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Thread: Noticias sobre la Fuerza Aérea de Perú

  1. #4401
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    Hey Centinela

    El hecho real es que el AW139 y H145 son helos y opciones probadas en labores distintas en distintos clientes militares y civiles a nivel mundial , entre ellas SAR en distinto tipos países y tipos de geografía. Por tanto son opciones reales y de bajo riesgo para la FAP. Al ANSAT ese nadie lo conoce y su experiencia SAR es la de brochure, por tanto es una opción nebulosa y altamente riesgosa. Todo el resto es pura cantaleta, como prácticamente todas tus ‘opiniones’. Chaaauuuuu.
    'Nothing in all the world is more dangerous than sincere ignorance and conscientious stupidity.' Martin Luther King Jr.

  2. #4402
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    Otra realidad es que en nuestra geografía no han probado nada, por eso me parece mas importante las pruebas en el terreno que los datos de los brouchures.

    Al final opciones hay muchas, el tema es ¿cual es la que mas costo-efectiva para nosotros?. El antecedente de los EC145 en la PNP me parece mas esclarecedor que cualquier brouchure o discusión bizantina.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  3. #4403
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    La versión de Boeing del AW 139, la USAF remplazará sus UH-1N. "Grey Wolf", bella máquina.



    Saludos,
    “Ese conflicto presentó al imperialismo inglés una oportunidad espléndida para sentar sus reales en la provincia de Tarapacá y acentuar su preponderancia en nuestro país”. En 1889, las inversiones británicas alcanzaban a unos 24 MM LE, de las cuales 16 MM correspondían a inversiones directas (salitreras, bancos, ferrocarriles, minas, etc.), y el resto, 8 MM, a empréstitos contratados en Inglaterra..."no era nada más que una colonia británica".
    Balmaceda y la contrarrevolución de 1891 H. Ramírez

  4. #4404
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    Quote Originally Posted by Shinobi View Post
    La versión de Boeing del AW 139, la USAF remplazará sus UH-1N. "Grey Wolf", bella máquina.

    Saludos,
    La USAF ha contratado 84 MH-139A por un valor de USD 2380 millones. Eso comprende los helos (variante militar del AW139, full equipado), equipos de training y soporte hasta 2031; eso son por 10 años, considerando que el IOC está previsto para 2021.

    Aquí una descripción interesante:
    https://www.businessinsider.com/look...18-9?r=US&IR=T

    El Grey Wolf reemplaza al UH-1N, muy próximo del Bell 212/412 presente en la FAP y MGP .
    Ver abajo una comparación entre ambos aparatos.


    Fuente: https://www.airforcemag.com/article/...-wolf-arrives/

    Saludos
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  5. #4405
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    Otra opción que podría interesar a la FAP es el AW169(M).
    Ese es un helo un escalón más bajo en cuanto a tonelaje y capacidad con respecto al AW139(M). Con 4800 ton MTOW, capacidad para 10 tropas.

    Se menciona que Italia habría hecho un pedido de 15 AW169MA (variante multi propósito avanzada) por EUR 337 millones o USD 377 millones. Algo así como USD 25 millones la unidad. Eso es por la variante militar equipada y capaz de ser artillada (ametralladoras, cañones, lanzacohetes, misiles).

    Fuente: https://www.defense-aerospace.com/ar...to-follow.html



    AW169M (Leonardo): https://www.leonardocompany.com/docu...=1539939393564
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  6. #4406
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Otra opción que podría interesar a la FAP es el AW169(M).
    Ese es un helo un escalón más bajo en cuanto a tonelaje y capacidad con respecto al AW139(M). Con 4800 ton MTOW, capacidad para 10 tropas.

    Se menciona que Italia habría hecho un pedido de 15 AW169MA (variante multi propósito avanzada) por EUR 337 millones o USD 377 millones. Algo así como USD 25 millones la unidad. Eso es por la variante militar equipada y capaz de ser artillada (ametralladoras, cañones, lanzacohetes, misiles).

    Fuente: https://www.defense-aerospace.com/ar...to-follow.html



    AW169M (Leonardo): https://www.leonardocompany.com/docu...=1539939393564
    Realmente, para lo solicitado está dentro de los parámetros requeridos. Pero, ya decir no vale y que el Mil-171 puede hacerlo igual, y si no puede chao los AW y que venga el ANSAT si oh sí?. .... Si vamos a estar así con esta cantaleta eterna de los gustos se imponen, estamos como el mamarracho que tenemos de congreso ahora. Así no avanzamos, y tampoco llegamos a ordenar nada.

    Saludos.
    Jhonny2009

  7. #4407
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  8. #4408
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    La Fuerza Aérea del Perú adquiere otros dos helicópteros Enstrom F280FX Shark


    Alejo Marchessini, 21 de julio de 2020



    La Fuerza Aérea del Perú, a través de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), adjudicó a Enstrom Helicopters (Estados Unidos) un contrato para el suministro de otros dos helicópteros de instrucción F-280FX Shark para la Escuela de Formación de Oficiales Pilotos (EFOPI). La adquisición, que incluye entrenamiento y soporte logístico, se cifra en aproximadamente 2,3 millones de dólares.

    Se sumarán a otros Enstrom F-280FX adquiridos directamente por la EFOPI en junio de 2019, en un contrato por 1,8 millones de dólares y cuya entrega inicialmente prevista para mediados de año está siendo reprogramada en vista de la actual situación mundial generada por la pandemia del Covid-19. Ambas aeronaves iniciaron su fase de pruebas en la planta de Enstrom Helicopters, en el aeropuerto Menominee–Marinette Twin County, Michigan (Estados Unidos), a mediados de 2019.

    De momento, como ya informamos, una de ellas – que utiliza el registro civil norteamericano N881QX (c/n 2168 ) – ostenta el numeral 671, que será la matricula tras su entrega a la Fuerza Aérea y luce la clásica librea en blanco y naranja, utilizadas por las aeronaves de instrucción. La otra está matriculada provisionalmente como N881GE (c/n 2169).

    La Fuerza Aérea del Perú tiene previsto adquirir un total de ocho Enstrom F-280FX, para remplazar a su veterana flota de Schweizer (Sikorsky/Lockheed Martin) S-300C de la Escuela de Formación de Oficiales Pilotos, con sede en la Base Aérea “Capitán FAP Renan Elías Olivera” (Pisco) en las misiones de instrucción básica y avanzada de formación de los futuros pilotos de helicópteros.

    El Enstrom F-280FX Shark es un helicóptero ligero, con capacidad de acomodar a 3 tripulantes, que tiene un largo de 8,75 m, una altura de 2,74 m. y un diámetro del rotor de 9,75 m. El peso en vacío es de 757 kg. y la carga útil de 422 kg. Está propulsado por motor de pistón turbo cargado Lycoming HI0-360-F1AD de 225 HP, que le confiere una velocidad máxima de 188 km/h y una de crucero de 164 km/h. El techo de servicio de 3.658 m. y el alcance de 420 km. Dispondrán, de acuerdo con los requerimientos de la Fuerza Aérea, de aviónica de última generación, en especial para vuelos IFR, y cabina acondicionada para entrenamiento con visores nocturnos (Night Vision Goggles). (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).

    Foto: Helicóptero Enstrom F-280FX para la Fuerza Aérea del Perú




    https://www.defensa.com/peru/fuerza-...enstrom-f280fx

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