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Thread: Noticias sobre la Fuerza Aérea de Perú

  1. #4361
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    La Fuerza Aérea del Perú realiza más de 677 horas de vuelo en apoyo a la emergencia sanitara (con galería fotográfica)


    Alejo Marchessini, 8 de junio de 2020



    La Fuerza Aérea del Perú, a través de la Dirección de Información e Intereses Aeroespaciales (DINIA), ha dado detalle de las Operaciones Aéreas realizadas entre el 16 de marzo y 5 de junio pasado en apoyo a la emergencia sanitaria declarada por la pandemia del Covid-19 que afecta al país.


    A la fecha, se registran un total de 677,5 horas de vuelo, destinadas exclusivamente al traslado de material, equipamiento e insumos médicos, así como muestras para ser analizadas, y transporte de personal de salud a nivel nacional. Las cifras indican el traslado de 4.176 pasajeros y 604,5 toneladas de carga. A esto se suma, un número no revelado de vuelos especiales humanitarios, mismos que se centralizan desde el Grupo Aéreo N° 8, ubicado a un lado del Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”, y que han permitido repatriar a 76.662 pasajeros: 60.484 extranjeros y 16.662 peruanos. Estos últimos, de acuerdo con los procedimientos establecidos, son sometidos a exámenes y derivados de ser el caso a albergues especiales para cumplir con 15 días de cuarentena obligatoria.


    De acuerdo con información recabada por defensa.com, la Fuerza Aérea estaría desplegando, de momento, unas 20 aeronaves. El Grupo Aéreo N° 3 despliega 2 Mi-17-1B/Mi-171Sh Hip H, 1 Bell 212 y 1 Bo-105LSA3, mientras que el Grupo Aéreo N° 8: 1 Antonov An-32B, 2 Boeing 737-200/500, 4Leonardo C-27J Spartan, 1 L-100-20 Hércules y 1 Learjet 45XR. El Grupo Aéreo N° 42 a 3 DHC-6-400 Twin Otter y la Dirección de Vigilancia y Reconocimiento Aéreo (DIVRA) a 1 Beechcraft TC-690B Turbo Commander, 1 Fairchild-Seawering C-26B Metro II, 1 Learjet 36A y 1 Pilatus PC-6B Turbo Porter.


    Entre los últimos vuelos realizados por la Fuerza Aérea en apoyo a la lucha contra el Covid-19, figura el que estuvo a cargo del Boeing 737-200 que cubrió la ruta Lima-La Habana (Cuba), vía Barraquilla (Colombia), a fin de trasladar a Lima a 85 médicos y especialistas del Contingente Internacional de Médicos Especializados en Situaciones de Desastres y Graves Epidemias “Henry Reeve”. Esta unidad, creada en 2005 y que opera vía 26 Brigadas Médicas, tiene actualmente desplegados a poco más de 2,300 de médicos y especialistas en 24 países de África, Asia, Medio Oriente y Europa, así como del Caribe y Latinoamérica.

    Adicionalmente, damos cuenta que la Fuerza Aérea tiene desplegados, en la frontera con el Ecuador a sus Sistemas Mini UAV “Ricuk” y “Pisko”, que registran unas 35 misiones en los sectores de Aguas Verdes y La Cruz, así como La Paz, Papayal, Puente y Uña de Gato, a fin de evitar cruces ilegales de personas y vehículos. En Lima, donde sus efectivos se encargan del cumplimiento de las medidas de aislamiento y del toque de queda en los distritos de Miraflores, San Borja, Surco y Surquillo, el denominado Escuadrón Civil FAP – unidad de dependiente del Comando de Operaciones (COMOP) –alcanzo, vía 127 misiones de vigilancia remota de zonas y puntos críticos, las 200 horas de vuelo.


    Finalmente, en lo que a Tecnología e Innovación se refiere, el Servicio de Mantenimiento (SEMAN) completo la fabricación de al menos 15 de sus Cámaras de Aislamiento Intrahospitalaria SEMAN-CAT-1, empleadas para el traslado de pacientes. Diseñadas y fabricadas por SEMAN, permiten elevar sustancialmente el nivel de bioseguridad para el personal de salud y pacientes, y vienen siendo empleadas por el Hospital Central FAP y Centros Médicos de ESsalud. Tienen 1.90 metros de largo, 70 centímetros de ancho y 56 centímetros de alto.

    Sus filtros de aire son Hepa 14 de 99.997 % de eficiencia para partículas de 0,3 μm, y tiene un peso de 21.5 kilogramos. Por su parte, el Servicio de Electrónica (SELEC) realizo la reparación de un lote inicial de 21 respiradores artificiales del Ministerio de Salud (MINSA) y ESsalud, en gran parte gracias al Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset) otorgado por la adquisición de los 4 Leonardo C-27J Spartan, que en 2019 genero un ahorro estimado en 99% en reparaciones de componentes y sistemas electrónicos. A este esfuerzo, se suman los Servicios de Sanidad (SESAN) y de Intendencia (SEINT) que vienen fabricando, respectivamente alcohol gel - a razón de 100 litros diarios – y mascarillas para el personal de la Fuerza Aérea. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).







    https://www.defensa.com/peru/fuerza-...oyo-emergencia

  2. #4362
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post


    El helicoptero AW139 como opción para la Fuerza Aérea

    https://www.defensa.com/peru/helicop...rza-aerea-peru
    Respondo a la nota en este hilo (en vez del hilo de los Mi-17)

    El AW139(M) sería ideal para reemplazar en la FAP a los Bell y Bo105.
    Incluso para el EP, podría reemplazar a los AW109K.
    O para la MGP en complemente y futuro reemplazo de los AB-412 (sólo hay 3).

    Brochure del AW139 para misión de búsqueda y rescate: https://www.leonardocompany.com/docu...re_Gen2020.pdf

    Brochure del AW139M (variante militar): https://www.leonardocompany.com/docu...URE_AW139M.pdf

    Cuestión de precio:

    - AW139: se mencionaba un contrato de 3 por USD 50 millones para la Italian National Fire Corps en 2018 en configuración SAR. Eso hoy sería unos USD 17 millones c.u. incluyendo el helo, soporte logístico y training de pilotos y tripulaciones.
    Fuente: https://www.verticalmag.com/press-re...9-helicopters/

    -AW139M: debería ser algo más caro. Encontré una noticia de 2007 referida a una opción de compra de 2 helos para el Irish Air Corps por USD 35,4 millones. Considerando sólo la inflación, estamos hablando de unos USD 22 millones c.u.
    Fuente: https://www.flightglobal.com/riat-20.../75079.article
    Last edited by Guepard; 21-06-2020 at 04:28 PM.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  3. #4363
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    Interesante la propuesta, para ese tipo de tareas los rusos ofrecen el ANSAT, incluso ya ha sido vendido a Mejico. Para misiones SAR/CSAR/MEDEVAC tenemos a los Mi-17.





    https://www.defensa.com/mexico/llega...ero-ruso-ansat

    Last edited by Centinela; 21-06-2020 at 05:23 PM.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  4. #4364
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    Pandemia del Covid-19

    La Fuerza Aérea de Perú entrega 35 ventiladores mecánicos reparados por Selec


    Personal del Selec con parte de los ventiladores reparados para el Ministerio de Salud. Foto: FAP


    21/06/2020 | Lima

    Peter Watson

    La Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha entregado al Ministerio de Salud un lote de 35 ventiladores mecánicos que fueron reparados por su Servicio de Electrónica (Selec). Los ventiladores mecánicos han sido distribuidos en hospitales de Piura, Chiclayo y Lima. La FAP trasladó los ventiladores que le corresponden a los centros médicos de Piura y Chiclayo a bordo del avión de transporte Boeing 737-528, que hace las veces de avión presidencial.


    Desde abril pasado, Selec trabaja en el reacondicionamiento de ventiladores mecánicos inoperativos del Ministerio de Salud para su reincorporación a los centros médicos que vienen atendiendo a personas con síntomas severos del Covid-19 y que necesitan de los ventiladores y oxígeno medicinal para superar la enfermedad.


    En una primera etapa se repararon diez ventiladores mecánicos y, en los primeros días de mayo, Selec trabajaba en un segundo lote de respiradores artificiales. Por entonces, un tercer lote de 76 ventiladores ingresaba a los talleres de Selec para similares trabajos de desinfección, diagnóstico, reparación y reacondicionamiento.


    Cabe recordar que la Marina de Guerra del Perú (MGP) entabló un acuerdo de cooperación similar con EsSalud (Seguro Social de Salud, la otra entidad estatal de salud en el Perú) para la reparación de ventiladores mecánicos inoperativos. Además, la Marina desarrolló, a partir de un diseño existente, su propio respirador artificial básico –al que denomina Repibas Samay– para intentar paliar en parte el déficit de estos equipos biomédicos en el país.


    A mediados de mayo, la MGP entregó un primer lote de diez respiradores Samay y la industria privada local, a través de la Confiep (Confederación Nacional de Instituciones Nacionales Privadas), financia la producción de 100 unidades del respirador. La Confiep, además, está en proceso de entrega de 137 ventiladores mecánicos al Ministerio de Salud en calidad de donación.





    https://www.infodefensa.com/latam/20...reparados.html

  5. #4365
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Interesante la propuesta, para ese tipo de tareas los rusos ofrecen el ANSAT, incluso ya ha sido vendido a Mejico. Para misiones SAR/CSAR/MEDEVAC tenemos a los Mi-17.
    La FAP necesita helos medianos para labores SAR, que es el requerimiento. No hay problema con que helos pesados puedan hacer labores (C)SAR o MEDEVAC. Pero si necesitas rescatar un herido, resulta más costo eficiente que utilizar un Mi-17, o un Sea King en el caso de la MGP. Un helo como el AW139 es más rápido también.

    En cuanto a capacidades, el AW139 se lo come vivo al ANSAT ese.
    Inclusive un helo como el H145 (EC-145) tiene mejores prestaciones.
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  6. #4366
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    La FAP necesita helos medianos para labores SAR, que es el requerimiento. No hay problema con que helos pesados puedan hacer labores (C)SAR o MEDEVAC. Pero si necesitas rescatar un herido, resulta más costo eficiente que utilizar un Mi-17, o un Sea King en el caso de la MGP. Un helo como el AW139 es más rápido también.
    No veo el problema en esas tareas para los ANSAT
    https://www.ainonline.com/aviation-n...china-approval

    Russian Helicopters recibió la aprobación de certificación de Rosaviatsiya para su nueva cabina ejecutiva "Aurus" en su ligero helicóptero Ansat gemelo, despejando el camino para las entregas. El ligero helicóptero Ansat multipropósito fue diseñado por la oficina de diseño de la Planta de Helicópteros de Kazan para misiones que incluyen transporte de pasajeros y VIP, entrega de carga, monitoreo ambiental y ambulancia médica aérea.
    Creo que todos sabemos las altas exigencias de China para los helos que usan, sobre todo en tareas de rescate, los helos Mi-17 reciben sus certificaciones en ese país, precisamente ahí se certificaron los VK-2500
    https://realnoevremya.com/articles/4...-certification

    Es el primer contrato de exportación de Kazan Helicopters para el suministro de helicópteros livianos de 3-4 toneladas que no se promocionan en los mercados mundiales y les resulta difícil competir con máquinas europeas avanzadas. China se convertirá en un usuario líder de la nueva marca rusa. Debe recordarse que el acuerdo sobre el suministro de 20 helicópteros Ansat se firmó ya en 2018 durante Airshow China 2018. La Asociación de Medicina de Emergencia de la República Popular China se convertirá en el cliente, por eso el helicóptero está construido con una unidad médica .
    Inclusive esta equipado para emergencias para neonatales
    http://afterburner.com.pl/new-certif...at-helicopter/



    En primer lugar, el 12 º de marzo de 2020 la compañía Kazan helicópteros - un fabricante de Ansat helicóptero ser parte de Russian Helicopters holding - informó sobre la recepción de un permiso de la Agencia Federal Rusa de Transporte Aéreo ( Росавиация ) para equipar Ansat helicópteros con un módulo especial para transporte de pacientes neonatales. Este equipo se puede utilizar para proporcionar evacuación y atención médica en el aire a los bebés.

    Ansat con un módulo para pacientes neonatales

    El helicóptero Ansat equipado con el módulo de transporte neonatal ya ha pasado una amplia gama de pruebas de certificación necesarias. Durante la etapa de prueba en tierra, el equipo de certificación demostró las capacidades del modelo para llevar a cabo la evacuación de emergencia de la tripulación, los trabajadores médicos y un paciente neonatal. Las pruebas de vuelo evaluaron el rendimiento del módulo y verificaron su compatibilidad electromagnética con el equipo estándar del helicóptero.
    Ademas es un helo que puede cumplir misiones policiales, militares y civiles además de entrenamiento.
    https://www.bangkokpost.com/business...sian-offensive

    El helicóptero Ansat es un avión ligero destinado a transporte y servicios médicos de emergencia (EMS). También puede cumplir una función militar como helicóptero de entrenamiento para nuevos pilotos, ya que es relativamente fácil de volar.

    La compañía también mostró el Mi-171A2, un helicóptero multiusos de tamaño mediano que podría usarse para EMS y transporte, pero también equipado con tapicería de lujo para jefes de estado o ejecutivos de negocios adinerados.
    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    En cuanto a capacidades, el AW139 se lo come vivo al ANSAT ese.
    Inclusive un helo como el H145 (EC-145) tiene mejores prestaciones.
    Habría que verlo para creerlo.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  7. #4367
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    Ya a fines de 2019 habían más de 1000 AW139 vendidos a nivel mundial, con 280 operadores en 70 países.Los EC145 (H145) en ese entonces eran unos 1300.

    Capacidad de carga, velocidad, etc, tiene mejores el AW139, incluso EC145. Cuestión de leer y comparar. No hay necesidad de acto de fe alguno.


    Fuente: https://www.leonardocompany.com/en/p...urope%2Fpolandb

    Fuente: https://www.airbus.com/helicopters/c...twin/h145.htmle
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  8. #4368
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Ya a fines de 2019 habían más de 1000 AW139 vendidos a nivel mundial, con 280 operadores en 70 países.Los EC145 (H145) en ese entonces eran unos 1300.
    Si claro, tambien hay muchos UH-60 vendidos y sus motores so mediocres a comparación de los Mi-17 en Afganistan, así que no creo que el argumento "muchas ventas" sea símbolo de mejores capacidades frente a otros postores

    Capacidad de carga, velocidad, etc, tiene mejores el AW139, incluso EC145. Cuestión de leer y comparar. No hay necesidad de acto de fe alguno.
    Acto de fe es pretender que se compre unidades solo con datos del brouchure, creo que eso ha quedado muy claro con el fiasco de las campañas de los Leo2A4 en Siria y el pobre desempeño que han tenido los F-16 Turcos en el contraataque sirio.

    Al final en este tema y con la publicación de la información de los ANSAT yo pretendo que compitan , por eso pongo ahí muy claro que la oferta que le hacen a la FAP de AW-139 esta muy interesante pero los rusos ofrecen el ANSAT que también tienen capacidades muy interesantes.

    Ahora si pretendes que la elección se haga a dedo sin ver otros postores, bueno eso ya es otro level y ahí no me meto.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

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