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Thread: EMERGENCIA ARA San Juan - Desaparecido

  1. #1
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    Exclamation EMERGENCIA ARA San Juan - Desaparecido

    Submarino ARA San Juan zarpó para su reparación de media vida

    El día 13 de Agosto zarpó desde el muelle oriental de la Base Naval Mar del Plata el submarino (S-42) ARA “San Juan” con destino a la ciudad de Buenos Aires. La ceremonia de zarpada fue presidida por el Sr. Comandante de la Fuerza de Submarinos, capitán de navío Daniel Alberto Martin.



    El submarino, con una tripulación de 35 hombres, 9 oficiales y 26 suboficiales, zarpó al comando del capitán de fragata Gustavo Domingo Krasser y tiene como destino final, el Astillero Naval “Ministro de Marina Manuel Domeq García” ubicado en la Dársena Sur del puerto de Buenos Aires.

    En esas instalaciones será sometido a un período de reparaciones de mitad de vida, cuyo objeto es el de recuperar su integral capacidad operativa.Este mantenimiento fue previsto y programado originalmente en el momento de su incorporación (1985) a la Armada y sigue cronológicamente al efectuado al submarino (S-41) ARA “Santa Cruz” entre los años 1999 y 2001 en el Arsenal de Marina de Río de Janeiro en la República Federativa de Brasil.

    Consultado al respecto, al Sr. capitán de navío Daniel Martin informó: “- Este período de mantenimiento, estimado en 22 meses, marca además, la recuperación de una capacidad de nuestra industria naval perdida hace más de una década. La misma se interrumpió en 1995, luego que el submarino (S-31) ARA “Salta”, tras finalizar un prolongado período de mantenimiento en el mismo Astillero se reincorporó a la Fuerza de Submarinos.”Continuó explicando el capitán Martin: “-Esta tarea impone un necesario intercambio de recursos productivos, materiales e intelectuales, entre los diferentes estamentos civiles y militares participantes, los que contribuirán a incrementar y optimizar el trabajo en equipo y mancomunado en beneficio de nuestra Nación.”

    Por su parte, el Comandante del submarino ARA “San Juan” destacó: “- Debemos resaltar el profesionalismo, la dedicación y el cariño evidenciado por todas las dotaciones que lo tripularon a lo largo de estos 25 años y que hizo posible que, superando ampliamente la vida útil de la mayoría de sus sistemas y principalmente de sus baterías de propulsión, pudiera seguir operando por varios años más de los previstos y estar en condiciones hoy, de zarpar por sus propios medios hacia el puerto de Buenos Aires para iniciar las tan necesarias reparaciones.”

    A las 15.00 hs, tal como estaba previsto y con los acordes de la Banda de Música del Area naval Atlántica, el submarino ARA “San Juan” soltó amarras, siendo despedido por toda la Plana Mayor del Comando de dicha Fuerza.

  2. #2
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    Con el permiso de los moderadores, pasare a contar y a subir en detalle las etapas de reparación y fotos del ARA San Juan desde su principio hasta la actualidad, desde ya muchas gracias.
    Last edited by meme; 07-04-2011 at 04:50 PM.

  3. #3
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    Default Comienza la reparación de media vida en el submarino

    12/11/2007


    En el mes de agosto la unidad arribó al Puerto de Buenos Aires para iniciar la reparación de media vida que le permitirá continuar con su actividad operativa durante muchos años más.

    Desde que el submarino llegó a puerto, entró a las instalaciones del Astillero Domecq García, donde en el muelle de alistamiento se realizaron las tareas previas para la reparación.




    Durante este tiempo se acondicionó el buque para la maniobra de entrada al sincrolift -el ascensor que levanta la unidad- que trasladará al submarino y lo llevará al galpón del Astillero donde se realizará el trabajo más importante de la reparación.

    “Este gran trabajo consiste en efectuar el corte del casco a la altura de la sala de motores, para separar la parte de popa del resto y poder sacar los equipamientos grandes (que por el tamaño reducido que tienen las escotillas del submarino no permiten sacarlas de otra manera) y una vez reparados y nuevamente en su lugar se vuelve a soldar el casco”, explicó el comandante del submarino San Juan, Capitán de Fragata Gustavo KRASSER.

    La reparación integral de media vida que se realiza en las diferentes unidades de la Armada es por única vez y en este caso le permitirá al submarino volver a las profundidades y operar integrado al resto de los componentes de la Fuerza. “Significa devolverle la vida útil por un lapso similar al que tenía desde su incorporación en la década del ’80. Es decir, se le restituyen las capacidades originales y de esta forma cumplir con el servicio como se cumplió hasta ahora”, agregó su comandante.

    El submarino San Juan es de origen alemán, tiene 69 metros de eslora (largo), 2200 toneladas de desplazamiento en inmersión y fue incorporado a la Armada en el año 1985. Es una de las tres unidades que integran, junto al ARA Santa Cruz y ARA Salta, la Fuerza de Submarinos con asiento en la Base Naval Mar del Plata.

    La dotación es de 37 hombres, quienes realizan sus tareas en las tres cubiertas, donde se distribuyen los camarotes, la sala de comando, la sala de motores, la cocina, el baño, la sala de máquinas, los equipos y sistemas, entre otros dispositivos que hacen al funcionamiento.



    http://www.ara.mil.ar/noticia01.asp?IdNoticia=795

  4. #4
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    Default Imagenes de ARA San Juan en Tandanor






  5. #5
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    Default La proa del San Juan dentro de la nave del astillero.


  6. #6
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    Default Ceremonia de apertura del casco del S-42 ARA San Juan

    Escrito por Pablo Castro


    Hoy al mediodía se llevó a cabo en el Astillero Almirante Storni la apertura del casco del submarino ARA San Juan. Al acto asistieron la Ministra de Defensa Nilda Garré, el jefe de la Armada Argentina Almirante Jorge Godoy, autoridades del Ministerio de Defensa, de la Armada Argentina, y varios medios de prensa entre los que se encontraba "ElSnorkel.com".



    Fue un momento emocionante ver que la sección de popa se separaba lentamente del resto del buque. El corte del casco fue realizado en su totalidad por personal de la Armada calificado y certificado por el INTI (Instituto de Tecnología Industrial) utilizando elementos propios y la valiosa experiencia adquirida en el corte del ARA Santa Cruz realizado hace unos años en el AMRJ (Río de Janeiro, Brasil).


    El Alte. Godoy le comenta detalles de la apertura del casco a la Ministra Garré.

    El corte en sí había sido realizado en unas pocas horas el martes 20 de enero pasado después de una larga y concienzuda preparación que implicó estudios de laboratorio con muestras de acero HY-80 del mismo espesor del empleado en el casco resistente de los submarino de la clase TR-1700 y la cuidadosa soldadura de las piezas de ajuste y alineación autocentrantes que garantizan que todo esté en su lugar cuando, en un año, se vuelvan a soldar las dos partes. El corte se realizó sobre el cordón de soldadura de la sección ubicado juste frente al mamparo de la sala de máquinas para minimizar las perturbaciones metalúrgicas al acero del casco.


    Casco del S-42 abierto completamente

    La Armada, y con ella el país, ha recuperado una capacidad tecnológica que había perdido al desactivarse el astillero Domecq García en los años 90. A esta capacidad tecnológica se suma a otras que se fueron recuperando en estos últimos cinco años desde la reapertura del astillero así como a otras nuevas como el replacado de baterías que permiten realizar todas las tareas necesarias para mantener y reparar submarinos en forma integral.














  7. #7
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    Default Continúan las reparaciones en el “san juan”




    Desde que el submarino ingresó al astillero se han ido cumpliendo satisfactoriamente todas las etapas de su puesta a punto de media vida. El pasado lunes se extrajo el último motor.





    BUENOS AIRES – En el Taller Naval Almirante Storni lo permanente es la actividad, el ruido, el movimiento. El ambiente está colmado de golpes de masas, chispas de soldadores, grandes grúas que se mueven en lo alto del astillero acarreando piezas de tamaños asombrosos, todo acción.

    En la nave principal, sobre una cama que lo sostiene, se encuentra el submarino ARA “San Juan” al que desde el año pasado le están efectuando su reparación de media vida. Personal de Tandanor trabaja mancomunadamente junto a oficiales y suboficiales de la Armada que aportan su experiencia y conocimientos técnicos.

    Este personal de la Armada ya tiene experiencia porque es la tercera reparación de media vida en la que intervienen: la primera fue el submarino “Salta” en instalaciones de este astillero, en tanto que la segunda fue la realizada al “Santa Cruz” en Río de Janeiro (Brasil).

    Paso a paso

    El comandante del “San Juan”, Capitán de Fragata Víctor Pereyra, explica las etapas de la reparación que se le efectúan al submarino. La primera fase fue su alistamiento para llevarlo al Taller Naval, ponerlo en seco y llevarlo dentro de la nave principal del astillero.

    La segunda consistió en el desmonte de las baterías y las tareas preparativas para el corte del casco; en tanto que la tercera etapa --que se está desarrollando-- comenzó con el corte del casco propiamente dicho, la separación de las dos secciones y el desmonte de las grandes piezas, equipos y sistemas (motores, generadores, destiladores y compresores, entre otros).

    Una vez fuera del submarino, estos grandes componentes son reparados en el taller. Cada uno de los cuatro motores diesel se extrajo con su respectivo generador. Hoy fue el turno del último. Los motores se cambiarán por nuevos, en tanto que a los generadores se les hará mantenimiento mayor.

    En el caso del motor de propulsión, va a recibir un mantenimiento a fondo. Para ello se lo suspenderá en el aire y se cambiarán los montajes resilentes -los que amortiguan las vibraciones para evitar que el caso transmita las vibraciones hacia el agua y evitar así ser detectados-.

    “Tener el interior del buque despejado permite inspeccionar visualmente áreas que estando los motores y todos los equipos es imposible ver”, explicó el capitán Pereyra.

    Dentro de unos meses será la etapa de montaje. Luego se unirán las dos secciones en que se encuentra cortado el casco, se soldará --proceso éste de alta complejidad--, y se terminará con las tareas que pueden hacerse a casco cerrado.

    Las áreas de libre circulación del casco resistente -que soporta la presión del agua y delimita todo lo que es estanco al agua de mar-serán reemplazadas. Asimismo, los apéndices serán cambiados en su totalidad – periscopios, mástil radar, el de comunicaciones, el de snorkel- y otros sistemas que están fuera del casco, como los botellones de aire comprimido, los flaps externos, entre otros, también se pondrán nuevos. Una vez determinado el estado óptimo del casco, el mismo será pintado.

    A fines del próximo año el “San Juan” debería estar iniciando las pruebas en el mar. Las calibraciones finales se harán a flote y luego navegando.

    Optimizando medios

    Ni bien ingresó el submarino al astillero, a principios del año pasado, se comenzó, entre otras tareas, con la extracción de los 960 elementos de los tanques de baterías. Asegurada el área, el resto fueron tareas preparatorias y de adelantamiento hasta el punto de inflexión para el corte del casco: la firma del acta entre la Armada y Tandanor el pasado 17 de diciembre.

    “En este momento en el astillero se trabaja la recuperación de las infraestructuras que para la industria naval han sido muy importantes, y este es un motivo de orgullo no sólo para la Armada sino también para los argentinos”, comentó al respecto el jefe del Estado Mayor General de la Armada, almirante Jorge Omar Godoy.

    “La de media vida del submarino ‘San Juan’ es una de las reparaciones navales más complejas que existen. Además se encuentra en este astillero buque transporte ‘Hércules, para ponerlo en condiciones de volver a navegar”, explicó el almirante Godoy.

    “Finalmente, estamos remotorizando una lancha rápida ‘Indómita, que tiene su apostadero habitual en Ushuaia. La hemos traído para cambiarle su planta propulsora, la planta eléctrica y darle 20 años más de vida. Y el rompehielos ‘Almirante Irizar’ aguarda amarrado en este astillero para iniciar sus reparaciones”, concluyó el jefe de la Armada.

  8. #8
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    Default Retirando el motor


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