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Thread: futuro del SU-25

  1. #289
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    Lo de Polonia es un paso para adelante en todos los aspectos, sin embargo, no hay que olvidar que los politicos polacos odian hasta la medula a Rusia. Ya se sabe que no van adquirir mas artefactos rusos, la cuestion era con que los reemplazarian.

    age11
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  2. #290
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    Polonia percibe amenaza, tiene el apoyo y hasta la presion de la OTAN para enfrentar tal amenaza, encima estan muy distanciados de los rusos por l cual el soporte de sus sistemas MiG-29 y Su-22 está muriendo, en ese escenario....es logico que inviertan (y eslo opuesto a lo que sucede aca).

    Talvez en cierta medida la apuesta de la FAP es o podria ser el mantener vivo el sistema MiG por el momento y esperar que en 2-3 años empiecen a aparecer en el mercado lotes de aviones y -mas que nada- subsistemas que puedan ser adquiridos, sea repuestos, motores con potencial, etc y con eso sustentar su flota gastanto menos...talvez. (Polonia, Eslovaquia, paises que tienen sus aviones mas o menos vivos).

    Saludos

    Cesar

  3. #291
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    El problema no es que no haya; es que tampoco cuesta barato de adquirir; operar ni mantener.

    Los mismos polacos ya evidenciaron en carne propia las desventajas del MiG-29 a la hora de querer mantener y llevar a overhaul sus turbinas (y tienes 2) vs lo que te dura una turbina occidental como la del F-16 Block50: UNA turbina F100-PW-229 dura lo que SEIS turbinas RD-33, ver aquí, Fig.5 (ya posteado en el foro).

    Si a eso le agregas que los mismos rusos reconocen esto, el costo no menor de overhaul o de adquirir de 2da, y el tiempo que lleva hacer un overhaul... demasiado calvario ya conocido.

    The time between overhaul (TBO) of the Klimov RD-33 Series 2 afterburning turbofan, delivered with the aircraft in the 1980s and the early 1990s, is only 350 hours, with options for rolling manufacturerapproved extensions – initially to 400, then 450, and subsequently even 500 hours – provided that the highest-loaded turbine components, including the blades, were in a good condition.

    The engine’s service life is only 1,200 hours, with two overhauls required; each overhaul is a costly, complex and protracted undertaking. In 2014, the cost of overhauling an RD-33 Series 2 in Russia was around $1.5 million per unit and the turnaround time not less than eight months. Second-hand RD-33 Series 2s, purchased by Poland from Russian intermediary companies, with 350 hours TBO and 700 hours of residual service life, were priced at $3 to 3.1 million each, while brand-new engines with longer TBO and service lives cost $4 million each.
    Fuente: 'Europe's MiG-29 Fleet Review' by Alexandear Mladenov. The New Defence Order, Strategy. No. 1 (54) 2019.

    El punto que Polonia, Eslovaquia, Rumania (con F-16), y antes Rep. Checa y Hungría (con Gripen) hayan pasado a aviones monomotores occidentales además del aspecto político tiene un aspecto económico no menor: pasan a aviones más sostenibles de operar y mantener, y que les permiten volar mucho más. Y sin tanto trauma anunciado.

    Saludos
    Last edited by Guepard; 24-11-2019 at 11:19 AM.
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  4. #292
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    Seman entrega cuarto Su-25 recuperado a la Fuerza Aérea del Perú

    maquina-de-combate.com 15 Febrero, 2020

    Proyecto de recuperación de diez Su-25








    http://maquina-de-combate.com/blog/?p=65464

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