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Thread: Combate naval de Iquique y Punta Gruesa

  1. #17
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    Quote Originally Posted by LordKaiser View Post
    Ian, realmente le crees a More, sabiendo que falseo su reporte de la accion, y que su insistencia en el fuego de ametralladoras de la Covadonga (que no tenia armas automaticas) se contradice con su propia lista de bajas
    Fijense que tan atrevida puede ser la ignorancia, fijate LK que More reportó la presencia de ametralladoras en la Covadonga por esta simple y sencilla razon:


    Novísima arma de repetición que empleaba la bien equipada infantería de marina chilena y que a ojos de los tripulantes de la Independencia, implicaba la existencia de al menos una ametralladora en las cofas de la Covadonga.

    Esto destruye tu afirmacion de que More falseo su reporte de accion al mencionar el empleo de ametralladoras en la Covadonga. De hecho, el fuego de ametralladora no hubiera sido tan preciso como el de los tiradores armados con el ya mencionado fusil.

    ¿por que Condell deberia de responder las justificaciones de un Comandante derrotado que no estuvo a la altura de las circunstancias?
    Derrotado, sin duda, pero tu afirmacion de que no estuvo "a la altura de las circunstancias" esta simplemente de mas. Y claro que debia contestar, su HONOR y SU PALABRA fueron cuestionados, y claro que no contesto, no tenia forma de sustentar semejante mentira.

    Y para Caronte, Condell no fue coba.rde por huir de la Independencia, de hecho fue lo mejor decisión que pudo tomar, tampoco fue un coba.rde al girar su buque y atacar a la Independencia encallada, pero que aun tenia su pabellón izado, y que, al ser derribado, fue reemplazado por otro a manos de un valeroso marinero, sin que jamas se izara señal o signo alguno de rendición.

    Es en esa afirmación donde Condell incurre en un acto de cobar.dia supremo, no conforme con haber vencido, favorecido por la suerte, tenia que coronarla con la rendición del buque, para hacer de esta una victoria SUYA. Claro que eso no se lo creyó nadie, ni siquiera en su propio pais, donde era llamado "el héroe de la casualidad".

    Moore no fue bien tratado en el Peru y su patetico intento de justificarse con el lio de la rendicion y ametrallamiento de naufragos (que no se demuestra ya que las bajas de la Independencia fueron solo un puñado y la mayoria ahogados).
    More no fue bien tratado en el Perú por la simple y sencilla razón de que bajo su mando se perdió el segundo blindado nacional, tratando de cazar una presa menor, al punto en que su primer proceso fue llevado a foja cero por esta repleto de vicios procesales, para que te des una idea del impacto del hecho en el Perú en ese punto de la guerra.

    More cometio un error por imprudencia y falta de conocimiento de la costa, perdio uno de los dos buques capitales del Peru y punto.
    Falso, no fue imprudencia, FUE AZAR, la quilla de la Covadonga raspó el mismo escollo que hundió a la Covadonga, y la caceria no hubiera durado tanto si se hubiese contado con artilleros capaces, y no con los improvisados que se emplearon en dicho combate, este fue de hecho, un problema que afecto a la Marina de Guerra del Peru durante toda la guerra.

    Uds. tenian sus buques repletos de mercenarios ingleses, sobre todo en artilleria, y tambien tenian mas practica que los nuestros.

    Condell tuvo la habilidad de explotar sus debilidades como Comandante y gano una valiosa accion para Chile mas encima con uno de los buques mas viejos de la Escuadra en esa epoca.
    Condell no tenia chances y lo sabia, por eso pego su buque a la costa lo mas posible, con la esperanza de alejarse lo suficiente para poder varar el buque antes de que el Huascar se uniera a la cacería, reitero, gano por puro azar, y nada mas. De haber contado con artilleros mejor entrenados, una sola andanada de la Independencia hubiera convertido a la Covadonga en una tea flotante...


    ¿Que neutral pudo ver lo que paso en Punta Gruesa? un rapido chequeo de Google Earth te demostrara que NO esta a alcance visual, tanto asi que Grau despues de hundir a la Esmeralda va en procura de la Independencia y se cuentra con el evento de su perdida, situacion que diversos testigos narran le causo una furia enorme, y que aun poseido por ese enojo es que manda quemar la Fragata varada al ver que era irrecuperable.
    Cerca a Punta Gruesa estaban acampando varios batallones peruanos de infanteria, y el combate fue presenciado tanto por oficiales peruanos, como por neutrales. Por alli tengo las notas, claro, eso no lo vas a leer jamas en un libro chileno de historia. Esto es lo que pasa por leer a Villalobos...

    Y fijate que para aplicar la navaja de Occam, necesitas que los eventos posibles tengan la misma probabilidad de ocurrencia, para poder emplearla... Pero que te puedo pedir yo a ti, con todo lo que te leo.

    Mas de lo mismo... A leer mas señores.
    “…DOT&E has sufficient data to conclude that both [Littoral Combat Ship - LCS] seaframe variants are not operationally suitable …”

    Statement By J. Michael Gilmore, Director, Operational Test and Evaluation, Office of the Secretary of Defense, Before the US House of Representatives Armed Services Committee on the Navy’s Littoral Combat Ship Program, Dec 8, 2016

    https://deftech.wordpress.com/

  2. #18
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    Cool Perspectivas..............

    Quote Originally Posted by Caronte View Post
    Estimados foristas,


    Si Ud estimado Ian dice que Condell mientras huía tuvo un golpe de suerte y volvió a cañonear a la Independencia luego de su deplorable cometido y que no hay acto heroico en ello, ¿Que me dice entonces de las tan aclamadas correrías que hacia el Huáscar sobre las costas y que nadie podía detener?
    Cuando en realidad hacia lo mismo, oportunidad de combate y cuando era descubierto simplemente salía huyendo ¿Porque en un caso es un acto de simple oportunidad y cobardía, pero en el otro es patriotismo y sagacidad puros? cuando ambos hicieron técnicamente lo mismo. Porque que yo sepa el Huáscar después nunca presentó combate, salvo cuando le tendieron una trampa y finalmente le dieron caza.

    ¿Donde está la mentira?

    Saludos, Caronte
    Veamos todo depende de la perspectiva, ante una flota superior, con pleno dominio de la zona de combate, que queda un solo combate o hacer que las operaciones duren lo mas posible eso es lo que hace a Grau grande su caballerosidad y haber luchado seis meses ante fuerzas desiguales.

    Podran entender eso o el siempre contar con la superioridad ante la cual solo presentan combate en dichas condiciones ha calado bien en su psiquis.

    sl2
    "Tengo deberes sagrados que cumplir y los cumpliré hasta quemar el último cartucho"
    Coronel Francisco Bolognesi.

  3. #19
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    Montecristo, no te pongas picota...

    El combate Naval de Iquique y Punta Gruesa, te demuestra que se combatió no importando la condición propia o del Adversario; ambos buques Chilenos eran por mucho inferior a los Peruanos, que de paso eran lo mejor de su escuadra; en Iquique simplemente de dio el resultado esperable; Prat Sabia que la única manera de tener alguna posibilidad de dar combate era por vía del abordaje del Huáscar, pues su buque LA ESMERALDA, era solo un pontón flotante.

    Por el otro lado La Covadonga, tampoco era un buque importante, el cual se enfrento con la INDEPENDENCIA, el mejor buque peruano; y por esas cosas de la vida; la PERDIERON en dicho combate.

    Efectivamente me parece RIDÍCULO como IAN trata de arreglar la historia, presentando evidente contradicciones en su argumentación...

    Es decir cuando GRAU emprende una retirada táctica por saber que está en inferioridad es Valentía y astucia; cando lo hace CONDELL es cobardía....NO CUADRA

    Por otro lado acusas de ******* a CONDELL por atacar la INDEPENDENCIA, y ametrallar o disparar a sus marinos en cubierta; estando esta encallada...pero por otro lado afirmas que dicha nave nunca se rindió y siempre estuvo en combate...entonces donde está la cobardía...atacar a un oponente, aprovechar una mala maniobra del enemigo y usarla en su favor; acaso ESO no es COMBATIR; vencer a tu enemigo aprovechando sus debilidades.

    Es decir la INDEPENDENCIA se rindió, si o no?; si no se rindo porque seria cobardía entonces seguir el combate, mas aun aprovechando un error de MORE para igualar las cosas.

    De lo contrario, podríamos decir que MORE también fue un *******, por atacar a un buque de menor capacidad que el propio?


    IAN, por último:
    - Tanto en buques Chilenos como Peruanos, había tripulación extranjera; que los que estaban en los buques chilenos fueran mejores que los que estaban en los buques peruanos, NO ES CULPA NUESTRA.

    - No busques explicaciones rebuscadas, un rifle de repetición es MUY distinto a una AMETRALLADORA, las cuales ya se conocían muy bien en combate.


    - Ahora que los fusileros chilenos tuvieran buena puntería….bueno que querías, que no ?


    En resumen:

    MORE fue un ******** causando la pérdida del mejor buque de la marina Peruana y trato de justificar su mediocridad y salvar su pellejo culpando a otros, mediante el envió de una cartita de "solicito explicaciones" a Condell.

    GRAU; bueno presento combate cuando las condiciones estaban a favor y se retira cuando no lo son; simple racionalidad de combate.

    CONDELL: logro un GRAN triunfo, aprovechando la debilidad y errores del adversario.

    PRAT: simplemente un HÉROE, que cambio el curso de la guerra a favor de Chile.

    p.d. una AMETRALLADORA, en esos tiempos lucia mas menos asi...
    http://www.google.cl/imgres?q=gatlin...e3_XTCA&zoom=1
    Last edited by l; 18-07-2012 at 09:53 AM.

  4. #20

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    Estimados foristas Ian y Montecristo,

    Creo que Leutraru resume bastante bien los acontecimientos. Oportunidades de combate las tuvieron y fueron a provechadas por ambos bandos, ¿O no van a decir que encontrar dos buques de madera haciendo el bloqueo de Iquique no fue una tremenda oportunidad para el Huáscar y la Independencia? Que resultó mal para Uds, no es culpa nuestra, cada bando hacía hasta lo imposible por lograr la victoria. Ahora, me pregunto ¿Que hubiera pasado si en Iquique se hubieran encontrado con el Cocharne y el Blanco? No deja de ser una buena pregunta.

    Efectivamente Grau logró extender las maniobras navales por varios meses rehuyendo el combate, pero una vez que fue capturado se pudo constatar que parte de su tripulación también estaba compuesta por "mercenarios extranjeros" tal como a Ian le gusta nombrarlos. Nosotros tuvimos mejor ojo y contratamos a los mejores, además entrenábamos mas, igual que ahora.

    La ametralladora de la época luce bastante diferente a un fusil de repetición.

    Cerca a Punta Gruesa estaban acampando varios batallones peruanos de infanteria, y el combate fue presenciado tanto por oficiales peruanos, como por neutrales. Por alli tengo las notas, claro, eso no lo vas a leer jamas en un libro chileno de historia. Esto es lo que pasa por leer a Villalobos...
    Ian, en Chile no se leen libros peruanos de historia. Tu visión sesgada de los acontecimientos te pasa por leer a autores peruanos que tergiversaron los hechos para justificar las reiteradas derrotas... Moore fue lo que fue y punto, los hechos están ahí para demostrarlo.

    Saludos, Caronte.
    Algunos pasan por la vida cosechando resultados, otros, recogiendo consecuencias.

  5. #21
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    Fijense que tan atrevida puede ser la ignorancia, fijate LK que More reportó la presencia de ametralladoras en la Covadonga por esta simple y sencilla razon:

    Novísima arma de repetición que empleaba la bien equipada infantería de marina chilena y que a ojos de los tripulantes de la Independencia, implicaba la existencia de al menos una ametralladora en las cofas de la Covadonga.
    Ian... de el consejo de siempre, si NO sabes, por favor NO OPINES. La Covadonga, al igual que la Esmeralda tenian una dotacion de fusiles Comblain modelo 1874 MONOTIRO, tras cada disparo debia de ser recargado .

    http://www.militaryrifles.com/chile/chilcomb.htm

    Esto destruye tu afirmacion de que More falseo su reporte de accion al mencionar el empleo de ametralladoras en la Covadonga. De hecho, el fuego de ametralladora no hubiera sido tan preciso como el de los tiradores armados con el ya mencionado fusil.
    Fusil que ni siquera eres capaz de indentificar. Salvo numeros muy reducidos de Remingtons y algunos Grass que aun estaban navegando rumbo a Chile para el 21 de Mayo, los unicos fusiles de repeticion que estaban en fuerzas chilenas eran las carabinas Winchester.

    Derrotado, sin duda, pero tu afirmacion de que no estuvo "a la altura de las circunstancias" esta simplemente de mas. Y claro que debia contestar, su HONOR y SU PALABRA fueron cuestionados, y claro que no contesto, no tenia forma de sustentar semejante mentira.
    Pues si revisas la prensa peruana de Mayo y Junio de 1879, queda mas que claro que a More no se lo considero precisamente bien, y su deseo de morir en Arica recuperando su honor es mas que claro de su estado de animo.

    Y para Caronte, Condell no fue coba.rde por huir de la Independencia, de hecho fue lo mejor decisión que pudo tomar, tampoco fue un coba.rde al girar su buque y atacar a la Independencia encallada, pero que aun tenia su pabellón izado, y que, al ser derribado, fue reemplazado por otro a manos de un valeroso marinero, sin que jamas se izara señal o signo alguno de rendición.
    Entonces solo se explica por una de tus habituales volteretas el que hayas empeñado a Condell en su honor...

    Es en esa afirmación donde Condell incurre en un acto de cobar.dia supremo, no conforme con haber vencido, favorecido por la suerte, tenia que coronarla con la rendición del buque, para hacer de esta una victoria SUYA. Claro que eso no se lo creyó nadie, ni siquiera en su propio pais, donde era llamado "el héroe de la casualidad".
    Condell recibio el premio del mando del Huascar, lo que no es poco... sobre esa "cobardia suprema", que se puede decir de mandar cartas diciendo mentiras como fue el caso de Moore.

    La...verdad!!!, el "confundio" el fuego de media docena de fusiles monotiro con "ametralladoras" que deberian de haber sido las peores del mundo pues las bajas de la Independencia no llegaron a 10 y de ellas la mayoria fueron ahogados.

    More no fue bien tratado en el Perú por la simple y sencilla razón de que bajo su mando se perdió el segundo blindado nacional, tratando de cazar una presa menor, al punto en que su primer proceso fue llevado a foja cero por esta repleto de vicios procesales, para que te des una idea del impacto del hecho en el Perú en ese punto de la guerra.

    Yo mas bien diria el primer blindado, pues tenia mucho mas potencial ante un blindado chileno que el Huascar en una batalla naval abierta. Esto si se lo hubiera armado correctamente, claro. Con sus bateria de 70 Lbs poco podia hacer, y con las piezas unicas de 250 y 150, sin municion perforante moderna, no podia perforar la coraza de los blindados como quedo en claro con los Armstrong de 300 del Huascar.

    Falso, no fue imprudencia, FUE AZAR, la quilla de la Covadonga raspó el mismo escollo que hundió a la Covadonga, y la caceria no hubiera durado tanto si se hubiese contado con artilleros capaces, y no con los improvisados que se emplearon en dicho combate, este fue de hecho, un problema que afecto a la Marina de Guerra del Peru durante toda la guerra.
    Osea... Navegar en los bajos de un puerto peruano, sabiendo que no tenia buenos artilleros, sabiendo que el buque chileno iba rascando los bajos y que tenia practico entrenado no fue una "imprudencia"??

    Un poco forzado tu juicio.

    Osea, si tu te vas a pasear a un mal barrio con una camara fotografica de USD 1000 colgando del cuello a las 2 AM, ¿que te asalten seria "mala suerte" y no una imprudencia?.

    Uds. tenian sus buques repletos de mercenarios ingleses, sobre todo en artilleria, y tambien tenian mas practica que los nuestros.
    Nuevamente ignorancia....los blindados solo tenian ingenieros ingleses, los artilleros eran chilenos y hasta fotos de ellos hay.



    Estos son los artilleros del Cochrane, y para ser ingleses tendrian que ser al horno!!!

    http://www.war2hobby.cl/foro/viewtopic.php?f=23&p=44359

    Aqui tienes mas fotos...

    Mas alla de eso ciertamente hay una gran diferencia. Los artilleros chilenos si daban en el blanco!!

    Basta ver el listado de averias que Grau entrega al llegar a Callao despues de su primera Campaña al sur para ver que incluso los 40 Lbs de la Esmeralda, que si bien no perforaban la coraza del Monitor, destruyeron practicamente toda estructura liviana en cubierta y que decir de Angamos.

    Condell no tenia chances y lo sabia, por eso pego su buque a la costa lo mas posible, con la esperanza de alejarse lo suficiente para poder varar el buque antes de que el Huascar se uniera a la cacería, reitero, gano por puro azar, y nada mas. De haber contado con artilleros mejor entrenados, una sola andanada de la Independencia hubiera convertido a la Covadonga en una tea flotante...
    ¿¿Azar es hacer un plan, que el enemigo caiga en el y ganar una batalla??, entonces hasta Stalingrado y Kursk es un azar!...

    Cerca a Punta Gruesa estaban acampando varios batallones peruanos de infanteria, y el combate fue presenciado tanto por oficiales peruanos, como por neutrales. Por alli tengo las notas, claro, eso no lo vas a leer jamas en un libro chileno de historia. Esto es lo que pasa por leer a Villalobos...
    Ian, la Historiografia chilena va bastante mas alla de Villalobos, que parece que es una pesadilla alla por Peru. Yo me limito a Gonzalo Bulnes, Eckhdahl y, para Iquique y Punta Gruesa, me gusta mucho la narracion de Eloy Caviedez, corresponsal del Mercurio cuyo trabajo acaba de ser reeditado por Piero Castagneto.

    Hay bastantes mas, como Pascual Ahumada, etc. Pero obvio...no los vas a encontrar en Google...

    Y fijate que para aplicar la navaja de Occam, necesitas que los eventos posibles tengan la misma probabilidad de ocurrencia, para poder emplearla... Pero que te puedo pedir yo a ti, con todo lo que te leo.
    Al menos no blufeo con programas de computacion, ni con ataques a SSs, etc.

    Y la Navaja de Occam se aplica aca, pues More podia perfectamente NO acercarse a los bajos, usar su mayor andar y encerrar a la Covadonga por el sur.

    Opciones tenia, pero su impaciencia e imprudencia tomaron lo mejor de el.

    Veamos todo depende de la perspectiva, ante una flota superior, con pleno dominio de la zona de combate, que queda un solo combate o hacer que las operaciones duren lo mas posible eso es lo que hace a Grau grande su caballerosidad y haber luchado seis meses ante fuerzas desiguales.
    En un sentido tecnico peleo en inferioridad entre el 21 de Mayo y el 8 de Octubre; poco mas de cuatro meses y medio. Parte importante de los cuales tanto el Huascar como los Blindados no estuvieron operativos al estar en mantenimiento.

    Podran entender eso o el siempre contar con la superioridad ante la cual solo presentan combate en dichas condiciones ha calado bien en su psiquis.
    Quizas en vez de picarte podrias recordar que en tres ocasiones Grau declino combatir con UN solo blindado chileno. Clasica es la ocasion en que escapando del Blanco, cae al mar Cucalon y no se lo puede rescatar so pena de quedar a alcance de las piezas de 250Lbs del Blanco Encalada.

    Saludos...

  6. #22
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    Recomiendo leer este libro llamado:

    Apuntamientos sobre la fragata blindada Independencia de D.Aurelio Garcia y Garcia de 1866.

    Para leerlo directamente en :

    http://books.google.cl/books?id=109I...HUMvxIoW-8ASqv

    Y la información anexa a este libro:

    Arreglo general



    Bateria ppal:



    Cubierta ppal.:



    Sección de sentina o fondo:



    Saludos...
    Last edited by DOORMAN; 18-07-2012 at 02:15 PM.

  7. #23
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    Partes de guerra de Moore y Condell respectivamente:


    Parte oficial del Capitán de Navío don J.G. Moore, Comandante del Blindado Independencia sobre el Combate de Punta Gruesa.


    Iquique, mayo 22 de 1879.




    Señor capitán de navío, comandante general de la Primera División Naval.



    S.G.J.

    En cumplimiento de las ordenes recibidas de V.S. zarpe del puerto de Arica el día 20 del
    presente mes a las 08:00 PM. que en aguante sobre la punta de Pisagua para esperarlo por
    haber entrado a dicho puerto.


    A las 04:00 AM. me puse en movimiento , siempre en convoy , a poca distancia de la
    costa, haciendo dar toda fuerza a la máquina hasta las 05:00 AM. que estuvimos a la vista del puerto de Iquique, demorando en ese momento el Huascar como a dos millas por la proa.


    A las 07:30 AM. se avistaron dentro del puerto y muy pegado a la costa tres buques a vapor
    que reconocidos resultaron ser los buques chilenos, corbeta de guerra Esmeralda, cañonera Covadonga y un transporte.

    Como el buque del mando de V.S. se dirigiera al sur del puerto, seguí recorriendo la costa
    del norte para encerrar a los enemigos en la bahía. En esta disposición hicieron rumbo al sur,
    pero encontrando que les cerraba la salida el Huascar, regresando, gobernando la Esmeralda
    hacia el norte. En este momento el buque de V.S. inicio el ataque haciendo su primer disparo
    sobre la Covadonga y mande romper los fuegos de la Independencia sobre la corbeta Esmeralda; y aprovechándose de esta circunstancia, el transporte hizo rumbo al sur navegando con toda fuerza de su máquina.

    Empeñando así el combate y viendo que el Huascar cambiaba su proa dirigiendo sus tiros a
    la Esmeralda y que la Covadonga trataba de fugar, pegándose a la isla, goberné en la misma
    dirección a fin de impedírselo, no pudiendo conseguir mi objeto porque al llegar a la altura de
    la isla, la Covadonga la había rebasado, pegándose mucho a las rompientes y obligándome a
    seguirla.

    Comprendiendo que ese buque ponía en practica el único medio que podía emplear por su
    poco calado trate de ganarle al barlovento para obligarlo a salir fuera o retroceder. Esto ultimo lo conseguí en la primera caleta de la bahía de Cheurañete, por lo cual puse proa al norte haciendo fuego con el costado de estribor; pero la Covadonga volvió a dirigirse al sur
    metiéndose de caleta y tuve que continuar el combate siguiendo al buque enemigo que barajaba la costa metiéndose entre las rompientes y en un fondo insuficiente para la Independencia, maniobrando en distintas direcciones.

    Habían transcurrido hasta entonces más de tres horas de combate y viendo lo incierto de
    los tiros de nuestros cañones por la falta de ejercicio, pues toda la tripulación era nueva y el
    efecto que producían las ametralladoras y nutrido fuego de fusilaría que el enemigo hacia sobre la dotación de la fragata que se encontraba sobre cubierta en una gran parte por haberse estrechando tanto las distancias, acometí con el espolón por dos veces cuando las
    circunstancias me lo permitían; pero encontrando poco fondo tuve que retroceder, lo que dio
    tiempo al enemigo para ganar el sur.

    Resolví por tercera vez embestí con el ariete pegándome a la Punta Gruesa para impedirle
    la salida de la bahía, estrechándolo en la ultima caleta y cuando los sondajes repetidos
    marcaban de ocho a nueve brazas de agua y siendo limpia la bahía según las cartas. En este
    momento, notando que se pegaba más a las rompientes de la punta, ordene poner la caña a
    babor para poder rebasarla y atacar así con ventaja por el otro lado, lo que no pudiendo
    realizarse con la rapidez necesaria, por haber sido en este momento herido tres timoneles por
    el fuego nutrido de ametralladoras y fusilaría que el enemigo nos hacia desde las cofas, mande dar atrás con toda la fuerza de la máquina, contando durante todo este tiempo los timoneles el mismo sondaje anterior; es decir , de nueve brazas de agua.


    En ese instante y cuando tocaba con el ariete a la Covadonga, se sintió un gran choque y
    quedo detenida la fragata. El golpe había sido sobre una roca que no esta marcada en la carta, pues se encuentra al norte del ultimo bajo que aparece en ella.


    Por consecuencia de este choque se lleno completamente de agua el buque, se apagaron
    los fuegos y suspendieronse las calderas hasta la caja de humo; y en un segundo y tercer
    choque se inundaron completamente las otras secciones. El buque cayo sobre su costado de
    estribor entrando el agua por las portas de la batería. No obstante esta desgracia, al pasar la
    Covadonga por el costado de estribor haciéndonos fuego por su artillería, nuestros cañones
    contestaron; cuando el agua casi cubría continué el fuego con nuestras ametralladoras de las
    cofas y con la tripulación que mande subir a cubierta armada de rifles y revólveres, hasta que
    se agotaron las municiones que no podían ser respuestas, pues el buque estaba inundado casi
    por completo, como lo digo anteriormente.



    La Covadonga seguía haciendo fuego de cañón a mansalva y una de cuyas bombas rompió
    el pico de mesana donde estaba izado el pabellón. Inmediatamente mande poner otro en otra
    driza.


    Después del choque hice sondear todo el contorno del buque; marcando la sonda por todos
    lados de cinco y media a seis brazas; lo que prueba que la roca en que choco la fragata es
    aislada y a distancia de los arrecifes de la Punta.


    Cuando me convencí que todo esfuerzo por salvar el buque era infructuoso, ordene que se
    prendiera fuego a la Santa Bárbara, orden que bajo a cumplir el oficial encargado de ella, pero ya era tarde, pues el agua, que a torrentes entraba a bordo lo impidió.


    Siendo casi toda la tripulación de hombres que no están acostumbrados al servicio de los
    buques de guerra, embarcados pocos días antes de nuestra salida del callao, fue imposible
    evitar que se arrojasen al agua corriendo el riesgo de permanecer ahogados: mande a arriar
    todas las embarcaciones para mandar a la agente a tierra, haciendo colocar en la primera a
    todos los heridos, yendo cada bote a cargo de dos oficiales para que regresaran por el resto de la gente. En el ultimo mande al segundo jefe comandante Raygada para que organizara la gente en tierra e hiciera regresar algunas embarcaciones que hubieran llegado a tierra, lo que no pudo verificar, pues las rompientes las destruyeron todas al llegar a la costa. Sin embargo casi toda la tripulación estaba ya salvada quedando solo conmigo a bordo cerca de 20 personas, entre ellas los tenientes primeros graduados don Pedro Garezon y don Melchor Ulloa, el ídem 2º don Alfredo de la Haza, el alférez de fragata don Ricardo Herrera, el guardiamarina don Carlos Eléspuru, el corresponsal de El Comercio don José Rodolfo del Campo, el doctor don Enrique Besadre y el primer maquinista don Tomás Wilkins con su segundo. Más tarde se aproximo a nosotros el buque del mando de V.S. y mando tres embarcaciones para transbordarnos a los que aun quedábamos en la fragata, lo que no hice hasta no prender fuego al buque, inutilizar los cañones y arrojar al agua las armas que no podían servir. Adjunto a V.S. una relación de los muertos y heridos en la fragata de mi mando , durante el combate.


    Réstame tan solo poner en conocimiento de V.S. que tanto los jefes, oficiales y tripulación
    del buque se han comportado dignamente, mostrando valor y serenidad en todo el combate y
    sin separarse un solo instante de los puestos que tenían señalados.


    Al segundo jefe le habían encargado de reconocer todo el buque durante el combate; al
    tercer jefe del cuidado de la batería y como quedara fuera de combate a los primeros disparos del enemigo, ordené que lo reemplazara el capitán de fragata don José Sánchez Lagomarsino
    que se encontraba en el fuerte, como jefe de la columna Constitución, que hasta ese momento
    permaneció a mi lado junto con el teniente primero don Narciso García y García, el oficial de
    señales Salaverry y mi ayudante el teniente 2º don Enrique Palacios.


    Concluiré no sin manifestar a V.S. que uno de los últimos tiros de rifle del enemigo mato
    súbitamente al alférez de fragata don Guillermo García y García , uno de nuestros inteligentes oficiales de marina.


    Dios guarde a V.S




    Juan . G . Moore.











    Saludos...

  8. #24
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    Parte oficial del Comandante de la Covadonga Carlos Condell



    Antofagasta Mayo 27 de 1879


    Tengo la honra de dar cuenta a US. del Combate que ha tenido lugar entre este buque y la Esmeralda, que quedaron sosteniendo el bloqueo de Iquique, después de la partida del buque almirante y el resto de la escuadra, con los blindados peruanos Huáscar e Independencia. Eran las 6 y 1/2 de la mañana del 21, cuando encantándonos de guardia fuera del puerto, avistamos al norte dos humos, los que poco después reconocimos ser los dos blindados antedichos. Inmediatamente lo comunicamos a la Esmeralda quien nos puso señal de "Seguir sus aguas" poniéndonos acto contiguo en son de combate y saliendo afuera para batirnos.


    Las ocho de la mañana sonaban cuando una bala del blindado Huáscar dio en medio de nuestros dos buques que se encontraban al habla. En seguida, poniendo la proa el Blindado Huáscar a la Esmeralda, y la Independencia al Covadonga empezó el Combate, rompiendo nosotros los fuegos. Vista la superioridad del enemigo, así como también la treintena de botes que se destacaban de la playa en auxilio de nuestros enemigos, y comprendiendo que por más esfuerzo que hiciéramos dentro del puerto nos era difícil, sino imposible, vencer o escapar a un enemigo diez veces más poderoso que nosotros, resolví poner proa al sur acercándome lo mas posible a tierra. Mientras tanto, la Esmeralda quedaba batiéndose dentro del puerto.


    Durante cuatro horas consecutivas soportamos los fuegos que el Blindado Independencia nos hacía sostenidamente, habiendo recibido varios que nos atravesaron de banda a banda el palo de trinquete y nos rompieron las jarcias del palo mayor y palo trinquete y el esquife con sus pesantes, que se fue al agua. Tres veces se nos acercó enfilándonos de popa con su espolón para echarnos a pique.


    En las dos primeras no se atrevió, sea por temor de no encontrar agua para su calado o por el nutrido fuego de cañón y de fusil que le hacíamos, contestándonos ellos lo mismo y a demás con ametralladoras desde las cofas. La tercera tentativa parece que era la decisiva y a 250 metros de nuestra popa recibió algunos balazos con cañones de a 70, que lo obligaron a gobernar a tierra y vararse en un bajo que nosotros pasamos rozando. Gobernamos a ponernos por la popa donde no podía hacernos fuego. Al pasar por el frente le metimos dos balas de cañón de a 70 que ellos nos contestaron con tres tiros sin tocarnos. Saludamos con un ¡Hurrah! la arriada del estandarte y pabellón peruanos que dicho blindado hacía tremolar en sus topes, viendo reemplazadas estas insignias por la bandera de parlamento.


    Puseme al habla con el Comandante rendido, quien de viva voz, me comunicó lo que ya había indicado el arrío de su pabellón, pidiéndome al mismo tiempo un bote a su bordo, lo que no pude verificar, no obstante mis deseos porque el Blindado Huáscar, que había quedado en el puerto se nos aproximaba. Inter tanto, la tripulación de la Independencia abandonaba el buque y se refugiaba en tierra, parte en bote y arte a nado. Trabajando nuestra maquina con solo cinco libras de presión, y el buque haciendo mucha agua a causa de los balazos que recibió, creí aventurado asar a bordo del buque rendido. Proseguí, pues, mi retirada al sur, llevando la convicción de que la Independencia no saldría de allí.


    El Huáscar, que como he dicho, quedó batiendo dentro del puerto a la Esmeralda, se nos acercaba a toda fuerza de máquina.

    Tomé todas mis precauciones para empeñar un segundo combate, que por lo desventajoso de nuestra situación parecía imposible evitar, pues carecíamos de balas sólidas y la gente estaba rendida después de cinco o seis horas de sostenido combate con ambos Buques enemigos. Momentos después y cuando dicho blindado estaba como a seis millas de nuestra popa y por la cuadra del vencido, lo vi dirigir su proa en auxilio de la Independencia. Este retraso en su marcha permitió que avanzáramos un tanto más, lo necesario para distinguirlo nuevamente, minutos después y como a diez millas , siempre en nuestra persecución. Con la caída del día y la oscuridad de la noche, perdimos de vista al enemigo; y tratando de aprovechar la brisa que soplaba en esos momentos, hice rumbo al oeste. Proseguí navegando con ese rumbo hasta las doce de la noche, hora en que, creyendo que el Huáscar hubiera cesado en su propósito, me dirigí hacia tierra gobernando convenientemente. Recalamos a Tocopilla donde el Buque recibió, con auxilios de carpinteros enviados de tierra, las reparaciones más urgentes, tapando los balazos a flor de agua, y proseguí al sur en la mañana del 24 tocando en Cobija a las dos y media P.M.. donde recibimos al vapor del norte que condujo al contador a Antofagasta y a los heridos, con la comisión de verse con el General en Jefe para pedirle un vapor que fuera a encontrarnos, pues el buque no andaba más de dos millas y seguía haciendo mucha agua. A veinte millas de Antofagasta recibimos el remolque del Vapor Rimac, que nos condujo a este puerto, donde fondeamos a las 3 A.M. del 26. Supongo que usted tendría desde ayer datos de la acción.

    Terminaré este parte lamentando la pérdida de nuestro compañero el doctor don Pedro R. 2º Videla, que dejó de existir horas después del combate a consecuencia de una bala que le llevó los dos pies; y en el equipaje la muerte del Grumete Blas 2º Téllez y del Mozo Felipe Ojeda, hubo cinco heridos, pero no graves, entre los cuales se cuenta el contador del buque, que recibió dos balazos. Hago una especial recomendación del Teniente 1º don Manuel J. Orella, cuyo valor, serenidad en su puesto, y resolución a bordo han sido ejemplares.

    A la vez recomiendo particularmente el buen desempeño del Ingeniero 2º don Emilio Cuevas bajo cuya dirección está la máquina. Los oficiales tanto de Guerra como mayores, se condujeron valientemente y cada cual estuvo siempre a la altura de su deber y de su honor, como oficial y como chileno.

    Respecto a la tripulación supo cumplir con su deber; y hubo momentos tales de entusiasmo, que cada cual manifestó que estaba resuelto a morir, obedeciendo al generoso sentimiento patriótico de no entregar el buque.

    Por el próximo vapor comunicaré más extensamente detalles sobre el Combate.

    Al querer dar término a la presente el Huáscar que entra del sur a las 2 1/2 P.M. , empeña combate con nuestro buque y cañones de tierra, y en este momento (las 6 h. 45 m cesa el fuego pues el Huáscar se hace afuera.

    A bordo no ocurre novedad y como siempre la oficialidad y tripulación corresponden a la confianza de la Patria.


    Dios guarde a US.


    Carlos A. Condell


    Al señor Comandante General de Marina

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    Saludos...

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