Noticias sobre la Fuerza Aérea de Perú

[jhonny2009]

Los caviares están destruyendo a las FFAAS,han comenzado con el aparato operativo,continuarán con los acensos y finalmente los reducirán a una mínima expresión,de esta forma se busca su condicionado subordinamiento y transformación en una policia militar.

No será que los caviares se aprovechan del desinterés y nivel de mala gestión de los, encargados, en las fuerzas armadas. Siempre los caviares han sido excusa para tapar malas decisiones de inversión y demás. Por eso estamos como estamos.

Saludos
Jhonny2009

[AdelantePeru]

pero el forista Jhonny2009 tiene un punto: sean caviares, corruptos, politiqueros, crisis economicas, etc ... al final si se tiene unas FFAA profesionales y establecidas como una institucion, pueden revertirlo o impedirlo.

Ahi radica el problema que vemos en varios post. Al final es triste, pero las FFAA es ahora ( o siempre ha sido?) una extension de la sociedad peruana con sus virtudes y todos sus defectos. A los que piensen que todo se arregla con presupuesto, les voy diciendo que estan equivocados.


Saludos!

[user140av]

Centro autorizado de servicio

Martin Baker certifica al Servicio de Material de Guerra de la Fuerza Aérea del Perú


Recepción del certificado que formaliza al Semag como centro de servicios de asientos de eyección Martin Baker. Foto: Fuerza Aérea del Perú


28/12/2020 | Lima

Peter Watson

El Servicio de Material de Guerra (Semag) de la Fuerza Aérea del Perú ha recibido la acreditación formal de Martin Baker que la certifica como centro autorizado de servicio de los asientos de eyección que la compañía británica produce para mejorar la seguridad de las tripulaciones de aviones de combate.

En octubre de 2019, Infodefensa informó de que el Semag había completado con éxito el proceso de certificación que le requería Martin Baker para considerarle como estación reparadora y centro de excelencia para sus reconocidos asientos de eyección.

El acto formal de recepción de la esperada acreditación estuvo encabezado por el director general de Logística de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), teniente general Rubén Gambarini Oñath, quien estuvo acompañado por el comandante del Semag, coronel Eduardo Moreno García; y los representantes de Martin Baker en Perú, Óscar Benavides Gubbins y Sebastián Benavides Rodríguez la Rosa.

De acuerdo a la FAP, el certificado recibido habilita al Semag a llevar cabo servicios de mantenimiento mayor de los asientos de eyección Mk-8, Mk-10 y Mk-16 de aeronaves de cualquier país, con el respaldo del fabricante original (OEM, Original Equipment Manufacturer), Martin Baker Aircraft Ltd.







https://www.infodefensa.com/latam/20...rza-aerea.html

[user140av]

Ciencia y Tecnología para la Defensa

Perú busca modernizar los sistemas de sus aeronaves Su-25, Mi-25 y Cessna T-41


El Su-25 y Mi-25 de la Fuerza Aérea del Perú. Foto: Ministerio de Defensa del Perú


20/01/2021 | Lima

Peter Watson

Continuando con los proyectos investigación y desarrollo de las Fuerzas Armadas, es el turno de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), cuyo Servicio de Electrónica (Selec) no se queda atrás y lidera ocho programas que buscan mejorar el nivel tecnológico de los equipos y sistemas de armas del instituto armado.





En primer lugar, el proyecto Modificación del sistema de navegación y comunicación e implementación del sistema ATC en la aeronave Su-25, donde ATC significa Air Traffic Control. Este proyecto tiene como objetivo reemplazar los equipos de navegación y comunicaciones de origen ruso por otros, más modernos y precisos, de origen alemán y norteamericano. En cuanto al ATC, se busca reemplazar el veterano transpondedor CO-69 por el GTX-330 que puede operar con la red de radares secundarios en modo A, C y S de la autoridad aeronáutica civil Corpac. Los técnicos peruanos han logrado evitar efectos adversos sobre la ergonoomía de la cabina y la aerodinámica de la aeronave.

Por su parte, el proyecto Modernización de sistemas de navegación y comunicación de los helicópteros Mi-25 para reemplazar equipos analógicos con pantallas multifuncionales, equipos de mayor precisión que facilitan los vuelos nocturnos y con clima adverso. Los nuevos equipos tienen origen norteamericano y su instalación no ha afectado el centro de gravedad del helicóptero de ataque y los pilotos ua han dado su visto bueno tras vuelos de prueba.

Además, FAP cuenta con el programa Modernización del sistema de comunicación, navegación, sistema de emergencia G5 en la flota Cessna T-41A/D. Las avionetas Cessna T-41 se utilizan como entrenador primario y la digitalización de su cabina comprende la integración del sistema NAV/COM G3X con navegación GPS, sintonización de radio VHF, mapas dinámicos en pantalla G3X Touch, entre otros. El sistema de vuelo electrónico G5 tiene una pantalla de 3,5 pulgadas con batería de respaldo de cuatro horas, se combina con pantallas multifuncionales para familiarizar al estudiante con los equipos de cabina de otras aeronaves de la FAP. El sistema ATC es el GTX-35R se conecta con las pantallas y el navegador GTN-650.

De igual manera, la FAP dispone del proyecto Modernización del sistema de control de audio y habilitación del sistema VHF/AM, VOR en la aeronave Twin Commander TC-690B. Estas aeronaves se emplean en evacuaciones aeromédicas, transporte de personal y equipos médicos. El navegador GTN-650 es una solución integrada con GPS, pantalla táctil, información cartográfica, planes de vuelo, data georeferenciada, visualización de tráfico aéreo, datos meteorológicos. El sistema controlador de audiio AMS-44 selecciona la transmisión y recepción de audio, señales de emergencia, comunicación piloto-copiloto y audio para cinco pasajeros.

Por su parte, el Centro de Investigación y Desarrollo de Proyectos (Cidep) ha desarrollado un simulador de vuelo de helicóptero Mi-17 que tiene categoría CPT, permmite la generación de escenarios virtuales en el Perú y con cliimas adversos, reproduce parcialmente el funcionamiento del helicóptero para la instrucción inicial de pilotos. Permite simular el proceso de arranque y apagado de motores, taxeo, hover, chequeos a 45°, chequeos pre-despegue, ascensos, virajes nivelados, virajes en ascenso, virajes en descenso, vuelos VFR/IFR, vuelos diurnos y nocturnos.


Modernización de instalaciones

El programa Sistema de radioayudas tiene el objetivo de modernizar el aeródromo de la Base Aérea Las Palmas para servir de respaldo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ubicado en el Callao, cerca al mar. Se está implementando un moderno sistema DVOR/ILS para recibir aeronaves en todo tiempo y de noche. La radio ayuda Doppler CHF Omnidirectional Range es la versión Doppler del sistema VOR que proporciona una señal de azimut de alta precisión en condiciones geográficas difíciles, permitiendo a las aeronaves determinar su rimbo en relación con la posición de la radiobaliza. El ILS proporciona una guía lateral y vertical para aproximaciones y aterrizaje de precisión. El Glide Slope es una señal UHF que permite determinar si la aeronave está o no en su trayectoria de planeo.

En el rubro sanidad, se ha desarrollado el programa Diagnóstico y reparación de tarjetas electrónicas para los ventiladores mecánicos abarcó la reparación de más de 100 ventiladores mecánicos inoperativos del Ministerio de Salud para atender a pacientes afectados por el coronavirus. Los bancos de pruebas empleados para el diagnóstico de las fallas en los ventiladores mecánicos (Pruebas Autopoint, PinPoint IIR, PinPoint UDA S500) fueron incorporados a través del programa de compensaciones offset de la compra de aviones de transporte C-27J Spartan al fabricante italiano Leonardo.

Durante los vuelos de apoyo al sector Salud ante la pandemia de la Covid-19, un transporte aéreo L-100-20 Hércules presentó fallas en los indicadores de las condiciones de morores en la cabina de pilotaje. Los técnicos de Selec rastrearon la fallal indicador de presión de aceite del motor. La falla impedía utilizar la aeronave. La reparación se realizó con el banco de diagnóstico PinPoint IIR, a nivel local y en menor tiempo.





https://www.infodefensa.com/latam/20...es-cessna.html

[CERB]

Buenas acaba de salir esta noticia: https://peru21.pe/politica/diviac-al...outputType=amp

[age11]

Buenas acaba de salir esta noticia: https://peru21.pe/politica/diviac-al...outputType=amp

Del link arriba:

Según se informó, todos ellos son investigados por presuntos actos de corrupción en los procesos de soporte logístico para 12 aeronaves en los que se habría favorecido a la empresa Viking Air Limited y al soporte de mantenimiento para cuatro aeronaves C-27J donde se habría favorecido a la empresa Alenia Aermachi.

Esto si es super extraño, son los aviones con stock cero con los fabricantes. Sera que empresas "intermediarias" denunciaron este sistema de stock cero. Y el poder judicial sin criterio alguno abre investigacion? Culpables hasta que se prueben inocentes, el poder judicial es un paraiso y un infierno todo junto.

Ya nada me sorprende en esta tierra de gentes confundidas.

age11

[sades]

Age11 me leíste el pensamiento , los únicos aviones que están con mejor sistema de mantenimiento , y con alta operatividad ¿Son ahora investigados por corrupción?? En verdad , a la justicia peruana hay que tenerle terror porque está totalmente podrida.

[sades]

Aquí un informe de defensa.com , donde indican bien los detalles de la denunciante y la poca información del poder judicial para ver las ventajas de estos contratos.
https://www.defensa.com/peru/fiscali...a-fuerza-aerea