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Thread: Noticias sobre la Fuerza Aérea de Perú

  1. #4321
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    Base Capitán FAP Guillermo C oncha Iberico

    Pilotos uruguayos del A-37B se capacitan en Perú en vuelo y ataque nocturno


    Piloto uruguayo en el dispositivo de entrenamiento de eyección del Grupo Aéreo N° 711 de la FAP. Foto: Fuerza Aérea Uruguaya

    23/12/2019 | Lima

    Peter Watson

    Para participar en el curso de NVG (Night Vision Goggles, Lentes de Visión Nocturna) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), tres pilotos de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) se desplazaron a la localidad de Piura para capacitarse en operaciones de vuelo y ataque nocturno.

    El teniente primero Javier Fontan, el teniente primero Marcelo Casás y el teniente primero Joaquín Cabrera, los tres pilotos de aeronaves de combate, se integraron al curso impartido en instalaciones del Ala Aérea N° 1, Grupo Aéreo N° 7, en la norteña Piura, para entrenar con los pilotos y aeronaves biplaza (tripulación sentada lado a lado) de soporte aéreo A-37B Dragonfly del Escuadrón Aéreo N° 711 en las diferentes fases de preparación de vuelo, despegue, transición, formación en el aire, navegación, disposición táctica y entrega de armamento aire-tierra en el polígono de entrenamiento que emplea la unidad de la FAP.

    El entrenamiento que recibieron los pilotos incluye prácticas de eyección simulada en un dispositivo que integra la cabina de un A-37B y un eje inclinado sobre el cual se desplaza el asiento de eyección para recrear los esfuerzos a los que es sometido el piloto al momento del egreso de la aeronave.

    El curso NVG se ha llevado a cabo entre los primeros días de diciembre y el 13 del mismo mes.


    Una base con historia


    La base aérea ‘Capitán FAP Guillermo C oncha Iberico’ fue creada el 2 de julio de 1942, cambia su nombre en 1970 a Grupo Aéreo N° 7, recibiendo sus primeros aviones A-37B Dragonfly de origen estadounidense en el año 1975. Estas aeronaves han participado en los conflictos de 1981 y 1995 con Ecuador. En la década de los 1990, el A-37B fue también empleado en la interceptación de avionetas dedicadas al tráfico ilícito de drogas, habiendo interceptado alrededor de 20 aeronaves. Actualmente, de ser requeridas, los fieles A-37B realizan vuelos de apoyo a tropas en tierra en el Vraem, en operaciones contra el narcoterrorismo.

    El Escuadrón Aéreo N° 711 dispone de un dispositivo de entrenamiento de vuelo (FTD, Flight Training Device) y el indicado aparato de entrenamiento de eyección.







    https://www.infodefensa.com/latam/20...-nocturno.html

  2. #4322
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    Avión Hércules de la FAP que iba a la Antártida sufre desperfecto en Chile.

    La Fuerza Aérea del Perú (FAP) afirmó que el accidente ocasionó daños parciales en el tren de aterrizaje de la aeronave, que tenía como próxima parada Punta Arenas y como destino final la Antártida



    https://elcomercio.pe/mundo/latinoam...chile-noticia/

    Según un comunicado difundido por la FAP, la nave tuvo un problema con su tren de aterrizaje este sábado a las 04:10 p.m. (hora peruana), mientras era remolcado al punto de arranque de motores por la empresa Aerocardal.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  3. #4323
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    Servicio de Electrónica

    La FAA renueva el certificado de estación reparadora a la Fuerza Aérea de Perú


    Los inspectores de la FAA en pleno proceso de certificación en la sede del Selec. Foto: Fuerza Aérea del Perú.

    31/12/2019 | Lima

    Peter Watson

    El Servicio de Electrónica, Selec, de la Fuerza Aérea del Perú ha logrado renovar su certificado como Estación Reparadora N° S33FY473N para el ejercicio fiscal 2020 tras visita de inspección de un equipo de auditores de la Federal Aviation Administration (FAA). Entre el 19 y 20 de noviembre pasado, en instalaciones del Selec en la ciudad de Lima, el grupo técnico de auditoría de la FAA realizó trabajos de verificación de compliance (cumplimiento) de los procedimientos establecidos en el Manual de Estación Reparadora y Control de Calidad RSM/QCM en los laboratorios de Metrología y Aviónica.

    De acuerdo a la Fuerza Aérea del Perú, la atención del equipo de auditores se concentró en el proceso de mantenimiento e integración de equipos y sistema de aviónica que desarrolla el Selec. La exitosa conclusión de la auditoría ha permitido mantener y renovar los certificados emitidos por la FAA.


    El proceso


    El proceso de certificación de la FAA se divide en cinco fases. En la primera, la entidad que busca la certificación o la renovación de su certificado debe revisar las regulaciones vigentes y sus actualizaciones para asegurarse de que la infraestructura, equipos, personal y documentación se encuentran en línea con los parámetros de la autoridad aeronáutica estadounidense.

    El primer contacto entre la entidad postora y la FAA para iniciar el proceso de certificación es de familiarización mutua, coordinar la preparación desarrollo o actualización de un Manual de Estación Reparadora (RSM, Repair Station Manual) y un Manual de Control de Calidad (QCM, Quality Control Manual) que garanticen prácticas seguras y acordes a las regulaciones aeronáuticas pertinentes.

    En la siguiente fase se formaliza el proceso de certificación mediante el llenado de la aplicación, una reunión entre los técnicos de auditoría de la FAA y el personal clave de gerencia de la entidad postora. Cualquier duda sobre la naturaleza de las actividades de la entidad y sobre el proceso de certificación son aclarados en este punto.

    En las fase tres, la FAA evalúa la documentación y los manuales RSM/QCM presentados. En la siguiente fase se lleva a cabo una visita de inspección en la que se verifica que las instalaciones y los equipos del postor cumplen con los requerimientos regulatorios. Una vez verificado el cumplimiento de los requerimientos, el equipo auditor de la FAA emite un certificado con las calificaciones asignadas.






    https://www.infodefensa.com/latam/20...-avionica.html

  4. #4324
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    Quote Originally Posted by user140av View Post
    Base Capitán FAP Guillermo C oncha Iberico

    Pilotos uruguayos del A-37B se capacitan en Perú en vuelo y ataque nocturno


    Piloto uruguayo en el dispositivo de entrenamiento de eyección del Grupo Aéreo N° 711 de la FAP. Foto: Fuerza Aérea Uruguaya

    23/12/2019 | Lima

    Peter Watson

    Para participar en el curso de NVG (Night Vision Goggles, Lentes de Visión Nocturna) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), tres pilotos de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) se desplazaron a la localidad de Piura para capacitarse en operaciones de vuelo y ataque nocturno.

    El teniente primero Javier Fontan, el teniente primero Marcelo Casás y el teniente primero Joaquín Cabrera, los tres pilotos de aeronaves de combate, se integraron al curso impartido en instalaciones del Ala Aérea N° 1, Grupo Aéreo N° 7, en la norteña Piura, para entrenar con los pilotos y aeronaves biplaza (tripulación sentada lado a lado) de soporte aéreo A-37B Dragonfly del Escuadrón Aéreo N° 711 en las diferentes fases de preparación de vuelo, despegue, transición, formación en el aire, navegación, disposición táctica y entrega de armamento aire-tierra en el polígono de entrenamiento que emplea la unidad de la FAP.

    El entrenamiento que recibieron los pilotos incluye prácticas de eyección simulada en un dispositivo que integra la cabina de un A-37B y un eje inclinado sobre el cual se desplaza el asiento de eyección para recrear los esfuerzos a los que es sometido el piloto al momento del egreso de la aeronave.

    El curso NVG se ha llevado a cabo entre los primeros días de diciembre y el 13 del mismo mes.


    Una base con historia


    La base aérea ‘Capitán FAP Guillermo C oncha Iberico’ fue creada el 2 de julio de 1942, cambia su nombre en 1970 a Grupo Aéreo N° 7, recibiendo sus primeros aviones A-37B Dragonfly de origen estadounidense en el año 1975. Estas aeronaves han participado en los conflictos de 1981 y 1995 con Ecuador. En la década de los 1990, el A-37B fue también empleado en la interceptación de avionetas dedicadas al tráfico ilícito de drogas, habiendo interceptado alrededor de 20 aeronaves. Actualmente, de ser requeridas, los fieles A-37B realizan vuelos de apoyo a tropas en tierra en el Vraem, en operaciones contra el narcoterrorismo.

    El Escuadrón Aéreo N° 711 dispone de un dispositivo de entrenamiento de vuelo (FTD, Flight Training Device) y el indicado aparato de entrenamiento de eyección.







    https://www.infodefensa.com/latam/20...-nocturno.html
    El A37 es como los quiltros, perros sin "pedigree", que no requieren mayor cuidado, comen lo que les des, duermen donde los acomodes, pero que siempre dan satisfacciones

    Saludos

  5. #4325
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    Fuerza Aérea del Perú (FAP)

    Perú alquilará 60.000 m2 de la base aérea La Joya a la empresa minera SPCC


    Caza Mirage 2000P en ejercicios en diciembre de 2015. Estos cazas tienen base en La Joya. Foto: Ministerio de Defensa del Perú

    03/02/2020 | Lima

    Peter Watson

    El Ministerio de Defensa ha aprobado el alquiler de cuatro terrenos de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) en beneficio de la empresa minera Southern Peru Copper Corporation (SPCC) en el distrito de La Joya, región Arequipa, en el sur del país sudamericano.

    Los cuatro terrenos tienen una superficie total de 60.000 metros cuadrados, que se dividen en tres parcelas de 18.000 metros cada una y otra de 6.000 metros cuadrados. Los terrenos que forman parte del predio de la base aérea La Joya, serán empleados para la construcción de estructuras de almacenes y talleres de mantenimiento de equipos de la empresa minera.

    SPCC había manifestado su interés en arrendar los terrenos indicados mediante cuatro cartas enviadas al Comité de Administración y Enajenación de Bienes de la FAP en fecha 14 de junio de 2018. El período de alquiler solicitado es de 24 meses.

    En respuesta a la solicitud de la empresa, la Comandancia del Grupo Aéreo Nº 4 emitió cuatro Informes Justificatorios el 20 de noviembre de 2018, y cuatro Informes Justificatorios Ampliatorios el 11 de julio de 2019. A su turno, la Comandancia General de la FAP emitió sendas resoluciones (Resolución de la Comandancia General Nº 0164-CGFA y Nº 0502-CGFA) de fechas 29 de marzo de 2019 y 02 de octubre de 2019, en las que confirma que la ampliación de la finalidad de uso de los terreno no afectará el adecuado desarrollo de las operaciones aéreas, que tampoco afectará la seguridad de las instalaciones militares y que la considerable distancia a la que se ubican los terrenos no afectará el desarrollo de actividades administrativas, entrenamiento e instrucción, y otras actividades regulares del personal de la base aérea.

    Como mencionamos, el área a alquilar a SPCC forma parte del predio de la base aérea La Joya, hogar de los 12 cazas Mirage 2000 de la FAP. El nombre oficial de la base es Coronel FAP Víctor Maldonado Begazo, piloto de cazabombardero Su-22 cuya aeronave fue impactada por fuego de artillería antiaérea mientras castigaba posiciones enemigas durante el Conflicto del Cenepa, el 10 de febrero de 1995. El valeroso piloto falleció días después en la densa selva. Por acción distinguida en combate fue ascendido póstumamente de comandante a coronel.

    El predio de la base aérea La Joya fue entregado a la FAP el 21 de julio de 1972, tiene una superficie de 23.352 hectáreas y está ubicado a la altura del kilómetro 1.005 de la carretera Panamericana Sur. El Ministerio de Defensa ha confirmado que el alquiler de los terrenos no tendrá efecto negativo en las operaciones aéreas de las instalaciones militares.

    Para viabilizar el alquiler de los terrenos, el Ministerio de Defensa ha ampliado la finalidad de la afectación en uso del predio, inscrito en la partida electrónica Nº 04008283 del Registro de Predios de Arequipa. Para hacer efectivo el alquiler, las partes tendrán que firmar cuatro contratos de arrendamiento.




    https://www.infodefensa.com/latam/20...sa-minera.html

  6. #4326
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    La Fuerza Aérea del Perú participa en la conferencia ‘Helicópteros Militares 2020’

    maquina-de-combate.com 17 Febrero, 2020

    En Londres, Inglaterra








    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=65467

  7. #4327
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    En la región, los únicos que poseen Helicópteros de Ataque especializados son:

    BRASIL, 12 Mi-35M, Versión de ataque nocturno para exportación, viene equipada con sensores y aviónica occidentales. Comprados en diciembre de 2008, todos recibidos y en servicio

    PERÚ, 16 Mi-25D/DU, , en proceso de modernización/reparación​ y 2 Mi-35P, Versión de exportación del Mi-24P, con motores TV3-117M, recibidos en abril de 2011.

    VENEZUELA, 10 Mi-35M2 "Caribe", Versión actualizada del Mi-35M



    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  8. #4328
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    Default MI-25 Moernizado/reparado

    Forista JRivera, tienes mas detalles de la modernización referida en tu post?

    PERÚ, 16 Mi-25D/DU, , en proceso de modernización/reparación​
    Gracias de antemano!

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