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Thread: Noticias de las fuerzas armadas de Europa

  1. #49
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    Noticion y calientito...la marina Noruega acusa a NAVANTIA de negligencia...dizque los mamparos estancos no lo eran

    La fragata noruega KNM Helge Ingstad, tras colisionar con un petrolero. En vídeo, así fue el accidente. REUTERS | EPV

    La investigación noruega culpa a Navantia del hundimiento de la fragata KNM Helge Ingstad (F-313) tras colisionar con un petrolero el pasado día 8 de noviembre. La Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte asegura haber detectado un fallo “crítico” en el diseño del buque, entregado por el astillero español en 2009, Navantia asegura que no ha recibido comunicación oficial del informe ni ha podido participar en la investigación. Expertos militares navales cuestionan la versión noruega y subrayan que el accidente se debió a una negligencia.

    El informe preliminar de la comisión asegura que el fallo estaría relacionado con la “estanqueidad” de la Helge Ingstad y podría repetirse en las cinco fragatas construidas en la primera década de este siglo por Navantia para la Marina noruega por unos 1.500 millones de euros. La comisión sostiene que el fallo “no está en conformidad con el estándar de estabilidad contra daños requerido” y asume que “eso afecta también a las otras cuatro fragatas de la clase Nansen”, de 5.300 toneladas y 143 metros de eslora.
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    La estanqueidad de los compartimentos garantiza que, en caso de abrirse una vía de agua, ésta no inunde el resto del buque, provocando su hundimiento. Según un anexo al informe preliminar, la inundación afectó a tres compartimentos (el cuarto de generadores de popa, los camarotes de la tripulación en cubierta y los almacenes). Inicialmente la tripulación creyó que el buque podría mantenerse a flote, pero al advertir que el agua caía desde el cuarto de generadores al de engranaje por el hueco de las hélices y que éste se inundaba rápidamente, optó por la evacuación.



    “Se descubrió que el agua se colaba por el eje en otra sala. No eran herméticas”, dijo en rueda de prensa Kristian Haugnes, miembro de la comisión, quien admitió que la investigación está aún en fase preliminar y que “las circunstancias podrían ser objeto de más indagaciones”.
    AQUI la nota

    Saludos
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  2. #50
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    Eso si que debe dar pena, 1,500 millones de Euros al Agua,

    La fragata se choca contra una bolichera y abandonar el Buque.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  3. #51
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    Ni tanto riverita....bolicheras no desplazan 67 mil toneladas, lo que sorprende aqui es que la rozada con el petrolero haya comprometido la estanqueidad de los tuneles de ejes, los cuales, junto a la quilla de un barco son las estructuras que mas robustas son....entonces tanto mil-ehpec por las weas por que fallo.

    Y ojo que 1500 millones de euros fue para las 5 ffgs, no una

    Saludos
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  4. #52
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    Correcto, los 1,500 millones de euros para las 5 fragatas, que pueden correr el mismo destino, si no se corrige la falla estructural y siesque se puede corregir, Yo las regresaría al astillero, para que haga lo que no hizo en su debido momento.

    Que tal desprestigio a nivel mundial, Ya me hace dudar de como estarán los navios que adquirió Venezuela, es que en realidad pone en duda todo.

    Y nos hace recordar que en todas partes se cuecen habas.

    Saludos,
    JRIVERA

    P.D. Lo de la Bolichera, es una exageración.
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  5. #53
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    El informe preliminar sobre el hundimiento de la fragata Helge Ingstad:

    La nota completa AQUI

    AIBN concluye que fue un accidente complejo y que encontro problemas criticos con respecto a la estanqueidad de los mamparos del a fragata Helge Ingstad. Inicialmente fuerontres compartimientos estancos que se llenaron de agua, Sollado de popa, cuarto de generadores de popa y bodega, piensan tambien que ello incluia el cuarto de maquinaria de maniobra (timones), pues como resultado inicial de la colision, el buque perdio propulsion y maniobra de gobierno y se fue al garete contra la costa, encallando a las 4:11 AM...

    En el ultimo parrafo del informe, la AIBN (Accident investigation bureau, Norway), pide a Navantia que investigue el problema identificado (vias de agua por el eje y prensa estopa del cuarto de engranajes a la sala de maquinas)

    Saludos
    Duck
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