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Thread: Helicópteros SH-2G(P) Seasprite

  1. #89
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    Quote Originally Posted by user140av View Post
    Helicópteros de la Armada

    El transporte de cuatro SH-2G Sea Sprite de EEUU a Perú enfrenta a las aspirantes al contrato


    Helicóptero naval SH-2G Sea Sprite. Foto: Kaman Aerospace

    15/11/2019 | Lima

    Peter Watson

    La Agencia de Compras de las FFAA del Perú (Acffaa) administra el proceso de selección del contratista que se encargue del transporte de cuatro helicópteros navales SH-2G(P2) Sea Sprite de la Marina de Guerra del Perú (MGP). La adjudicación del contrato, valorizado en más de un millón de dólares, ha generado intensa competencia entre los postores.

    Las capaces aeronaves de ala rotatoria, especializadas en la guerra naval tanto antisuperficie como antisubmarina, deben ser trasladadas desde las instalaciones de Kaman Aerospace, ubicadas en la localidad de Bloomfield, Estado de Connecticut, en la costa noreste de Estados Unidos, hasta la base aeronaval del Callao, en Perú.

    El 5 de agosto pasado, presentaron sus propuestas Air Cargo Transport Services Inc. (Priority Worldwide Services) en consorcio con Airex Financial Group S.A.; y como competidor la empresa Compass Forwarding Co. Inc.

    La adjudicación del contrato (buena pro) se llevó a cabo el día 12 de agosto, oportunidad en la que no se admitió la propuesta de Compass Forwarding bajo el supuesto de que el documento presentado no representa acreditación de la Agencia de Logística para la Defensa de Estados Unidos - Land and Maritime (DLA) o similar y porque tampoco indicaba la vigencia del mismo.

    El comité de selección adjudicó la buena pro al otro postor, el consorcio de Air Cargo Transport y Airex, cuya propuesta fue evaluada con 89,5 puntos. El costo de la oferta seleccionada entonces asciende a 1,54 millones de dólares.


    Recurso de apelación


    Sin embargo ahí no quedó el proceso puesto que Compass Forwarding presentó un recurso de apelación en el que disputa la versión del comité de selección sobre la naturaleza y validez del documento presentado en su oferta y cuestiona aquel del competidor. Entre otros argumentos, Compass sostiene que el documento del consorcio es una acreditación del Departamento de Estado más no de la DLA, que no se ha especificado qué acreditaciones se consideran similares y que además se acredita al competidor como centro de consolidación y almacenaje más no como transportador. Los helicópteros no pasarán por centro de acopio alguno en EEUU.

    Compass Forwarding sostiene que su acreditación revela relación con la DLA, la vigencia de su registro en dicha entidad, que su acreditación incluye a la oficina Land and Maritime de la DLA, que la codificación la ubica dentro del sector industrial, transporte de carga, y que la oficina Land and Maritime no emite certificados sino la oficina central de la DLA.

    La apelación fue analizada por la Dirección de Contrataciones de Material de la MGP, la cual señaló que el documento del Departamento de Estado presentado por el consorcio Airex – Priority es descrito en el Foreign Affairs Manual (FAM) y considerado similar por lo que, según la Dircomat, se encuentra dentro de lo solicitado por el comité de selección. Asimismo, señala que la consolidación o almacenaje forma parte del proceso logístico relacionado a actividades de transporte.

    Asimismo, en su análisis la MGP considera que el documento de Compass Forwarding señala la misma dirección de un centro de desmilitarización y reutilización de materiales, labores que no se relacionan con el transporte de helicópteros, aunque no constata si dicha dirección sirve a más de una entidad de la DLA, lo cual parece ser el caso.

    De acuerdo a información extraoficial, la Embajada de EEUU en el Perú y la Embajada de Perú en EEUU ya están al tanto de lo actuado en el proceso de selección. Habría malestar por el aparente desconocimiento de la MGP y la Acffaa de un documento generado por una entidad del gobierno estadounidense.

    Al momento de publicar este artículo no se había firmado el contrato entre la MGP y el consorcio ganador por lo que es factible que la Acffaa realice una segunda convocatoria.







    https://www.infodefensa.com/latam/20...-contrato.html
    Esos de la ACFFAA son campeones en burradas, o sea que por eso no vienen los SeaSprite? Sarta de ineptos.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  2. #90
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Esos de la ACFFAA son campeones en burradas, o sea que por eso no vienen los SeaSprite? Sarta de ineptos.
    Que locura para traer 4 helos?! a este paso, más rápido sería enviar al BAP Tacna y al BAP Pisco a traerlos.

    saludos.
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  3. #91
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    Los SH-2G (P2) Super Seasprite para la Marina de Guerra del Perú llegarán al país en el primer trimestre de 2020


    Alejo Marchessini, 18 de noviembre de 2019



    Los cuatro helicópteros antisubmarinos (ASW) y de ataque SH-2G (P2) Super Seasprite, parte de un lote de cinco adquiridos por la Marina de Guerra a Nueva Zelanda en 2014, deberán arribarán al Perú, tras demoras no previstas, en el primer trimestre de 2020. El transporte de las aeronaves estará a cargo de Air Cargo Transport Services Inc, empresa que, el 12 de agosto pasado, obtuvo la buena-pro de la Contratación al Extranjero N° 15-2019: “Servicio Logístico Integral para el Transporte de los Helicópteros SH-2G (P2) desde las instalaciones de Kaman Aerospace (Connecticut, Estados Unidos) a la Base Naval del Callao” convocado por la Dirección de Material de Marina (DIMATEMAR). El contrato se cifra en aproximadamente 1,4 millones de dólares.

    De acuerdo con información recabada por defensa.com, la demora en la entrega tiene su origen en un recurso de apelación presentado el 22 de agosto por la empresa Compass Forwarding Company Inc. Ante la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), la cual solicitaba la nulidad del proceso de selección (donde su propuesta no fue admitida debido a que no cumplió con presentar la documentación requerida en las bases) y cuestionaba a Air Cargo Transport Services Inc. Tras un exhaustivo análisis de la documentación, a fines de octubre la ACFFFAA declaro infundado el recurso de apelación, en lo referido a la no admisión de su propuesta, e improcedente en lo referido a los cuestionamientos “por carecer de legitimidad procesal e interés para impugnar el acto objeto de cuestionamiento”, y dispuso que la Oficina General de Administración (OGA) proceda a ejecutar la carta de garantía (equivalente al 3% del monto del contrato) presentada por Compass Forwarding Company Inc.

    La Marina de Guerra del Perú adquirió en octubre de 2014, vía la Corporación Comercial Canadiense (Contrato DIRCOMAT N° 371–2014), 5 Helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite mediante una inversión 117,3 millones de dólares. La adquisición, que fue autorizada el 23 de noviembre de 2013 mediante el Decreto Supremo N° 013, se enmarco en el Programa de “Recuperación de las Capacidades Operativas de Superficie de los Helicópteros Ligeros en la Base Aeronaval del Callao” – Código SNIP N° 251575. La primera aeronave, denominada SH-2G (P1) – matrícula NZ-3605 - fue transferida a fines de 2015 sin ser sometido ni a overhaul ni modernización para encargarse del Programa de Entrenamiento de Tripulaciones. Arribo al Perú el 8 de enero de 2016, entrando en servicio recién en mayo de 2018, pues tuvo que ser reparado tras sufrir daños mientras era descargado en los muelles de APM Terminales Callao. Los otros cuatro SH-2G Super Seasprite – matrículas NZ-3601, NZ-3602, NZ-3603 y NZ-3604 – fueron denominados SH-2G (P2) y comenzaron a ser transferidos en marzo de 2015, siendo enviados desde Auckland (Nueva Zelanda) a la sede de Kaman Aerospace para ser sometidos a un overhaul y a un extenso programa de modernización de sus sistemas.

    Los Kaman SH-2G Super Seasprite – que operarán a órdenes del Escuadrón Aeronaval Nº 21 a bordo de las Fragatas Clase Lupo (Carbajal/Aguirre) y cumplirán misiones de guerra antisubmarina (ASW) y antisuperficie, exploración marítima, guerra electrónica, búsqueda y rescate (SAR) e interdicción marítima - tienen una longitud de 15.9 m, altura de 4.5 m. y un diámetro de rotor de 13.4 m. Están propulsados por 2 motores General Electric T700-GE-401/401C de 1,723 HP que les confieren una velocidad máxima de 256km/h. y una de crucero de 220 km/h.

    El peso máximo al despegue es de 6.120 kg. y la carga útil de unos 1.990 kg. Su alcance es de unas 890 millas náuticas y el techo de servicio de 3.000 m. Disponen, entre otros, de “glass cockpit” con pantallas multifunción, de radar Telephonics APS-143(V)3 Ocean Eye de 220 mn de alcance, Sistemas FLIR StarSafire III (AN/AAQ-22), de Alerta (RWR) LR-100 y de Protección Bae ALE-47, así como GPS Trimble TASMAN y radios tácticas V/UHF Rockwell Collins AN/ARC-210 Talón, mismas que incrementaran las capacidades de comunicación de voz y datos seguros de los SH-2G en especial en la misiones de guerra de superficie y antisubmarina, así como en las de búsqueda y rescate (SAR). En lo que equipamiento se refiere, los SH-2G (P2) Super Seasprite – considerados gracias a su moderna suite electrónica como los más modernos de su categoría en Sudamérica - están equipados con 16 sonoboyas del tipo DIFAR (Directional Frequency Analysis and Recording) y DICASS (Directional Command Activated Sonobuoy System), en tanto que el armamento comprende diversas configuraciones: dos ametralladoras de 7,62 x 51 mm, dos torpedos ASW MK-46 o dos cargas de profundidad MK-11, o bien dos Misiles AGM-65D Maverick de 25 km. de alcance. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).






    https://www.defensa.com/peru/sh-2g-p...ra-peru-primer

  4. #92
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    Esperemos que así sea, esos helos se necesitan desde ayer para que comiencen a ser integrados en las operaciones de las MGP.
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  5. #93
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    Una nueva revolución tecnológica comenzará, dentro de poco, en la Marina de Guerra del Perú (MGP). Los veteranos helicópteros navales multiusos Agusta-Bell AB 212ASW serán dados de baja, con todos lo honores que les corresponden, para cederle su lugar a los modernos helicópteros multipropósitos SH-2G Super Seasprite. Y es que estas antiguas naves aéreas, adquiridas a fines de los años 70, ya cumplieron su misión de sobra.

    https://diariocorreo.pe/peru/marina-...-aereo-925228/

    Si se ha esperado tantas décadas, porque no esperar unos meses más.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  6. #94
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    Ya era tiempo....esos helos estan atrasados mas de un año y los AB212 hace tiempo que con las justas vuela uno y eso para desfiles nomas. Los que han estado haciendo la chamba sin los AB 412

    Saludos
    Duck
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  7. #95
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    Pero los tres AB-412SP (ex-holandeses que cumplían labores SAR) que se compraron con el AOR Tacna son utilitarios, no tienen instalados equipos ASW o ASuW, o me equivoco?

    Con los 4 SH-2G(P2) y 1 SH-2G(P1) para ASW y ASuW, más los 3 AB-412SP utilitarios, qué quedaría aún? Los venerables Sea King UH-3H utilitarios y SH-3H ASuW? Por cuánto tiempo aún?

    Viendo el AOR más los 2 LPDs a corto plazo, creo que vamos a necesitar futuros helos utilitarios, al menos.

    Saludos
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  8. #96
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    me refiero a que helos han estado operando desde las Lupo, y esos han sido los AB-412 SP ex holandeses, sin armas y con las justas con radar climatico. De los cinco AB-212 ASW que quedaban se vendieron tres al peso hace no mucho, quedando uno volando y uno ....bueno, asi nomas...de los seaking, vuelan dos de los SH-3D y tres de los cuatro UH-3H que se compraron en el 2010, si no me equivoco...quien sabe hasta cuando

    Salu2
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