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Thread: y que fue del MI-6 ??

  1. #57
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    Quote Originally Posted by Giancarlo_HG. View Post
    Solo era un ejemplo "gráfico" para que los que no entiendan lo que es un mantenimiento y vencimiento calendario, no es que las partes estén estropeadas, es una modalidad de manto que te dice que hay que reemplazarlas, pero una inspección por condición te puede decir lo contrario.....
    Eso es si el fabricante tuviese conocimiento, experiencia y confianza en el condition-based maintenance (CBM) algo que es usual en aviones occidentales, y no de hoy sino de hace desde hace algunas décadas atrás. Algo en lo cual los rusos están bastante atrasados. Por lo tanto aún mantienen el preventive based maintenance como norma, en especial para aviones como MiG-29.
    'Nothing in all the world is more dangerous than sincere ignorance and conscientious stupidity.' Martin Luther King Jr.

  2. #58
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Eso es si el fabricante tuviese conocimiento, experiencia y confianza en el condition-based maintenance (CBM) algo que es usual en aviones occidentales, y no de hoy sino de hace desde hace algunas décadas atrás. Algo en lo cual los rusos están bastante atrasados. Por lo tanto aún mantienen el preventive based maintenance como norma, en especial para aviones como MiG-29.
    En Afganistán ya se están estrellando helos Mi-17 y su índice de operatividad deja mucho que desear, es que los USA tuvieron la genial idea de obviar al fabricante y contratar a terceros para el mantenimiento de las naves.

    Y los UH-60 siguen teniendo desempeño lamentable. Los terroristas (con los que los USA están negociando la retirada) les siguen atacando instalaciones y Trump quiere sacar a las tropas antes de navidad, algo que los halcones están frenando por todos los medios.

    Todo un descalabro el condition-based maintenance (CBM) y el Combat Ready occidental.
    Last edited by Centinela; 23-10-2020 at 12:36 PM.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  3. #59
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    En Afganistán ya se están estrellando helos Mi-17 y su índice de operatividad deja mucho que desear, es que los USA tuvieron la genial idea de obviar al fabricante y contratar a terceros para el mantenimiento de las naves.

    Y los UH-60 siguen teniendo desempeño lamentable. Los terroristas (con los que los USA están negociando la retirada) les siguen atacando instalaciones y Trump quiere sacar a las tropas antes de navidad, algo que los halcones están frenando por todos los medios.

    Todo un descalabro el condition-based maintenance (CBM) y el Combat Ready occidental.
    Cuando la politica se involucra se tienen esos malos resultados tecnicos, los Mi-17 afganos no pueden ser soportados por la industria rusa por cuanto la gestion detras de ellos proviene de EEUU y las entidades de gobierno de ese pais estan prohibidas (legalmente) de contratar empresas rusas, lo ultimo que entiendo es que han encargado el soporte a una empresa eslovaca, pero dicha empresa ahora ha sido baneada por la industria rusa de helicopteros de recibir repuestos, documentacion y servicios por lo que dificulto que puedan hacer mucho o que los servicios que provean sean "certificados".

    Saludos,

    Cesar

  4. #60
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    Quote Originally Posted by CesarAugusto View Post
    Cuando la politica se involucra se tienen esos malos resultados tecnicos, los Mi-17 afganos no pueden ser soportados por la industria rusa por cuanto la gestion detras de ellos proviene de EEUU y las entidades de gobierno de ese pais estan prohibidas (legalmente) de contratar empresas rusas, lo ultimo que entiendo es que han encargado el soporte a una empresa eslovaca, pero dicha empresa ahora ha sido baneada por la industria rusa de helicopteros de recibir repuestos, documentacion y servicios por lo que dificulto que puedan hacer mucho o que los servicios que provean sean "certificados".

    Saludos,

    Cesar
    Y evidentemente todo decanto a mal por la mala política de USA, las empresas rusas jamás pusieron ninguna objeción a proveer directamente repuestos y servicios, es mas incrementar el numero de naves, y estamos hablando de unos helos de transporte y no de sistemas como S-400 o Su-35.

    Mas aun habiendo un reporte de especialistas norteamericanos destacados en Afagnistán en donde se decía claramente que los pilotos afganos no podría asimilar eficientemente los UH-60 según el calendario propuesto, entre las dificultades estaba inclusive el idioma y por ende la capacitación del personal afgano se hacia aun mas lento y tedioso. a eso sumarle el alto costo de operación por tener que implicar a terceras empresas para mantener operativas las naves.

    Lo demás era mas que obvio, Rusia no se va a exponer a que le saboteen el nombre cuando las naves empiecen a presentar fallos pretendiendo hacer un puente con terceros, por eso inmediatamente informó que los trabajos de los helos afganos estaban en manos de personal no certificado.

    USA en vez de aceptar su error y dar marcha atrás simplemente insistió en pretender seguir integrando helos que no son idóneos ni para el presupuesto ni para le geografía de Afganistán, y ahora en Afganistán está como está.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  5. #61
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    Quote Originally Posted by CesarAugusto View Post
    Cuando la politica se involucra se tienen esos malos resultados tecnicos, los Mi-17 afganos no pueden ser soportados por la industria rusa por cuanto la gestion detras de ellos proviene de EEUU y las entidades de gobierno de ese pais estan prohibidas (legalmente) de contratar empresas rusas, lo ultimo que entiendo es que han encargado el soporte a una empresa eslovaca, pero dicha empresa ahora ha sido baneada por la industria rusa de helicopteros de recibir repuestos, documentacion y servicios por lo que dificulto que puedan hacer mucho o que los servicios que provean sean "certificados".
    Si pues, los rusos tenían buenos negocios alineados luego de un acercamiento a occidente, hasta que se les metió el bicho nacionalista y decidieron hacer de las suyas en Ucrania. Del resto ya sabemos.
    Al final es la industria militar rusa la que ha perdido más por tal 'aventura'. Solitos se lo buscaron.

    Saludos
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  6. #62
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Si pues, los rusos tenían buenos negocios alineados luego de un acercamiento a occidente, hasta que se les metió el bicho nacionalista y decidieron hacer de las suyas en Ucrania. Del resto ya sabemos.
    Al final es la industria militar rusa la que ha perdido más por tal 'aventura'. Solitos se lo buscaron.

    Saludos
    El chiste de la semana, apenas los americanos abandonen Afganistán es obvio que la industria rusa va ha recuperar ese mercado.
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