Page 3 of 3 FirstFirst 123
Results 17 to 20 of 20

Thread: Co-producion de aviones en el Peru

  1. #17
    Join Date
    Feb 2010
    Location
    TRUX
    Posts
    1,694
    Rep Power
    11

    Default

    Quote Originally Posted by lethal View Post
    Les dejo las caracteríticas de esta aeronave de instrucción.

    http://trade.gndo.kr/cd/co/k/koreaae...A00742557.html

    Full Glass Cockpit


    -FWD Seat : HUD, UFCP, 3x CMFDs, BFI
    -Rear Seat: HUD Repeater, UFCP, UFCP, 3x CMFDs, BFI
    •Expandability considered open design
    •Dual Mission Computers for mission success rate enhancement & flight safety achievement
    •OBOGS, Anti-G System
    •Cabin pressured
    •Air-to-Air & Air-to-Surface missions
    •5 hard-point inclusions (armament mounting possible) enables use as light attack jet
    •Night Vision Imaging System (NVIS)




    Y lo más importante es como se desarrollará en los próximos años...



    saludos,
    Si se compran estas naves para instruccion reemplazando a los tucano, se podria pensar que el reemplazo de los aeromacchi estaria cerca tambien?, cual seria el candidato el Yak-130 o el T50?

    Ahora con ese cockpit que se maneja el avioncito, que piloto querra manejar un mirage m2k, su25 o mig29 no enchulado.

    saludos,

  2. #18
    Join Date
    Dec 2004
    Posts
    6,180
    Rep Power
    21

    Default

    Quote Originally Posted by albaz View Post
    Ahora con ese cockpit que se maneja el avioncito, que piloto querra manejar un mirage m2k, su25 o mig29 no enchulado.
    saludos,
    Aprender en ese cockpit KT-1 full digital para despues volar esta clase de museo volador...:



    si, seria un retroceso del calibre de una burrada galactica

    en fin, algunos muchanchos afirman tajantemente que esa porqueria no sera nuestro cockpit SMP
    deseo de todo corazon que esten en lo cierto, es mas
    si estan en lo cierto
    me comere mi calzoncillo, con raya marron y todo.
    salu2

    el loco.
    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

  3. #19
    Join Date
    Jan 2005
    Location
    Lima-Perú
    Posts
    1,632
    Rep Power
    16

    Default

    Hola Albaz
    Quote Originally Posted by albaz View Post
    Ahora con ese cockpit que se maneja el avioncito, que piloto querra manejar un mirage m2k, su25 o mig29 no enchulado.
    A ver veamos los tiempos:

    1) Supongamos que el próximo año se firme contrato, se fabriquen las piezas a partir del 2012, se empiecen a ensamblar a partir del 2013, luego de las pruebas de rigor se comiencen a entregar a fines de ese año.
    2) A partir del 2014 se comenzaría a entrenar en KT-1C, digamos que cada nuevo piloto se tome 1 a 2 años en alcanzar las horas necesarias. Que es Full Glass Cockpit (FGC).
    3) Luego sigue el proceso con Aermacchi que toma otros 1 a 2 años. Estos fueron modernizados con una pantalla MFD.
    4) Finalmente termina el entrenamiento en A-37 con otros 1 a 2 años.

    Cuando llegará un novato que utilizó los KT-1C en llegar para entrenarse en Mig-29/Mirage 2000? Por lo menos no antes del 2018, ya para esa fecha todos deben estar modernizados con por lo menos una pantalla MFD y no me extrañaría que para esa fecha probablemente algunos ya fueron modificados con FGC.

    Lo lógico es que los A-37 también tengan por lo menos una pantalla MFD para no perder la secuencia incluso lo ideal es que también los Aermacchi y los A-37 fueran modificados a FGC conformen van avanzando los pilotos.

    Saludos

    CarlosC
    Last edited by CarlosC; 13-11-2011 at 01:10 PM.
    "Un pueblo que olvida su historia está condenado a repetirla", Marco Tulio Cicerón, 50 años antes de Cristo.

  4. #20

    Default

    Quote Originally Posted by CarlosC View Post
    Hola Albaz

    A ver veamos los tiempos:

    1) Supongamos que el próximo año se firme contrato, se fabriquen las piezas a partir del 2012, se empiecen a ensamblar a partir del 2013, luego de las pruebas de rigor se comiencen a entregar a fines de ese año.
    2) A partir del 2014 se comenzaría a entrenar en KT-1C, digamos que cada nuevo piloto se tome 1 a 2 años en alcanzar las horas necesarias. Que es Full Glass Cockpit (FGC).
    3) Luego sigue el proceso con Aermacchi que toma otros 1 a 2 años. Estos fueron modernizados con una pantalla MFD.
    4) Finalmente termina el entrenamiento en A-37 con otros 1 a 2 años.

    Cuando llegará un novato que utilizó los KT-1C en llegar para entrenarse en Mig-29/Mirage 2000? Por lo menos no antes del 2018, ya para esa fecha todos deben estar modernizados con por lo menos una pantalla MFD y no me extrañaría que para esa fecha probablemente algunos ya fueron modificados con FGC.

    Lo lógico es que los A-37 también tengan por lo menos una pantalla MFD para no perder la secuencia incluso lo ideal es que también los Aermacchi y los A-37 fueran modificados a FGC conformen van avanzando los pilotos.

    Saludos

    CarlosC
    si se consideran esos tiempo tambien hay que considerar el bicentenario, no creo que para el 2021 sigan nuestras FFAA con las naves como estan ahora, que sinceramente parecen sacados de un documental de la guerra fria.
    Ojala que el plan del bicentenario incluya modernizar al pais y las FFAA tambien

Page 3 of 3 FirstFirst 123

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •