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Thread: Noticias sobre la Fuerza Aérea de Perú

  1. #3865
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    Quote Originally Posted by user140av View Post
    La FAP recibe condecoración de la Fuerza Aérea Argentina por el apoyo brindado en el Conflicto de Las Malvinas de 1982

    maquina-de-combate.com 10/08/2017

    Recibe medalla el general Javier Ramírez Guillén, comandante general FAP

    (maquina-de-combate.com) Redacción, Lima – Coincidiendo con las celebraciones por el 105° aniversario de la creación de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), el comandante general de la institución tutelar (denominación local jefe del Estado Mayor General), brigadier general Enrique Amrein, ha condecorado a su contraparte de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), general Javier Ramírez Guillén, con la ‘Distinción al Mérito´por el apoyo brindado por la FAP a la causa argentina en el Conflicto de Las Malvinas, allá por el año 1982.

    La ceremonia se ha llevado a cabo en instalaciones de la Escuela de Aviación Militar de la FAA.

    La FAA fue fundada el 10 de agosto de 1912 por el entonces presidente de Argentina, Roque Sáenz Peña, personaje de destacada participación en la Guerra del Pacífico en las líneas de las Fuerzas Armadas de Perú. En la fecha indicada se firma el decreto de creación de la Escuela de Aviación Militar en los terrenos de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, un centro de formación de pilotos que fuera trasladado a la ciudad de Córdoba en el año 1937, donde permanece hasta la fecha.

    Entre las acciones más importantes de la FAP en soporte de la FAA se destacan el transporte de diez cazabombarderos Mirage 5P a Argentina. Las aeronaves, ya pintadas con los colores de la FAA, fueron piloteadas por personal peruano de los Escuadrones de Caza 611 y 612, evadiendo los radares hasta su arribo a destino. El vuelo se realizó en mayo de 1982, entre la localidad peruana de La Joya y Tandil, en Argentina. Los Mirage 5P fueron acompañados por un avión de transporte L-100-20 de la FAP, cargando equipos de mantenimiento, piezas de recambio y personal técnico.



    Foto: Fuerza Aérea Argentina




    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=54044
    Impresionante el "ojo clínico" de los peruanos para aliarse con los perdedores. Y más encima Argentina apertrechó a los ecuatorianos
    Saludos

  2. #3866
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    Quote Originally Posted by inquisidor View Post
    Impresionante el "ojo clínico" de los peruanos para aliarse con los perdedores. Y más encima Argentina apertrechó a los ecuatorianos
    Saludos
    Mi estimado, es que si hablamos de "apertrechamientos" (venga que acuño la palabra) en la cola se forman dos países: Argentina y Chile. Ambos por casualidad Garantes del Protocolo de Límites que, se suponía, debería haberlos mantenido en toda la regla y dentro de la moratoria internacional para la venta de armas impuesta a Ecuador y Perú.
    Claro que en la práctica no siempre se respeta con la mano izquierda lo que se firma con la derecha, pero al menos en el caso peruano, el "ojo clínico" pesó menos que los lazos históricos y los principios americanistas.


    Un saludo.

  3. #3867
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    Default Precio simbólico

    Forista Albaz y DMorio

    Artículos de El Comercio del hace varios años indicaban que los 10 Mirage 5 se vendieron a un precio rebajado ($ 5 millones por unidad).

    Sin embargo, no he visto fuente official. Finalmente, fue una decision que el presidente de entonces tomo y consideren que el aprobo el pedido de los 26 Mirage 2000 originalmente.

    Saludos,

  4. #3868
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    Déjà vu...

    Testimonio del Comandante General de la FAP, Teniente General Hernán Boluarte ante la Comisión Investigadora del Senado en sesión del 23 de setiembre de 1991:
    "En abril del '82 cuando viene el conflicto de las Malvinas, hay un interés de los argentinos por adquirir material aéreo y hacen algunas gestiones, por supuesto no oficialmente con el Gobierno de entonces para ver si podían adquirir algunos aviones, el Primer Ministro me consultó si era posible entregarles unos aviones a los argentinos, yo le manifesté podríamos entregar hasta diez siempre y cuando sean repuestos dentro de estas adquisiciones nuevas que se estaban haciendo, entonces me aceptó y por eso que entra a jugar el Júpiter II por 10 aviones más".

    "Se entregó estos aviones a los argentinos, ellos los pagaron, los vendimos a 5 millones de dólares cada avión, o sea 50 millones de dólares; debo hacer presente que estos aviones costaron 15 años atrás, o sea tenían 15 años de uso, costaron 2 millones de dólares, o sea que en realidad la venta que hicimos nosotros no era un regalo, nada por el estilo, sino que fue una venta beneficiosa para el país, en vista que nos costaron 2 millones después de 15 años de uso, los vendimos en 5"
    FUENTE: Carlos Malpica Silva Santisteban, 'Pájaros de Alto Vuelo', pp.48

    El monto previamente citado es confirmado por documentación oficial de la propia FAA:


    Nótese la fecha del contrato de compra: 14 diciembre 1981. El conflicto inicia el 2 de abril de 1982.

    Si uno revisa los números de serie, cuatro de esos aviones - 183, 185, 186 y 188 - corresponden a ejemplares de los más antiguos en ese momento en servicio con la FAP, adquiridos bajo el contrato 'Martillo I' (20 de julio 1967) y el resto - 102, 103, 104, 105, 106 y 107 - a aparatos comprados bajo 'Martillo IV' (30 julio 1973).

    Quote Originally Posted by pechora View Post
    con eso no hay armas que no detengan el unico problema es con que los lanzamos con honda seria un poco primitivo
    El pomposo anuncio de compra de consumibles para el mantenimiento de los MiG me recuerda a cierto forista que cada cierto tiempo nos trae capturas de pantalla de la web del SEACE detallando las partidas presupuestales para frazadas, palas y bolsas de cemento para el Ejército.

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  5. #3869
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    Quote Originally Posted by RickHunter View Post
    Pilotos FAP participaron en acciones de guerra durante la campana de las Malvinas.

    Algun dia se podra contar esos "secretos".
    No creo que hayan participado. Yo he conversado con algunos pilotos que entregaron los aviones y negaron cualquier intervención.

    Esos aviones no participaron en las batallas en el Atlantico. Se quedaron a resguardar la retaguardia de cualquier ataque chileno por la espalda. Si no les hubiésemos vendido los aviones, de seguro, los hubiesen agarrado en dos frentes.
    A defensive combat is historically almost always a strategic failure.

  6. #3870
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    Quote Originally Posted by economista View Post
    Esos aviones no participaron en las batallas en el Atlantico. Se quedaron a resguardar la retaguardia de cualquier ataque chileno por la espalda.
    Tampoco:

    DE LA POSGUERRA A LA ACTUALIDAD (1982 – 2004)

    Finalizada la Guerra de Malvinas, el Grupo 6 de Caza reprogramó la actividad para el resto del año bajo la rutina normal de tiempos de paz, finalizando los cursos de entrenamiento interrumpidos y planificando nuevos despliegues y ejercicios.

    La incorporación de los diez Mirage 5P (conocidos dentro de la FAA como M-5P) al seno de la VI Brigada Aérea representó un importante avance que permitió recomponer nuevamente la flota de aviones a los niveles previos a la guerra. Los M-5P no fueron asignados a un nuevo escuadrón aéreo y fueron volados por los pilotos de mayor experiencia ya que existían ciertas diferencias entre este avión y el Dagger.

    Sin embargo, el estado general de los Mirage “peruanos” era bastante malo, por lo cual se inició un proceso destinado a ponerlos en condiciones de servicio adecuadas. En virtud a las diferencias que presentaban con los Dagger, el 13Nov86, estos aparatos en el marco de la Operación Caolín, fueron desplegados y asignados al Escuadrón de Caza con asiento en la X Brigada Aérea (Río Gallegos), reemplazando a los Mirage IIICJ adquiridos a Israel después del conflicto del Atlántico Sur.
    FUENTE: H. Clariá, J. Mosquera, G. Posadas, V. Cettolo, G. Gebel & A. Marino – ‘Dagger & Finger en Argentina, 1978 – 2004’, pp.45

    Sobre la (no) participación de aviones y pilotos peruanos:

    VI Brigada Aérea

    Escuadron II Aeromóvil 'La Marinete'

    Final Effort

    From 5 to 9 June, Captain Dimeglio and 1st Lt Román were at Tandil preparing the Mirage 5Ps and AS30 missiles received from Peru. Peru had offered to send the Mirages directly to San Julián and offered its pilots for combat missions, but the offer was rejected due to the political consequences that Peru's direct participation in the war could have.

    (...)

    Three Peruvian Air Force officers arrived at the base on 12 June to assess the possibilities for use of the Mirage 5P, especially considering the different equipment used by the Argentines, because plans were afoot to use the Mirages in combat as soon as possible. In the event, the end of the war prevented this.
    FUENTE: Santiago Rivas, 'Wings of the Malvinas - the Argentine Air War over the Falklands', pp.182

    La guerra termina el 14 de junio.

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  7. #3871
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    Los Mirage 5P no fueron a combatir en Las Malvinas. Se quedaron a resguardar la retaguardia en prevision cualquier ataque chileno por la espalda. Que pasó despues de la guerra y en que situacion quedaron, no es parte de mi respuesta anterior.

    Un grupo de aviones fueron comprados por el primer gobierno de Belaunde (1967) o sea que para 1982, tenian solo 15 años de uso. Otro grupo fue comprado por el gobierno militar o sea que tenian menos de una decada de uso.

    La mala situacion a la que se refiere Chris no es la del momento de la venta sino la de años después.
    A defensive combat is historically almost always a strategic failure.

  8. #3872

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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    Déjà vu...

    Testimonio del Comandante General de la FAP, Teniente General Hernán Boluarte ante la Comisión Investigadora del Senado en sesión del 23 de setiembre de 1991:


    FUENTE: Carlos Malpica Silva Santisteban, 'Pájaros de Alto Vuelo', pp.48

    El monto previamente citado es confirmado por documentación oficial de la propia FAA:


    Nótese la fecha del contrato de compra: 14 diciembre 1981. El conflicto inicia el 2 de abril de 1982.

    Si uno revisa los números de serie, cuatro de esos aviones - 183, 185, 186 y 188 - corresponden a ejemplares de los más antiguos en ese momento en servicio con la FAP, adquiridos bajo el contrato 'Martillo I' (20 de julio 1967) y el resto - 102, 103, 104, 105, 106 y 107 - a aparatos comprados bajo 'Martillo IV' (30 julio 1973).
    Siempre se ha sabido (para los que investigan) que fue una venta, lo discutible es que se negoció entre gallos y medianoche.

    El hecho reconocible es que se facilitaron los aviones a sabiendas del problema que ello podía generar, otro se hubiera declarado neutral con contrato firmado y todo.

    La parte sensible :

    El documento que copias si bien es antiguo, no se aprecian firmas, foliados, fechas de recepción; lo he visto antes, mis dudas tengo. Incluso el precio es elevado, no me parece un "negociaso" para las arcas peruanas, más lo veo como un "faenon" en ambos lados.

    Se enviaron los aviones por legítima hermandad americana? o porque "si no me los envías no pago y revienta el chupo"? .. cual es la data de los pagos ?

    Como no hay certeza, quedémonos con el hecho de que fue hermandad sudamericana y apoyo a la cuna del Libertador.

    Saludos.
    si alguien te golpea la mejilla derecha ... ve y aprende karate

    nunca falta alguien que sobra

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