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Thread: Fuerza aerea rusa, tema 3

  1. #1025
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    Se diga lo que se diga, la aeronave es realmente hermosa



    No se que tanto rollo por el tema de la falta de un AESA para esta aeronave, como si los AESA fueran lo común, miren los tifón, buena parte de los Rafale son PESA.

    La introducción del Su 57 empujará a la industria rusa en el tema de los AESA.

  2. #1026
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    TMARE

    Rajamos de un país con un PBI que no está en las grandes ligas, a pesar que no somos capaces de fabricar un avioncito monomotor.....

    ..y olvidamos que esta cosa abre su bodega de bombas e inmediatamente queda vaporizada una ciudad entera.....

    Un ataque de 6 de estas bes.tias y ninguna marina latinoamericana queda a flote..


  3. #1027
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    Cabina Su 35



    Cabina Su 57



    Cabina Su 34

    Last edited by Giancarlo_HG.; 04-10-2020 at 03:09 PM.

  4. #1028
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    Hermoso avión de transporte.


    Fuente : el propio video.

    El avión de transporte pesado IL-76MD-90A desarrollado por Il-PJSC, que forma parte de UAC, es una profunda modernización del bien probado avión Il-76MD. Los cambios incluyen: un ala reforzada hecha con nuevas tecnologías, motores PS-90A-76, un chasis mejorado con un sistema de frenado más intensivo en energía, nueva aviónica digital con visualización en pantalla (la llamada "cabina de vidrio"). Se han actualizado más del 70% de los sistemas y conjuntos de aeronaves. Las mejoras permitieron aumentar el peso máximo de despegue del avión a 210 toneladas y la carga útil a 60 toneladas. Un moderno complejo de navegación y vuelo y un sistema de control automático digital pueden reducir la carga de trabajo de la tripulación y mejorar la seguridad del vuelo. La aeronave está equipada con cuatro motores PS - 90A - 76 con mayor relación de derivación y mayor empuje de despegue. Su consumo específico de combustible es un 12-14% más bajo que el del motor D-30KP instalado en modificaciones anteriores de aviones cisterna. Si es necesario, el Il-76MD-90A puede equiparse con equipos de extinción de incendios, así como módulos médicos para la evacuación de víctimas en situaciones de emergencia con la capacidad de brindar atención médica calificada. La modernización no requiere una gran cantidad de trabajo y se puede realizar en un aeródromo. En la actualidad, Aviastar-SP JSC, en cooperación con proveedores de componentes rusos, está llevando a cabo la producción en serie de estos aviones y está implementando un programa para aumentar su ritmo. \ Simultáneamente con el trabajo de creación de nuevos aviones, PJSC "Il" presta gran atención al trabajo de modernización y mantenimiento de la aeronavegabilidad de la flota existente de aviones del sistema Il-76MD. El uso de nuevos métodos de diseño y tecnologías de producción brindan la posibilidad de una mayor modernización efectiva de la aeronave y la creación sobre la base de una familia completa de vehículos especiales que cumplen con todos los requisitos internacionales existentes y cumplen con los requisitos especiales de los clientes. VIDEO Arthur Sargsyan ENG El carguero militar pesado Il-76MD-90A producido por Ilyushin, una subsidiaria de United Aircraft Corporation (UAC), es una versión mejorada del famoso avión Il-76MD. La aeronave mejorada presenta alas reforzadas, motores PS-90A-76, tren de aterrizaje mejorado con nuevo sistema de frenos y nueva aviónica con visualización de pantalla, la llamada "cabina de cristal". Se han mejorado más del 70% de los sistemas y ensamblajes de la aeronave. Las mejoras permitieron aumentar el peso máximo de despegue a 210 toneladas y la capacidad de carga a 60 toneladas. El moderno sistema de navegación, junto con un sistema de control de vuelo automático digital, permitió reducir el número de miembros de la tripulación. La producción en serie del avión ha comenzado en “Aviastar-SP” en cooperación con proveedores rusos. Todos los trabajos de modernización de la aeronave, desde el diseño inicial hasta la fabricación de un modelo de vuelo, se han realizado en forma digital con el uso de sistemas informáticos modernos. Todos los documentos de tecnología de diseño de la aeronave se han digitalizado completamente y se han lanzado a la producción en masa utilizando tecnologías digitales modernas. Los nuevos métodos de diseño y producción permiten una modernización de aviones más eficiente y la creación de familias que cumplen con todos los requisitos internacionales existentes y las demandas de los clientes.


  5. #1029
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    Avión cisterna Il-78M-90A, su primer vuelo.

    Alucinante!



    Fuente: el propio video

    El 25 de enero, en Ulyanovsk, el primer prototipo de vuelo del avión cisterna Il-78M-90A realizó su vuelo inaugural. Fue pilotado por el piloto principal "Ilyushin", héroe de la Federación de Rusia, piloto de pruebas de honor de la Federación de Rusia, Nikolai Dmitrievich Kuimov. El vuelo fue exitoso, todos los sistemas funcionaron correctamente. El petrolero fue creado sobre la base del último avión de transporte militar Il-76MD-90A. El diseño y la creación de la documentación de diseño para el Ilyushin Design Bureau, así como la producción de la aeronave en Aviastar-SP JSC, se llevaron a cabo sobre la base de tecnologías digitales. La aeronave está equipada con cuatro motores PS-90A-76 de nueva generación con una mayor relación de derivación y un mayor empuje de despegue. Su consumo específico de combustible es un 12-14% más bajo que el del motor D-30KP instalado en modificaciones anteriores de aviones cisterna. Como resultado, el Il-78M-90A se distingue por un rango aumentado y puede tomar más combustible, cuyo suministro es de más de 160 mil litros. Il-78M-90A conservó la capacidad de ser utilizado como avión de transporte militar. Si es necesario, se pueden instalar equipos de extinción de incendios. El reequipamiento se lleva a cabo en un aeródromo. En el futuro, el Il-78M-90A se convertirá en el principal petrolero de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. La producción en serie se lanzará en la empresa de construcción de aviones de Ulyanovsk Aviastar-SP, que forma parte de la división de aviación de transporte de UAC. Si es necesario, se pueden instalar equipos de extinción de incendios. El reequipamiento se lleva a cabo en un aeródromo. En el futuro, el Il-78M-90A se convertirá en el principal petrolero de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. La producción en serie se lanzará en la empresa de construcción de aviones de Ulyanovsk Aviastar-SP, que forma parte de la división de aviación de transporte de UAC. Si es necesario, se pueden instalar equipos de extinción de incendios. El reequipamiento se lleva a cabo en un aeródromo. En el futuro, el Il-78M-90A se convertirá en el principal petrolero de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. La producción en serie se lanzará en la empresa de construcción de aviones de Ulyanovsk Aviastar-SP, que forma parte de la división de aviación de transporte de UAC.


  6. #1030
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    Un video del Felón, Su 57

    Ya esta volando con un prototipo del motor de ultima generación que por cierto es ENORME!, claro no se aprecia en este video.

    ¿quién le puede enseñar a Rusia a fabricar aviones?

    Hermoso!


  7. #1031
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    Una mirada al Beriev BE-200


  8. #1032
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    Un poco de historia...

    Hermoso video del Tupolev Tu 114

    Cuando Nikita Kruschev visitó EEUU quería hacerlo a lo grande, demostrar su tecnología en un viaje sin escalas hacia el corazón de los EEUU.

    No se les ocurrió otra idea más que modificar al Tu 95, bombardero estratégico de largo alcance que ya todos conocemos y transformarlo en un avión de pasajeros.

    El resultado fue la aeronave civil soviética más confiable que han fabricado, capaz de realizar vuelos intercontinentales con más de 200 pasajeros , más de 6 millones de personas volaron en los 16 años que estuvo al servicio.

    Sería bonito que renazca el concepto.....porque podía volar a más de 800km/h ....un avión a hélices ! .....el problema era el ruido de sus hélices contrarrotatorias.

    Pueden activar los subtítulos de Youtube, lo traduce muy pero muy bien.


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