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Thread: futuro del SU-25

  1. #297
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    Es cierto lo que dice Age11, nos faltan radares, y no cualquiera sino de los buenos, si pretendemos que aviones no equipados con radar (SU-25, A-37 o KT-1) desarrollen misiones de interdicción sobre aeronaves realizando vuelos ilegales (justo ayer Brasil derribo una avioneta, con vector A-29 Super Tucano, pero con líder de interdiccion con un E-99), sobre los equipos de comunicaciones, entiendo que los Su-25 repotenciados salen con sistemas rohde & schwarz mucho más capaces que los rusos originales.

    Sobre el vuelo de prueba, este lo desarrolla un piloto, peruano, que este capacitado para realizar pruebas tras reparaciones mayores; en el caso de esa prueba de un ruso de un Mi-17 FAP se trato de un trabajo diferente, la modernización de esa aeronave equipandola con motores de mayor potencia, por ello se requirió que la prueba de sus parámetros limite la hiciera un piloto experto del fabricante, quien a su vez instruyo a algunos de nuestros pilotos más experimentados (de la epoca) para volar esa aeronave en el máximo de su potencial, lo que llevo a que fuera un piloto peruano usando esa maquina quien batiera el récord mundial de vuelo 'hover' en altura.

    Saludos,

    César

  2. #298
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    Perú modernizará, con ayuda de Rusia, sus aviones de ataque Su-25


    Ciencia y Tecnología
    17 abril 2020
    María Alexándrova


    La Fuerza Aérea del Perú está renovando su contrato con Rosoboronexport para reparar y actualizar los Su-25 rusos, que están en servicio en la Fuerza Aérea del Perú y se conocen en todo el mundo como “tanques voladores”. El contrato se firmó en 2014 por un monto de 31,9 millones de dólares.

    Un grupo de consultores del Ministerio de Defensa de Rusia ya ha visitado el país latinoamericano y evaluado el estado de los cazabombarderos Su-25, Su-25K y Su-25UBK de fabricación soviética y rusa, así como el equipo y las armas que llevan estos aviones, según la información de Rossíiskaia Gazeta. Es posible que en el contrato aparezca un punto más sobre la formación avanzada de los pilotos peruanos.

    Como señaló el mayor general, Serguéi Poletiuchi, que dirige un grupo de especialistas rusos, este programa de desarrollo profesional mejorará las capacidades de combate de los pilotos peruanos. Se supone que además del entrenamiento en simuladores, los pilotos militares de Perú podrán recibir entrenamiento de vuelo en Rusia. La decisión de enviar pilotos a los cursos será tomada por el comando del Grupo de Aviación № 11.

    El Su-25 es un avión de ataque soviético, una aeronave blindada de vuelo subsónico . Está diseñado para proporcionar apoyo de fuego a las tropas de tierra sobre el campo de batalla y destruir objetivos. Es resistente a cualquier tipo de condiciones climáticas. Realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1975, y está en servicio desde 1981.



    https://es.rbth.com/technologias/850...vieticos-su-25

  3. #299
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    Extensión de vida útil de los Su-25 rusos
    http://alejandro-8.blogspot.com/2020...de-los-su.html

    Rusia extiende la vida útil de los Su-25 un 40%

    La Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) ha extendido la vida útil de los aviones de apoyo Sujoi Su-25 en un 40%. Para la verificación se ha medido la fatiga el fuselaje de un Su-25K fabricado en Tbilisi en 1992. La prueba en el instituto TsAGI ha durado 8 años.

    - Su-25 hasta la 10° serie: 3.000 horas
    - Su-25 posteriores a la 10° serie: 3.500 horas
    - Su-25UB: 3.500 horas con renovación individual

    Todas las variantes de Su-25 (Su-25, Su-25K, Su-25SM, Su-25SM3, Su-25BM, Su- 25UB, Su-25UBM y Su-25UBK) pueden realizar 7.000 despegues y aterrizajes.
    Detalles sobre la ultima actualización SM3 para los Su-25
    https://israelnoticias.com/siria/rus...r-su-25-siria/

    La actualización SM3 incluye un sistema de “autoprotección” que detecta y derrota a los misiles que buscan calor, así como los misiles antiaéreos más grandes. La detección de misiles del sistema de autoprotección también puede proporcionar una ubicación para los misiles anti-radar que el Su-25 está equipado para usar. La versión SM3 tiene una cabina mejorada y un sistema de control de fuego. Hay un HUD más grande (Head up display) y el SM3 puede manejar una gran variedad de bombas inteligentes y misiles. También hay mejoras en los sistemas de navegación y comunicaciones. El Su-25 SM3 puede operar a una altitud mayor (más de 4.000 metros) cuando se usan bombas inteligentes y a esta altitud, la mayoría de los misiles antiaéreos portátiles y de fuego no pueden alcanzarlos.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  4. #300
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    ¿Por qué el Su25?

    Más bien, aprovecharía el contexto VRAEM para buscar mayor apoyo en favor del Mirage 2000, como más presupuesto operativo y adquisición de sensores y armamento modernos - por lo menos los pods designadores, kits de guía y armamento inteligente. El Su25, por más que esté regresando al servicio mejorado en sus capacidades de navegación, sigue estando limitado en operaciones nocturnas o condiciones meteorológicas adversas bajo las cuales se lleva a cabo buena parte de las operaciones (terroristas y narcos se mueven mayormente de noche o amparados por el clima). Y subsanar eso requeriría todavía más inversión en una plataforma con un abanico estrecho de roles, no interoperable, etc. etc.

    Preferiría poner fichas en el KT-1P 'de ataque' y aprovechar los dos puntos de anclaje bajo las alas que quedan luego de ocupar los internos con combustible extra para llevar una Mark 80 con kit de guía dual láser/inercial-GPS (Raytheon, Elbit, quien sea) y dotarle de capacidad de ataque preciso todo-tiempo (armas que también puedan ser usadas por los Mirage). O si quieres más barato, APKWS. Para el VRAEM no necesitas llevar toneladas de bombas bajo la alas, sino por el contrario, aplicación precisa y limitada de capacidad destructiva (las instalaciones de los malos usualmente están ubicadas cerca de cosas que no quieres destruir).
    Los narco-terroristas no realizan acciones terroristas de noche al menos no a la actualidad, a esas horas mas bien realizan su trabajo las mulas o su aparato de propaganda, para eso no necesitan estar armados así que se camuflan perfectamente con los civiles, por tanto se necesita dotar de equipos a helos ligeros para patrulla nocturna, o emplear UAV´S, en lo que si es necesario el ataque de precisión 24/7 es para eliminar campamentos narcoterroristas o pistas clandestinas.

    Y preferiría poner las fichas a los SM3
    https://www.defense-aerospace.com/ar...ck-system.html

    Un caza de ataque terrestre Su-25SM3 de la Fuerza Aérea rusa que se prepara para una misión en la base aérea de Kuban. El avión está equipado con el sistema de observación y navegación Solt-25, que combina sensores ópticos, láser y de imágenes térmicas. (Foto de RUS MoD)

    Las tripulaciones de los aviones de ataque Su-25SM3 del regimiento de aviación del Distrito Militar del Sur (SMD), con sede en Kuban, durante el vuelo planeado y el entrenamiento táctico, atacaron las instalaciones de defensa aérea del enemigo simulado por la noche como parte de un vuelo y escuadrón .

    Al realizar tareas tácticas y de vuelo, los pilotos dominaron los métodos de superar en secreto la defensa aérea militar (defensa aérea) de un enemigo simulado en un área montañosa y boscosa y golpear repentinamente objetivos, utilizando las capacidades del complejo estándar de observación y navegación Solt. 25 (sistema de imagen óptico-láser-térmico).

    La adquisición de objetivos se realizó a altitudes extremadamente bajas fuera de la zona de detección de defensa aérea utilizando maniobras antiaéreas con misiles aéreos guiados y no guiados.
    Y sus futuras modernizaciones, recordar que los SM3 nacieron no solo por la necesidad de incrementar su precisión sino de la necesidad de incrementar su protección contra MANPADS tras el derribo de un SM en Siria, así que sus capacidades en caso de conflicto externo son interesantes.

    https://tass.com/defense/1057440
    "Como parte de una nueva actualización de los aviones de ataque, las últimas versiones de Su-25SM3 estarán equipadas con un nuevo sistema de observación. Estará completamente automatizado y un piloto solo tendrá que seleccionar un objetivo en la pantalla y todo lo demás estará listo por inteligencia artificial ", dijo la fuente.

    Viktor Murakhovsky, le dijo a TASS, el nuevo sistema es capaz de realizar una amplia gama de tareas. "Esto incluye la reorientación durante un vuelo, la emisión de nuevas asignaciones de vuelo y la integración en el campo de batalla de reconocimiento y espacio de información", dijo.

    El nuevo sistema de adquisición de objetivos realmente presenta elementos de inteligencia artificial, dijo el editor jefe. "Al elegir un objetivo, el sistema de información y control a bordo del avión asigna automáticamente la ruta más óptima hacia este objetivo de acuerdo con las tácticas seleccionadas ... El sistema también puede ofrecer opciones para emplear la carga útil del arma contra dicho objetivo, las variantes tácticas y maniobras aéreas con respecto a este objetivo ", explicó el experto.

    El Su-25SM3 es una versión modernizada del avión de ataque Su-25. El avión es capaz de destruir instalaciones terrestres de pequeño tamaño y objetivos aéreos en cualquier momento del día o de la noche. La eficiencia de combate del avión de ataque se ha triplicado en comparación con otras modificaciones. A diferencia de sus predecesores, el avión actualizado está equipado con el sistema de navegación por satélite Glonass que ofrece la posibilidad de programar un punto final en el mapa con una precisión de hasta 10 metros, mientras que la cabina tiene una pantalla digital con la opción de proyectar el Situación en tierra y aire.
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  5. #301
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    Quote Originally Posted by ChrisBV
    El Dragonfly es interoperable bajo normas y procedimientos OTAN (es cierto, con las justas - como CRUZEX dejó en evidencia - pero más que el Su25, que no lo es). Y en prestaciones, la principal ventaja del avión ruso es que lleva más armas, pero en el VRAEM no necesitas un camión con bombas, sino lo contrario.
    Los UPG interoperan con Rafales en la India, y los F-16 van a interoperar con los Mig-29M y los Su-35 en Egipto ¿cuál es el problema en los Su-25 que una modernización SM3 no pueda solucionar?

    Obvio que no necesitas un camión de bombas, necesitas usar intel para planificar un par de pasadas, ahora si careces de intel obvio que vas a lograr un descalabro con cualquier nave.

    Más bien, considero que el VRAEM representa una oportunidad para 'vender' a las autoridades civiles la necesidad de invertir más y mejor en Mirage 2000. Previamente me refería a la experiencia pakistaní y su empleo de poder aéreo convencional en operaciones COIN, así como ciertos paralelos que podrían trazarse en el caso peruano.
    Buena suerte con su propuesta, pero sinceramente es más eficiente invertir en los Su-25, si se invierte en los Su-25 hasta se puede evaluar radares meteorológicos para los Mi-17

    Aparte de acciones cinéticas, necesitamos fortalecer las capacidades ISTAR de medios complementarios para la adquisición de inteligencia y toma de decisiones en tiempo real. Y todo eso tiene que estar enlazado por datos y funcionar bajo doctrinas, procedimientos y tácticas estandarizadas y conjuntas para que sea realmente eficaz. El Su25 no contribuye mucho a eso qué digamos.
    ¿Pruebas? Porque si se les deja así como están es obvio que poco pueden aportar, pero si les moderniza a la versión SM3 es otro level.

    En lugar del Su25 o del A-37, buscaría descargar ciertas funciones en el KT-1P. Personalmente, considero que lo óptimo sería que el Mirage 2000 haga lo más posible; ello permitiría justificar inversión adicional y permanente en el sistema de armas y mantener a las tripulaciones aéreas y de tierra involucradas constantemente en operaciones reales (cuyo valor de entrenamiento es sumamente alto). El KT-1P podría funcionar como el complemento; el Mirage 2000, como el brazo largo y de alta persistencia en teatro - cualidades deseables para armed overwatch (digamos, si puede permanecer en estación un par de horas, con repostaje en vuelo eso se puede extender hasta seis (con 3 recargas en el aire) o hasta más). El KT-1P, por su parte, puede operar más cerca al teatro (requiere menos infraestructura y equipo de tierra, una pista más corta, etc.) y permitiría a las tripulaciones que luego van a saltar a caza comenzar a desarrollar habilidades críticas (como trabajar con un FAC/JTAC embebido en una patrulla) y exponerse a operaciones reales como sucede con el piloto de helicóptero, que pasa de volar Schweizer en Pisco al puesto delantero del Hind como oficial de sistemas y armas, con visita al VRAEM incluida.
    Perder el tiempo y el dinero, en caso de conflicto el aporte de los KT-1P seria CERO, en cambio los Su-25 pueden aportar en la lucha en el VRAEM y en caso de conflicto externo.

    Los KT-1P son buenos entrenadores y deben ser modernizados para ese propósito, su aporte más bien es importante para empezar a entrenar pilotos COIN que luego pasen a los Su-25 para CAS/COIN, tomen el ejemplo de Afanistan con los Super Tucanos y su CERO aporte en apoyo CAS y su aporte CERO en tareas COIN.

    Para más Inri, en un solo día y con pocas pasadas los Su-25 pueden eliminar varias pistas clandestinas (que normalmente se distancia unos cuantos kilómetros unas de otras) e incluso volver inutilizables algunas zonas de pozas de maceración que hayan sido desalojadas por las patrullas.

    Pero obviamente la intel es determinante.
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  6. #302
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  7. #303
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    Serbia va por mas naves, candidatos posibles Su-25 y Yak-130 entro otros, pero ya de origen occidental:

    http://alejandro-8.blogspot.com/2020...sicion-de.html

    Por su parte, la agencia Janes ha recogido las declaraciones de Nenad Miloradovic, funcionario (*) del Ministro de Recursos Materiales. Según Miloradovic, Serbia está interesada en el nuevo entrenador estadounidense T-7A gracias a su combinación de coste y características. Su precio es la mitad que el de otros modelos y encaja entre los MiG-29 y Super Galeb/Orao.

    Como curiosidad, un analista consultado por el portal Vesti opina que un Su-25/A-10 sería una buena opción. Si se tiene en cuenta la experiencia en los Balcanes, Siria o Ucrania sería una adquisición acertada.

    Parece que Serbia se va a encontrar en la situación de otros países con flotas modestas. En algún momento tendrá que retirar los entrenadores y considerar si se sigue preparando a los pilotos o se les envía a otro país. El Yak-130 podría ser un candidato, y además puede realizar misiones de ataque.
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  8. #304
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    Quote Originally Posted by age11 View Post
    Quizas se pueda conseguir que Rusia se lleve todo el paquete Su25 incluyendo todas sus armas expiradas a la mitad del dinero perdido en la recuperacion de este lote. Creo Rusia es el mas interesado en hacerse de este paquete ya que podrian revenderlo a varias veces su valor de compra a uno de sus paises clientes, Siria o Irak.

    age11
    Rusia se animaría si firmamos contrato por Mig-29M, pero yo veo necesario a los Su-25 en el VRAEM, además un M como el de Egipto no creo que podamos pagar (así negociemos un acuerdo con los rusos), así que un SM3 es necesario para tareas en el VRAEM y para complementar tareas que los M básico no podrían hacer tan eficientemente como un SM3 en caso de conflicto externo.

    Además, los SM3 no solo pueden portar bombas y misiles de precisión para ataque a tierra, sino misiles aire-aire, que para blancos como UAV´s, Helos y naves CAS son muy útiles.

    Conservarlos y modernizarlos me parece el camino correcto para la FAP.
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