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Thread: MiG-29 FAP, tema 4

  1. #721
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    India acelera las negociaciones para adquirir nuevo lote de Mig-29, en total desean adquirir 33 naves nuevas, 21 cazas Mig-29 para empezar el reemplazo de los Mig-21 y adicional adquirir 12 Su-30MKI para incrementar su cazas pesados

    https://economictimes.indiatimes.com...w/76452881.cms
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  2. #722
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    Esos son los mismos 21 MIG-29 que India estaba buscando desde hace más de un año.
    Y 'nuevo' es bastante relativo. Son aviones manufacturados hace más de 3 décadas.
    Fueron puestos en 'storage' por falta de fondos en Rusia.

    Fuente: https://timesofindia.indiatimes.com/...w/67964875.cms
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  3. #723
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    Bueno lo que no es relativo es que la India prefiere Mig-29 para reemplazar los Mig-21, ahora si se quiere pensar que la india no los va ha modernizar a su gusto con tecnología del 2020 ya es bastante iluso por decir lo menos.
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  4. #724
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    No, el MiG29 no es el reemplazo del MiG21, de los cuales la IAF tiene más de 120 (denominados ‘Bison’) aún, y originalmente tenían muchos más.

    El reemplazo del MiG21 en la IAF es el Tejas, de los que ha ordenado más de 300 en distintas variantes.
    El resto es ilusión.
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  5. #725
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    No, el MiG29 no es el reemplazo del MiG21, de los cuales la IAF tiene más de 120 (denominados ‘Bison’) aún, y originalmente tenían muchos más.
    Seria bueno que leas la nota de nuevo

    El reemplazo del MiG21 en la IAF es el Tejas, de los que ha ordenado más de 300 en distintas variantes.
    Ese es el remplazo a largo plazo, ya que hasta la fecha es un producto que no termina de cumplir con sus calendarios de producción menos va ha ser integrado.

    La India al final no solo desea reemplazar los Mig-29 por uno de producción local sino sus Rafales también, es decir es su plan el producir sus propias naves.

    Pero sinceramente es un plan muy ambiciosos que les va ha tomar demasiados años, así que los Mig-29 tiene mucho por evolucionar con la R&D desarrollada en la India, y como van las cosas con los Tejas van a necesitar mas Mig-29 para reemplazar sus Mig-21 que ya van cumpliendo su ciclo.
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  6. #726
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    Otro artículo interesante de Air Forces Monthly de Julio 2020 sobre los MiG-29 rusos (segunda parte del reportaje 'Fulcrum survivors'), pp. 90-95, en particular sobre el futuro del MiG-29. Un futuro muy muy oscuro en Rusia. Lo que reforzaría la opinión de salir nosotros también de tal plataforma y 'ofertadas' mejoras, cuanto antes, mejor.

    Saludos

    - Rusia inició (o mejor dicho, retomó) el desarrollo del MiG-35, dedicado para el mercado interno, cuando lograron asegurar fondos en 2014. El primer par de ejemplares de pre-producción fueron entregados en 2016.
    - Se esperaba una orden inicial de 30 aparatos hacia fines de 2018 o inicios de 2019...hoy se sabe que eso nunca se dió.
    - En vez de eso, sólo 6 aparatos fueron contratados a mediados de 2018, 4 monoplazas y 2 biplazas. Esta orden inicial está destinada principalmente para completar las pruebas de campo y la evaluación correspondiente. Información recabada el año pasado indican que tales pruebas no serían finalizadas antes de finales de 2021.
    - A pesar que el director general de RAC MIG había anunciado a mediados de 2019 que aparte de los 6 ejemplares iniciales, habían 4 ejemplares adicionales hacia fines de 2019; a febrero de 2020 no hay información alguna sobre el estado de tal orden de 4 aviones
    - Los MiG-35 rusos son iz. 941SR para la versión monoplaza denominada MiG-35S, e iz. 947SR para la biplaza denominada MiG-35UB.
    - Están equipados con el radar Phazotron-NIIR Zhuk-M de barrido mecánico, el mismo instalado en los MiG-29KR/KUBR operados por la aviación naval rusa. :lol. O sea anuncian radar AESA en shows internacionales pero no los equipan en casa?? Mirá vos che!

    Tal vez la razón está en otra nota 'Life after the Fulcrum' a continuación (pp. 96-97), donde citan el pobre porvenir del MiG para la aviación rusa.
    - RAC MIG ha estado desarrollando el concepto de un caza denominado MiG LMFS, que se inició en la era soviética y revivió a fines del siglo pasado, con motivo del concurso PAK FA, donde al final el ganador fue el proyecto T-50 (hoy Su-57).
    - RAC MiG ha continuado el desarrollo conceptual, pero las posibilidades de que tal avión sea adquirido por Rusia son magras. En caso así sea, sería en números muy pequeños, para propósitos de demostración y en soporte de esfuerzos de exportación, e incluso para eso necesitarían encontrar un usuario extranjero para el (co)financiamiento del desarrollo.
    - La fuerza aérea rusia tiene 3 aviones Su a su disposición - desde el low-cost Su-30SM, el más avanzado Su-35S, y el futuro Su-57 de nueva generación.
    - Por lo tanto no están interesados en un adquirir otro tipo de avión. Eso puede verse en su actitud con los actuales MiG-29 y MiG-35. El primero está siendo puesto fuera de servicio y reemplazado por Su-30SM, y sólo 6 MiG-35 han sido adquiridos hasta el momento, y es muy posible éstos sean destinados para el equipo acrobático.
    - La opción sería India, donde ésta tiene un concurso por 114 multiroles. Pero la competencia es dura, con fabricantes como Boeing, Dassault, Eurofighter, LM, Saab y la propia Sukhoi. Esta sería el última oportunidad para la compañía RAC MiG para continuar en el campo del avión ligero.
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  7. #727
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    Los rusos tiene naves como los Flankers que pueden ubicar a naves supuestamente furtivas como los F-22, no veo cual es el drama en que no porten radares AESA sus naves de combate principal si con los radares de los Flanker´s van de sobra.

    Los radares AESA hasta ahora no han demostrado nada fuera de lo común en el campo de batalla, tan es así que su mejor "promotor" (el F-35 con el APG-81) prácticamente es un cero a la izquierda en capacidades de combate.

    Tuvieron su oportunidad de demostrar algo en el reciente incidente con Iran, incluso Trump amenazo con emplear los F-35 si es que Iran tomaba represalias contra EEUU , al final Iran atacó bases norteamericanas en Irak y Trump lo único que hizo fue decir "vas a ver a la salida".

    La india tiene una demanda inmensa de naves de combate, incluso en su ultimo requerimiento urgente de naves ni siquiera analizaron opciones como las de Boeing, Dassault, Eurofighter, LM, Saab y fueron directamente por Mig-29.

    La tecnología AESA en naves de combate obviamente es una tecnología a los que todos van a migrar a futuro, pero en el presente es irreal migrar a ese tipo de tecnología para sudamerica, sobre todo por sus altos costos y por que le falta madurar, los problemas que esta teniendo por ejemplo en los F-35 se relacionan precisamente con el desempeño del radar.
    Last edited by Centinela; 28-06-2020 at 07:00 PM.
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  8. #728
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    La tecnología AESA en naves de combate obviamente es una tecnología a los que todos van a migrar a futuro, pero en el presente es irreal migrar a ese tipo de tecnología para sudamerica....
    Hablando de MiGs y saliendo con Flankers, F22, F35, bla bla bla. Clásico desvío de tema. Entretanto, la nota viene de Alexander Mladenov.

    Por cierto, Colombia tiene AESA en Kfir, Brasil está integrando Gripen E con AESA. Irreal en tus sueños húmedos. Siga intentando.
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