Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 8 of 13

Thread: C295 o C27J en la Fach ?

  1. #1
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Santiago - Chile
    Posts
    636
    Rep Power
    9

    Default C295 o C27J en la Fach ?

    08/05/2014

    COMANDANTE EN JEFE DE LA FACH VISITA A LA AERONÁUTICA MILITAR ITALIANA

    General del Aire fue recibido por el Jefe de Estado Mayor de la AMI, General Pasquale Preziosa.

    El Comandante en Jefe de la FACh, General del Aire Jorge Rojas Ávila, realizó una vista profesional a la Aeronáutica Militar Italiana (AMI).

    A su llegada a Roma, el General Rojas junto a su comitiva, fue recibido en el Cuartel General de la AMI por el Jefe de Estado Mayor y General de la Escuadra Aérea Italiana, Pasquale Preziosa.

    En esa unidad se le rindieron los honores militares correspondientes, para luego realizar una visita por las instalaciones del cuartel y participar de un briefing sobre la misión de la Aeronáutica Militar Italiana.

    En la ocasión, el General Rojas, acompañado por el Agregado Aéreo de Chile en Italia, Coronel de Aviación (A) Jean Piere Desgroux, firmó el libro de visitas honoríficas e intercambió experiencias profesionales con el General Preziosa y oficiales de la AMI.

    Asimismo, durante la tarde la delegación de la FACh se trasladó hasta la ciudad de Pisa, donde visitaron la 46ª Brigada Aérea de la AMI. Ahí, recorrió la Unidad de los aviones C-130, compartió aspectos aeronáuticos con efectivos de la AMI y se interiorizó personalmente del simulador del avión C27J que posee la Aeronáutica Militar Italiana.



    http://www.fach.cl/noti_mayo14.htm

    PD. Abra probado el simulador el gordito bonachón ?

  2. #2
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Santiago
    Posts
    6,593
    Rep Power
    20

    Default Se retoma proceso postergado

    Estás en: Inicio / Empresas
    ACTUALIDAD

    01/09/2014
    Ejército evalúa compra de aeronaves y pide información a fabricantes

    Las firmas Airbus y la italiana Alenia habrían entregado sus antecedentes el pasado mes, tras la solicitud efectuada por la institución castrense en mayo pasado.


    El Spartan C 27 J sería uno de los modelos que se ajustan a los aspectos solicitados por el Ejército chileno. Perú recientemente adquirió varias aeronaves de este tipo.

    Aeronaves de mediana capacidad para el transporte operativo-logístico estaría evaluando adquirir el Ejército de Chile para renovar algunos aviones de su flota, según trascendió desde la misma institución.

    DIARIO FINANCIERO

    Según fuentes cercanas al organismo, el pasado mes de mayo el Ejército efectuó una solicitud de información a varios de los mayores fabricantes mundiales, entre ellos Airbus y la italiana Alenia, para evaluar la factibilidad de compra.

    Entre los criterios que solicitaron están la capacidad de autonomía, como la operación en pistas cortas, no preparadas y sin apoyo en tierra. Luego, otros aspectos fueron el rango de alcance de vuelo con distintos pesos y configuraciones, es decir, que la nave pueda llegar a cualquier punto del territorio nacional, como la Antártica o las zonas insulares.

    Además, el organismo castrense pidió incorporar información que detalle la capacidad de la aeronave para operar en cualquier condición climática y durante las 24 horas (que pueda volar de día y de noche) y también sus características de multirol, esto es, que permita diversos usos, como el transporte de camillas y la evacuación aeromédica, apoyo humanitario, operaciones de paz y el transporte de personas y tropas.

    A lo anterior, también se suma la capacidad de ser utilizado en el combate contra incendios y la compatibilidad con otros medios aéreos, además de la capacidad operacional para tropas, carga y lanzamiento de paracaidistas.

    Todos estos requerimientos los fabricantes ya los habrían entregado hace aproximadamente un mes y la institución estaría en plena fase de evaluación.

    
Gigantes en carrera


    Una de las firmas que habría recibido la petición de información por parte del Ejército de Chile sería la multinacional Airbus, la misma que a comienzos de año unificara sus operaciones con el grupo europeo aeroespacial y de defensa EADS, que fabrica los aviones CASA, aeronaves que se ajustarían a los requisitos solicitados por la institución castrense.

    Este modelo ha sido adquirido por diversos países además de España, entre los que destacan Egipto, Polonia, Brasil, México y Portugal y ha participado en numerosas operaciones internacionales.

    Por otro lado, también habría entregado sus antecedentes -a petición de la institución- el grupo de origen italiano Alenia, por su Spartan C 27 J, justamente el principal competidor del CASA C 295.

    Esta aeronave se caracteriza por transportar una carga mayor hacia rangos de distancia más amplios.

    Recientemente, Perú concretó la adquisición de varias unidades de este modelo.
    https://www.df.cl/noticias/empresas/...29/214929.html

    Saludos

  3. #3
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Lima Perú
    Posts
    1,174
    Rep Power
    13

    Default

    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    C27J... es un fierrazo! hay un hilo en la FAP sobre la discusión sobre si este o el C295 (independientemente de incidentes domésticos) y les resultará interesante. El C295 también es buen avión... pero parece ser que italiano lo superó en aspectos que para nosotros resultó importante (cruzar por encima de la cordillera de los andes por ejemplo)
    Si del cielo te llueven limones, aprende a hacer limonada.

  4. #4
    Join Date
    Aug 2008
    Location
    Al sur del Pacífico.
    Posts
    1,767
    Rep Power
    13

    Default

    Sin embargo, no es menor unificar logística y recursos en un solo modelo C-295 que ya ha sido introducido en Chile en la ACH y con excelentes resultados......

    Y si es por patear el tablero con otra línea, en una de esas hasta los USA Boys también se animarían a algo con J, de poco uso, nunca Taxi...

    Delirantes saludos...

  5. #5
    Join Date
    Mar 2012
    Location
    Chile
    Posts
    1,866
    Rep Power
    10

    Default

    Segun entiendo el C-295W tiene un techo de 30.000 pies (amen de los Winglets y mejoras de motorización), los mismos que tiene el C27 J. A mi personalmente no me gusta para nada el Italiano, Caro de Mantener, Caro de usar y las prestaciones "superiores" son hasta por ahí no mas.

    Creo que es mejor unificar con el CASA e incluso buscar ahí mismo el/los remplazo(s) para el nariz de payaso.

    Sobre C-130J creo que es otra categoría donde esta corriendo según el correo de las brujas el A400M también, a espera del proyecto Brasileño. Creo que la FACH ira por algo de segunda mano para completar los Hercules. Por ahora la noticia se centra en el ECH y su búsqueda para el reemplazo de los CASA.

    Saludos.
    "Nunca fue nuestra patria amenazada por el trágico pie del invasor, mas en brazos chilenos fue llevada, a otras tierras la enseña tricolor..."
    Fragmento del Himno "Gloria y Victoria"

  6. #6
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Santiago
    Posts
    6,593
    Rep Power
    20

    Default

    Quote Originally Posted by Huaso View Post
    Segun entiendo el C-295W tiene un techo de 30.000 pies (amen de los Winglets y mejoras de motorización), los mismos que tiene el C27 J. A mi personalmente no me gusta para nada el Italiano, Caro de Mantener, Caro de usar y las prestaciones "superiores" son hasta por ahí no mas.

    Creo que es mejor unificar con el CASA e incluso buscar ahí mismo el/los remplazo(s) para el nariz de payaso.

    Sobre C-130J creo que es otra categoría donde esta corriendo según el correo de las brujas el A400M también, a espera del proyecto Brasileño. Creo que la FACH ira por algo de segunda mano para completar los Hercules. Por ahora la noticia se centra en el ECH y su búsqueda para el reemplazo de los CASA.

    Saludos.
    Huaso, ¿como es eso de que elevó a 30.000 pies el ceiling?, Yo sabía que era de 24.000 pies cargado. (insuficiente para un AEW&C, sabes las razones)

    La FACh también tiene un requerimiento por aviones de carga (4)

    y es que el fin de la linea CASA-212 les cayó a las 3 fuerzas en tiempos similares.

    La ACh tenía otros 3 C-295 pendientes que no les aprobaron en el gobierno anterior, uno de ellos era de carga (reemplazaba al C-212) y los otros dos iban a dar relevo a los últimos P-111 en servicio.

    Yo haría como el MINDEF estaba pensando en hacer, una compra conjunta para los 3 y se acabó.

    Cada fuerza con C-295, sirviendo en el país en tres versiones: M, MPA y ASW.

    Saludos

  7. #7
    Join Date
    Jan 2005
    Posts
    6,526
    Rep Power
    22

    Default

    El caso de Chile es distinto al peruano, mas cercano al colombiano o ecuatoriano creo yo. Chile tiene el grueso de sus operaciones en zonas costeras, donde ademas existen facilidades aeroportuarias (no necesidad de APU), existen si algunos campos aereos chilenos e altura, pero no hablamos de grandes alturas sino de alturas intermedias, lo que si tienen zonas de operacion de calor, en el desierto, pero han sobrevivido operando alli incluso con medios de una categoria inferior como el C212 (asi como la FAE ha sobrevivido operando una nave inferior como el HS74, dado que no existe el escenario ni los requerimientos (costumbre de necesidad) de operar en situaciones extremas como en el Peru (algo que sucedio tambien en Mexico, que tambien llego a operar el An32, lo que los decanto a comprar no solo el mas barato C295 sino tambien el mas capaz C27J) deberian de decantarse por el C295 español.

    Cesar

  8. #8
    Join Date
    Oct 2010
    Location
    Santiago - Chile
    Posts
    636
    Rep Power
    9

    Default

    Casa o EADS correria con cierta ventaja, por el tema de la asociación con Enaer y porque ya había una cierta logística con los C-212 y el CN 235 del Ejercito.


Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •