerzas Armadas, de manera que se puede aplicar el Offset para la habilitación de un Centro de Mantenimiento de Helicópteros, señalaron las fuentes de Defensa.
    Se supone que las FFAA no se opondrán, a menos que sigan prefiriendo a las compañías intermediarias


    angelito paezzz strikes back
    no sabe de aviones ni viene a desasnarse a Perudefensa
    es su problema
    si desean podemos aqui discutir de como se hacen o deben hacer las cosas
    salu2

    el loco.
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  5. #5
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    Loco, no entiendo tu punto. estas diciendo que no es conveniente para el Peru la instalacion de un centro de mantenimiento certificado por el fabricante ruso en nuestro pais para ofrecer servicios de overhaul a la flota de helicopteros rusos en servicio y ademas posiblemente extenderlo a los demas usuarios (que no son pocos) en la region latinoamericana? No crees que esto seria sumamente ventajoso como elemento de desarrollo de la industria militar peruana? desde que punto de vista es mejor encomendar esos trabajos a terceros que probablemente no cuentan ni siquiera con la aprobacion del fabricante?

    Saludos
    Aut viam inveniam aut faciam

  6. #6
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    Terabyte, creo que el Loco estaba siendo sarcastico al mostrar la nota de aquel periodista

  7. #7
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    Muy bien... al margen de que el "angelito" sea un cretino en temas de defensa, la noticia de que los propios altos mandos de las FFAA hayan desestimado la iniciativa de instalar un centro de reparacion/mantto en el Peru es lamentable por decir lo menos.
    Aut viam inveniam aut faciam

  8. #8
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    Quote Originally Posted by TERABYTE View Post
    Muy bien... al margen de que el "angelito" sea un cretino en temas de defensa, la noticia de que los propios altos mandos de las FFAA hayan desestimado la iniciativa de instalar un centro de reparacion/mantto en el Peru es lamentable por decir lo menos.
    Ahora si!, estamos en la misma frecuencia.
    veamos algunos ejemplos
    mis motores, no los envio a Airbus para su overhaul, tampoco los envio ni a Rolls-Royce ni GE...
    los envio a overhaulear al taller aprobado por Airbus, Rolls-Royce, GE y Transport Canada Lufthansa Technik en Frankfurt, esto equivale a lo que angelito afirma en este parrafo:

    empresas que no son fabricantes de las maquinas.
    Aqui ya he mencionado hasta el cansancio y todos han leido, que no es necesario mandar directamente al fabricante
    se puede enviar las aeronaves a un taller aprobado por el fabricante y por el ministerio nacional competente.
    entonces
    si las FFAA envian sus helicopteros a Sparc, no hay ningun problema, ya que Sparc es un taller aprobado por helicopteros MIL.
    de paso se que hay 2 o 3 fabricas rusas de helicopteros Mil, 3 de aviones Sukhoi, 2 de Migs y 4 de motores de Mig y de Sukhoi
    ninguna de ellas tiene autoridad para modificar ni hacer nada sin permiso... de quien? de Mil, Sukhoi o Mikoyan
    estas empresas no fabrican tornillo alguno
    estas empresas son solo oficinas llenas de ingenieros creando diseños y enviando esos planos a los fabricantes, estas son las propietarias intelectuales y son las que aprueban tanto a los talleres de reparacion como a los vendedores de repuestos, asi es la cosa con los rusios.

    ahora, la diferencia...
    al parecer no existe en el Peru un organismo que ponga las reglas en las FFAA en cuanto a talleres y vendedores aprobados.
    digo esto porque aqui viene lo feo de este asunto
    digo feo porque en este preciso punto, paez no esta lejos de la verdad.
    al no haber responsable alguno, estamos a la merced de la suerte

    - por un lado, contratar a Sparc estuvo bien hecho y el producto que recibimos fue de primera calidad.

    - del otro lado, tenemos chicheros que han comprado repuestos chicha en "la cachina" y asi se han perdido fierros o han estado muy cerca de matar gente...
    y nadie se dio cuenta
    osea que tambien hay chicheros, cutreros y demas ra.tas a quienes cambian la vida de las tripas aereas por algunos miserables centavos.

    tercero, aqui otro punto en el cual paez tampoco esta muy lejos de la verdad es en cuanto a esa coimision.
    esa coimision de CHICHEROS DE Mxxxx desestima la creacion de un taller aprobado aqui en el Peru
    eso significa que desde hace muchos años nuestros helicopteros vuelan sin aprobacion alguna y es por eso que cada vez que se mata alguien, la cosa la entierran calladitos y los resultados de las investigaciones no se revelan nunca
    "para no manchar la institucion"
    la verdad es tan simple como aterradora
    para que la gente no vea que la institucion esta llena de Mxxx
    alli esta la prueba, la chicheria Peruana tan famosa que se confunde con "chispa"
    dejalo asi nomas, para que? cuesta mucho, y siempre se puede culpar al mecanico por cualquier accidente

    solo espero que los verdaderos profesionales que de hecho HAY en las FFAA, esos que no ascienden nunca, que no llegan a jefes porque no tienen vara y porque no se mezclan con los choros, esos que se preocupan por la seguridad de sus tripas aereas...
    que esos buenos hombres, sean escuchados y las cosas se hagan bien.


    si es necesario contratar a terceros por costo beneficio
    que se haga! y que se haga bien, con talleres y vendedores aprobados, de calidad!
    y con tantos helicopteros entre las 4 fuerzas + operadores civiles + operadores en el barrio:
    creo que es muy necesario tal taller aprobado en el Peru

    no es necesario construir otro, se puede aprovechar las instalaciones abandonadas por Faucett y aeropeor, otra parte puede aprobarse en Seman y otras partes pueden enviarse a otros talleres aprobados
    play smart
    ahh! y pensar en offsets...
    que se dejen de coj... plis!!!, con o sin offset, ese taller hace falta YA!
    salu2

    el loco.
    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

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