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Thread: Los Helos de la Aviacion Naval y su futuro

  1. #681
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    Comenzemos con Riverita....
    El MI-14 abuelo del MI-17, el KA-27 atisubmarino y el KA-52K Katran de Ataque marítimo, si lo pueden hacer y tienen los mismos motores que el MI-171Sh.

    Saludos Cordiales,
    JRIVERA
    Como siempre estas como cuy en tombola con el Mi-14, el cual no tiene capacidad de embarque, no tiene ni nunca tuvo palas plegables ni botalon de cola...la triste realidad (ademas hace siglos que no se fabrica tal modelo)

    Ka-27 tendra sus bondades como helicoptero pero a la MGP no le impresiona (patas cortas y complejo sistema de rotores...sin mencionar electronica no compatible con sus buques/sistemas)

    Ka-52 "de ataque naval" en la practica requiere un portaaviones (o un LPH como mistral o USS WASP) y trace CERO utilidad para otras tareas como ASW, SAR, vertrep, transporte, MEDEVAC, etc....por mas motores que compartan con Mi-17, e incluso los motores de la flota Mi de las FFAA peruanas no podran darse overhaul en el taller de pintura de la joya, pues esa capacidad no se adquirio con el offset...pura alusinada

    Siguiente, Guepard:
    ‘En la Marina si podemos manejar esta filosofia’ es cosa de Uds, donde desean una línea particular para la MGP porque ‘se necesita para el VRAEM, y la MGP no puede compartir nada de nada con el EP y FAP: cada uno con lo suyo, es ley bendita, si señor!!’.

    Haciendon un paralelo, estamos hablando entonces que es una co.judez que el programa de 12 transportes medios se haya concentrado en la FAP, en vez de hacer la burrada de hoy de desperdigar en los AN32B en cada rama, y cada uno por su lado sufra para mantenerlos y ponerlos a punto. Si la MGP o EP necesitan transportarse, no creo que la FAP les diga: ‘no puedes transportar tropas del EP o MGP porque son MIS Spartan’. Si se ha tomado la decisión de concentrar el programa de 12 C27J en la FAP, y que está provea los servicios al resto de las FFAA, es tan dificil de concentrar Mi171ShP en el EP (y todo parece, FAP también) y que estos provean el servicio de transporte, CAS macho, etc. a la IMAP y FOES cuando estos operen en el VRAEM?
    Me hace acordar de las peleas de chiquillos de nido y kindergarten por los juguetes mas "cool" en recreos....PLPTM, las ramas de las FFAA's peleandose por we-badas...y el "alto mando" exigiendo que una rama de las FFAA abra y mantenga una linea logistica adicional "para el VRAEM" o "para selva", por que obviamente seakings (los pocos que temnemos) se desempeñan mejor en el ambiente marino...queriendo enchufarle 5 helos a la marina que no sirven embarcados...mientras el EP tiene mas helos que pilotos y presupuesto para operar y mantenerlos....o peor; querer estandarizar con el super macho y barateru nomas puis en todas las ramas de las FFAA, excepto que no caben en fragatas y no tienen capacidad de embarcarse ni en el buque mas grande que tenemos....

    bitch mode off
    Saludos
    Duck
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  2. #682
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    @Duck

    En ese sentido, algunos aquí intentan imitar el episodio epiléptico del Gral Donayre reclamando que no era posible que el EP tenga que prestar helos a la FAP en caso de una emergencia como el fenómeno costero. No solo im.becil pues en caso de desastre si la FAP estaba mejor posicionada para llevar ayuda y salvar a damnificados, lo último toma precedencia. Pero irrisorio pues el dinero con el que se pagaban esos helos venía del dinero de todos los peruanos, y no sólo de las élites del EP.

    Saludos
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  3. #683
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    Una consulta, si durante el gobierno del Presidente Kennedy se utilizó el helicóptero Sikorsky SH-3 Sea King, por que ahora en su reemplazo no se emplea para la MGP el Sikorsky VH-92A.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  4. #684
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    Riverita, VH-92A es la version VIP transport del Sikorsky S-92, cuya unica version militar es el CH-148 Cyclone, con un costo unitario de aproximadamente 178 millones CDN (usando carlomath 1.0 a 5 mil millones CDN por 28 helicopteros...con todo). El helo calato en version civil ronda los $64 millones USD

    Por eso

    Saludos
    Duck
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  5. #685
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    Dejo estas dos notas , para información reciente

    1.- https://www.defensa.com/mexico/dos-h...-marina-mexico

    2.- https://www.defensa.com/otan-y-europ...icopters-h225m

    a leer
    saludos
    jhonny2009

  6. #686
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    Chuta, esos NH-90 les esta costando a Mexico, usando carlomath 1.0, 142 millones usd por helo....con eat guita se podrian comprar cinco helos supermachos con la tecno analogica mas avanzada del mundo y...falta de alcance y capacidad de respuesta rapida....ok
    Modo xoda off

    Saludos
    Duck
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  7. #687
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    Default Pero, alli el analsis y comentario que realizan del MI-171 es lo mas resaltante......

    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    Chuta, esos NH-90 les esta costando a Mexico, usando carlomath 1.0, 142 millones usd por helo....con eat guita se podrian comprar cinco helos supermachos con la tecno analogica mas avanzada del mundo y...falta de alcance y capacidad de respuesta rapida....ok
    Modo xoda off

    Saludos
    Duck
    Lo que mas me llama la atención, es que en la justificación de adquirir el NH-90 como describen los limites del MIL MI-171 rusos. Ojo, no maletean, si no que con comparaciones técnicas y capacidades tecnológicas; no puede rivalizar con un helicóptero especializado como el modelo europeo... Interesante. Alguien en este foro lo refutara correctamente?.

    saludos
    jhonny2009

  8. #688
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    La primera nota dice que los dos contendientes era el MH-60R y el NH90 NFH. Ya se conocía la oferta 'con todo' (helos, sensores, buena cantidad de spares, armamento, etc.) de 8 MH-60R por USD 1.200 millones o unos USD 150 millones c.u.

    Habría que ver qué trae el NH90 NFH por USD 142 millones c.u. Sorprende que teniendo ya la línea SH-60 y H225M vaya por una tercera línea logística en la misma categoría de helo.

    Saludos
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