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Thread: Helicópteros SH-2G(P) Seasprite

  1. #81
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    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    Me encontre este video de un spotter (Scott Bellone) en el aeropuerto de Hartford CT, donde en los primeros tres minutos se aprecian vuelos de prueba (touch-and-go's) del primer SH-2G(P2) con colores AVINAV y matricula HMM 481...paja el bicho



    Salu2
    Duck
    Genial, gracias x compartir!

    El escudo de la AVINAV lo delata...por fuera no se aprecia diferencia con respecto al SH-2G(P1) ya recibido, si no es por el color del sensor EO/IR en la nariz: el del SH-2G(P1) en negro, el del video en gris. Señal que se podría haber cambiado, o ya había tal diferencia desde el inicio?

    Saludos
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  2. #82
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    Guepard,
    tengo entendido que de los 5 helos para Nueva Zelanda (3601-3605) tenian todos el AN/AAQ-22 FLIR pod, en color gris en el 3601,3602 y 3604;y de color negro fue el 3603 y 3605 (hoy P1). Hay un sinnumero de fotografias en la internec que comprueba esto. La foto de abajo es del NZ 3604, primer helo en remanufacturarse y modernizarse para la MGP (se supone que es el HMM 481 del video). Notese que externamente, aparte del sistema de anclaje Harpoon poseen los mismos sensores MAGE y dispensadores de contramedidas, radar y EO que la version NZ



    Aun que, revisando fotos, en algunas se ve al 3601 con FLIR negro y otras con FLIR gris...me da la impresion que RNZAF tenia un numero x de AAQ-22 (que no es otro que el Star SAFIRE II de FLIR) y simplemente se rotaban entre los 5 helos para manto.

    En esta foto se ven los 5 helos ex NZ volando juntos, todos con FLIR negro...no se, quizas tengas razon


    Salu2
    Duck
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  3. #83
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    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    Guepard,
    tengo entendido que de los 5 helos para Nueva Zelanda (3601-3605) tenian todos el AN/AAQ-22 FLIR pod, en color gris en el 3601,3602 y 3604;y de color negro fue el 3603 y 3605 (hoy P1). Hay un sinnumero de fotografias en la internec que comprueba esto. La foto de abajo es del NZ 3604, primer helo en remanufacturarse y modernizarse para la MGP (se supone que es el HMM 481 del video). Notese que externamente, aparte del sistema de anclaje Harpoon poseen los mismos sensores MAGE y dispensadores de contramedidas, radar y EO que la version NZ



    Aun que, revisando fotos, en algunas se ve al 3601 con FLIR negro y otras con FLIR gris...me da la impresion que RNZAF tenia un numero x de AAQ-22 (que no es otro que el Star SAFIRE II de FLIR) y simplemente se rotaban entre los 5 helos para manto.

    En esta foto se ven los 5 helos ex NZ volando juntos, todos con FLIR negro...no se, quizas tengas razon


    Salu2
    Duck
    En la ultima foto se ven solo dos con soporte para Harpoon, los Maverick usan los mismos soportes?, si es asi, solo dos de los 5, tienen esa capacidad?

    saludos,
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  4. #84
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    Harpoon no el misil sino el sistema de anclaje del helo que se utiliza en mar gruesa....literalmente es un harpon de actuaje hidraulico en el vientre del helo que se extiende y engancha a una rejilla instalada en la cubierta de vuelo. Sh2g no pueden cargar misiles Harpoon

    Salu2
    Duck
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  5. #85
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    Quote Originally Posted by Duck Hunter View Post
    Harpoon no el misil sino el sistema de anclaje del helo que se utiliza en mar gruesa....literalmente es un harpon de actuaje hidraulico en el vientre del helo que se extiende y engancha a una rejilla instalada en la cubierta de vuelo. Sh2g no pueden cargar misiles Harpoon

    Salu2
    Duck
    Gracias por la desasnada, pero esos soportes laterales, en solo dos helos, cual es su funcion? y al ser solo dos, significa que los otros no podrian utilizar lo que los soportes portarian?

    saludos,
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  6. #86
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    Son los hardpoints para armas y o sensores como MAD, etc. Armas que puede llevar en esos afustes son misiles maverick, penguin o torpedos mk 46, mk 50 o MU 90. Tambirn puede llevar cargas de profundidad mk 11. Esos afustes son removibles y los pueden llevar todos los SH 2G
    Salu2
    Duck
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  7. #87
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    Helicópteros de la Armada

    El transporte de cuatro SH-2G Sea Sprite de EEUU a Perú enfrenta a las aspirantes al contrato


    Helicóptero naval SH-2G Sea Sprite. Foto: Kaman Aerospace

    15/11/2019 | Lima

    Peter Watson

    La Agencia de Compras de las FFAA del Perú (Acffaa) administra el proceso de selección del contratista que se encargue del transporte de cuatro helicópteros navales SH-2G(P2) Sea Sprite de la Marina de Guerra del Perú (MGP). La adjudicación del contrato, valorizado en más de un millón de dólares, ha generado intensa competencia entre los postores.

    Las capaces aeronaves de ala rotatoria, especializadas en la guerra naval tanto antisuperficie como antisubmarina, deben ser trasladadas desde las instalaciones de Kaman Aerospace, ubicadas en la localidad de Bloomfield, Estado de Connecticut, en la costa noreste de Estados Unidos, hasta la base aeronaval del Callao, en Perú.

    El 5 de agosto pasado, presentaron sus propuestas Air Cargo Transport Services Inc. (Priority Worldwide Services) en consorcio con Airex Financial Group S.A.; y como competidor la empresa Compass Forwarding Co. Inc.

    La adjudicación del contrato (buena pro) se llevó a cabo el día 12 de agosto, oportunidad en la que no se admitió la propuesta de Compass Forwarding bajo el supuesto de que el documento presentado no representa acreditación de la Agencia de Logística para la Defensa de Estados Unidos - Land and Maritime (DLA) o similar y porque tampoco indicaba la vigencia del mismo.

    El comité de selección adjudicó la buena pro al otro postor, el consorcio de Air Cargo Transport y Airex, cuya propuesta fue evaluada con 89,5 puntos. El costo de la oferta seleccionada entonces asciende a 1,54 millones de dólares.


    Recurso de apelación


    Sin embargo ahí no quedó el proceso puesto que Compass Forwarding presentó un recurso de apelación en el que disputa la versión del comité de selección sobre la naturaleza y validez del documento presentado en su oferta y cuestiona aquel del competidor. Entre otros argumentos, Compass sostiene que el documento del consorcio es una acreditación del Departamento de Estado más no de la DLA, que no se ha especificado qué acreditaciones se consideran similares y que además se acredita al competidor como centro de consolidación y almacenaje más no como transportador. Los helicópteros no pasarán por centro de acopio alguno en EEUU.

    Compass Forwarding sostiene que su acreditación revela relación con la DLA, la vigencia de su registro en dicha entidad, que su acreditación incluye a la oficina Land and Maritime de la DLA, que la codificación la ubica dentro del sector industrial, transporte de carga, y que la oficina Land and Maritime no emite certificados sino la oficina central de la DLA.

    La apelación fue analizada por la Dirección de Contrataciones de Material de la MGP, la cual señaló que el documento del Departamento de Estado presentado por el consorcio Airex – Priority es descrito en el Foreign Affairs Manual (FAM) y considerado similar por lo que, según la Dircomat, se encuentra dentro de lo solicitado por el comité de selección. Asimismo, señala que la consolidación o almacenaje forma parte del proceso logístico relacionado a actividades de transporte.

    Asimismo, en su análisis la MGP considera que el documento de Compass Forwarding señala la misma dirección de un centro de desmilitarización y reutilización de materiales, labores que no se relacionan con el transporte de helicópteros, aunque no constata si dicha dirección sirve a más de una entidad de la DLA, lo cual parece ser el caso.

    De acuerdo a información extraoficial, la Embajada de EEUU en el Perú y la Embajada de Perú en EEUU ya están al tanto de lo actuado en el proceso de selección. Habría malestar por el aparente desconocimiento de la MGP y la Acffaa de un documento generado por una entidad del gobierno estadounidense.

    Al momento de publicar este artículo no se había firmado el contrato entre la MGP y el consorcio ganador por lo que es factible que la Acffaa realice una segunda convocatoria.







    https://www.infodefensa.com/latam/20...-contrato.html

  8. #88
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    Caminos del Inca - Monterrico
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    Mejor que lo traiga AEROFLOT, pues deja un sabor amargo que en el traslado del primer helicóptero lo chocaran y dañaran en las instalaciones de una empresa, por que no decirlo chilena, curioso no?.

    Que los traigan en las aeronaves más grandes del Mundo y que aterricen en el Grupo Nro. 8.

    Saludos,
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

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