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Thread: Naves de guerra de la Segunda Guerra Mundial

  1. #1
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    Default Naves de guerra de la Segunda Guerra Mundial

    Abro este hilo para discutir/exponer acerca de buques de guerra, tanto Aliados como del Eje, que participaron durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), empezando por estas fotos hermosamente retocadas (coloreadas a partir de originales en blanco y negro) de, en mi humilde opinión, dos de los buques más bellos - sino los más bellos - jamás construidos: los Schlachtschiffen (acorazados) clase 'Bismarck' y 'Scharnhorst' de la Deutsche Kriegsmarine, por supuesto:

    Clase BISMARCK*

    Buques de la clase:
    Bismarck:
    Astillero: Blohm & Voss (Hamburgo)
    Puesta en grada: 1/7/36
    Botadura: 14/2/39
    Comisionado: 24/8/40
    Hundido: 27/5/41

    Tirpitz:
    Astillero: Wilhelmshaven (Niedersachsen)
    Puesta en grada: 20/10/36
    Botadura: 1/4/39
    Comisionado: 25/2/41
    Hundido: 12/11/44

    Descripción

    Aunque ambos buques de la clase 'Bismarck' son considerados por muchos como representantes del pináculo en el diseño y construcción de acorazados alemanes, la misma fue el resultado de compromisos políticos dado el deseo de Hitler de evitar provocar a los británicos, con quienes había suscrito un acuerdo en 1935. Francia era considerada como el enemigo en potencia en el continente y uno cuyo poderío naval requería ser equiparado mediante la construcción de acorazados.

    Bismarck y Tirpitz, los primeros auténticos acorazados alemanes construidos desde la Primera Guerra Mundial, exhibían muchos de los atributos presentes en el diseño final de acorazados de la Armada Imperial, la clase 'Baden', con gruesa protección horizontal y relativamente más delgada protección vertical. La subdivisión interior fue extensa, aunque los compartimentos más importantes se proyectaron más grandes que aquellos de la clase 'Baden' a fin de aliviar problemas asociados a habitabilidad, especialmente en la sala de calderas. El armamento principal cumplía, en general, con la práctica internacional aceptada, tanto en calibre como en número y las características de sus armas eran muy similares a las de las piezas navales italianas y francesas de 15 pulgadas. La velocidad y radio de acción eran inferiores a los de su predecesora, la clase 'Scharnhorst'.

    Una manga extermadamente amplia de 36m fue adoptada por razones de estabilidad; como resultado, los buques se comportaban sobresalientemente como plataformas de tiro, incluso sobre mar picado. Una de las más notables características correspondía al equipo de telemetría óptico. Sin embargo, el radar original del Tirpitz nunca fue actualizado y retuvo sus dos equipos Seetakt hasta el final.

    La clase fue construida bajo los requerimientos del propio Almirante Alfred von Tirpitz para máxima protección interna y estabilidad del casco posibles, en lugar de desplazamiento y artillería. La cifra oficial de desplazamiento de 35,000 toneladas resultó de cálculos basados en las limitaciones del Tratado Naval Anglo-Alemán; la cifra real constituía un secreto militar y su verdadera naturaleza no fue revelada sino hasta después del fin de la guerra, cuando se descubrió que el dato oficial había sido excedido por un amplio margen.

    Ambos buques fueron hundidos por los británicos. El Bismarck fue cazado y hundido por naves británicas el 27/5/41 durante su primera misión de interdicción contra naves mercantes, luego de que su timón resultase atascado durante un ataque con torpedos. El Tirpitz jugó un papel importante como parte de la 'fleet in being' en Noruega. A partir de 1942 llevó 6 tubos lanzatorpedos de 533mm en montajes triples (removidos del crucero Leipzig) y desde ese momento su armamento antiaéreo fue incrementado a 40 piezas C/38 de 20mm en montajes únicos y cuádruples. Fue hundido por bombarderos Lancaster de la RAF en su fondeadero cerca de la isla Haakoy, cerca de Tromsø.

    Características
    Dimensiones:
    Eslora: 241.50m (línea de flotación), 248.00m (total)
    Manga: 36m
    Calado: 8.70m (min), 10.6m (max)
    Desplazamiento:
    Bismark: 41,700t estándar, 50,900t máximo
    Tirpitz: 42,900t estándar, 52,600t máximo
    Propulsión: 3 turbinas a vapor Blohm & Voss (Brown-Boveri en el Tirpitz) - 3 cañas, 3 hélices tripala; 12 calderas de alta presión Wagner totalizando 138,000shp.
    Velocidad tope: 29 nudos
    Blindaje:
    Cinturón: 121/2'' - 101/2''
    Cubierta: 2''
    Cubierta blindada: 43/4'' - 31/4''
    Laterales inclinados: 4''
    Pantoque antitorpedo: 13/4''
    Torretas principales: 141/4 ''- 7''
    Torretas secundarias: 4'' - 11/2''
    Torre de mando: 14'' - 2''
    Armamento:
    8 piezas navales principales Krupp SK C/34 de 380mm/47 (4 x 2)
    12 piezas navales secundarias Rheinmetall SK C/28 de 150mm/55 (6 x 2)
    16 piezas antiaéreas Rheinmetall C/32 de 105mm/65 (8 x 2)
    16 montajes antiaéreos Rheinmetall C/30 de 37mm/83 (8 x 2)
    12 montajes antiaéreos Rheinmetall-Borsig/Mauser FlaK 30 de 20mm
    Aeronaves:
    4 a 6 hidroaviones Arado Ar196
    Dotación:
    Bismarck: 2092
    Tirpitz: 2608

    Respecto del Bismarck y su hundimiento, luego de décadas de controversia, una expedición submarina liderada por el laudado cineasta James Cameron en 2002 confirmó la integridad del pantoque blindado antitorpedo del buque, sugiriendo que a pesar de la paliza recibida por parte de naves de guerra y torpederos británicos, el buque se fue a pique por propia mano de su tripulación, confirmando el testimonio de los marinos alemanes.

    Bismarck:




    Tirpitz descargando su artillería pesada:


    Clase SCHARNHORST*

    Buques de la clase:
    Scharnhorst:
    Astillero: Wilhelmshaven (Niedersachsen)
    Puesta en grada: 16/5/35
    Botadura: 30/6/36
    Comisionado: 7/1/39
    Hundido: 26/12/43

    Gneisenau:
    Astillero: Deutsche Werke (Kiel)
    Puesta en grada: 3/5/35
    Botadura: 8/12/36
    Comisionado: 21/5/38
    Hundido: 28/3/45

    Descripción:

    Aún más que cualquier otro buque capital de cualquier otra armada, las dos unidades de la clase 'Scharnhorst' fueron el resultado de compromisos en política y en requerimientos militares y técnicos. La idea original de Hitler fue la de contar con un buque que poseyera los mismos atributos en armamento y velocidad de los denominados 'acorazados de bolsillo', pero desplazando 19,000 toneladas, con dicho incremento asignado a superiores medidas de protección; la opinión de la Kriegsmarine al respecto era que tal nave, llevando apenas seis piezas de 280mm, constituiría un diseño pobremente balanceado - como mínimo, una tercera torreta triple fue solicitada, aun cuando su instalación resultase en un incremento en el desplazamiento a un total de 26,000 toneladas. Hitler rechazó la idea para prevenir críticas de parte de Gran Bretaña por incumplimiento de cláusulas presentes en el Tratado de Versalles; no parecía percatarse de que la construcción de un caza-mercantes 'insumergible' como el que había proyectado provocaría a los británicos aún más que lo que podría hacer la construcción de un crucero de batalla relativamente franco, el cual, con un calibre principal de apenas 280mm, hubiera resultado inferior a todos los acorazados británicos en servicio para 1934. Los argumentos de la Armada alemana fueron, sin embargo, aceptados con renuencia por Hitler y los buques fueron proyectados con tres torretas triples. El programa naval alemán, publicado luego del Tratado Naval Anglo-Alemán de 1935, citaba por tanto 'dos Panzerschiffe (acorazados de bolsillo) de 26,000 toneladas con armas de 280mm'. La Kriegsmarine justificó la construcción de las naves como respuesta a los acorazados franceses de la clase 'Dunkerque'.

    El Tratado Naval Anglo-Alemán restringía el calibre de las piezas navales a un máximo de 16 pulgadas y Hitler pronto ordenó la instalación de armas de 380mm (15'') en los nuevos buques; sin embargo, dado que la torreta triple de 280mm se encontraba ya disponible y que el diseño de una nueva torreta de 15'' tomaría años en desarrollarse, accedió a que ambos buques montasen piezas de 11'' inicialmente dada su urgente necesidad de contar con los mismos de forma inmediata para satisfacer sus ideales políticos. Los buques habrían de ser mejorados con artillería más potente a la brevedad. La torreta doble de 380mm fue usada posteriormente en la clase 'Bismarck' - la cual se vio amarrada indefectiblemente a dicha pieza mientras otras armadas consideraban 16'' como el calibre ideal para artillería naval a bordo de acorazados.

    Durante el invierno de 1938-38, cada buque fue modificado con una proa atlántica, lo que incrementó la eslora total a 234.90m. Originalmente se instalaron dos catapultas para lanzamiento de aeronaves, pero la instalada sobre la torreta 'C' fue removida en 1938-39, a medida que el Scharnhorst recibía un nuevo mástil principal. El armamento de corto alcance fue incrementado durante la guerra, con el Scharnhorst recibiendo un agregado de 24 montajes C/38 de 20mm y el Gneisenau, 12 piezas antiaéreas similares. El Scharnhorst también fue reequipado con seis tubos lanzatorpedos de 533mm (2 x 3) removidos del crucero ligero Nürnberg.

    Planes para incrementar la potencia de fuego de ambos buques se encontraban todavía vigentes para el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Luego de que el Gneisenau fuese dañado durante un ataque aéreo de la RAF en Kiel durante la noche del 26/27 de noviembre de 1942, se decidió reconstruir el buque para aceptar piezas de 380mm. Este plan fue, sin embargo, abandonado en 1943 y el buque permaneció el resto de la guerra desprovisto de su proa a partir del ensamblaje de la torreta 'A'. Su armamento principal fue reasignado a defensa de costa; tres de sus piezas de 280mm fueron instaladas cerca de Hoek van Holland (Países Bajos) y las seis restantes, en Noruega; el armamento secundario de 150mm fue usado, en al menos una oportunidad, como artillería sobre rieles (incluyendo la torreta). Hacia el final de la guerra, el buque fue remolcado a Gotenhafen (Gdynia, Polonia) y hundido para proteger la bahía en 1945. El naufragio fue desguazado in situ por una compañía polaca entre 1947 y 1951. El Scharnhorst, por su parte, fue hundido el 26 de diciembre de 1943 (durante un intento por hundir el convoy JW-55B) por naves británicas: el acorazado Duke of York y los cruceros Belfast, Jamaica y Norfolk.

    Características
    Dimensiones:
    Eslora: 226.00m (línea de flotación), 229.80m (total)
    Manga: 30m
    Calado: 8.23m (min), 9.91m (max)
    Desplazamiento:
    34,841 estándar, 38,900t máximo
    Propulsión: 3 turbinas a vapor Brown-Boveri (Germania en el Gneisenau) - 3 cañas, 3 hélices tripala; 12 calderas de alta presión Wagner totalizando 165,000shp.
    Velocidad tope: 32 nudos
    Blindaje:
    Cinturón: 133/4'' - 63/4''
    Cubierta: 2''
    Cubierta blindada: 3''
    Laterales inclinados: 4''
    Pantoque antitorpedo: 13/4''
    Torretas principales: 14'' - 6''
    Torretas secundarias: 51/2'' - 2''
    Placas balísticas (armamento): 2''
    Torre de mando: 133/4'' - 4'''
    Armamento:
    9 piezas navales principales Krupp SK C/34 de 280mm/54.5 (3 x 3)
    12 piezas navales secundarias Rheinmetall SK C/28 de 150mm/55 (4 x 2, 4 x 1)
    14 piezas antiaéreas Rheinmetall C/33 de 105mm/65 (7 x 2)
    16 montajes antiaéreos Rheinmetall C/30 de 37mm/83 (8 x 2)
    8 montajes antiaéreos Rheinmetall-Borsig/Mauser FlaK 30 de 20mm
    Aeronaves:
    3 a 4 hidroaviones Arado Ar196
    Dotación:
    1669 - 1840
    Scharnhorst:


    * Data y textos obtenidos de Conway's All The World's Fighting Ships 1922-1946

    PD: esa proa se me hace harto conocida... ¿dónde la he visto antes...?
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  2. #2
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    Tremendo tema y tremendas fotos ChrisBV.
    Sin duda que los acorazados y cruceros pesados alemanes, pese a ser hundidos, quedan en un imborrable recuerdo.

    Uno de los primeros en participar en la acciones fue el Crucero Pesado, tambien conocido como Acorazado de Bolsillo, Admiral Graf Spee.

    Historial
    Clase Deutschland
    Tipo según fuentes: acorazado de bolsillo
    crucero pesado
    Autorizado 23 de agosto de 1932
    Iniciado 1 de octubre de 1932
    Botado 30 de junio de 1934
    Asignado 6 de enero de 1936
    Destino Echado a pique, Montevideo, Uruguay

    Características generales
    Desplazamiento 12 100 t estándar
    16 200 t carga máxima
    Eslora 186 m (610 ft)
    Manga 21,6 m (71 ft)
    Puntal 7,4 m (24 ft)
    Sensores radar tipo Fumo 22
    Blindaje
    • Puente de mando: 150 mm
    • Cintura: 80 mm
    • Horizontal máxima: 45 mm
    Armamento
    • 6 cañones de 11" (28 cm) SK L/52 C28 (2 × 3)
    • 8 cañones de 5,9" (15 cm) SK L/52 C28
    • 6 cañones AA de 10,5 cm Flak L/65 C33
    • 8 cañones AA de 3,7 cm Flak L/83 C30
    • 10 cañones AA de 2 cm Flak L/65 C30
    • 8 tubos lanzatorpedos 21" (533 mm) (2 × 4)
    Propulsión
    • 8 motores diésel MAN de dos tiempos y 9 cilindros
    • 2 hélices
    Potencia 54 000 HP
    Velocidad 28,5 nudos
    Autonomía
    • 8900 mn a 20 nudos
    • 19 000 mn a 10 nudos
    Tripulación
    En tiempo de paz:
    • 33 oficiales
    • 586 suboficiales y marineros
    En tiempo de guerra:
    • 43 oficiales
    • hasta 1099 suboficiales y marineros
    Aeronaves 2 hidroaviones Arado Ar 196
    Equipamiento aeronaves una catapulta
    Esquema:



    El Admiral Graf Spee tomada en 1937, con el HMS Resolution y el HMS Hood. (En la rada del Spithead durante la coronación del Rey Jorge VI)



    Otra foto del Gtaf spee en 1936



    Salu2!

  3. #3
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    Parte 1 de 5 de la buenisima serie de History Channel, Dogfights, "Hunt for The Bismarck". Las demas estan por alli cerca nomas. Imperdible epopeya en excelente animacion de CG...


    Saludos
    Aut viam inveniam aut faciam

  4. #4
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    Default no solo el Graf Spee...

    B3r3n,

    El DEutschland (pronto a llamarse Lutzow) tambien se encontraba en altamar al comienzo de hostilidades, pero con menos suerte que su hermano menor:
    World War II
    Deutschland, before the outbreak of war

    On 24 August 1939, a week before the German invasion of Poland, Deutschland set sail from Wilhelmshaven, bound for a position south of Greenland. Here, she would be ready to attack Allied merchant traffic in the event of a general war following the attack on Poland. The supply ship Westerwald was assigned to support Deutschland during the operation.[11] Deutschland was ordered to strictly observe prize rules, which required raiders to stop and search ships for contraband before sinking them, and to ensure that their crews are safely evacuated. The ship was also ordered to avoid combat with even inferior naval forces, as commerce disruption was the primary objective.[12] Hitler hoped to secure a negotiated peace with Britain and France after he overran Poland, and he therefore did not authorize Deutschland to begin her raiding mission against British and French shipping until 26 September.[13] By this time, Deutschland had moved south to hunt in the Bermuda-Azores sea lane.[11]

    On 5 October, she found and sank the British transport ship Stonegate, though not before the freighter was able to send a distress signal informing vessels in the area of Deutschland's presence. She then turned north to the Halifax route, where on 9 October, she encountered the American ship City of Flint.[10] The 4,963 gross register tons (GRT) freighter was found to be carrying contraband, and so was seized.[14] A prize crew was dispatched to the ship; they took the ship with the original crew held prisoner to Germany via Murmansk. The ship was seized by Norway when she anchored in Haugesund, however, and control of the ship was returned to the original crew. Meanwhile, on 14 October, Deutschland encountered and sank the Norwegian transport Lorentz W Hansen,[10] of some 1,918 GRT.[14] The same day, she stopped the neutral Danish steamer Kongsdal, though when it became apparent that she was headed for a neutral port, the prisoners from Lorentz W Hansen were placed aboard her and she was allowed to proceed. Kongsdal would eventually report to the British Royal Navy the incident and confirm Deutschland as the raider operating in the North Atlantic.[10]

    Severe weather in the North Atlantic hampered Deutschland's raiding mission, though she did tie down several British warships assigned to track her down.[10] The French Force de Raid, centered on the battleship Dunkerque, was occupied with protecting convoys around Britain to prevent them from being attacked by Deutschland.[15] In early November, the Naval High Command recalled Deutschland; she passed through the Denmark Strait on 15 November and anchored in Gotenhafen on the 17th.[16] In the course of her raiding mission, she sank only two vessels and captured a third.[17] In 1940, the ship underwent a major overhaul, during which a raked clipper bow was installed to improve the sea-keeping qualities of the ship.[18] At this time, she was re-rated as a heavy cruiser and renamed Lützow.[17] Grand Admiral Erich Raeder, the commander in chief of the Kriegsmarine, made the decision to rename the ship, for several reasons. First, renaming the ship would confuse Allied intelligence; Raeder also recognized the propaganda value of the sinking of a ship that bore the name of its country. The Admiral Hipper class cruiser Lützow was designated for sale to the Soviet Navy, and it was hoped that the usage of her name for Deutschland would hide the transaction.[19] The refit lasted until March 1940,[17] after which it was intended to send the ship on another commerce raiding operation into the South Atlantic.[19] In April, however, she was assigned to forces participating in the invasion of Norway.[17]
    http://en.wikipedia.org/wiki/German_cruiser_Deutschland

    El KMS Scheer estaba pasando por un refit mayor comenzada la guerra y no tomo parte en esta hasta 1940:
    World War II

    At the outbreak of World War II in September 1939, Admiral Scheer remained at anchor in the Schillig roadstead outside Wilhelmshaven, along with the heavy cruiser Admiral Hipper. On 4 September, two groups of five Bristol Blenheim bombers attacked the ships. The first group surprised the anti-aircraft gunners aboard Admiral Scheer, who nevertheless managed to shoot down one of the five Blenheims. One bomb struck the ship's deck and failed to explode, and two detonated in the water near the ship. The remaining bombs also failed to explode.[13] The second group of five Blenheims were confronted by the alerted German defenses, which shot down four of the five bombers. Admiral Scheer emerged from the attack undamaged.[14] In November 1939, KzS Theodor Krancke became the ship's commanding officer.[15]

    Admiral Scheer underwent a refit while her sister ships set out on commerce raiding operations in the Atlantic.[16] Admiral Scheer was modified during the early months of 1940, including the installation of a new, raked clipper bow.[15] The heavy command tower was replaced with a lighter structure, and she was reclassified as a heavy cruiser.[11] Additional anti-aircraft guns were also installed, along with updated radar equipment.[15] On 19–20 July, RAF bombers attacked Admiral Scheer and the battleship Tirpitz, though they failed to score any hits.[17] On 27 July, the ship was pronounced ready for service.[15]
    su salida al atlantico en 1940-41 fue una de las mas exitosas campanhas contra naves mercantes aliadas

    http://en.wikipedia.org/wiki/German_...Admiral_Scheer

    Saludos
    Duck
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  5. #5
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    Aca discrepo contigo amix
    los primeros disparos de la II Guerra Mundial hechos por un buque fue el acoraado alemán de la I Guerra Mundial Schleswig-Holstein que realizaba una visita de cortesía a Polonia.

  6. #6
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    Hablando del Bismark, aqui un documental de Discovery del 2002, la expedicion de Cameron, donde se prueba de una vez que el Bismark fue hundido por su propia tripulacion...en ingles
    Enjoy
    Duck

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  7. #7
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    Default Visita al 'Battleship New Jersey Museum and Memorial' - Camden, NJ

    Clase IOWA*

    Buques de la clase:
    Iowa
    Astillero: New York N Yd
    Puesta en grada: 27/06/40
    Botadura: 27/8/42
    Comisionado: 22/2/43

    New Jersey
    Astillero: Philadelphia N Yd
    Puesta en grada: 16/9/40
    Botadura: 7/12/42
    Comisionado: 23/5/43

    Missouri
    Astillero: New York N Yd
    Puesta en grada: 6/1/41
    Botadura: 29/1/44
    Comisionado: 11/6/44

    Wisconsin
    Astillero: Philadelphia N Yd
    Puesta en grada: 25/1/41
    Botadura: 7/12/43
    Comisionado: 16/4/44

    Otros buques de la clase:
    Illinois, Kentucky

    Descripción:

    Los cuatro 'Iowas' fueron los acorazados más grandes y veloces completados para la Armada de EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial; en principio se trataron de 'South Dakotas' alargados en su casco para mayor velocidad, cuyo desplazamiento adicional se aprovechó para migrar de cañones de 16'' de 45 a 50 calibres. A la luz de la preferencia estadounidense previa por protección en lugar de alta velocidad, 10,000 toneladas parecería un alto precio a pagar por el salto de 27 a 33 nudos. Sin embargo, la motivación, que existió en paralelo a aquella que concibió el diseño original de 30 nudos para la clase 'North Carolina', fue la necesidad de buques para conformar fuerzas de tareas de portaaviones rápidas. Los estrategas estadounidenses de preguerra esperaron que Japón conformase dichas fuerzas de tareas a partir de sus portaviones y cruceros pesados para atacar las líneas de comunicaciones de Estados Unidos en el Pacífico Occidental previo a una batalla decisiva cerca de sus islas patrias; pensaron que cualesquiera portaaviones rápidos asignados para tomar acción contra tales fuerzas de tareas requerirían cobertura de unidades pesadas capaces de, por ejemplo, derrotar a los tres cruceros de guerra japoneses clase 'Kongo' que podrían bien desprenderse de la Fuerza de Batalla japonesa para dar cobertura a los portaaviones - lo que de hecho ocurrió en 1941.

    Los trabajos de diseño iniciaron en 1938, luego de que rumores de la construcción de acorazados japoneses de 46,000 toneladas llevaran a Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia a acordar invocar la 'Escalator Clause' del Tratado de Londres de 1936 para incrementar el límite de desplazamiento de 35,000 a 45,000 toneladas; de hecho los 'Iowas' tal como se construyeron acabaron excediendo ese límite. La existencia de tres 'Kongos' (el refit del buque de entrenamiento Hiei aparentemente no se sospechaba hasta fines de 1940) puso un límite inferior a tres 'Iowas', con un cuarto como seguro contra la no disponibilidad de cualquiera de éstos y de forma similar, contra requerimientos en el Atlántico. En efecto, en 1940 se esperaba que la construcción de acorazados pronto se revirtiera hacia el tipo pesado más tradicional y los primeros estudios para lo que se convertiría en la clase 'Montana' se hicieron bajo la designación 'BB65'. Sin embargo, el 19 de julio de 1940, el Congreso aprobó un enorme programa de construcción naval de emergencia y el Secretario de la Armada decidió que gran parte del mismo simplemente duplicaría las más recientes clases ya ordenadas como medida para ahorrar tiempo. Así pues, dos acorazados más, BB65 y 66, se ordenaron como 'Iowas' en lugar de como una clase nueva.

    Solo cuatro de los seis buques proyectados fueron terminados y sirvieron en la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos en las etapas finales de la guerra. El Iowa se construyó con una torre de combate más grande; para balancear su peso máximo, nunca recibió un montaje cuádruple Bofors en la torreta N°2. Irónicamente, si bien es cierto fue designado como como Nave Insignia de la Fuerza, sus naves hermanas probaron también ser muy adecuadas para ese rol, con el New Jersey sirviendo como nave insignia de la Quinta Flota en 1945. Los montajes de 20mm y 40mm del Iowa diferían de los de sus naves hermanas: llevaba 60 de cada uno. Las modificaciones en tiempos de guerra incluyeron algunas extensiones al puente y grandes adiciones de armamento antiaéreo ligero; ciertamente un dividendo inesperado producto de la longitud incrementada para lograr mayor velocidad fue la facilidad con la que armas menores pudieron ser añadidas sin interferir con los arcos de fuego de las piezas de 16'' y 5''. En 1945, el Iowa poseía 19 y sus naves hermanas 20 montajes cuádruples de 40mm. Sus baterías de 20mm variaban: el Iowa tenía 52 montajes simples; el New Jersey, 41 montajes simples y 8 dobles; el Missouri, 49 montajes simples y el Wisconsin, 47 simples y 2 dobles. Los montajes adicionales del Iowa se encontraban sobre la torreta N°2 en lugar del 40mm.

    La construcción del Illinois se canceló en 1945; sus motores se instalaron posteriormente en dos Naves de Repostaje Rápido (AOE). Su nave hermana, Kentucky, fue suspendida y posteriormente botada para liberar el dique en Norfolk; durante los años 1940 y 1950 fue rediseñada numerosas veces como acorazado lanzamisiles (BBG) pero al final fue desguazada. De sus cuatro naves hermanas, todas menos el Missouri (nave de entrenamiento) fueron almacenados antes de la Guerra de Corea; fueron entonces reactivados y sirvieron por un tiempo como naves de apoyo de fuego y Naves Insignias de Fuerza antes de volver a pasar a la reserva en 1955-57. Solamente el New Jersey fue reactivado (y reacondicionado) para servir como plataforma de apoyo de fuego durante la Guerra de Vietnam, entre 1967 y 1969.

    Según todos los indicios, los cuatro 'Iowas' fueron naves cómodas y veloces, capaces de lograr su relativamente extraordinaria velocidad de diseño e inusual maniobrabilidad para buques de tal longitud probablemente gracias a su diseño de timón doble. Sin embargo, la larga y estrecha proa adoptada para alta velocidad los hizo de alguna manera 'húmedos', así como su limitado francobordo debido a los grandes incrementos en peso tanto durante la construcción y debido a la adición de armamento antiaéreo durante la guerra. Fueron los únicos acorazados estadounidenses suficientemente veloces como para mantener el paso de los portaaviones rápidos y demostraron su utilidad como naves insignia especializadas en un mundo de posguerra en el cual ya no fueron más apropiados para el combate contra otros acorazados.

    Características
    Dimensiones:
    Eslora: 262.13, 270.43m
    Manga: 32.96m
    Calado: 11.02m
    Desplazamiento:
    Iowa: 48,110t estándar, 57,540t máximo
    Propulsión: Turbinas General Electric - 4 cañas, 4 hélices tetrapala; 8 calderas Babcock & Wilcox totalizando 212,000shp
    Velocidad tope: 32.5 nudos
    Alcance: 15,000 millas náuticas @ 15 nudos
    Blindaje:
    Cinturón: 12.1'' en placas STS de 0.875''
    Cinturón inferior: 12.1'' - 1.6'' en placas STS de 0,875''
    Cubierta: 6'' con cubierta superior de 1.5'' y cubierta antifragmentaria de 0.625''
    Mamparos: 11.3''
    Barbetas: 11.6'' - 17.3''
    Torretas: frontal: 19.7'' / techo: 7.25'' / lateral: 9.5''/ posterior: 12.0''
    Torre de combate: 17.5'' con techo de 7.25''
    Armamento:
    9 piezas navales principales Mark 7 de 16''/50
    20 piezas navales secundarias Mark 12 de 5''/38
    80 montajes Bofors 40mm/76 (20x4)
    49 montajes antiaéreos Oerlikon 20mm/70
    Aeronaves:
    3 hidroaviones Vought OS2U Kingfisher o Curtiss SC Seahawk
    Dotación:
    1921


    El Missouri sirvió como nave de entrenamiento entre 1948 y 1950. Los cuatro 'Iowas' fueron devueltos al servicio y sirvieron en Corea, con muy pocos cambios fuera de la eliminación de las catapultas y aeronaves. El New Jersey fue devuelto al servicio y combatió en Vietnam; todas sus armas ligeras fueron removidas y se incorporó equipamiento ECM (ULQ-6 y lanzadores Chaffroc). Los cuatro fueron modernizados y recomisionados bajo al plan armamentístico de la Administración Reagan: batería secundaria reducida a 12 piezas de 5'' pero se añadieron 8 lanzadores cuádruples de Tomahawk y 4 lanzadores cuádruples de Harpoon, así como cuatro Phalanx. El radar de búsqueda aérea principal es el SPS-49 con enlace de datos LAMPS sobre él y SLQ-32 en la torre de control de fuego expandida. Se retuvo el sistema de control de tiro original, pero fue suplementado por computadoras modernas. Se abandonaron planes para una ambiciosa Fase Dos de reconstrucción. Hubo algún interes en una modernización más modesta en la cual las torres dobles de 5'' hubieran sido reemplazadas por piezas ligeras Mk45 y adición de Sea Sparrow. El Wisconsin y el Missouri combatieron en el Golfo en 1991. Estos buques fueron retirados para futuro uso pero fueron dados de baja en 1995.
    *Data y textos obtenidos de Conway's All The World's Fighting Ships 1922-1946







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