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Thread: Noticias de las fuerzas armadas de Europa

  1. #41
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    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    No para nada pero hace pensar en la pobre distribucion y operacion de mamparos y puertas estancas en un navio de guerra nibel OTAN...y de paso el producto Navantia no queda muy bien en los ojos del mundo mundial. En otras tomas se notaba el impacto al buque que comenzaba a la altura del hangar y hacia popa...y sobre la linea de agua!

    Realmente preocupante

    Saludos
    Duck
    Sí, la verdad bien preocupante. Otros navíos "nibel OTAN" han tenido accidentes similares, pero no recuerdo otro hundido. Si alguien tiene datos para hacer "benchmarking" se agradecerán.

    Saludos

  2. #42
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    Pérdida total.
    A menos que se reflote y se recupere parte de los equipos y el buque.

    Me llama la atención que la tripulación haya abandonado tan rápido el buque y que una partida de emergencia se haya quedado a bordo para hacer relevo se De control de averías para controlar la entrada de agua y el nivel de escora y fallaron.Estaban en aguas tranquilas ,cerradas y encallada.

    Parece que no funcionaron las centrales de control de averías ni nada o son pésimas como el nivel de estanqueidad del buque y el nivel de su tripulación.

    D...

  3. #43
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    Quote Originally Posted by DOORMAN View Post
    Pérdida total.
    A menos que se reflote y se recupere parte de los equipos y el buque.

    Me llama la atención que la tripulación haya abandonado tan rápido el buque y que una partida de emergencia se haya quedado a bordo para hacer relevo se De control de averías para controlar la entrada de agua y el nivel de escora y fallaron.Estaban en aguas tranquilas ,cerradas y encallada.

    Parece que no funcionaron las centrales de control de averías ni nada o son pésimas como el nivel de estanqueidad del buque y el nivel de su tripulación.

    D...
    El problema fue que entro mas agua de la que se podia bombear fuera del buque. Ademas el intento de varado tampoco funciono ya que la nave se hundio igual.
    Ahora todo apunta a que la responsabilidad de este desastre fue la tripulacion de la frgata que no actuo a fin de evitar la colision...

  4. #44
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    El USS Fitzgerald estuvo a punto de hundirse porque el boquerón fue bajo la linea de flotación .Inundó la sala de máquinas y tuvo una escora que hizo perder de vista la linea de flotación.

    Pero la diferencia con el buque noruego, al parecer ,es que en el Fitzgerald ,las partidas de control de averías funcionaron y mantuvieron control sobre la inundación,a pesar de la pérdida de poder eléctrico (como se puede ver en la foto).Y en mar abierto (eso si ,mar tranquilo. ....Si hubiese estado más movido se hunde el destructor)

    D...

  5. #45
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    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    No para nada pero hace pensar en la pobre distribucion y operacion de mamparos y puertas estancas en un navio de guerra nibel OTAN...y de paso el producto Navantia no queda muy bien en los ojos del mundo mundial. En otras tomas se notaba el impacto al buque que comenzaba a la altura del hangar y hacia popa...y sobre la linea de agua!

    Realmente preocupante

    Saludos
    Duck

    A lo HMS Titanic Style del siglo pasado, pero alguito mas arriba de la linea de flotación...


    Notar el encomiable trabajo de los remolcadores, para que a los días la fragata se hundiera.



    Y ciertamente, Navantia debería pensar en prepararse a gastar un dineral en todo staff de abogados perito balísticos que encuentre. Los noruegos no se van a quedar con los brazos cruzados y tampoco los ojos de la industria sobre los españoles.

    Ni pensar lo que hubiera ocurrido con el evento en aguas mas profundas y mas lejanas de tierra....Al menos ahora aún hay posibilidad de recuperar lo principal del casco.
    Vienen los chilenos...

  6. #46
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    Sería interesante ir a darse una vuelta a los foros australianos a ver qué opinan. Yo me entraría a preocupar.

  7. #47
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    Este episodio no es comparable al cagazo del mal cálculo ingieneril de 100 toneladas de más del S-80 (Submarino que no emerge).

    Las F-310 y las F-100 son del mismo grupo del S-80 .Todos productos de la camada de ingenieros gallegos de Navantia.

    D...

  8. #48
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    De repente dijeron jod.er! Para que quereis mamparoz eztancoz o tanquez de trimado?...ezo peza mucho poz hombre...no se, solo que hay maneras de contrarrestar danhos de ese tipo, no solo cerrando estancos. Se pudo utilizar bombas contra incendio de los remolcadores para achicar sentina, etc...

    Se ve muy mal el producto de manolandia

    Saludis
    Duck
    Opinions are like a$$holes...everybody's got one

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