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Thread: IFV / VCI Vehículo de Combate Infantería

  1. #401
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    No sé a qué viene eso, ya que el último Comité de Blindados determinó que la infraestructura caminera peruana era suficientemente adecuada para soportar un tanque MLC 60. Ese no es problema y de hecho, en ninguna parte de los RTM aparecen restricciones de peso (los requerimientos de movilidad están asociados a los aspectos que sí importan: relación potencia/peso, autonomía, velocidad (sobre carretera y a campo través), aceleración, pendientes, gradientes, vadeo, etc.).

    Por lo demás, no entiendo esas 'sumatorias' de pesos y a dónde pretenden llegar - como si los tanques rodasen apilados uno encima de otro



    Aunque las posibilidades que ello trae son estimulantes: cogemos al BMP2, le ponemos un chasis GM con Pantsir a cuestas y ¡listo! Tenemos un Überflugabwehrpanzer antiaéreo macho a solo 40 toneladas.

    Saludos
    ChrisBV,
    De lo que hablo es la logística que implica transportar un tanque de 65 tons vs uno de 48tons, y como no van solos, hay que sumarle su IFV de 35 tons, vs uno de 18 tons. No tenemos una red ferroviaria que una Lima con Tacna, asi que a parte de las unidades acantonadas en Moquegua o Tacna, hay que transportarlas desde el Rimac en caso de un eventual conflicto, para eso se va a tener que adquirir cama bajas especiales con mayor numero de ejes para soportar ese peso, eso implica mayor numero de llantas y combustible.
    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  2. #402
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    Quote Originally Posted by albaz View Post
    ChrisBV,
    De lo que hablo es la logística que implica transportar un tanque de 65 tons vs uno de 48tons, y como no van solos, hay que sumarle su IFV de 35 tons, vs uno de 18 tons. No tenemos una red ferroviaria que una Lima con Tacna, asi que a parte de las unidades acantonadas en Moquegua o Tacna, hay que transportarlas desde el Rimac en caso de un eventual conflicto, para eso se va a tener que adquirir cama bajas especiales con mayor numero de ejes para soportar ese peso, eso implica mayor numero de llantas y combustible.
    saludos,
    Creo y se debería tomar en consideración dentro de los requisitos como uno de los puntos al igual que analizó el CETO

    Tonelaje
    Nivel de protección 30mm en frontal mínimo
    Potencia de fuego es decir arma de 20mm 25mm o 30mm y uniformizarlo a los 8x8 vci en caso de adquirirse también.
    Movilidad motores de 500hp.
    Habitabilidad es decir capacidad de tropa y espacio.

    Me parece serían los puntos más importantes a desarrollar.

    Cordiales saludos

  3. #403
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    Quote Originally Posted by albaz View Post
    De lo que hablo es la logística que implica transportar un tanque de 65 tons vs uno de 48tons, y como no van solos, hay que sumarle su IFV de 35 tons, vs uno de 18 tons. No tenemos una red ferroviaria que una Lima con Tacna, asi que a parte de las unidades acantonadas en Moquegua o Tacna, hay que transportarlas desde el Rimac en caso de un eventual conflicto, para eso se va a tener que adquirir cama bajas especiales con mayor numero de ejes para soportar ese peso, eso implica mayor numero de llantas y combustible.
    Eso tampoco tiene sentido porque el tanque o el IFV va solo (por su cuenta) sobre su porta-tanques y no "acompañado" de otro vehículo:





    Para siquiera pretender algo que asemeje a una cosa así habría que irse al extremo de la escala, al poderoso Volat MZKT 74135 y su sucesor MZKT 741351 (este último, el más grande y pesado de su tipo en el mundo), ambos diseñados y fabricados a pedido para Emiratos Árabes Unidos:



    Así que vuelvo a preguntar a dónde quiere llegar o qué pretende justificar con esas 'sumatorias' de pesos.

    Quote Originally Posted by VASILYC
    Creo y se debería tomar en consideración dentro de los requisitos como uno de los puntos al igual que analizó el CETO

    Tonelaje
    No se consideró límite de peso en toneladas ni para el tanque ni para el vehículo de combate de infantería.

    Saludos
    Aforismo forístico: "si está en Internet, debe ser cierto".

  4. #404
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    Ni en los EEUU se transporta mas de UN tanque/camion, lo mismo los IFV's...uno por camion


    Saludos
    Duck
    Opinions are like a$$holes...everybody's got one

  5. #405
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    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    Ni en los EEUU se transporta mas de UN tanque/camion, lo mismo los IFV's...uno por camion


    Saludos
    Duck
    Transportar un MBT 60tns requiere de un camion mucho mas grande, robusto, con mayor cantidad de ruedas y ejes, y mayor consumo de combustible. Son veinte toneladas mas comparado con un MBT de 46 tons.
    saludos
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  6. #406
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    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  7. #407
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    Unas imágenes interesantes del super-heavy
    http://otvaga2004.ru/fotoreportazhi/...heniya/bmp-2m/





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