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Thread: Noticias de las fuerzas armadas de Europa

  1. #49
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    Noticion y calientito...la marina Noruega acusa a NAVANTIA de negligencia...dizque los mamparos estancos no lo eran

    La fragata noruega KNM Helge Ingstad, tras colisionar con un petrolero. En vídeo, así fue el accidente. REUTERS | EPV

    La investigación noruega culpa a Navantia del hundimiento de la fragata KNM Helge Ingstad (F-313) tras colisionar con un petrolero el pasado día 8 de noviembre. La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte asegura haber detectado un fallo “crítico” en el diseño del buque, entregado por el astillero español en 2009, Navantia asegura que no ha recibido comunicación oficial del informe ni ha podido participar en la investigación. Expertos militares navales cuestionan la versión noruega y subrayan que el accidente se debió a una negligencia.

    El informe preliminar de la comisión asegura que el fallo estaría relacionado con la “estanqueidad” de la Helge Ingstad y podría repetirse en las cinco fragatas construidas en la primera década de este siglo por Navantia para la Marina noruega por unos 1.500 millones de euros. La comisión sostiene que el fallo “no está en conformidad con el estándar de estabilidad contra daños requerido” y asume que “eso afecta también a las otras cuatro fragatas de la clase Nansen”, de 5.300 toneladas y 143 metros de eslora.
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    La estanqueidad de los compartimentos garantiza que, en caso de abrirse una vía de agua, ésta no inunde el resto del buque, provocando su hundimiento. Según un anexo al informe preliminar, la inundación afectó a tres compartimentos (el cuarto de generadores de popa, los camarotes de la tripulación en cubierta y los almacenes). Inicialmente la tripulación creyó que el buque podría mantenerse a flote, pero al advertir que el agua caía desde el cuarto de generadores al de engranaje por el hueco de las hélices y que éste se inundaba rápidamente, optó por la evacuación.



    “Se descubrió que el agua se colaba por el eje en otra sala. No eran herméticas”, dijo en rueda de prensa Kristian Haugnes, miembro de la comisión, quien admitió que la investigación está aún en fase preliminar y que “las circunstancias podrían ser objeto de más indagaciones”.
    AQUI la nota

    Saludos
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  2. #50
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    Eso si que debe dar pena, 1,500 millones de Euros al Agua,

    La fragata se choca contra una bolichera y abandonar el Buque.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  3. #51
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    Ni tanto riverita....bolicheras no desplazan 67 mil toneladas, lo que sorprende aqui es que la rozada con el petrolero haya comprometido la estanqueidad de los tuneles de ejes, los cuales, junto a la quilla de un barco son las estructuras que mas robustas son....entonces tanto mil-ehpec por las weas por que fallo.

    Y ojo que 1500 millones de euros fue para las 5 ffgs, no una

    Saludos
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  4. #52
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    Correcto, los 1,500 millones de euros para las 5 fragatas, que pueden correr el mismo destino, si no se corrige la falla estructural y siesque se puede corregir, Yo las regresaría al astillero, para que haga lo que no hizo en su debido momento.

    Que tal desprestigio a nivel mundial, Ya me hace dudar de como estarán los navios que adquirió Venezuela, es que en realidad pone en duda todo.

    Y nos hace recordar que en todas partes se cuecen habas.

    Saludos,
    JRIVERA

    P.D. Lo de la Bolichera, es una exageración.
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  5. #53
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    El informe preliminar sobre el hundimiento de la fragata Helge Ingstad:

    La nota completa AQUI

    AIBN concluye que fue un accidente complejo y que encontro problemas criticos con respecto a la estanqueidad de los mamparos del a fragata Helge Ingstad. Inicialmente fuerontres compartimientos estancos que se llenaron de agua, Sollado de popa, cuarto de generadores de popa y bodega, piensan tambien que ello incluia el cuarto de maquinaria de maniobra (timones), pues como resultado inicial de la colision, el buque perdio propulsion y maniobra de gobierno y se fue al garete contra la costa, encallando a las 4:11 AM...

    En el ultimo parrafo del informe, la AIBN (Accident investigation bureau, Norway), pide a Navantia que investigue el problema identificado (vias de agua por el eje y prensa estopa del cuarto de engranajes a la sala de maquinas)

    Saludos
    Duck
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  6. #54
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    Video del Ministerio de Defensa de Noruega:

    Forsvaret
    Subido el 14 dic. 2018
    Vienen los chilenos...

  7. #55
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    España: Por cada euro invertido en el sector Defensa se generan 2.5 euros para la economía

    maquina-de-combate.com 02/04/2019

    Javier Escribano, CEO de Escribano Mechanical & Engineering

    maquina-de-combate.com – El CEO de la compañía española Escribano Mechanical & Engineering, Javier Escribano, ha revelado que por cada euro que se invierte en el sector Defensa de España se generan 2.5 euros para la economía del país europeo.

    En un artículo escrito por Escribano para el diario elEconomista.es se sostiene que el sector Defensa no es solamente un sector estratégico sino que es además uno de los más rentables y productivos.

    El desarrollo de la industria de la Defensa en España no es un dato menor, año a año se suman productos de gran valor agregado a la base industrial local que contribuyen al fortalecimiento de las Fuerzas Armadas y al crecimiento económico. Según el artículo, en 2017 se registró un récord histórico de exportaciones de armamento y la facturación de las empresas relacionadas al sector Defensa español se anotaron un crecimiento interanual de 7.1% y una facturación que ascendió a la suma de 5,379 millones de euros, de la cual, más del 83% corresponde al rubro de exportaciones.

    De manera notable, España se ha acomodado en el séptimo lugar entre los mayores exportadores de armamento y equipos militares por delante de países como Italia e Israel, ambos con una pujante e innovadora industria de la Defensa.

    Asimismo, al cierre de 2017 en las empresas del sector Defensa se registraron un aproximado de 22,800 plazas de trabajo, un gran número de las cuales se refiere a empleos de alta calificación, con elevado componente tecnológico. La productividad en las empresas del sector es también significativamente superior al promedio nacional y la inversión en actividades de investigación y desarrollo también viene creciendo.


    Escribano promociona, entre otros productos, la Torreta Cerberus. Puede blandir un cañón de 30 mm o 40 mm, una ametralladora coaxial, sendos dispositivos ópticos, uno de ellos panorámico y dos misiles anti-tanque desplegables. Foto: Escribano Mechanical & Engineering



    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=61205

  8. #56
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    Norway Concludes That Repairing The Sunken Frigate Would Be More Expensive Than Making A New One



    May 16, 2019

    The military ship was built by Navantia in the shipyards of our river.

    Repairing the frigate “KNM Helge Ingstad“, built by the Navantia shipyards in our estuary for the Norwegian Navy and that suffered a serious accident in November, would be more expensive than ordering a new one, concludes a report presented on Wednesday by the Agencia de Material de Norwegian defense.

    The study estimates that the cost of repairs will be between 12,000 and 14,000 million Norwegian crowns (1,223 and 1,427 million euros), while that of acquiring a new one would be 11,000 to 13,000 million (from 1,121 to 1,325 million euros). ).

    The damages suffered by the frigate are “almost total” and, although it would be possible to repair it, the risks from the technical, economic and time point of view are greater than acquiring a new one.

    “It would be an especially large and expensive task to repair the ‘KNM Helge Ingstad’ as an operational frigate,” the agency’s marine capacity chief, Thomas Wederwang, told a news conference.

    Wederwang delivered the report, of which only the conclusions have been made public, to the Norwegian Defense Minister, Frank Bakke-Jensen.

    “The loss of a frigate for a maritime nation like Norway is serious, I will now study the report carefully before making a final decision,” the minister said in a statement.

    Bakke-Jensen added that if the government decides not to repair it, the commander-in-chief of defense will be asked for “professional advice on how to replace his operational capacity”.

    Destroying the frigate would cost between 50 and 100 million crowns (5 and 10 million euros).

    HISTORY

    The “KNM Helge Ingstad”, which was returning from NATO maneuvers, collided in November with an oil tanker in a terminal near Bergen (western Norway), in an accident with eight minor injuries and forcing a few hours to stop oil operations in the area.

    According to a provisional study, the accident occurred due to a set of factors such as the confusion between the lights emitted by the freighter and the terminal in the crew of the frigate, which had to be evacuated due to the danger of sinking the ship.

    The Norwegian Transport Accident Investigation Commission warned after the incident that there was a “critical” safety failure related to sealing (impermeability).

    The interim report recommended to Navantia to promote a study “on the elements identified in this initial investigation” and to determine if the problem occurred in other vessels.

    The Spanish naval group, which built five frigates for Norway in the past decade, had to notify the problem to “relevant shipyards, owners and operators”, advising “necessary measures to address safety”.

    The commission said the finding “is not in compliance with the stability standard against damage required” for those frigates.

    Sources from Navantia maintained from the beginning of this matter that the design of the frigate complies with the international certifications of warships and, in particular, the regulation on maximum length of flood that they must support, which allows the ship to remain afloat although several of its compartments are flooded.

    The Spanish company is collaborating in the investigation that Norway carries out to clarify all the circumstances of the accident and from the beginning it assured that it would analyze all the hypotheses about the accident, since some of those that were shuffled were born of a very preliminary investigation.

    The frigate was refloated in March after a complex operation, postponed for several weeks due to weather conditions, and at a cost of 726 million crowns (74 million euros).
    https://www.maritimeherald.com/2019/...ing-a-new-one/

    A esperar en que termina y bastante salado el rescate.
    Vienen los chilenos...

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