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Thread: Noticias sobre la Fuerza Aérea de Perú

  1. #4177
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    Un Déjà Vu...

    Solo recordar como en las FF.AA Argentinas se comenzaron a cancelar u "olvidar" entregar permisos por parte del senado para participaciones a ejercicios o ferias internacionales.

    Saludos.
    Vienen los chilenos...

  2. #4178
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    La Fuerza Aérea del Perú cancela su participación en la feria FAMEX 2019

    maquina-de-combate.com 17/04/2019

    En México

    maquina-de-combate.com – La Fuerza Aérea del Perú (FAP) habría cancelado su participación en tercera edición de la Feria Aeroespacial México 2019, FAMEX 2019, entre el 24 y 27 del presente mes. FAMEX se llevará a cabo en instalaciones de la base Aérea Santa Lucía, la principal base militar en su tipo en México.

    La FAP había previsto trasladar dos aviones de entrenamiento básico KAI KT-1P y un avión de transporte mediano C-27J Spartan. Por lo menos, los gastos necesarios para solventar el traslado de las aeronaves desde Perú a México y los costos de las demostraciones aéreas iban a ser solventados por Korea Aerospace Industries (KAI) y por el conglomerado industrial Leonardo.

    También iban a presentar sus productos el Servicio de Electrónica de la FAP (SELEC) y su Servicio de Mantenimiento (SEMAN Perú S.A.C.).

    En FAMEX 2017 se presentaron 505 empresas del sector aeronáutico internacional, se realizaron más de 4,600 encuentros de negocios, participaron delegaciones provenientes de 35 países y se presentaron 48 instituciones educativas. En la edición 2019 el país socio será Canadá.

    La base industrial de México es el sexto proveedor de productos aeronáutico a empresas de Estados Unidos, según datos del año 2012 del Departamento de Comercio. México tiene la cuarta flota de jets privados más grande del mundo.

    La Fuerza Aérea Mexicana (FAM) tiene en inventario a los transportes aéreos C-27J Spartan, por lo que la ausencia del ejemplar peruano puede ser suplida por la FAM. No es el caso de los aviones de entrenamiento KT-1P.


    Avión de entrenamiento básico KT-1P de la FAP. Foto: Ministerio de Defensa del Perú





    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=61403

  3. #4179
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    Obras bajo estándares de KIA

    La Fuerza Aérea de Perú construirá hangares en sus bases de Iquitos y Pisco


    Personal, instalaciones y aeronaves de la Efopi en 2015. Foto: Fuerza Aérea del Perú.

    18/04/2019 | Lima

    Peter Watson

    El Servicio de Ingeniería de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) administra un proyecto para la construcción de dos hangares en la base aérea 'Santa Clara', en Iquitos, Loreto, y otros dos en la base aérea 'Capitán Renan Elías Olivera', en Pisco, Ica.

    Para tal finalidad requiere de un contratista que colabore en la preparación del expediente técnico de la obra civil y equipamiento de los cuatro hangares, en el marco del Proyecto de Inversión Pública (PIP) denominado Recuperación del servicio de instrucción básica de vuelos en aeronaves de ala fija de la FAP – Grupo Aéreo N° 51, en la base aérea FAP Cap. Renan Elías Olivera, Pisco – Ica con código único N° 2163489.

    El expediente técnico deberá estar terminado en un plazo de 70 días calendario. Su elaboración debe estar basada en el contenido de los planes a nivel anteproyecto y las memorias descriptivas del proyecto.


    Los trabajos


    Las obras de infraestructura en ambas bases militares comprenden la construcción de un hangar con estándares KAI (Korea Aerospace Industries) en el Grupo Aéreo N° 51, en Pisco, con una superficie de 2.295 m2, una hangar con los mismos estándares en Pisco pero con un área de 3.000 m2, construcción en Iquitos de dos hangares bajo estándares KAI con un área de 3.000 m2 cada uno.

    Asimismo, la construcción de una torre de secado de paracaídas con un área de 25 m2, construcción de un hangar UAT (Universal Access Transceiver) de 754,60 m2, taller contraincendios de 435,38 m2, almacén de 625 m2 de área construida, sala de planeamiento de área construida de 170 m2, estacionamiento, veredas, jardines, instalaciones eléctricas, redes de agua y desagüe.

    En Pisco se tendrá además que demoler los hangares 3 y 4, la zona de transporte y el tanque de agua inoperativo. En Iquitos se construirá una nueva rampa para aeronaves y las vías de acceso asociadas sobre una superficie de 4.225 m2.

    Las salas de planeamiento, almacenes y los cuatro hangares requieren de mobiliario y equipamiento.

    El costo estimado del proyecto asciende a 34.324.179,69 soles (10,41 millones de dólares).

    En la base aérea 'Capitán Renan Elías Olivera' funciona la Escuela de Formación de Pilotos (Efopi) donde se entrena a pilotos en ciclos iniciales de adiestramiento y en procesos de entrenamiento recurrente con aviones de instrucción básica KT-1P.



    https://www.infodefensa.com/latam/20...tos-pisco.html

  4. #4180
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    Default Esto muestra la vision corto placista de la FAP

    Version de defense.com de lo ya colgado por e forista user140av:

    https://www.defensa.com/peru/cancela...eru-famex-2019

    La FAP va invertir $10 MM en hangars, que en parte tiene sentido, pero no enviara aviones por el costo (el cual iba a ser cubierto en parte por los fabricantes). Quizas la FAP a cambiado su objetivo de co producir KT 1P en la region, pero los coreanos e italianos no les va a parecer bien estos cambios.

    Muy de corto plazo la vision de la FAP o al menos de algunos mandos.

    Saludos,

  5. #4181
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    La ausencia de Perú en FAMEX impactará en proyectos de la Fuerza Aérea Mexicana

    Jorge Alejandro Medellín, 24 de abril de 2019


    Aunque de manera oficial la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) no ha reconocido la cancelación de la participación de la delegación de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en la Feria Aeroespacial México 2019 (FAMEX 2019), es un hecho que la delegación de ese país no asistirá al encuentro aeronáutico que se celebrará en la Base Aérea Militar Número 1 (BAM-1) de Santa Lucía, en el Estado de México.

    defensa.com publicó en exclusiva la cancelación de la presencia peruana en la FAMEX 2019, en donde la delegación de la FAP participaría mostrando tres aparatos: dos entrenadores básicos Kai KT-1 Woongbi y un C-27J Spartan. Esta cancelación podría afectar proyectos de intercambio tecnológico y cooperación entre la FAP y la FAM, que está interesada en el desarrollo de un avión turbohélice basado en el Kai KT-1 Woongbi, el entrenador básico de fabricación coreana usado por la aviación militar peruana.

    De hecho, la FAM había proyectado la visita de una delegación de técnicos al Perú, entre octubre y noviembre de 2018 para un acercamiento con sus contrapartes a fin de conocer todos los detalles posibles acerca del Kai KT-1. El objetivo de la delegación mexicana era el de reactivar el Proyecto Azteca anunciado en 2015 por el entonces secretario de la Defensa Nacional (Sedena), el general Salvador Cienfuegos, quien aseguró, durante la ceremonia del centenario de la creación de la FAM, que antes de que concluyera el gobierno del presidente Enrique Peña Nieto se contaría con un prototipo de avión entrenador para los cadetes del Colegio del Aire.

    El general Cienfuegos aseguró incluso que el primer aparato haría su debut volando sobre la capital del país como parte del desfile militar del 16 de septiembre, con el que se conmemora el inicio de la guerra de independencia de México. Al mismo tiempo y en el final del sexenio, la FAM debería entregar cuatro prototipos más que serían fabricados por la Industria Militar. Nada de esto sucedió y al final del sexenio ninguno de los informes de la Sedena (libros blancos o avances) o de la FAM hicieron referencia alguna al Proyecto Azteca y las razones de su fracaso.

    En 2015, para sacar adelante el proyecto que hubiera sido la joya de la administración militar que acababa de celebrar el centenario de la creación de la Industria Militar, el general Cienfuegos creó la Subdirección General de Industria Aeronáutica Militar, instancia que encabezó el general de Grupo Abundio Rodríguez Ocampo. Con esta decisión el alto mando le quitó a la FAM toda iniciativa y control sobre el Proyecto Azteca, esto a pesar de que la Fuerza Aérea cuenta con un grupo especializado en desarrollo tecnológico, capaz de llevar adelante proyectos semejantes y más complejos que el de la construcción de una aeronave de entrenamiento.

    La ausencia de la delegación de la FAP en la FAMEX 2019 obedece al alto coste de desplazar a todo el equipo participante, que incluía a miembros del Servicio de Electrónica (SELEC) y del Servicio de Mantenimiento (SEMAN), cuyas capacidades iban a ser compartidas con sus pares de la FAM.

    La FAP firmó en 2012 un contrato de cooperación con Corea del Sur para armar en sus talleres militares la versión KT-1P del entrenador ligero Woongbi, del cual existen otras seis versiones operativas en Indonesia (KT-1B), Turquía (KT-1T) y la propia Corea. Los Kai KT-1 Woongbi comenzaron a producirse en el Perú en 2014. El lote acordado fue de 20 aparatos, en un contrato por 208 millones de dólares.

    El KT-1 fue diseñado y fabricado por la empresa Korean Aerospace Industries para la fuerzas aérea de su país con el fin de cubrir las necesidades de contar con un turbohélice ligero para entrenamiento primario e intermedio de sus pilotos. De ahí la importancia de los acercamientos entre la FAM y otras fuerzas aéreas de la región para seguir adelante con el proyecto de construir un avión entrenador turbohélice necesario para los futuros pilotos de la Fuerza Aérea Mexicana. (Jorge Alejandro Medellín. Corresponsal de Grupo Edefa en México)



    https://www.defensa.com/mexico/ausen...aerea-mexicana

  6. #4182
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    Quote Originally Posted by AdelantePeru View Post
    Version de defense.com de lo ya colgado por e forista user140av:

    https://www.defensa.com/peru/cancela...eru-famex-2019

    La FAP va invertir $10 MM en hangars, que en parte tiene sentido, pero no enviara aviones por el costo (el cual iba a ser cubierto en parte por los fabricantes). Quizas la FAP a cambiado su objetivo de co producir KT 1P en la region, pero los coreanos e italianos no les va a parecer bien estos cambios.

    Muy de corto plazo la vision de la FAP o al menos de algunos mandos.

    Saludos,
    Podría ser cuestión política. México es uno de los pocos países de la región que aún reconoce a Maduro como presidente de Venezuela, y ha dado un giro más 'a la izquierda'.

    De otro lado, eso de 'co-producción' regional por parte del Perú, tampoco es algo enorme, habría que ver cuál era el área geográfica de la co-producción y el alcance efectivo de la misma. Ya hemos visto que en cuestión de entrenadores primarios, el KT-1 la tiene bastante difícil en la región: Brasil, Colombia, Chile, Ecuador... están con el Súper Tucano, Argentina ha ido por el Texan. Lo que queda como mercado es poco.

    Yo creo que esto no iba a afectar a países como México que buscan co-producir, y para eso puede bien hablar directamente con KAI. Si no lo han hecho, no es 'culpa' de la FAP. De otro lado, el C-27J está en la FAM, que por cierto también opera C-295 de Airbus. Son pocos países en la región que han ido por el C-27J, la mayoría ha preferido el C-235/C-295 (otra vez: Brasil, Colombia, Chile, Ecuador).

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

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