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Thread: futuro del SU-25

  1. #273
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    El Plan Nube se esbozó para hacer frente a los 10 F-16 Block 50 sumados al primer lote de 18 F-16 MLU, al adquirir Chile el segundo lote de 18 F-16 MLU, se tornaron inalcanzables por el momento. Nuestro país logró poner operativo los 12 Mirage y como bien dices, solo 6 MIG-29 SMP, pues hay que prescindir de los entrenadores.

    Es a la adquisición del segundo lote de 18 F-16 MLU que se postergó la modernización de los 10 SU-25, que recién se está efectuando hoy en día a raíz del buen perfomance que obtuvieron en el conflicto de Georgia.

    El Sukhoi SU-25 suma en nuestro sistema de Defensa, siempre hay que pensar que una "Fuerza Aérea" es el arma decisiva para ganar en un conflicto, ya hemos visto la necesidad de ello en el Conflicto del CENEPA.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  2. #274
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    Si pero el problema es el dinero que se pretende emplear, o sea el plan puede funcionar si es que eliminas los US$ 3,000 milllones y congelas las unidades chilenas para que no reciban modernizaciones, al mismo tiempo que anulas compras futuras.

    Por tanto mi planteamiento es que cualquier plan de defensa debe contemplar endeudamniento y al mismo tiempo contemplar la capacidad de ser disuasivos así los chilenos modernicen y/o compren.

    Por eso propongo los materiales que propongo, ya que no tiene nada que ver su origen sino su precio, sus capacidades y sus posibles up-grades que nos permitirían contrarrestar cualquier modernización y/o compra a la que puedan aspirar los chilenos.

    Que es al final contra quien nos interesa ser disuasorios.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  3. #275
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    Cuando alguien les muestre un folleto con sistemas embarcados mágicos que permiten lanzar bombas tontas con precisiones increíbles y les muestran un par de videos sin mayor contexto, acuérdese es esto...

    https://alejandro-8.blogspot.com/201...niya-m-en.html

    En las red social rusa ha aparecido esta excelente foto de un designador de blancos Ironiya-M, utilizado por el contingente ruso en Siria. Dispone de un canal térmico y un telémetro láser que permite designar objetivos a distancia de 10 km en todo tiempo.

    Estos equipos suelen pasar desapercibidos, pero son fundamentales para que una fuerza aérea desarrolle todo su potencial
    No vaya a ser que ande un FAC ruso por ahí...

    Saludos

  4. #276
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Es a la adquisición del segundo lote de 18 F-16 MLU que se postergó la modernización de los 10 SU-25, que recién se está efectuando hoy en día a raíz del buen perfomance que obtuvieron en el conflicto de Georgia.
    Ese argumento es demasiado 'ligero', pera evitar poner otro adjetivo.

    Si según tú, tu enemigo chilenus malus compra más aviones multiroles y todos con capacidad BVR, etc... qué michi haces 'recuperando' medios subsónicos de ataque, que no aportan nada en tema de defensa aérea? Para servir de blancos voladores?

    En esas circunstancias lo más lógico era dedicar todos los recursos al Mirage 2000, para convertirlos en BVR, con sensores y armamento acorde, por ser la plataforma con más capacidades potenciales, con más años remanentes de servicio, y que permitían volar mucho a los pilotos. En vez querer mantener panzones en Talara y pilotos saliendo a ver cómo se pone el sol en la costa norte.

    El Su-25 en la FAP no ha desarrollado ni va a lograr las capacidades para las que fueron inicialmente pensados, simplemente porque al mantener toda la ensalada, lo único que haces es hacer todo a medias. Eso lo sabe todo el mundo, inclusive los mismos de la FAP. Pero como es un buen pretexto para seguir disfrutando del rico calor y riquísima comida del norte, pues ahí estamos.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  5. #277
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    Efectivamente, se mantiene una Base de Talara conocida como Base "El Pato", que fue Base estratégica en la Segunda Guerra Mundial. Yo llegue a la base de Talara en 1959.



    Claro que los Mirage 2000 debieron llevarse en su momento al nivel Dash-5 en vez de los SU-25 para que hagan labor CAS y mucho más, pero elevar los 10 SU-25 está costando US$32 millones de dólares, en cambio las mejoras en los 12 Mirage 2000 costaría cuando menos unos US$360 millones de dólares.

    Saludos,
    JRIVERA
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  6. #278
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Claro que los Mirage 2000 debieron llevarse en su momento al nivel Dash-5 en vez de los SU-25 para que hagan labor CAS y mucho más, pero elevar los 10 SU-25 está costando US$32 millones de dólares, en cambio las mejoras en los 12 Mirage 2000 costaría cuando menos unos US$360 millones de dólares.
    Los Su-25 no están siendo elevados a nada, eso es para recuperar el airframe, hacer overhaul de motores, y darles 10 años para hacer voltaretas por ahí. 10 años para que la Base el Pato pueda seguir abierta, seguro a algunos les coincide con el tiempo hasta pedir jubilación.

    Entonces comparar ambos procesos, uno de recuperación y otro de upgrade, no tiene sentido alguno.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  7. #279
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    Cuando alguien les muestre un folleto con sistemas embarcados mágicos que permiten lanzar bombas tontas con precisiones increíbles y les muestran un par de videos sin mayor contexto, acuérdese es esto...



    El avión puede estar haciendo bombardeo en picada (min 0:40). Como los Stukas de la SGM

    Saludos

  8. #280
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    De la AFM de diciembre (#381) que acaba de salir hoy, pp.21

    More Peruvian Frogfoots refurbished

    A VISIT to the facilities of the Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea del Perú (SEMAN) at Base Aérea Las Palmas in Lima in October provided an update on local Su-25 refurbishment efforts. Under the programme, ten of the 18 aircraft received are to go a major inspection and refurbishment. A US$32m contract was signed with Rosoboronexport in December 2014. Of this, US$15.5 million is allocated for repair of major assemblies and accessories, US$8.2m for new brake parachutes, spare parts and technical manuals and US$8.3m for the overhaul of 20 R-95Sh engines. This equates to US$3.2m per aircraft and will cover six single-seat Su-25s and four two-seat Su-25UBs.

    The first aircraft to complete the programme, Su-25 '070' (which took six months), returned to service in August last year and a total of three have now been delivered (Su-25UBs '085' in March this year and '083' in August 2019). For the third aircraft, '083', the programme length was reduced to four months. The fourth aircraft, Su-25 '071', is currently being worked on and was scheduled for delivery in December. The next aircraft will be '075', '077', '078', '079', '080' and '087', the latter two being Su-25UBs. Currently only one aircraft is being worked on at a time. Ian French
    Si mis apuntes no me fallan, únicamente dos de los cuatro biplaza que se están recuperando serían de los que recibieron la modernización bielorrusa (a saber, 083 y 087). Los otros dos (080 y 085) no fueron modificados.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

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