Page 20 of 21 FirstFirst ... 1018192021 LastLast
Results 153 to 160 of 166

Thread: En busca del nuevo LIFT para la FAP

  1. #153
    Join Date
    May 2006
    Location
    Lima _ Perú
    Posts
    6,344
    Rep Power
    20

    Default

    Vídeo de propaganda del YAK-130, incluye buenas tomas de la cabina.



    Activen los subtitulo tiene mucha información de los YAK-130

    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  2. #154
    Join Date
    Mar 2014
    Location
    USA
    Posts
    835
    Rep Power
    6

    Default F / a - 50

    Forista Arquitecto, se require un LIFT con capacidades de caza ligero y ataque?

    No seria mas adecuado el T / A -50 ... no solo por el costo sino por el concentrarse en entrenamiento y ataque. Si la eleccion de la FAP es por el aparato coreano, entonces la FAP se iria por a linea occidental tambien para cazas ... correcto?

    Alguien se acuerda la diferencia en precio? Recuerdo que algunos de los foristas "expertos" hablaban de tener solo 8-10 T / A -50 y rechazar el paquete coreano de 20 F / A -50.

    Ideas?

  3. #155

    Default

    Ultimos precios aproximados conocidos.
    TA-50 30 millones del imperio
    FA-50 45 millones del imperio

    Si bien es muy caro su compra en el momento, es muy barato y costo eficiente en el largo plazo. Diseñado para 40 años estimado. mientras el "otro" es mas barato como 22 millones en version estrenador, pero diseñados para maximo 25, pero con reacondiciamientos mas continuos. raya para la suma, en 40 años debes comprar 2 de los "otros" mas repuestos y nuevos equipos de mantencion y mas peros peros...60 millones y si es que logras mantenerlos en vuelo en su vida util estimada.

    crisb nos puede iluminar con mas detalles tecnicos.

  4. #156
    Join Date
    Dec 2011
    Location
    Lima, Perú
    Posts
    3,714
    Rep Power
    12

    Default

    Estaba leyendo en la AFM de octubre (#378, fresquecita, salió el día de hoy) un breve pero interesante artículo (pp.82-85) sobre el Bielik - nombre que lleva el M-346 en la Fuerza Aérea Polaca.

    Los tipos que lo vuelan dicen que es el mejor LIFT del mundo y yo les creo, no solamente por las prestaciones del avión, sino por todo el sistema de entrenamiento sintético incorporado (ETTS) que permite reproducir y simular a bordo sensores y armas - en su caso, del Jastrząb (F-16 Block 52+) - su facilidad de mantenimiento, etc... pero pucha que es caro; se habla del contrato original de 2014, por ocho aviones y el sistema integrado de entrenamiento (componentes del sistema de adiestramiento con base en tierra, incluyendo simuladores), adiestramiento para el primer grupo de instructores e ingenieros y cinco años de soporte logístico, como valuado en EUR 280 millones (EUR 334, según otras fuentes). El contrato por el segundo lote (cuatro adicionales) suscrito en marzo del año pasado incluye soporte logístico y ocho estaciones de simulación por EUR 115 millones.

    Y esa es la versión LIFT con apenas capacidad para llevar un par de contenedores SUU-20 dispensadores de bombas de caída libre BDU-33D/B y cohetes no guiados de práctica - de esos que detonan una carga de humo para marcar un impacto. A calcular el precio de la variante de ataque ligero...

    Más bien para la FAP, miraría algo un poquito más por debajo (M-346, T-50... esos son high-end) que entregue prestaciones adecuadas, incorpore tecnologías y conceptos de entrenamiento sintético y permita desempeñarse en el rol de ataque ligero, como están (por ejemplo) viendo los eslovacos (enfrentados a la necesidad de renovar su flota de instrucción de cara a la llegada de sus nuevos F-16 Block 70) en el M-345 o bien, un engreído personal: el L-39NG. Respecto del avión de Leonardo, esta nota de Jane's lo coloca en alrededor de EUR 23 millones por avión (EUR 300 millones por 13 aviones, de un contrato adicional para la Aeronautica Militare), incluyendo los componentes del sistema GBTS y soporte logístico a cinco años.

    El A-37 tiene los días contados en la FAP. Qué creen, ¿que ese avión va a vivir por siempre?

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  5. #157

    Default

    Yo me quedo con el M-345, porque es lo que se necesita aqui y alla (peru, chile) un entrenador.
    su unico "pecado" es ser subsonico, el resto es una maravilla, y el precio similar al yak-130
    pero con abismantes diferencias de calidad.

    Por su parte el M-346, FA-50 claro que son una maravilla con sus velocidades sobre mach 1
    y de ataque ligero, cualquiera se los querria (si tienes una gran billetera)

    Pero solo necesitamos un buen entrenador medio-avanzado y punto,
    y no empezemos a exigirles capacidades de avion de combate hecho y derecho.

  6. #158
    Join Date
    Dec 2011
    Location
    Lima, Perú
    Posts
    3,714
    Rep Power
    12

    Default

    El A-37B es subsónico. El MB.339AP es subsónico. La 'G.allina' (C-101/A-36) es subsónica. O sea, si nos vamos por ese lado...

    El M-345 pinta simpático y de hecho, es el reemplazo del Macchi en la Aeronautica Militare (cuyo requerimiento es de 45 unidades, vs. apenas dieciocho Master que son un pequeño lujo en comparación). Es un avión de alto rendimiento, bajo costo operacional (Leonardo lo publicita como un reactor, con performance de reactor, a costo de operación de turbohélice) y que proporciona gran calidad de instrucción - que, en esta era moderna, está dada en gran parte por sistemas sintéticos en simultáneo con conceptos GBTS robustos, que permiten, de manera más rápida y con mayores grados de confianza que antes, hacer la conversión operacional al avión de combate.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  7. #159
    Join Date
    Nov 2005
    Location
    Calgary, Canada
    Posts
    5,163
    Rep Power
    19

    Default

    Se acuerdan de los A-37 en el Cenepa?
    No solo lograron su cometido, sino que a demas lograron evadir los Kfir volando y maniobrando sobre la copa de los Arboles, aunque alguno tambien fue alcanzado por Manpad. Gran merito de los pilotos.
    Los F/A-50 o T/A-50 pueden ser usados para instruccion, ataque y tambien pueden evadir mas facilmente misiles y aviones enemigos o hasta hacerles frente a media distancia por su capacidad supersonica y alta maniobrabilidad.
    Son casi como unos F-5 modernos, y no debe de menospreciarse lo que pueden aportar en caso de combate bajo ciertos parametros.


    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  8. #160
    Join Date
    Jun 2015
    Location
    Europa
    Posts
    1,939
    Rep Power
    6

    Default

    Personalmente veo bien al TA-50 como un avión LIFT que permite no sólo el training sino ser utilizado para air policing de nuestro espacio y otras labores, no teniendo que poner en vuelo aviones multiroles más costosos. Como avión de combate, el TA-50 me parece más que el M-346 FT, según los deals, parece menos oneroso en cuanto a costo de adquisición. Pero como trainer, el M346 (FT) es más capaz pues fue construido como tal, y como costo de operación, al ser subsónico y tal, me parece más costo-eficiente que un Golden Eagle. La cuestión es: qué capacidad(es) valoras más.

    Ahora, en un ambiente de apretarse los cachetes por presupuesto, pues prefiero gastar más en aviones multiroles como se debe, que en LIFT 'pitucos', y efectivamente un avión como el M-345 podría ser una opción como entrenador más 'puro', disminuyendo su función como avión de combate (puede llevar algunas armas básicas: cañón, cohetes, bombas...pero no creo que nada más).
    Last edited by Guepard; 20-09-2019 at 01:42 PM.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

Page 20 of 21 FirstFirst ... 1018192021 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •