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Thread: EJERCITO ARGENTINO

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    Default EJERCITO ARGENTINO

    TAM(Tanque Argentino Mediano)

    INFO
    En 1973, bajo la última dictadura militar argentina, varios proyectos dieron la luz para tratar de asegurarle al país una cierta autosuficiencia en materia de defensa. Uno de estos proyectos involucró al primer tanque totalmente construido y diseñado en el país, que todavía sigue en servicio.

    En esa época, un posible conflicto fronterizo con Chile era la paranoia de la cúpula militar, paranoia que, sin embargo, no era una simple ilusión, ya que hubo muchos momentos en que la guerra pudo haberse desatado. En ese contexto, la idea de producir un tanque propio, que reemplazara a los que otras naciones posiblemente no le venderían a la Argentina, no era nada descabellada.

    Historia del desarrollo
    En 1973, el Estado Mayor General del Ejército ordenó el desarrollo de un nuevo tanque medio que reemplazara a los ya decrépitos M4 Shermans y Sherman Firefly de la Segunda Guerra Mundial, además de un VCI que reemplazara a los semiorugas M9.

    Los requerimientos para el tanque eran poco comunes para la época, ya que estaban pensados para un teatro de operaciones muy diferente al europeo. Por un lado, debía llevar un cañón de 105 o 120 mm, además de un sistema de control de tiro y visión nocturna de última generación. Pero por otra parte, debía ser mucho más liviano que los tanques de la época, no pesando más de 35 toneladas, además de tener una velocidad máxima de 80 kilómetros y un alcance en carretera de 500 kilómetros, usando solamente el combustible interno.

    La principal ventaja de todo armamento nacional es que, al estar pensado por y para un escenario y plan estratégico conocido, el comprador obtiene un producto mucho más adecuado que uno pensado para otro teatro de operaciones. Es por eso que en el diseño del TAM se tomaron en cuenta detalles como la geografía argentina, la infraestructura vial, las condiciones del suelo, etc. En este sentido, el TAM se perfiló desde siempre como un tanque muy diferente al resto de los del mundo, ya que satisfacía necesidades nunca antes presentadas. Las enormes extensiones del país requerían de un tanque con gran alcance, además de una gran velocidad y un escaso peso, debido a la infraestructura vial poco desarrollada de la región.

    Como los ingenieros argentinos no tenían mucha experiencia en este tipo de diseños, el mismo año de 1973 el proyecto para el TAM fue ofrecido a empresas alemanas y francesas. Fue así como se evaluaron el Leopard I y el AMX-30, dos de los mejores tanques del momento. Se pensaba fabricar el vehículo en Argentina, totalmente o al menos gran parte. Además de estos dos candidatos, Estados Unidos envió un M60A1 para ser evaluado; sin embargo, este vehículo no cumplía los requerimientos: estaba pensado para otros teatros de operaciones y situaciones de combate, y era muy pesado y lento.

    Igualmente, la empresa alemana Thyssen Henschel presentó una versión del Marder, que podía ser adoptado como tanque y como VCI. Finalmente, para ahorrar tiempo, y dado que empezar de cero un proyecto tan innovador en esa parte del mundo era muy difícil, se contrataron los servicios de Thyssen Henschel, de Alemania Federal. Recordemos que la influencia alemana en materia de armamento se remonta a muchas décadas atrás, incluso cuando Argentina intentó adquirir tanques Panther al gobierno de Hitler. Igualmente, la empresa Henschel de ese entonces estuvo involucrada en el desarrollo y construcción del tanque Tiger.

    En este caso, lo que se contrató específicamente fue el transpaso de tecnologías, lo que significa que de alguna manera el gobierno argentino pagó por conseguir la experiencia acumulada por la empresa en materia de diseño y construcción de blindados. De esta manera, el proyecto seguía siendo mayoritariamente, aunque se notaban influencias extranjeras. Dadas las prisas en el desarrollo, se decidió también adoptar conjuntos de piezas ya utilizadas previamente en vehículos probados. El ejemplo más claro es el chasis del TAM, que es en realidad el del vehículo acorazado Marder.

    Finalmente, en enero de 1977 se presentaron los dos prototipos, que fueron sometidos a duras pruebas para demostrar sus capacidades. Estas pruebas fueron llevadas a cabo por personal del Ejército Argentino, y fueron realizados a conciencia. Los vehículos fueron castigados en todos los ambientes de combate posibles en el territorio nacional, desde las selvas tropicales del norte, lindantes con Brasil, los altos desiertos del Noroeste, las altas montañas del Este y Noroeste, en los Andes, a 6.000 sobre el nivel del mar, la pampa del Centro y el Este, y los desiertos antárticos de la Patagonia, al Sur. Los ensayos fueron cumplidos perfectamente y al año siguiente, la Fábrica Militar de Río Tercero comenzó la producción del primer lote de seis vehículos de pre-serie. Los planes incluían producir unos 252 TAM y 316 vehículos en versión VCI, y comenzaron apenas la fábrica estuvo terminada.

    Fabricación
    El gobierno argentino creó una empresa estatal para que se encargara de todo el proyecto, llamada TAM Sociedad del Estado, con sede en la ciudad de Buenos Aires. La planta de fabricación tenía material de tecnología punta para hacer frente a todas las demandas que se presentaran, además de 15.000 metros cuadrados de instalaciones.

    Las partes del TAM son casi todas de origen nacional, a excepción del motor, la transmisión y el sistema de control de tiro, que por su sofisticación debieron ser adquiridos en el extranjero. Sin embargo, el blindaje, las instalaciones eléctricas, el cañón, el armamento, los sistemas de comunicación y todo lo demás son producidos por empresas estatales o privadas, que participaron en el proyecto bajo la coordinación del gobierno. Esta experiencia se utilizó para crear otros tipos de vehículos acorazados para diversos propósitos.

    Diseño fuera de serie

    Un grupo de TAM cruza un puente de pontones en un ejercicio.
    El TAM (Tanque Argentino Medio), al ser fabricado fuera de todas las doctrinas de diseño habituales, tanto occidentales como orientales, es un vehículo fuera de serie, que comparado a otros puede parecer demasiado débil. No hay duda de que esto puede ser cierto, pero hay que tener en cuenta también que se trata del primer diseño completamente nacional, una iniciativa pionera en Latinoamérica.

    Una de las características más llamativas del TAM es que tiene su motor montado en la parte delantera, al igual que el conocido tanque israelí Merkava. Esto ayuda a aumentar la protección de la tripulación. Sin embargo, esta "ventaja" no es utilizada por casi ningún tanque del mundo.

    Otra de las características que llama la atención sobre el TAM es su escaso peso, de unas 30 toneladas (aunque a veces se dice erróneamente que es de 40). Esto se debe a su débil blindaje, además de que hace uso de un cañón de 105 mm. No hay otro tanque medio en el mundo que tenga un peso tan bajo.

    A pesar de su diseño nacional, se notan algunas influencias alemanas en el diseño. Además del chasisidéntico del Marder, que en realidad es un TAP especializado para ingenieros y no el de un tanque, el mantelete del cañón es bastante parecido al del tanque alemán Leopard I. Por otra parte, existe un sistema de conducción subacuática que es casi idéntico al usado por el Leopard I y II, que consiste en un snorkel de tres piezas.

    Movilidad y planta motriz
    Gracias a su escaso peso, el TAM goza de una excelente movilidad, caracterizada por su escasa preción sobre el suelo, de 0,77 kg/cm2. La relación potencia/peso es de 17,65 kw/tm. Además de esto, su diseño le permite cruzar vados de 1,40 metros, utilizando un sistema hidráulico de vadeo para los cursos de hasta 2,5 metros de profundidad. Para el cruce de corrientes de agua de hasta 4 metros, se debe hacer uso del snorkel anteriormente mencionado, que se ajusta en la cúpula del jefe del tanque, en la torre. Esto se pensó teniendo en cuenta la orografía argentina, que posee todo tipo de arroyos, ríos y cursos de agua, algunos de grandes proporciones, inexistentes en otras partes del mundo.

    El motor es fácilmente accesible gracias a una gran compuerta, que permite que todo el motor pueda ser sacado entero y reemplazado en unos 20 minutos aproximadamente, un tiempo muy bajo, incluso considerando los standares europeos. Esto hace que, en manos de tripulaciones entrenadas y mecánicos capaces, los tanques puedan tener un excelente nivel de disponibilidad operacional, incluso en tiempos de guerra.

    Al igual que todos los tanques ideados para actuar en grandes teatros de operaciones, el TAM tiene un dispositivo en la parte posterior, que le permite montar dos depósitos auxiliares de combustible, de 200 litros cada uno, aumentando así su autonomía.

    Todos los sistemas asociados al motor, como la transmisión, el mismo motor, los equipos hidráulicos, eléctricos y electrónicos, tienen un dispositivo de chequeo, que indica a la tripulación cuando algo está fallando. Los sistemas de frenado están pensados para ser exigidos mucho, logrando una desaceleración máxima de 5 metros por segundo gracias a los frenos de disco.

    La transmisión HSWL-194 está fabricada por Renk, la misma empresa que hace las tranmisiones para el Leopard II, y le permite al TAM una conducción fácil incluso en los trayectos más difíciles, sin forzar el motor.

    Finalmente, el tren de rodadura consiste en 6 brazos oscilantes a cada lado, apoyados sobre barras de torsión de gran diámetro, pensadas para absorver lo más posible de los cabeceos. Hay cuatro amortiguadores hidráulicos sobre los que se apoyan las dos ruedas delanteras y las dos traseras de cada lado. Hay 6 ruedas dobles de apoyo de aluminio con bandas de goma, y tres rodillos de retorno, mientras que las ruedas tensoras están en la parte trasera. Las cadenas, de 45 centímetros de ancho, también son fabricadas en el país, y sirven para el barro y la nieve.

    Blindaje
    Se trata de uno de los puntos aparentemente más débiles del diseño, que sin embargo es menos débil de lo que parece. Después de todo, hay que tener en cuenta la filosofía de diseño del TAM y las limitaciones intrínsecas del proyecto.

    Tripulantes:
    4

    Armamento:
    1 cañón de x 105 mm, 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm y una antiaérea de 7,62 mm, además de 2 grupos de 4 lanzagranadas de humo.

    Munición:
    50 disparos de 105 mm y 6.000 de 7,62 mm

    Largo con el cañón hacia adelante:
    8,23 m

    Largo del casco:
    6,775 m

    Ancho:
    3,29 m

    Altura:
    2,43 m

    Relación potencia/peso:
    24,27 hp / tonelada

    Luz sobre el suelo:
    0,45 m

    Peso en orden de combate:
    30.000 kg

    Peso vacío):
    28.000 kg

    Motor:
    MIU MB 833 Ka 500, diesel de 6 cilindros, supercargado, que desarrolla 720 hp a 2.200 rpm

    Velocidad máxima en carretera:
    75 km/h

    Alcance máximo en carretera:
    550 km

    Alcance másximo con tanques auxiliares: 940 km

    Capacidad de combustible: 640 litros
    Vadeo: 1,5 m
    Vadeo con preparación: 2,25 m
    Vadeo con snorkel: 4 m
    Obstáculo vertical: 1 m
    Zanja: 2,5 m
    Gradiente: 60 %
    Gradiente lateral: 30 %
    Blindaje: Clasificado
    Tipo de blindaje : Acero
    Sistema NBQ : Sí
    Sistema de visión nocturna: Opcional
    Aparentemente los diseñadores buscaban movilidad, y no demasiada protección. Por eso pensaron tanto en un blindaje no demasiado grueso, y también en lograr que la silueta del tanque no fuera demasiado alta. Cuanto menos blindaje lleve un vehículo, más rápido podrá ser; por otra parte, un motor potente y una suspensión y transmisión muy pesadas estaban posiblemente fuera del alcance de la logística de la época, y ni hablar del poder adquisitivo del Estado.

    La concepción del TAM hizo necesario un blindaje relativamente delgado; el chasis no podía soportar el peso de varias decenas de toneladas. Sin embargo, se pensaron diversos conceptos para paliar en cierta medida esta deficiencia. Por una parte, se trató de maximizar la velocidad, agilidad y potencia de fuego del tanque, además de darle una silueta baja. Se hizo todo lo posible para usar las planchas de blindaje en ángulos lo más inclinados posibles, para disminuir la eficacia de los proyectiles perforantes. Finalmente, teniendo en cuenta los informes que indican que la mitad de los disparos en combate alcanzan a los tanques en el tercio más alto, se prestó especial atención al blindaje de la torre, sobre todo a su parte delantera, que está más protegida que el chasis.

    El TAM no hace uso de un blindaje sofisticado, algo que estaba fuera del alcance del proyecto. El acero utilizado es de fabricación nacional, producido en la planta Altos Hornos Zapla, complejo dependiente de la Dirección General de Fabricaciones Militares. Este acero especial tiene una resistencia superior a los 1.600 N/mm.

    El blindaje del TAM no puede hacerle frente a los mejores tanques del mundo, pero no debe hacerlo, ya que está pensado para otro tipo de guerra. Solamente puede dar protección contra proyectiles de bajo calibre, como 20, 30 mm o un poco más. Sin embargo, se considera potencialmente posible la instalación de blindaje añadido, como puede ser el de chapas paralelas de blindaje espaciado, o incluso un nuevo diseño de la torre, que podría utilizar materiales más avanzados.

    La disposición delantera del motor ayuda también a mantener viva a la tripulación, haciendo muy distinguible a este tanque por su silueta con la torre muy atrasada.

    Armamento
    Las primeras unidades del TAM estaban equipadas con una versión localmente producida del famoso cañón inglés L7A1, sin duda el mejor cañón occidental de 105mm, utilizado por casi todos los tanques de la época. Sin embargo, los siguientes TAM fueron armados con un cañón Rheinmetall LTA2. Posteriormente, para los últimos modelos, se adoptó una versión modificada del cañón francés CN-105-57, producida localmente por la Fábrica Militar de Río Tercero, en la provincia de Córdoba.

    Además, el TAM posee una ametralladora coaxial al cañón y otra más en la torre, dispuesta para funcionar en función antiaérea. Ambas son de calibre 7,62 mm.Todos los tipos de munición son de producción nacional.

    Exportaciones
    El TAM, a pesar de ser un buen diseño, no pudo ser exportado, dado la inestable y poco firme política exterior argentina durante muchos años. Los clientes potenciales fueron todos espantados por presiones internacionales, que otros países más firmes hubieran evitado.

    Así sucedió con Irán e Irak en 1986, que en el marco de su guerra necesitaban vehículos acorazados nuevos. Brasil vendió fortunas en vehículos ligeros a Irak, entonces apoyado por EEUU. Pero el pedido de 1.000 TAM para Irán y de 400 para Irak no fue nunca respondido en ninguno de los dos casos. EEUU presionó para que no se vendieran a Irán, y Alemania presinó para que no se le vendieran a Irak. De todas maneras, corren rumores de que el TAM sí fue vendido, de manera "ilegal", a Irán, aunque posiblemente en pequeñas cantidades.

    Igualmente, Kuwait pidió unos 250 TAM en 1993, para recuperarse de la devastación de la Guerra del Golfo de 1991, que destruyó gran parte de sus arsenales. Sin embargo, la interdicción estadounidense evitó nuevamente la compra.

    Los clientes regionales, otra de las fuentes potenciales de pedidos, tampoco tuvieron mejor suerte. En 1987 Perú pidió 40 TAM y 46 versiones del VCI, pero los dos pedidos fueron cancelados por problemas económicos. Igualmente, tres años después, Ecuador realizó una competencia para decidir qué tanque usarían sus FFAA. El TAM le ganó al Sk-105A2 y a las versiones modernizadas del AMX-13/105, pero igualmente el pedido no se hizo, o fue cancelado.
    VARIANTES DEL TAM
    VCA

    VCTP

    VCPC

    VCLC


    AMX-13

    informacion ACA

    SK 105

    info ACA

    hummer



    M-113


    VAE(PROTOTIPO)


    M113A2 repotenciado con cañon Oerlikon


    UNIMOG


    AML 90


    HUEY


    M-548A1


    OV-1D Mohawk


    Mercedes 230 G


    VELA(PROTOTIPO)


    M52A2


    SALUDOS

  2. #2
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    Prototipo experimental de lanzacohetes CP-30 remolcado. Puede disparar los 3 tipos de cohetes que se muestran a continuacion






    SALU2[/list]

  3. #3
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    Quote Originally Posted by ARA-202
    Prototipo experimental de lanzacohetes CP-30 remolcado. Puede disparar los 3 tipos de cohetes que se muestran a continuacion






    SALU2[/list]
    ARA parece que te gusto la propuesta del foro
    bienvenido a peru defensa

    un saludo

  4. #4
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    Default MEJORAS SUSTANCIALES EN EL TAM

    Mucho se ha hablado sobre la vigencia del tanque en el campo de batalla, pero lo cierto es que dicho vehículo ha estado presente en los últimos conflictos a nivel mundial. Ello refleja, entonces, la importancia del mismo en sus distintas tendencias, y ya sean tanques pesados, medianos o livianos -características que dependen del ambiente geográfico, del tiempo para actuar o del enemigo a enfrentar- su vigencia sigue latente. Por otra parte, las líneas existentes continúan en constante cambio y sufren permanentes modificaciones, lo cual culmina en su consecuente modernización. Tal es el caso del VC Tan SK105 A2, cuyas transformaciones constituyen un avance importante para nuestro país, atendiendo al material de la región y a su constante búsqueda de equilibrio.


    Cabe destacar, al respecto, que la disminución de la visibilidad que provoca la oscuridad, será compensada, en parte, por el empleo de medios infrarrojos, térmicos o de iluminación artificial. Y aun sin entrar en una descripción de las características técnicas del grupo mira térmica que posee el nuevo modelo de torre del VC Tan SK105, es necesario consignar el gran adelanto y la importancia que representa, la modernización llevada a cabo.

    Hace poco tiempo, la empresa austríaca Steyr proveyó a los Regimientos de Caballería de Tanques provistos con VC SK 105, un sistema de control de asistencia al tiro, basado sobre un dispositivo de visión térmica integral, que permite combatir en todo tiempo, con el consiguiente empleo de proyectiles APDS-FS.

    La diferencia fundamental con respecto al modelo anterior, radica en la seguridad que proporciona contra la detección por parte del enemigo, ya que aumenta la supervivencia y la sorpresa.

    La luz blanca e infrarroja del modelo anterior es sumamente útil, pero también es cierto que la posibilidad de detección es proporcionalmente superior, así como la pérdida del factor sorpresa.

    Ratificando los conceptos anteriores, afirmamos, pues, que es factible conseguir el desequilibrio de un poder de combate relativamente desfavorable, o la obtención de significativas ventajas sobre el enemigo, a través de la explotación de la superioridad técnica de los equipos de visión nocturna de los vehículos de combate.

    Al respecto, analizaremos dos aspectos particularmente importantes.


    MODERNIZACION DE LA TORRE DEL VC TAN SK105 A2, RESPECTO DEL MODELO ANTERIOR

    Las modificaciones aplicadas a la torre del VC Tan SK105 -producto de la modernización del mismo- básicamente, son las siguientes:

    • Cámara de imagen térmica: consiste en un sensor infrarrojo de alta sensibilidad, que transforma en imágenes las diferencias calóricas (a una distancia de 6.000 metros detecta un blanco, a los 2.800 metros lo reconoce, y a los 1.400 metros lo identifica según el tipo de vehículo).

    • Dos unidades de pantalla (una para el jefe de tanque (J Tan) y otra para el apuntador (Ap)) las cuales muestran las imágenes recibidas por la cámara de imagen térmica.

    • Una unidad de control de tiro (computadora balística de tiro), tanto para el J Tan como para el Ap. En dicha unidad se ingresan distintos datos para el tiro -manual o automáticamente- de acuerdo con el tipo de munición seleccionada.

    • Sensor de velocidad angular: permite calcular, en forma automática, el ángulo de predicción de los vehículos (blancos) en movimiento.

    • Capacidad de disparar el telémetro láser (tipo "Eyesafe"), tanto desde la empuñadura del J Tan como desde la del Ap, preservando la visión de ambos.

    • La mira diurna del Ap posee la capacidad de tomar distancias con el telémetro láser.

    • Reemplazo del freno de boca y uña extractora inferior, lo cual permite el tiro con munición APDS-FS.

    • Modificación de los soportes de anclaje de porta munición, ubicados en el compartimiento del J Tan, lo cual permite un mayor almacenaje, y el tambor de carga para munición APDS-FS.

    • Provisión de canastos estructurales exteriores, con la finalidad de transportar las redes de enmascaramiento, valijines de munición y equipo individual de la tripulación.


    SU INFLUENCIA EN EL COMBATE

    Si estableciéramos diferencias tecnológicas en materia de sistemas de adquisición de blancos, mediante el empleo de dispositivos avanzados en vehículos de combate de los ejércitos de América del Sur, observando sus capacidades y debilidades, o bien realizásemos tal comprobación a la luz de los parámetros de aptitud-factibilidad-aceptabilidad (AFA), podríamos arribar a diversas consideraciones.




    • Excepto los ejércitos brasileño y chileno, y con esta nueva torre, el argentino, el resto de los ejércitos no cuentan con sistema de cámara de imagen térmica.

    • Dentro de la categoría de tanques livianos (caza tanques), entre los que se agrupan el VC Tan AMX13 (Argentina) y el VC Tan SK105 (Argentina y Bolivia), el resto de los tanques en servicio en los ejércitos del América del Sur, son del tipo clasificado como pesados (M51 Sherman / TAM / M24 Chafee / Leopard 1 A5 / M41 W Bulldog / X1 A1).

    Independientemente de las características técnicas del VC, y en relación con su influencia en el combate, digamos que las modificaciones implementadas son las siguientes:

    • La cámara de imagen térmica permite detectar blancos a mayor distancia tanto de noche como de día, e incluso, también, descubrir vehículos -aun los que están enmascarados- otorgará mayor tiempo de reacción para hacer frente a las amenazas de vehículos con mayor alcance de tiro eficaz, como por ejemplo el Leopard 1 A5. Consecuentemente, ello redundará en una mayor capacidad de supervivencia de la tripulación.

    A su vez, proporcionará una mayor ventaja en el combate nocturno, ya que podrá detectar blancos con una anticipación mucho mayor que la que ofrecen los dispositivos infrarrojos, los cuales presentan grandes limitaciones en cuanto a distancias de detección de blancos.

    En comparación con las cámaras de visión nocturna infrarrojas (IR), otra característica sumamente importante por la cual las aventaja, es que otorga mayor seguridad durante su uso, ya que no son detectadas por el resto de los dispositivos de visión IR al no producir o requerir de fuentes auxiliares de iluminación para su funcionamiento.

    • La incorporación de un sensor de velocidad angular, como el usado por el VC TAM, permite calcular, en forma automática, el ángulo de predicción de los blancos en movimiento, otorgando mayor tiempo de reacción al Ap, lo cual redundará también en una mayor capacidad de supervivencia, al aumentar las probabilidades de impacto al primer disparo.

    • La posibilidad de tiro con otro tipo de proyectil como el APDS-FS (Flecha), le otorga mayor capacidad de letalidad, al aprovechar las bondades de dicho proyectil, el cual cuenta con mayor velocidad inicial (1.425 m/seg) que el explosivo o el carga hueca (700/800 m/seg), como así también con gran capacidad de perforación sobre blindajes de mayor dureza.



    • El uso de una unidad de control de tiro le proporciona una capacidad superior al Ap en cuanto a la precisión del tiro, y una mayor probabilidad de hacer impacto en el primer disparo, aumentando su letalidad y supervivencia.

    • La silueta también ha sido disminuida con respecto al modelo anterior, ya que no cuenta con la caja de luz blanca/infrarroja, disminuyendo la silueta en 40 cm aproximadamente, lo cual le otorga mayor seguridad, al limitar las posibilidades de impacto y detección por la disminución de la misma.

    • Si bien existen otras modificaciones, se considera que las anteriormente mencionadas marcan un punto de inflexión en las capacidades para el combate con respecto del modelo anterior. Consecuentemente, una intensiva instrucción, y un correcto mantenimiento del material, serán factores que, de ser intensamente ejercitados, reportarán grandes ventajas para nuestras tripulaciones.


    CONCLUSIONES

    • Las capacidades más destacables que proporciona la repotenciación de la torre FL 12 en materia de asistencia a la visión del tiro, mediante la cámara de imagen térmica, complementada con la computadora balística son:

    - La detección de blancos a las más largas distancias (6.000 m), y el empleo de proyectiles APDS-FS, lo cual permite estar en capacidad de abrir fuego primero, y tener mayores probabilidades de hacer un tiro eficaz.

    - Un sistema que permite la transmisión de imágenes (amplificación de imágenes), a distancia, para visualizar el sistema de puntería de un tanque, por parte de su comando superior (jefe de sección).

    - El empleo de la sofisticada tecnología que encierra un sistema de asistencia al tiro, redundan en beneficio de un mayor nivel de preparación/instrucción para los cuadros integrantes de las tripulaciones.

    • La incorporación de proyectiles APDS-FS permite apreciar que:

    - Se incrementa el poder de destrucción de blancos localizados a una mayor distancia, al contar con una velocidad inicial considerablemente superior, hecho que favorece la rapidez y eficacia.

    - La remodelación del freno de boca permite contener el retroceso que producen los proyectiles con una alta velocidad inicial.


    • El cambio de configuración exterior actual de la torre FL12, motiva a:

    - Dificultar el reconocimiento e identificación del VC Tan SK105 A2, teniendo en cuenta que el retiro del contenedor del faro de luz blanca de la parte superior del techo de la torre y la inclusión de canastos de transporte, modifica su estructura exterior.

    - Favorece el traslado del equipo de campaña (bolsones porta equipos), liberando espacio interno que redunda en una mayor libertad de movimiento de la tripulación.



    Fuente:http://www.rs.ejercito.mil.ar/Conten.../moderniza.htm

  5. #5
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    LANZACOHETES

    Lanzacohetes 105 mm Yaguareté


    Esta cohetera de fabricación nacional utiliza cohetes Pampero de 105 mm. Está fabricada con un material duroaluminio, resistente y liviano, lo cual le otorga gran durabilidad y rusticidad. Cuenta con un sistema eléctrico de disparo sumamente confiable. Está provista de conectores externos para uso en helicópteros y aviones. Además tiene un seguro externo de carga con Pin y banderola. El mantenimiento es mínimo -por lo tanto económico-, mientras que el montaje y desmontaje es sencillo. A su vez, permite un alcance de 1.500 a 12.000 m en puntería indirecta.



    Datos técnicos

    Cohetera cilíndrica de 6 tubos, para cohetes "Pampero".
    Calibre: 105 mm.
    Peso: 54 kg.
    Sistema de suspensión: estándar NATO 14.
    Sistema eléctrico: intervalómetro incorporado de 28 v.
    Llave externa selectora para uso: single-ripley.
    Cadencia de disparos: 120 mili/seg.

    País de origen: Argentina

  6. #6

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    Muchachos, excelentes y numerosas las fotos. Los felicito.

    Espero que algun dia en el futuro Peru y Argentina puedan producir armas en conjunto.

  7. #7
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    Quote Originally Posted by Hell_from_Above
    Muchachos, excelentes y numerosas las fotos. Los felicito.

    Espero que algun dia en el futuro Peru y Argentina puedan producir armas en conjunto.
    Hola Hell_from_Above, seria interesante aunar esfuerzos en materia de defensa, es mas, hay un rumor que dice que uno de los "mísiles cóndor" que debería haber sido destruido después de la bajada de pantalones del turco traidor, fue a parar precisamente allí.
    No se que tanto hay de cierto, pero cuando el rió suena!!

    Salu2
    [img]http://img.photobucket.com/albums/v624/malcon73/Logomal1.jpg[/img]

  8. #8

    Default Fotos!!

    Acabo de descubrir este sitio y lo estoy explorando. Pero desde ya me atrevo a mencionar que, quizás no resulte muy aconsejable publicar tantas fotos y tan "pesadas" en varios topic (Ej: aviones brasileños, TAM). Esto porque así, el sitio crece nuy desmesuradamente, se hace más cara su mantención en el ciberespacio y se puede llegar a "caer". O sea, no me malinterpreten; publicar, sí, pero más pequeñitas, escaneandolas 1º. Esto lo digo ya que por más de 7 años fui permanente visitante de la ahora descontinuada "fach-extraoficial" y vi como creció y creció hasta que ya no dió más y su dueño la dejó de lado. ¡¡¡Que no nos ocurra lo mismo con esta nueva alternativa de opinión e información!!!!

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