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Thread: FAP Grippen...

  1. #1
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    Default FAP Grippen...

    Holap... quisiera poner la ficha tecnica de este aparato, y preguntarles a uds amables foristas si es que acaso podria ser una buena opcion para complementar a los Migs (mas barata que los M2000-5).

    CREW:

    one: pilot

    ESTIMATED COST:

    $40 million

    AIRFOIL SECTIONS:
    Wing Root unknown
    Wing Tip unknown

    DIMENSIONS:
    Length (JAS 39A) 46.25 ft (14.10 m)
    (JAS 39B) 48.42 ft (17.76 m)
    Wingspan 27.56 ft (8.40 m)
    Height 14.75 ft (4.50 m)
    Wing Area 275 ft² (25.54 m²)
    Canard Area

    unknown

    WEIGHTS:
    Empty (JAS 39A) 14,600 lb (6,620 kg)
    (JAS 39B) 17,635 lb (8,000 kg)
    Normal Takeoff 18,740 lb (8,500 kg)
    Max Takeoff (JAS 39A) 27,560 lb (12,500 kg)
    (JAS 39C) 30,865 lb (14,000 kg)
    Fuel Capacity internal: 5,000 lb (2,270 kg)
    external: unknown
    Max Payload

    14,330 lb (6,500 kg)

    PROPULSION:
    Powerplant one Volvo Flygmotor RM12 afterburning turbofan
    (based on the General Electric F404-400)
    Thrust

    12,140 lb (54 kN)
    18,100 lb (80.51 kN) with afterburner

    PERFORMANCE:
    Max Level Speed at altitude: 1,320 mph (2,125 km/h) at 36,000 ft (10,975 m), Mach 2.0
    at sea level: unknown
    Initial Climb Rate 50,000 ft (15,240 m) / min
    Service Ceiling 50,000 ft (15,240 m)
    Range typical: 860 nm (1,600 km)
    ferry: unknown
    g-Limits +9.0 / -3.0

    ARMAMENT:
    View a high-quality graphic of Gripen weapons load
    Gun one 27-mm Mauser Bk27 cannon
    Stations seven external hardpoints and two wingtip rails
    Air-to-Air Missile up to six AIM-9 Sidewinder (Rb74), up to four AIM-120 AMRAAM, up to four Rb72 Sky Flash, IRIS-T, A-Darter, Meteor BVRAAM
    Air-to-Surface Missile AGM-65 Maverick (Rb75), Rb15F
    Bomb GBU-10/12/16 Paveway laser-guided, Mk 82/83/84 GP, KEPD-350, DWS39 munition dispenser
    Other rocket pods, recon pods, LITENING pod, ECM pods

    KNOWN VARIANTS:
    JAS 39-1 First single-seat prototype lost in a landing accident two months after its initial flight; 5 total prototypes built
    JAS 39A Initial production single-seat multi-role fighter; 126 built
    JAS 39B Two-seat combat-capable trainer identical to the JAS 39A but lacking an internal cannon and with a reduced fuel capacity; 14 built
    JAS 39C Improved single-seat model with a more powerful engine, color cockpit displays, an optional retractable refueling probe, increased maximum takeoff weight, and compatability with additional weapons and NATO equipment; 101 to be built
    JAS 39D Improved two-seat combat-capable trainer based on the JAS 39C; 29 to be built
    JAS 39X Designation for export models
    Gripen NG Next Generation model proposed as a major upgrade to the JAS 39C/D, improvements are to include a more powerful engine, increaed fuel supply for greater range, increased payload capacity, and an AESA radar; 1 two-seat demonstrator built

    KNOWN COMBAT RECORD: none

    KNOWN OPERATORS: Czech Republic, Cesk Letectvo a Protivzbusna Obrana (Czech Air Force and Air Defense)
    Hungary, Magyar Honvedseg Repülö Csapatai (Hungarian Air Defense Group)
    South Africa, Suid-Afrikaanse Lugmag (South African Air Force)
    Sweden, Svenska Flygvapnet (Swedish Air Force)
    Thailand, Kongtap Agard Thai (Royal Thai Air Force)

  2. #2
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    Default Simplemente fantástico ....

    Wau la verdad que hermoso avión y por lo que leo con una aviónica excelente
    Soñar es un derecho [y mas para nosotros…]pero seria una pena acabar con la familia mirage en la FAP ,después de todo con ellos entramos la era del jet ….
    Algunas cosas que todos debemos saber acerca del gripen:
    Mantenimiento El Gripen ha sido diseñado desde un principio para ser barato de operar y confiable, pues Suecia no estaba interesada en darse el lujo de operar aviones demasiado caros. Inicialmente el costo de la hora de vuelo del Gripen era de unos 2.500 dólares estadounidenses mientras que se estima que para el año 2003 se había alcanzado el nivel deseado de 2.000 dólares. Se requiere poco esfuerzo para mantener el Gripen en vuelo, una escuadrilla de la Fuerza Aérea Sueca con 12 aviones, sólo tiene 60 hombres en tierra para la manutención básica. Cuando el Gripen fue mostrado en público, parte de la evaluación consistió en un cambio de motor en caliente. Un Gripen aterrizó luego de una misión, y en un plazo de 45 minutos un equipo de sólo 3 operarios sacó el motor, lo instaló de nuevo y el avión despegó otra vez.
    Sistema de armas El avión tiene 8 bahías externas: 3 en el ala derecha, 3 en la ala izquierda y 2 bajo el fuselaje, todo esto sin contar el cañón; puede llevar hasta 8500 kg de armas,11 dependiendo esto de la versión y la relación con la cantidad de combustible que se desee llevar, es decir, a mayor cantidad de combustible menor cantidad de armamento y viceversa. A continuación se da una lista detallada de las capacidades armamentísticas del Gripen:
    • Cañón: lleva un Mauser BK-27 con 120 cartuchos, que pesa 100 kg, tiene un alcance de 2 km y una cadencia de tiro de 1.000/1.700 disparos por minuto. Para no agotar el cañón rápidamente, puede ser utilizado de dos formas diferentes: 12 ráfagas cortas de 10 cartuchos o 6 ráfagas de 20.
    • Misiles aire-aire: puede llevar misiles AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, IRIS-T, MBDA MICA , Skyflash, R-Darter, Phyton 4-5 o MBDA Meteor.
    • Misiles aire-superficie: AGM-65 Maverick, Taurus KEPD 350. El AGM-65 Maverick tiene unos 17 km de alcance, mientras que el Taurus posee unos 500 km, que le dan al Gripen una poderosa capacidad aire-tierra.
    • Misiles anti-tanque: Puede llevar misiles anti-tanque MBDA Brimstone. Estos pesan 50 kg, tienen un alcance de 12 km y logran alcanzar velocidades de Mach 1,3.
    • Misiles anti-buque: porta el RBS-15F, un misil sueco diseñado para propósitos anti-buque, que también puede ser utilizado para ataques a tierra.
    • Bombas guiadas por láser: GBU-10 Paveway II, GBU-12 Paveway II, GBU-16 Paveway II. Bombas de origen estadounidense, siendo la más pesada de todas la GBU-10 Paveway II que alcanza los 1000 kg. Las GBU-10 y las GBU-16 han sido integradas a los Gripen versión C/D.12
    • Lanzacohetes: utiliza lanzacohetes M70 de 135 mm; estos son eficaces como arma anti-tanque y también se los puede utilizar para ataques aire-aire. Cada uno cuenta con 6 proyectiles.
    • Bombas de racimo: Bombkapsel 90. Esta es una bomba que se subdivide en 72 submuniciones y es ideal para saturar grandes extensiones de tierra.
    • Otras bombas: tiene la opción de llevar bombas Mark 82, Mark 83 o Mark 84, que poseen un peso de 200, 400 y 900 kg respectivamente. Estas han sido adaptadas solamente a las versiones C/D, a excepción de las Mark 82.13

    Un video:

    Mayor info: http://es.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen
    [Eterno resplandor de una mente sin recuerdos]

    -Como buen futbolista, pegamos dos veces mas. Si me pegan uno ,pego dos,y si tengo que sacrificarme, “me voy a sacrificar”, no me queda otra, pero no me corro.
    Comandante general de la FAP, Carlos Samamé Quiñones.[ 29/01/10 14:16]

  3. #3
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    una de las criticas hacia el Grippen era su alcance...¿se subsanó ese item o sigue ideado para países pequeños de Europa?

    saludos
    Algunos piensan que somos mejores que el vecino, que somos más fuertes,audaces, inteligentes, avanzados, desarrollados y que gracias a nuestra capacidad SUPREMA, INSUPERABLE, RADICAL, DIVINA, ILUSTRE, IMPARABLE nos acercamos al primer mundo....

    dados estos datos, urjo a mis compatriotas a orar por nuestro salvador y el que hizo todo nuestro avance posible...

    OREMOS A SANTA MARIA DEL COBRE!!!!!!

  4. #4
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    La versión NG tiene un aumento significativo de alcance y mejoras en el airframe y electrónica, como un radar AESA; pero aún no está lista, e introducirla en Latinoamérica sería "overkill" porque, según lo planeado, tendrá capacidades similares a un Typhoon o un Rafale, salvando las diferencias, claro.

    Pero sí, aún en la versión C/D es un excelente avión, con su baja RCS, habilidad de reabastecerse en carretereas y caminos improvisados mas fácilmente que cualquier otro avión, y su bajo costo de mantenimiento.

  5. #5
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    Y podria llevar y disparar misiles rusos? existe algun tipo de adaptador? Yo soy partidario de dejar ir a los Mirages, mas si vamos por otra plataforma, creo que una pequeña standarizacion seria bueno, en este caso, el armamento, cosa que no tengamos problemas a futuro, agradeceria que alguien me de una desasnada, gracias.
    Saludos.

  6. #6
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    Contrario al "mainstream" del Foro, yo soy partidario de incorporar más Mirage 2000, cuando esten disponibles los aviones de EAU o bajen de precio los de Qatar. Los Halcones peruanos y árabes son de los que menos horas de vuelo tienen en el mundo, poseen mayor alcance y un record de seguridad impecable.

    Eso nos daria la oportunidad de estar bien cubiertos a corto plazo. Mientras a mediano plazo organizamos un concurso tipo FX2, para reemplazar a los veteranos y paticortos Mig 29, que incluya entre otros modelos los Grippen NG y SU35, cuando estos cazas por fin sean una realidad.
    Saludos cordiales,
    Wolfman

  7. #7
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    Quote Originally Posted by Wolfman View Post
    Contrario al "mainstream" del Foro, yo soy partidario de incorporar más Mirage 2000, cuando esten disponibles los aviones de EAU o bajen de precio los de Qatar. Los Halcones peruanos y árabes son de los que menos horas de vuelo tienen en el mundo, poseen mayor alcance y un record de seguridad impecable.

    Eso nos daria la oportunidad de estar bien cubiertos a corto plazo. Mientras a mediano plazo organizamos un concurso tipo FX2, para reemplazar a los veteranos y paticortos Mig 29, que incluya entre otros modelos los Grippen NG y SU35, cuando estos cazas por fin sean una realidad.
    parodiando a IAN, el mirage tiene "su linea logistica muerta", y es muy recaro; mejor estandarizas ya tu linea de vuelo,y de los tres el mas mejol es el gripen; asi le dices chau a los mig y mirage..el SU-35 MUUUY caro de operar..
    otra opcion interesante ..el f-16

  8. #8
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    Pues entonces probablemente gane el Mig 35. Un concurso de tres aviones que no son realidad en este momento.

    El F16, no gracias, más de lo mismo.

    La idea es recuperar un escalonamiento adecuado de modelos y salir de la redundancia actual (Mig29 & M2000).
    Saludos cordiales,
    Wolfman

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