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Thread: La Defensa como Tema de Estado

  1. #1529
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    Peruvian Airlines coloca sus aviones 737-300 y 737-400 a disposición del Ministerio de Defensa del Perú

    maquina-de-combate.com 19 Mayo, 2020

    – Aerolínea local tiene suspendidas sus operaciones desde octubre 2019 y en febrero se le revocó parcialmente sus permisos

    maquina-de-combate.com – La aerolínea local Peruvian Airlines habría colocado a disposición del Ministerio de Defensa del Perú sus aviones Boeing 737-300 y 737-400 para fortalecer las capacidades de transporte aéreo de los institutos militares durante el estado de emergencia sanitaria implantado a causa de la pandemia del nuevo coronavirus.

    El portal Take Off Magazine ha revelado en su cuenta de Facebook que Peruvian Airlines ha dirigido una carta al ministro de Defensa, Walter Martos, colocando a su disposición la flota de aviones Boeing 737-300 y Boeing 737-400 de la aerolínea.

    Peruvian Airlines suspendió sus operaciones de vuelo a nivel nacional entre finales de septiembre e inicios de octubre del año anterior a causa de un embargo iniciado por la Aduana del Perú a todas las cuentas de la empresa. El motivo del embargo la diferencia de valorización en la importación temporal de dos aeronaves comerciales al no existir en el Perú una ley de admisión temporal. El embargo provocó falta de liquidez y la afectación de los flujos de caja necesarios para sostener sus operaciones aéreas.

    El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú emitió la Resolución Directoral N° 100-2020-MTC/12, con fecha 12 de febrero de 2020, en la que acepta las recomendaciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y revoca parcialmente el permiso de operación de servicio de transporte aéreo internacional regular de pasajeros, carga y correo de Peruvian Air Line S.A.C., retirándole las rutas ida y vuelta de Lima-Iquique, Tacna-Iquique, Lima- Santiago de Chile y Lima-La Habana, con sus respectivas frecuencias.

    El motivo de la revocación del permiso era que la aerolínea no había reiniciado sus operaciones aéreas tras más de 90 días calendario desde que se le renovaron dichos permisos. La empresa había logrado la renovación de sus permisos en septiembre de 2019 y a los pocos días, Aduanas le embargó las cuentas.

    En el portal de Peruvian Airlines se indica que la aerolínea tiene tres Boeing 737-200, cuatro Boeing 737-300, un Boeing 737-400 y dos Boeing 737-500.
    Boeing 737-500 de Peruvian Airlines. Foto: Peruvian Airlines


    Boeing 737-500 de Peruvian Airlines. Foto: Peruvian Airlines



    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=66589

  2. #1530
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    Perú retomará el programa de adquisición de aviones de transporte y helicópteros

    Alejo Marchessini, 24 de mayo de 2020




    El Ministerio de Defensa (MINDEF) dio a conocer a inicios de marzo, apenas unos dias antes que se declarara el “Estado de Emergencia Nacional” para enfrentar la amenaza del Covid-19, que retomaba con recursos del Fondo de Defensa los programas de adquisición de aviones de transporte y helicópteros requeridos por las Fuerzas Armadas. Esto debido a que tras las operaciones de traslado, rescate y evacuación que se realizaron recientemente, tras las lluvias e inundaciones en el Sur del país que afectaron a Arequipa, Cusco, Moquegua, Puno y Tacna, quedó nuevamente en evidencia que no disponen del número requerido de aeronaves para afrontar una emergencia masiva.

    La Fuerza Aérea del Perú (FAP) prevé, a través del Programa de Recuperación de Capacidad de Movilidad Aérea Eficaz con Aeronaves de Mediano Alcance y Mediana Capacidad de Carga, adquirir otros 2 Leonardo C-27J Spartan. Más adelante se adquirirán otros 6, a razón de 2 por año. Actualmente, opera con 4 de estos biturbohélices, adquiridos mediante dos contratos: uno suscrito en noviembre de 2013 por un monto de 121,9 millones de dólares; y otro a fines de 2014 por 119,4 millones.

    El primer aparato, matriculado como FAP-328, se incorporó el 15 de marzo de 2015; el segundo, el FAP-329, el 11 de junio; el tercero, el FAP-330, el 13 de diciembre de 2015; y el último, con el registro FAP-332, llegó el 7 diciembre de 2017. Los C-27J, que en la Fuerza Aérea registran poco más de 6.000 horas de vuelo y son una opción que evalúa la Aviación del Ejército de cara a remplazar con carácter de urgencia a sus 3, también turbohélices, veteranos Antonov An-32B Cline.

    De otro lado, la FAP tiene prevista la adquisición, en el marco del Programa de Recuperación de la Capacidad Operativa de Transporte Estratégico y Reabastecimiento en Vuelo, de 6 aviones pesados: 4 de carga y pasajeros y 2 de reabastecimiento de combustible en vuelo. Para más adelante, está prevista, en la medida que se aprueben los recursos, la compra de 6 aparatos de transporte ligero Viking Air (que ha recuperado como filial el nombre de De Havilland Canada) DHC-6-400 Twin Otter: 3 para la Marina de Guerra y 3 para la Aviación del Ejército. De concretarse la adquisición, las Fuerzas Armadas del Perú dispondrían -sumando los 12 adquiridos por la FAP en 2010- de una flota de 18 aparatos.


    Helicópteros

    En lo que a helicópteros se refiere, tanto la FAP como la Marina de Guerra están optando, no solo debido a sus probadas prestaciones operacionales y fácil mantenimiento, sino también en aras de la estandarización de material, por el Mi-171Sh Hip H de fabricación rusa. Así, la Fuerza Aérea tiene previsto incorporar, mediante el Programa de Recuperación de la Capacidad de Movilidad Aérea Eficaz y Soporte de la Fuerza con Aeronaves de Ala Rotatoria de Mediana Performance (que tiene el Código N° 2234930), un lote 24 Mi-171Sh.

    Inicialmente se adquirirá un lote de 4 o 8 aparatos, que estarán dotados de motores VK-2500 y unidad de potencia auxiliar, o APU (Auxiliary Power Unit), PDS Safir 5KG MI, así como de una configuración especifica para operaciones de transporte y combate, rescate y evacuaciones aeromédicas (MEDEVAC). La renovación es necesaria, habida cuenta de que de los 11 Mi-17-1B operados por la FAP, 10 fueron adquiridos de segunda mano a Nicaragua en 1992. De estos, que tienen un promedio de vida de entre 30 y 32 años, al menos 7 se encuentran plenamente operativos y 3 fuera de servicio desde hace algunos años.



    foto: Mi-171Sh-P Hip H de la Aviación del Ejército.



    A su vez, la Marina de Guerra tiene en sus planes adquirir, vía el Programa de Recuperación de la Capacidad de Movilidad Aérea Eficaz y Soporte de la Fuerza con Aeronaves de Ala Rotatoria en la Base Aeronaval del Callao, otros 5 Mi-171Sh. Remplazarán a los Mi-8T Hip C adquiridos de segundo mano en Hungría en 1992 y que se encuentran al límite de su vida útil. Serán destinados a operaciones de despliegue rápido y de vigilancia en la Amazonia.

    De otro lado, aunque a largo plazo, el Ejercito del Perú también requiere renovar su flota de Mi-17-1B. Hablamos de alrededor de 20 unidades, algunas de las cuales de la versión civil Mi-8MTV-1, que tienen un promedio de vida de entre 26 a 30 años y cuyo índice de operatividad es de un 40 por ciento. El 60 restante se encuentra inoperativo desde hace buen tiempo, debido a la falta de recursos o porque, en algunos casos, su condición hace inviable la recuperación. Sin lugar a dudas, su remplazo sería el Mi-171Sh-P con motores VK-2500, que son 20 por ciento más potentes que los TV3-117VM y le permiten aterrizar en la cordillera de los Andes, apagar el motor sin ningún problema, volverlo a encender y despegar.

    La Aviación del Ejército opera 24 Mi-171Sh-P comprados a Rusia a finales de 2013 a través de un contrato de 528,5 millones de dólares, que el pasado mes de enero registraban nada menos que 17.174 horas de vuelo, habiendo transportado poco más de 2,8 millones de kg. de carga y 180.000 pasajeros. Su índice de operatividad se sitúa en el 95,8 por ciento, lo que reafirma su valía, a pesar de críticas y cuestionamientos poco serios y sin fundamento, no solo en lo relacionado a su mantenimiento, sino en sus capacidades para operar en la variopinta y agreste geografía peruana.

    Finalmente, la Fuerza Aérea también contempla la adquisición de 12 helicópteros utilitarios para misiones de búsqueda y rescate, o SAR (Search and Rescue). La adquisición inicial, enmarcada en el Programa de Recuperación de la Capacidad Operativa para el Soporte de las Operaciones de Búsqueda, Asistencia y Salvamento (Código N° 2234933), sería de 4 aparatos.


    Los C-27J de la FAP superan las 6.400 horas de vuelo

    A cinco años de su incorporacion, la flota de Leonardo C-27J Spartan de la FAP registra un récord de 6.647 horas de vuelo, habiendo transportado, tanto en operaciones a nivel nacional como en misiones de ayuda humanitaria en el extranjero, poco más de 3.500 ton. de carga y más de 123.000 pasajeros. Alrededor de 228 horas corresponden a MEDEVAC (Medical Evacuation), que permitieron el traslado de 1.364 pacientes.

    Su operatividad es calificada como optima, debido en gran medida gracias al contrato de soporte logístico integral sin stock de 25,9 millones de dólares suscrito con el fabricante italiano en 2016. Este sistema, de carácter multianual, permite una relación directa con Leonardo, que proporciona la correspondiente garantía técnica con un flujo constante de repuestos y partes originales, que cubre la totalidad del mantenimiento programado y no programado y genera una reducción sustancial del tiempo de atención y suministro, estimado en veinte días aproximadamente, brindando asistencia técnica.

    El Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset) asociado incluyó no solo el adiestramiento de pilotos y personal técnico, sino la implementación del Centro de Excelencia para el Diagnóstico Electrónico de Sistemas de Aviónica, diseñado para lograr en forma progresiva un alto grado de independencia tecnológica, que permita prolongar la vida útil y el tiempo de servicio de los sistemas electrónicos de la Fuerza Aérea, ya sean estos de tecnología anteriormente adquirida o de electrónica digital de última generación, logrando en el periodo comprendido entre agosto de 2015 y octubre de 2019 un ahorro estimado en 99 por ciento.

    Las reparaciones realizadas por el SELEC (Servicio de Electrónica) de la FAP, alrededor de 50, tuvieron un costo de apenas 5.400 dólares, cifra insignificante en comparación a los 1,2 millones de dólares que habrían supuesto de realizarse en el extranjero. Los C-27J son aviones de transporte medio que tienen una longitud de 22,7 m., envergadura de 28,7 y altura de 9,64. La propulsión corre por cuenta de dos motores Rolls-Royce AE2100-D2A de 4.460 CV y la velocidad de crucero es de 580 km/h. Su techo de servicio es de 9.100 m. y el alcance en vuelo de traslado de 5.920 km, siendo capaces de transportar 6 ton. de carga a poco más de 4.000





    https://www.defensa.com/en-abierto/p...nes-transporte

  3. #1531
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    Soluciones militares y civiles

    Leonardo se prepara para apoyar el desarrollo del sector de la defensa de Perú


    C-27J Spartan. Foto: Fuerza Aérea del Perú


    22/06/2020 | Lima

    Peter Watson

    A pesar de no pasar Perú por un buen momento por la pandemia del Covid-19, la fuerte contracción económica y el escaso apoyo gubernamental a los institutos armados, el conglomerado italiano Leonardo no pierde la confianza en el sector de la Defensa del país andino y se prepara para apoyarlo en múltiples sectores, con soluciones militares y civiles.


    Los cuatro aviones de transporte C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) siguen presentando sobresalientes niveles de operatividad y acumulan 6.400 horas de vuelo, buena parte en apoyo del sistema sanitario en el traslado de equipos médicos, equipos de protección personal y evacuaciones aeromédicas.


    El primer C-27J arribó al Perú en marzo de 2015, en el marco de un proyecto que contemplaba la incorporación de 12 unidades de la robusta y muy maniobrable aeronave. El Spartan no es un diseño comercial convertido a militar, desde los tableros y computadoras de diseño, se le pensó siempre como un vector aéreo de transporte militar y allí radica su principal virtud.




    Sobre las necesidades del sector defensa, soluciones duales y otros temas de interés, el vicepresidente de Marketing y Ventas para América Latina de Leonardo Company, Francesco Moliterni, ha mostrado su satisfacción por la labor de apoyo que han desempeñado los cuatro transportes aéreos C-27J Spartan en medio de la pandemia del Covid-19 y enfatizó su esperanza que la pandemia se convierta relativamente pronto en un triste recuerdo del pasado.


    Moliterni aseguró que su empresa quiere convertirse "en un socio de Perú también en sectores tales como el naval y aeroportuario". Y señaló: "En el sector naval, estamos listos a colaborar con SIMA con nuestros radares Kronos".


    Los radares Kronos fueron parte importante del programa de modernización de cuatro fragatas Lupo de la Marina de Guerra del Perú. Son radares reconocidos por sus capacidades y tienen una variante de escaneo electrónico activo en portafolio.


    Sector aeroportuario


    Además, Moliterni destacó la experiencia de Leonardo en el sector aeroportuario, donde existen, sostuvo, "significativas oportunidades de cooperación en el nuevo terminal de Lima". En proceso, el proyecto de modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en la ciudad portuaria del Callao.


    Moliterni resaltó también la apertura de una oficina de representación en Lima como una muestra del compromiso de la compañía para atender los requerimientos del país sudamericano: "Puede pavimentar el camino para una más fuerte asociación estratégica entre Perú y Leonardo”.


    Leonardo es una de las diez corporaciones más importantes a nivel mundial en los campos aeroespacial, defensa y seguridad. La empresa presume sus capacidades industriales, compromiso con la innovación de larga data y su orientación al cliente.


    El Gobierno de Italia considera a Leonardo un socio estratégico, una relación que se ha visto potenciada durante la pandemia. Tal especial relación, el sistema nacional italiano, las fuerzas armadas italianas, sus capacidades industriales, permiten a la empresa perfilarse para una productiva asociación estratégica con Perú, para el desarrollo de su sistema de Defensa, para implementar más efectivas capacidades para apoyar a la sociedad civil y al desarrollo económico del país.


    Helicópteros


    Para Perú, Leonardo considera que tiene varias soluciones que se ajustan a sus requerimientos de seguridad. El C-27J Spartan, que ya ha demostrado capacidad para operar en la exigente geografía andina (faltaría localizar proceso de mantenimiento para atenuar los costos operativos). Los planes de la FAP proyectan la incorporación de 12 unidades.


    Perú necesita helicópteros utilitarios, de búsqueda y rescate, para misiones de seguridad y que puedan operar a altitud. La empresa tiene al helicóptero AW139 en oferta y lo promociona como la mejor solución para operaciones verticales de carga, el más potente en su categoría y que, según el fabricante, puede operar a 20.000 pies (6.096 metros) de altura, tiene espacio para 15 pasajeros o una combinación de camillas y personal médico. Desarrollado como una plataforma EMS (Emergency Medical Service), durante la pandemia ha expandido sus capacidades a evacuaciones aeromédicas en modo de biocontención.








    https://www.infodefensa.com/latam/20...r-defensa.html

  4. #1532
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    Congreso aprueba Ley de movilización para la Defensa Nacional y el Orden Interno




    ANDINA/Difusión

    17:02 | Lima, jun. 25.



    El Pleno del Congreso aprobó por unanimidad el dictamen que modifica distintos artículos de la Ley de Movilización para la Defensa Nacional y el Orden Interno.

    La norma fue exonerada de segunda votación a pedido del presidente de la Comisión de Defensa, Daniel Urresti (Podemos Perú).

    El texto aprobado regula la participación, derechos y deberes del Estado y de las personas naturales y jurídicas frente a situaciones propias del estado de emergencia, contemplado en el Art. 137 de la Constitución, así como de otras situaciones de emergencia nacional o sanitaria ocasionada por conflictos, desastres y/o enfermedades o plagas epidémicas o pandémicas.

    Estas situaciones deben ser declaradas por autoridad competente, y que atenten contra la Seguridad y Defensa Nacional, o que afecten la vida de la Nación.

    La norma también regula el funcionamiento, las competencias y responsabilidades en la utilización de los recursos, bienes y servicios disponibles para la movilización nacional.

    Están comprendidos dentro de sus alcances las entidades que componen el Sistema de Defensa Nacional, las entidades que componen el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGRED), las personas naturales y jurídicas nacionales residentes en el país o en el extranjero, y los extranjeros residentes en el país con las excepciones que establece el ordenamiento jurídico.

    La Movilización Nacional es el proceso permanente e integral planeado y dirigido por el gobierno nacional, que consiste en adecuar el poder y potencial nacional a los requerimientos de la Defensa Nacional, cuando estos superen las previsiones de personal, bienes y servicios, así como las posibilidades económicas y financiera.

    Esto con el fin de disponer y asignar oportunamente los recursos necesarios para afrontar las situaciones de emergencia nacional o sanitaria.




    Documento completo de la comisión de defensa del congreso: https://andina.pe/agencia/noticia-co...no-803180.aspx

  5. #1533
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    Se puede expropiar la Planta de Oxigeno de La Oroya, que produce 300 Toneladas diarias?

    Si la respuesta es positiva, buena Ley. de lo contrario no sirve.

    Y Todo por la Constitución anterior que prohibe que el Estado tenga empresas.

    Maldita Constitución.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  6. #1534
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    Pandemia del Covid-19

    Perú cancela la parada militar de las fiestas patrias anuales


    M1165A1 Special Ops del Ejército del Perú en la Parada Militar 2018. Foto: Peter Watson

    26/06/2020 | Lima

    Peter Watson

    Las Fuerzas Armadas del Perú no llevarán a cabo la tradicional y siempre esperada Parada Militar que se celebra todos los años el 29 de julio en la ciudad de Lima, en conmemoración del aniversario patrio de la República del Perú. El importante evento es siempre replicado en diferentes ciudades del país.

    En su programa televisivo del medio día, el presidente Martín Vizcarra ha anunciado que, por motivo de la pandemia del Covid-19, este año no se realizarán las festividades del mes patrio. Cada 28 de julio, Perú celebra un año más de independencia e ingreso a la vida republicana.

    Además, Vizcarra ha afirmado que tampoco se presentará ante el Congreso de la República para el dirigirse a los parlamentarios y a toda la nación, como es costumbre cada 28 de julio, en un mensaje que se considera una rendición de cuentas sobre todo lo actuado en el año transcurrido. El presidente ha tomado la decisión de no acudir al Parlamento a pesar de los abultados gastos en que ha incurrido el gobierno para intentar detener la propagación del coronavirus y la gran cantidad de irregularidades y actos de corrupción detectados en las compras estatales durante el estado de emergencia.

    El Artículo N° 118 de la Constitución Política del Perú, sobre las atribuciones del Presidente de la República señala en su punto siete que le corresponde "dirigir mensajes al Congreso en cualquier época y obligatoriamente, en forma personal y por escrito, al instalarse la primera legislatura ordinaria anual. Los mensajes anuales contienen la exposición detallada de la situación de la República y las mejoras y reformas que el presidente juzgue necesarias y convenientes para su consideración por el Congreso. Los mensajes del Presidente de la República, salvo el primero de ellos, son aprobados por el Consejo de Ministros".

    Cabe recordar que en el año 2009, el gobierno que por entonces administraba los recursos estatales postergó la Parada Militar a causa de la propagación de la gripe A H1N1 en el Perú. La Parada y Desfile Militar se realizó el 8 de diciembre de ese mismo año. Sin embargo, el entonces presidente Alan García Pérez no tuvo inconvenientes para cumplir con el mandato constitucional que le requiere rendir cuentas y anunciar proyectos ante el Congreso de la República. En aquella oportunidad también se realizó el Te Deum en la Basílica Catedral de Lima, este año cancelada.







    https://www.infodefensa.com/latam/20...s-anuales.html

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