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Thread: Actualidades de la marina de guerra del perú

  1. #281
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    Respecto a las patrulleras, creo que está muy bien que se haya presentado las requerimientos técnicos y las criterios de evaluación técnica. Parece que efectivamente, la patrullera ganadora no estaría mal cotada en cuanto a términos técnicos - aunque no se sabe si es la mejor de todas. En cuanto al precio, resultaría la más barata, pero tampoco por demasiado si vemos los precios de otros postores. La cuestión es cuánto es la ponderación técnica vs. económica en el resultado final. Hay confusión entre el nombre 1300 Wave Piercing y características que indicarían que es una Patrol SAR 1300... pero entonces porqué nombrarla luego Patrol SAR 1200...

    En todo caso, en una noticia anterior resaltaba el PIP para la creación del servicio de interdicción con un costo multianual cumulado de unos 74,6 millones USD, de los cuales este año se planeaba ejecutar unos 4,8 millones USD - tal vez ligado a la compra de las 2 unidades ya presentadas (recordar que el precio medio de los postores estaba en unos 2.1 millones USD). Si el monto multianual corresponde sólo a las lanchas interdictoras, pues estaríamos hablando de unas 30 lanchas interdictoras (a menos que el monto del PIP también podría incluir puesta a punto instalaciones portuarias). Debido a esa cantidad: no hubiese convenido más bien comprar el diseño y hacerlas en SIMA (Chimbote)? Justificaría debido al alto número.

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  2. #282
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    Forista Guepard:

    Respecto a tu post:

    pues estaríamos hablando de unas 30 lanchas interdictoras (a menos que el monto del PIP también podría incluir puesta a punto instalaciones portuarias). Debido a esa cantidad: no hubiese convenido más bien comprar el diseño y hacerlas en SIMA (Chimbote)? Justificaría debido al alto número
    En otro hilo, mencionaban los trabajos que tienen SIMA Callao y Chimbote por lo que la capacidad instalada no estaría permitiendo otros proyectos. Obviamente, parte de esos proyectos son los puentes y otras cosas que si deberían moverse a otra institucion para dar paso a ideas como estas lanchas.

    Saludos,

  3. #283
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    Quote Originally Posted by AdelantePeru View Post
    Forista Guepard:

    Respecto a tu post:



    En otro hilo, mencionaban los trabajos que tienen SIMA Callao y Chimbote por lo que la capacidad instalada no estaría permitiendo otros proyectos. Obviamente, parte de esos proyectos son los puentes y otras cosas que si deberían moverse a otra institucion para dar paso a ideas como estas lanchas.

    Saludos,
    Como bien se ha puesto en otro hilo, es cuestión de mirar la misión del SIMA y las prioridades. Que ayude al desarrollo nacional vía construcción de puentes y otras estructuras metal-mecánicas es una cosa. Que eso sea el factor que bloquee el desarollo de elementos para la defensa y seguridad nacional es otra.

    Antes de pasar todo a otra institución - que no es inmediato - creo que la solución sería incrementar capacidades. Ya hemos visto que se ha hecho en el SIMA Callao, yo iría por hacer algo similar en SIMA Chimbote: que pueda gestionar distintos programas a la vez, dedicados a las misiones de la DICAPI: patrulleras de interdiccion, patrulleras de 500 ton y a futuro OPVs, dejando al SIMA Callao con los programas de construcción y MLU de fragatas, MLU de subs, y construcción eventual de otro buque de apoyo militar.

    Otra vez, si se necesitan muchas unidades - y el PIP en cuestión parece dar razón - tiene sentido en entonces hacerlo en casa, y justifica poner los medios necesarios . Si vamos a adquirir sólo un par entonces no.

    Saludos
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  4. #284
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    Forista Guepard ... tiene mucho sentido lo que dices, pero siempre me ha preocupado la falta de vision y capacidad de planeamiento de largo plazo de parte de los gobiernos. Finalmente la MGP tiene un plan que entiendo quieren llevar a cabo.

    Mira el articulo con respecto al SIMA:

    https://www.defensa.com/peru/designa...orio-sima-peru

    No se menciona mayor ampliación el el SIMA Chibote.

    Curioso ... una de las inversiones menciona el sincroelevador de izaje hasta 2500 toneladas. Ahora que veo los post del tonelaje de las fragatas para el futuro en la MGP, me parece que se ha quedado chico. Asumo que tendrán tiempo para ampliarlo o ese quedaría para corbetas u otras naves.

  5. #285
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    En que está hoy en día ocupado el SIMA, principalmente en Iquitos en construcción de los buques PIAS, anteriormente hicieron un par de cañoneras, en Chimbote en la construcción de dos patrulleras de 500 toneladas, anteriormente hicieron cuatro patrulleras, en Callao en los Submarinos U-209 y en el segundo LPD, anteriormente hicieron el Buque a Velas y un LPD.

    Todos estos proyectos se empezaron durante el gobierno de OH, anteriormente el SIMA hacia trabajos menores y por ahí un remolcador. Ahora se pretende que haga de todo lo que compete a la MGP a sabiendas que algunos de los proyectos mencionados han demorado por que se demoran las transferencias de dinero desde el Tesoro Público.

    No hay que desesperar y mientras mantengamos sus graderias ocupadas, ya de por sí sería todo un éxito. Ya en su debido momento se ampliaran sus capacidades, pues de nada sirve ampliarlas hoy en día si no hay dinero para el desarrollo de nuevos proyectos que empleen Aceros Navales.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  6. #286
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    En que está hoy en día ocupado el SIMA, principalmente en Iquitos en construcción de los buques PIAS, anteriormente hicieron un par de cañoneras, en Chimbote en la construcción de dos patrulleras de 500 toneladas, anteriormente hicieron cuatro patrulleras, en Callao en los Submarinos U-209 y en el segundo LPD, anteriormente hicieron el Buque a Velas y un LPD.
    Riverita a quien quere engañar? Eso no es lo que "ocupa" al SIMA, lo que sucede es que cada vez que hay algun desastre, el gobiezzno manda al SIMA a hacer puentes, pero como el SIMA no se alimenta del gobierno sino de construcciones y reparaciones navales a terceros, esos ingresos generados son los que, en vez de subsidiar construcciones y reparaciones a la MGP se esfuman en puentes y otras cosas, pues el SIMA no recibe un misero real por cada puente que fabrican
    Todos estos proyectos se empezaron durante el gobierno de OH, anteriormente el SIMA hacia trabajos menores y por ahí un remolcador. Ahora se pretende que haga de todo lo que compete a la MGP a sabiendas que algunos de los proyectos mencionados han demorado por que se demoran las transferencias de dinero desde el Tesoro Público.
    Ah, no me diga...vaya y revise la historia del SIMA. Otra vez, lo que sucede es al reves, el gobierno echando guante a los ingresos que SIMA usa para pagar planillas para dar manto a la flota se va en hacer puentes...
    No hay que desesperar y mientras mantengamos sus graderias ocupadas, ya de por sí sería todo un éxito. Ya en su debido momento se ampliaran sus capacidades, pues de nada sirve ampliarlas hoy en día si no hay dinero para el desarrollo de nuevos proyectos que empleen Aceros Navales.
    Tipico aire caliente politico...SIMA se creo para dar manto a los buques de la MGP, financiado no por el gobierno sino por los ingresos que esta generaria dando manteniumiento y reparaciones a terceros; al mejorarse sus capacidades y su tecnologia, ese "manto a terceros" se daria de un modo mas eficiente, potencialemnte generando mas ingresos y por ende dar apoyo y servicio a la escuadra de mejor calidad y mas barato...hasta que la siguiente rat@ politica le eche el guante
    Saludos,
    Duck
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  7. #287
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    Logros del SIMA:
    Construcción de 2 remolcadores de 55 TN (US$ 15 MM) y construcción de 5 barcazas de tolva (US$ 26 MM) para la Autoridad del Canal de Panamá. Fuente FONAFE.
    Construcción de 2 remolcadores de 60 TN (US$ 14 MM) para Ultratug Chile y construcción de 4 remolcadores de 60 TN (US$ 21 MM) para Ultratug Colombia. Fuente FONAFE.

    Eso suma US$76 millones de dólares, tu crees que esta cantidad alcanza para pagar materiales, insumos, mano de obra, pago de planilla de más de 1,440 personas para constuir esos remolcadores?.

    Solo el presupuesto del SIMA Callao y de Iquitos para el año 2017 suman S/.491'982,757 soles (US$151,4 millones de dólares). Fuente FONAFE.

    Las Ventas por reparaciones navales de SIMA Callao más SIMA Chimbote en el año 2015 fueron de S/.159,9 millones de soles y el 2016 S/.88,8 millones de soles. Fuente: Memoria Anual SIMA 2016.

    Evidentemente lo que nos tratas de informar carece de veracidad, por la Ley de Transparencia hoy en día es fácil corroborar los estados financieros, presupuestos operativos, proyectos, etc.

    Pero supongamos que lo que nos dices es cierto y que el SIMA se sustenta con las reparaciones navales hacia terceros, crees que esa debe ser su función?.

    Hay que tener en cuenta que el anterior Gobierno ha invertido en mejorar la infraestructura del SIMA Callao, ha metido cientos de millones de soles, dinero de todos los peruanos. Y eso es conocido por todos.

    La Solución mi estimado es crear más puestos de trabajo para los obreros y técnicos que son los que construyen los puentes y obras navales.

    Saludos,
    JRIVERA
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  8. #288
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post

    Solo el presupuesto del SIMA Callao y de Iquitos para el año 2017 suman S/.491'982,757 soles (US$151,4 millones de dólares). Fuente FONAFE.

    Las Ventas por reparaciones navales de SIMA Callao más SIMA Chimbote en el año 2015 fueron de S/.159,9 millones de soles y el 2016 S/.88,8 millones de soles. Fuente: Memoria Anual SIMA 2016.

    Evidentemente lo que nos tratas de informar carece de veracidad, por la Ley de Transparencia hoy en día es fácil corroborar los estados financieros, presupuestos operativos, proyectos, etc.

    Pero supongamos que lo que nos dices es cierto y que el SIMA se sustenta con las reparaciones navales hacia terceros, crees que esa debe ser su función?.

    Hay que tener en cuenta que el anterior Gobierno ha invertido en mejorar la infraestructura del SIMA Callao, ha metido cientos de millones de soles, dinero de todos los peruanos. Y eso es conocido por todos.

    La Solución mi estimado es crear más puestos de trabajo para los obreros y técnicos que son los que construyen los puentes y obras navales.

    Saludos,
    JRIVERA
    Si SIMA cuando hace trabajos para el estado (construcción y reparación de buques, puentes y etc.) no tiene utilidad (el estado cubre los gastos de materiales, operación, etc., sin más), significa que trabaja a beneficio CERO para esos trabajos. La única manera de hacer beneficio para el SIMA entonces son los servicios a terceros. A esto se refiere Duck.

    No importa que una empresa tenga muchas ventas: si su gasto operativo, admisitrativo, financiero,.. es alto, al final lo que le queda a una empresa como resultado neto es bajo o incluso negativo (pérdida). Y una empresa para que pueda crecer de manera sostenida debe generar beneficio neto (luego de impuestos), que son transformadas en parte en utilidades (pagos a los accionistas, para mantenerlos motivados en seguir invirtiendo) y en otra parte en reinversión (aumento de capital, aumento de activos immobiliarios y mobiliarios, etc; y así mejorar capacidades, poder acceder a endeudamiento a menor costo, etc.).

    Si quieres analizar la 'salud' financiera de la empresa, no debes quedarte con las 'fotitos' de la memoria anual 2016, debes ir a las páginas 46-48. Y la situación del 2016 no fue alentadora con respecto al 2015. Ver p.47: si bien la ganancia bruta fue mayor que en 2015, el resultado neto fue mucho menor. Y luego, viendo la p.46, el patrimonio neto del SIMA en 2016 ha disminuido con respecto al 2015, entre otros, por un aumento de las pérdidas acumuladas (en paréntesis = negativo)....a pesar que el resultado final fuera positivo.

    Entonces con eso de 'con tal de que las gradas estén completas: futuro genial para SIMA'... no es así.

    Por cierto, me hubiese gustado ver la memoria anual del SIMA 2017, pero no he podido acceder via 'San google' (si alguien la encontró, gracias por compartir). En todo caso encontré un documento de 'rendición de cuentas' para el 2017, que es más bien un documento de seguimiento de gestión, pero que arroja interesante información.
    - Los indicadores financieros del 2017 son bajos, si no decir pobres cuando uno ve por ejemplo la rentabilidad patrimonial (RoE = Return on Equity), que según el documento fue 0,3 en 2017, con respecto a 2016 que fue 1,3. El RoE es el resultado neto / capital de los shareholders, con lo cual el resultado neto del 2017 ha sido muy muy magro. Ver la nota: "POCA UTILIDAD NETA DEBIDO A UN MAYOR COSTO DE VENTAS EN LA LINEA DE NEGOCIOS DE METAL MECÁNICA Y MENORES INGRESOS DIVERSOS".
    - Interesante que el indicador de "CLIMA LABORAL" sea menor al esperado, y ellos indican que "DEBIDO A PROBLEMAS PRESUPUESTALES, EL CLIMA LABORAL ES MEDIO."

    A analizar un poco antes de hablar. Hay que evitar quedarse con las fotitos y los grandes anuncios populacheros: los números difícilmente mienten.

    Saludos
    Last edited by Guepard; 12-08-2018 at 03:07 AM.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

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