Page 2 of 34 FirstFirst 123412 ... LastLast
Results 9 to 16 of 267

Thread: F/A-18 Hornet: ¿una posibilidad para la FAP?

  1. #9
    Join Date
    Dec 2004
    Posts
    6,180
    Rep Power
    21

    Default

    F/A-18 FAP?...
    Personalmente me parece una idea genial
    creo que deberia tambien considerarse muy seriamente, es mas, me atrae mas que la idea F-16.
    tal como menciona Chris, su costo de operacion y manto es menor que incluso nuestro SMP y/o SMT.
    sus motores consumen menos caldo, son smokeless, su mantto es mucho mas distanciado entre inspecciones, su TGT es mayor y su duracion tambien mayor.
    los monomotores pueden ser mas economicos de operar, pero a los cazadores igual les gusta mas operar con 2.

    http://www.geaviation.com/engines/military/f404/

    por los sistemas avionicos
    cockpit design, estos desde el saque fueron y son aun mas avanzados que nuestros Migs y Mirages
    el nuevo radar APG-73 es perfectamente multirol, brindando la capacidad tanto Amraam como A2G PGM, incluyendo anti-ship.

    por mi parte, yo estaria ya poniendo mi nombre primerito en la lista.

    pero debe entenderse que no se trata solamente de comprar F-18 "asi nomas" (rutina FAP)
    ese tipo de aeronaves necesita toda una organizacion profesional altamente entrenada, altamente equipada y sobretodo altamente administrada como base para poder operar sin desperdicio de recursos y garantizar disponibilidad cercana al 100%

    la FAP de 8 SMP "aceptables", M2k de desfile, Su-25 chicha, 15,000 hombres y cientos de PANZONES, definitivamente no esta a la altura

    F-18 y re-estructuracion FAP deben ir de la mano.
    por mi, que lo hagan AYER!

    buen post Chris!
    aqui algunas de mi coleccion (fuck you el men y defensa.pe plageros)





    salu2

    el loco.
    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

  2. #10
    Join Date
    Dec 2011
    Location
    Lima, Perú
    Posts
    3,677
    Rep Power
    12

    Default

    Quote Originally Posted by Loco
    pero debe entenderse que no se trata solamente de comprar F-18 "asi nomas" (rutina FAP)
    ese tipo de aeronaves necesita toda una organizacion profesional altamente entrenada, altamente equipada y sobretodo altamente administrada como base para poder operar sin desperdicio de recursos y garantizar disponibilidad cercana al 100%
    Así es, como alguien dijo por ahí, el próximo avión que se compre no puede ser simplemente un parche para capear el temporal, tiene que implicar continuar el proceso de modernización de la FAP y así el desarrollo del Hornet tenga un techo, el hecho puntual es que para el barrio sería un gran avión de combate, viviría por un tiempo prudencial e introduciría una serie de aspectos organizacionales, administrativos, logísticos, de procedimientos, etc. que son necesarios para que la Fuerza Aérea continúe avanzando hacia el futuro.

    A partir del 2021 sí podríamos estar hablando seriamente, con tiempo y calma, de adquirir un avión de combate de 4++ o 5ta generación, pero hoy no hay tiempo ( y con todo lo que falta por hacer en las TRES ARMAS, tampoco hay recursos) para eso. Además, productos como el Rafale están todavía 'verdes' y poco maduros - el Rafale solo ha visto, ¿qué cosa? ¿2 conflictos de baja intensidad desde que entró en servicio? Eso aparte de ser impagable en este momento.
    Last edited by ChrisBV; 13-02-2013 at 05:02 PM.
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  3. #11
    Join Date
    Dec 2004
    Posts
    6,180
    Rep Power
    21

    Default

    Asi es amigo!
    La reforma debe ser total, cierre de coladeras, reduccion de personal ineficiente y triplicado, acabar con el efecto telefono malogrado que dan las laaaaaaaaargas cadenas de comando, acabar con la corrupcion y chicheria etc etc etc

    volviendo al aspecto tecnico, aqui les dejo una foto NASA del antiguo cockpit F-18
    para que se den cuenta como es la cosa:



    olvidense de Su-30 por favor.

    salu2
    el loco.
    ODIO A LOS CHICHEROS!!!

  4. #12
    Join Date
    Jul 2009
    Location
    Madrid
    Posts
    3,193
    Rep Power
    14

    Default

    Se viene el convenio de asistencia militar con Australia.luego el viaje del ¿ministro? de defensa y su comitiva de panzones.nos tendran en pindinga unos meses y nada de nada.creo que la FAP tendria que dar a cobocer publicamente sus requerimientos.con npmbre y apellidos y obligarcal gobierno a comprar.ante el pueblo se veria que no son ellos sino el gobierno el amarrete y mecedor..

  5. #13
    Join Date
    Dec 2011
    Location
    Lima, Perú
    Posts
    3,677
    Rep Power
    12

    Default

    Quote Originally Posted by Loco
    volviendo al aspecto tecnico, aqui les dejo una foto NASA del antiguo cockpit F-18
    para que se den cuenta como es la cosa:
    Jejejeje, ese es el cockpit "antiguo" del F/A-18A, que es más moderno que lo que tenemos en el Perú

    El del F/A-18C es algo diferente, tiene DDIs (Digital Display Indicators, lo que la USAF llamaría MFDs) a colores de mejor resolución óptica y todo el panel IFEI (Integrated Fuel & Engine Indicator, a la izquierda del DDI central) que en el modelo 'Alpha' es analógico, en el 'Charlie' es digital.

    El cockpit modernizado del Hornet australiano no es tan avanzado como, digamos, el del F/A-18 español pero está muy bien, en algunos aspectos es algo mejor que el del Hornet 'Charlie' con mejor iluminación y compatibilización con sistemas de visión nocturna GEN III para arriba (nótese sin embargo que conserva el panel IFEI analógico):
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  6. #14
    Join Date
    Dec 2011
    Location
    Lima, Perú
    Posts
    3,677
    Rep Power
    12

    Default

    Quote Originally Posted by Dyrc
    ahora cuanto seria el costo de cada aparato y cuanto costara el CBR
    Bueno como yo mismo señalé, ese sería en mi humilde opinión la mayor objeción a la eventual compra de estos aviones (la edad cronológica de los fuselajes en horas voladas) pues como tocará imaginarse, "CBR" comprende un proceso laborioso que implica reemplazar íntegramente el componente central del fuselaje donde las alas se unen (que es aquella que más esfuerzos aguanta y por tanto, más fatiga presenta). Los australianos hicieron eso con 10 de sus aviones más 'matados' y pagaron un total de 106 millones en 2006, recibiendo el último avión en 2010. Estaríamos hablando de 10.6 millones por avión, pero claro, tengamos en cuenta que ese contrato incluyó los costos de R&D que son altos y por lo general son los que representan la mayor parte de la inversión, así que como ese know how ya se tiene ganado (y las líneas de montaje están abiertas y los canadienses, haciendo plata con eso), en nuestro caso estaríamos hablando de cifras significativamente menores (es simplemente cuestión de aplicar el programa existente, no hay que investigar ni desarrollar nada).

    Ahora bien, la aplicación de dicho programa trae como consecuencia que ese fuselaje va a vivir mucho más y su costo de mantenimiento a la larga va a ser mucho menor, pues dicho proceso elimina de un plumazo el 100% de las grietas asociadas a fatiga estructural en el componente más crítico del fuselaje.

    Tengamos en cuenta que no necesitamos 70 aviones de combate de primera línea y que si se compra ese paquete, varios de esos fuselajes quedarían como fuentes de repuestos y no necesitarían recambio estructural alguno porque no van a volar. Australia originalmente pensó contratar el recambio del fuselaje central a 49 de sus aviones y solo lo hizo con 10.

    Sobre ese tema queda por analizar y bastaría que una comisión FAP vaya a Australia e investigue el estado de conservación de la flota, pero en todo los demás aspectos, esos aviones indudablemente están bien: en sensores están bien, en aviónica están bien, en cabina están bien... son buenos fierros (los mismos australianos descubrieron que sus fuselajes centrales tenían un 10% más de vida útil que la certificada por el fabricante) y están para comprarlos ahorita.
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  7. #15
    Join Date
    Apr 2009
    Posts
    1,733
    Rep Power
    12

    Default Alucinen!!!

    Excelente video ... sería genial que la FAP los tuviera.
    Saludos.
    http://peru21.pe/reportuit/asi-se-ve...piloto-2117213

  8. #16
    Join Date
    Oct 2009
    Posts
    2,888
    Rep Power
    12

    Default

    ustedes si que están desesperados!

Page 2 of 34 FirstFirst 123412 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •