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Thread: En busca del nuevo LIFT para la FAP

  1. #161
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    Es casi un F-16 light.
    Aqui se los puede ver juntos.
    Como avion de instruccion con capacidades extras puede ser, pero para hacer frente a los F-16, minimo Rafales.

    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  2. #162
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    Si bien es cierto no fue el escogido para la USAF, todas sus capacidades como entrenador muy avanzado siguen ahi.
    Este video es mas que elocuente.



    Last edited by Arquitecto; 22-09-2019 at 12:18 PM.
    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  3. #163
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    Quote Originally Posted by Arquitecto View Post
    Si bien es cierto no fue el escogido para la USAF, todas sus capacidades como entrenador muy avanzado siguen ahi.
    El T50A incorporaba distintas mejoras (mejor aviónica y sistema de training, mayor rango, capacidad sonde de reaprovisionamiento) que los Golden Eagle no tienen. Al no haber sido elegidos para el programa americano, queda la interrogante si los coreanos decidirán ofrecer esas mejoras en sus Golden Eagle. En todo caso, eso implicaría ponerle más guita.

    Otra vez, no creo necesites FA-50, con TA-50 bastaría, si puedes costear unos USD 35 millones por unidad, 8 serían unos USD 280 millones aprox.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  4. #164
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    Se tendría que tener 8 TA-50A y 4 FA-50 al igual como se tienen los KT-1.
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  5. #165
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    Me encantó eso de que el Yak130 es el "sucesor natural" del Su25. Debe ser algo así como el legítimo heredero al Trono de Titanio.

    Sería interesante saber cómo se llega a esa conclusión; quiere decir que hay una genealogía o linaje trazable hacia atrás en el tiempo que lo demuestra... Me imagino que su ancestro lejano - oferente de "los mismos servicios que en la actualidad están concebidos para el Su25" - debe haber sido una cosa así como un cóndor que los incas montaban a horcajadas, mismo los aliens azules de 'Avatar', con más armadura (a.k.a. blindaje macho) encima que Ser Gregor Clegane.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  6. #166

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    Si en el barrio tuvieramos la billetera.
    Peru, Colombia, Chile, podriamos hacer una compra cojunta, unos 30 ejemplares, 10 para cada uno.

    T-7A Red hawk, el proximo estrenador de EEUU.

    Haciendo una división simple, a falta de mayores datos.
    Son 9200 millones por 351 aparatos incluyendo simuladores y equipos asociados de acuerdo al portal de defensa.

    Serian 26 millones por cada pajarito con todo el soporte para unos 10 años por lo menos, eso si agregarle los gastos propios de operacion en cada pais.

    Y si nos ponemos tacaños, pediriamos que no traigan sistemas de T de 5° generación, para bajarles el precio a unos 22 millones.

    Este si que lo veria como una compra que merece el esfuerzo, porque parte con un a base critica positiva de 351 aparatos, mas todos los probables pedidos internacionales.
    Contra el ejemplo extremo, del Pampa3 Argentino, que solo tiene 4 aparatos construidos y una posible venta de 3 a un pais de centroamerica, y tal vez se fabriquen 10 o 12 en total, lo que lo dejaria sin soporte en unos pocos años, por no tener esa base critica de usuarios y numero de aviones que hagan viables, la fabricación de repuestos y partes, lo que lo dejaria en la misma situación de fracaso del Pucara por la escasa cantidad de numeros, (35 aprox). Y lo que es peor, es que FADEA, solo fabrica realmente como el 10% del aparato, mas que nada el chasis y todo el resto es comprado en diversos paises: motor, instrumentos, tren de aterrizaje etc, asi que quien comprara ese estrenador cuando necesitara repuestos, tendria que pasearse por todo el mundo para conseguier lo necesario. Ese Pampa es solo armado en Argentina.

    Distinto fue el caso del Pillán Chileno, entrenador basico, en que ENAER logro una base critica de 200 aparatos vendidos, y con componentes de facil adquisición en cualquier parte, con construcción propia de 25% según recuerdo.

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