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Thread: Requerimiento de Transporte Estratégico para la FAP

  1. #41
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    Quote Originally Posted by gerope View Post
    Donde estarán los tipos que tanto escribían de las condiciones hot&high etc etc etc.......... Encima que un avion que aun no esta operativo (recien para el proximo año) le gana en el aspecto tecnico a otro que vuela hace mucho tiempo y tiene el respaldo de una industria del primer mundo.....
    Esto solo puede ser COIMA


    Saludos
    China compro 50 unidades de este avión.

    https://cargofacts.com/china-provide...ty-unit-order/

    saludos.

  2. #42
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Esa comparación de dimensiones de cabina es chistosa. La comparación con el C-160 y AN-12 sería la más apropiada...teniendo en cuenta que son aviones que ya no se producen hace varias décadas . La comparación con los C-27J y C-295M no tiene sentido, porque están en otra categoría.

    Una mejor comparación del AN-178 sería con el C-130J(-30) y KC-390. Entre éstos, el AN-178 tiene menos capacidad de carga y de personal que los otros dos. El C-130J está entre el AN-178 y el KC-390, y el C-130J-30 está bastante cerca del KC-390 en cuanto a payload pero creo que permite más transporte de personal. Y un avión como el C-130J(-30) con motores turboprop tiene una ventaja como avión táctico para el uso en pistas menos o no preparadas contra AN-178 y KC-390, por ser éstos últimos aviones con motor turbofan. Además de la gran cantidad de usuarios, y la comonalidad logística con el C-27J. Como avión de transporte táctico 'pesado', el C-130J(-30) presenta más ventajas que el AN-178 y KC-390, en particular para el Perú, por más que el AN-178 lo vendan como 'baratillo'.

    Saludos

    "Short and unpaved airstrip"

    https://cargofacts.com/china-provide...ty-unit-order/

    y a mitad de precio, y se entiende ya que es un derivado del avión comercial An158, con otro fuselaje, tren reforzado, rampa, etc. Es una opcion interesante, por capacidades y precio.

    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  3. #43
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    Quote Originally Posted by albaz View Post
    "Short and unpaved airstrip"

    https://cargofacts.com/china-provide...ty-unit-order/

    y a mitad de precio, y se entiende ya que es un derivado del avión comercial An158, con otro fuselaje, tren reforzado, rampa, etc. Es una opcion interesante, por capacidades y precio.
    Bueno, el papel aguanta todo. Me gustaría ver algunas de las pruebas o experiencias en pistas cortas o semi-preparadas con esos aviones. Un ejemplo abajo con el C-130J.

    Y por lo del precio 'barato' de adquisición... tendríamos qué es lo que trae por ese precio. Es fácil para el C-130J, los detalles están en las sucesivas ofertas de la DSCA: aparatos, turbinas, spares, equipos, soporte, etc. Y habría que ver cuál es el precio de operar y mantener esas turbinas.



    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

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