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Thread: Requerimiento de Transporte Estratégico para la FAP

  1. #41
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    Quote Originally Posted by gerope View Post
    Donde estarán los tipos que tanto escribían de las condiciones hot&high etc etc etc.......... Encima que un avion que aun no esta operativo (recien para el proximo año) le gana en el aspecto tecnico a otro que vuela hace mucho tiempo y tiene el respaldo de una industria del primer mundo.....
    Esto solo puede ser COIMA


    Saludos
    China compro 50 unidades de este avión.

    https://cargofacts.com/china-provide...ty-unit-order/

    saludos.

  2. #42
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Esa comparación de dimensiones de cabina es chistosa. La comparación con el C-160 y AN-12 sería la más apropiada...teniendo en cuenta que son aviones que ya no se producen hace varias décadas . La comparación con los C-27J y C-295M no tiene sentido, porque están en otra categoría.

    Una mejor comparación del AN-178 sería con el C-130J(-30) y KC-390. Entre éstos, el AN-178 tiene menos capacidad de carga y de personal que los otros dos. El C-130J está entre el AN-178 y el KC-390, y el C-130J-30 está bastante cerca del KC-390 en cuanto a payload pero creo que permite más transporte de personal. Y un avión como el C-130J(-30) con motores turboprop tiene una ventaja como avión táctico para el uso en pistas menos o no preparadas contra AN-178 y KC-390, por ser éstos últimos aviones con motor turbofan. Además de la gran cantidad de usuarios, y la comonalidad logística con el C-27J. Como avión de transporte táctico 'pesado', el C-130J(-30) presenta más ventajas que el AN-178 y KC-390, en particular para el Perú, por más que el AN-178 lo vendan como 'baratillo'.

    Saludos

    "Short and unpaved airstrip"

    https://cargofacts.com/china-provide...ty-unit-order/

    y a mitad de precio, y se entiende ya que es un derivado del avión comercial An158, con otro fuselaje, tren reforzado, rampa, etc. Es una opcion interesante, por capacidades y precio.

    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  3. #43
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    Quote Originally Posted by albaz View Post
    "Short and unpaved airstrip"

    https://cargofacts.com/china-provide...ty-unit-order/

    y a mitad de precio, y se entiende ya que es un derivado del avión comercial An158, con otro fuselaje, tren reforzado, rampa, etc. Es una opcion interesante, por capacidades y precio.
    Bueno, el papel aguanta todo. Me gustaría ver algunas de las pruebas o experiencias en pistas cortas o semi-preparadas con esos aviones. Un ejemplo abajo con el C-130J.

    Y por lo del precio 'barato' de adquisición... tendríamos qué es lo que trae por ese precio. Es fácil para el C-130J, los detalles están en las sucesivas ofertas de la DSCA: aparatos, turbinas, spares, equipos, soporte, etc. Y habría que ver cuál es el precio de operar y mantener esas turbinas.



    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  4. #44

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    todos sabemos que China compra influencia politica primero, el equipamiento es secundario.

  5. #45
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    Lo extraño es que para la MGP se destinen 3,1 millones de dólares para adquirir un An-32B de segunda y a la PNP se destinen 65 millones de dólares para un AN-178, cuando de por medio se tiene todo un programa de adquisición de C-27J SPARTAN inconcluso para la FAP, parece que cada Fuerza viviera en un mundo paralelo, para que existe entonces una Oficina Centralizada de Compras?.

    No sería mejor bajo el mismo programa de la FAP, adquirir 2 C-27J SPARTAN, destinar uno para la PNP y otro para la MGP??

    En todo caso si se requieren Aeronaves de mayor capacidad de Carga, no sería conveniente adquirir toda la flota de C-130J que el Ejercito del Aire Español va ha dar de baja y asignar uno para la PNP, otro para la MGP y 4 para la FAP?

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  6. #46
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Lo extraño es que para la MGP se destinen 3,1 millones de dólares para adquirir un An-32B de segunda y a la PNP se destinen 65 millones de dólares para un AN-178, cuando de por medio se tiene todo un programa de adquisición de C-27J SPARTAN inconcluso para la FAP, parece que cada Fuerza viviera en un mundo paralelo, para que existe entonces una Oficina Centralizada de Compras?.
    Para mantener bur(r)ocracia pagada a alto precio, nada más. Y las burradas justifican que se retorne a las prácticas oscuras de 'gobierno a gobierno'. Genial, ganancia de mermeleros pes.

    No sería mejor bajo el mismo programa de la FAP, adquirir 2 C-27J SPARTAN, destinar uno para la PNP y otro para la MGP??
    Sería lo mejor. Incluso mejor aún que la FAP los operase todos, y que coordinara la operación con la PNP y la MGP. Evitar formar pilotos por las weas en cada institución. La FAP debe centralizar los medios de transporte medios y pesados. Pero ya vemos que no hay liderazgo pes. Algo tan lógico pero que no se logra imponer.

    En todo caso si se requieren Aeronaves de mayor capacidad de Carga, no sería conveniente adquirir toda la flota de C-130J que el Ejercito del Aire Español va ha dar de baja y asignar uno para la PNP, otro para la MGP y 4 para la FAP?
    El ejército del aire va a dar de baja C-130H, modelo anterior, de esos también debe haber en USA. Eso no es de hoy.
    C-130J creo que habría en UK, que estaba ya vendiendo algunos. Y otra vez: que la FAP los opere, la asignación se hace según la misión o requerimiento puntual, no que esté ahí asignado a una u otra institución de por vida.
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  7. #47
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    La caviarada es extraña por decirlo suave,ahora no dicen nada respecto al carguero Ucraniano....antes se jaloneaba los cabellos por el spartan....preguntenle a luz verde cateriano,ese está al tanto de las repartijas.

  8. #48
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    Exacto, la FAP debería operar todos los aviones de Transporte de Carga, y siempre tener en cuenta que tanto el KC-390 como el AN-178 son Turbofan, mientras que tanto el C-27J SPARTAN como el C-130 Hércules son Turbohélice y pueden hacer lo que el video que en un mensaje anterior ha colocado Guepard, y que es lo que define a una aeronave de transporte estratégica.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

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