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Thread: EL FUTURO DE LA FAP...Aviones de combate 2.0!

  1. #273
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    Quote Originally Posted by Degan View Post

    Para soñar con Rafales o Mig-29M2 (aviones muy diferentes en capacidades), primero tienes que tener todo un sistema de entrenamiento ad/oc…súmale los lift que faltan (ya no hablamos solo de 12 aviones ves…), no pasaras del Torito a un Rafale no?, sin hablar de simuladores, horas de vuelo, armas, etc, etc.

    Porque 12?, si es contra la FACH quedas igual muy por debajo…
    Para la USAF (que tiene que enfrentar a Rusia / acompañado de la OTAN obviamente) le parece ideal un paquete de 24 agresores entre Mig-29 u Su-27 para entrenar combates WVR.

    Para nuestro caso (que solo tenemos que enfrentar a los chilenos) creo que 24 naves (entre Mig-29SMT y Mig-29M2) sobra tanto para patrulla como para rotar en caso de conflicto.

    Obviamente el sistema de defensa funciona si es que hay defensa de mediano y corto alcance.

    Los bimotores con empuje vectorial también tiene buen rendimiento al maniobrar entre zonas montañosas para burlar los radares.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  2. #274
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    Más que mentalidad es "Derechos de Marketing" claros como lo tienen en tu país y que propiciaron la adquisición de material de guerra que ni uno se salva de las conocidas coimisiones, que han llevado al eslogan "no importa que roben con tal de tener armamento" que al fin al cabo es lo que se necesita, ahí tienes desde la adquisición de los Leo 2A1 por US$80 millones, el tema de los Mirage y hasta las aeronaves de segunda F-16, sus modernizaciones y pasando por la adquisición de las fragatas. No es que sean muy patriotas vuestros generales entonces.

    En lo que si tienes razón es en que aeronave que se adquiera está destinada a pasar su mayor tiempo en tierra dentro de sus hangares, pero ese es otro tema que dependerá de como vaya creciendo nuestra economía que en el último año ha crecido en un 4% el PBI a pesar de todo lo que sucede en el País que a veces parece caótico, ni la llegada de un millón de venezolanos pobres nos ha afectado.


    Pero siguiendo con el Tema, ya está más que claro que se continuará con la línea Rusa, no se necesita ser un experto en armas como ustedes, que no lo soy, para darse cuenta de ello, muy bien se puede empezar por el YAK-130 y el envio del segundo lote de MIG-29, para luego decidir que aeronave es la que conviene, en donde nuevamente los Rusos se ponen de favoritos, particularmente me agradan los RAFALE, pero si es el MIG-29M2, que es una muy buena máquina, que se le va hacer.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  3. #275
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    Me refiero a entrenamiento básico/avanzado…el MB339 que ya no está en la FAP.

    Respecto a que la FAP “solo” enfrentaría a los chilenos…y con 24 Mig-29 estarían OK…GENIAL

    Donde firmo?

    Por otra parte, tanta gárgara con IRST y TVO…te recuerdo que fue en USA donde se desarrollaron ambos sistemas y donde, más allá de un puñado de F-22 (TVO) y antiguos F-14 con IRST…la tecnología de sistemas y armamentos, al menos en occidente demostró que no son necesarios.

    Te recuerdo del Gripen A que tenía desarrollado su IRST y no pasó nada, o del IRST desarrollado específicamente para el F-16E…y que a nadie más le importó.

    Si hasta se han desarrollado pods y pilones con IRST para los F-16…y tampoco pasa mucho.

    Puede que sea debido a que a los de la USAF no les da la tecnología o $$$?, o en Israel los SOUFA eran castrados?, bueno…uno nunca sabe

    Riverita...se te acabaron los argumentos? jajajajaja


    Saludos,
    Chile, fértil provincia y señalada, de la región antártica famosa, que no ha sido por rey jamás regida, ni sus tierras y dominios sometida!!!.

  4. #276
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    Quote Originally Posted by Arquitecto View Post
    @sades

    Ya casi no hay Hornets de segunda y con suficientes horas remanentes.
    Derepente algunos Hornets australianos como los que esta comprando y upgradeando Canada.
    Pero si se va a cambiar a la linea gringa, mejor entonces unos cuantos furtivos super Hornets nuevos (...)
    Bueno, si estamos regalones, y tenemos digamos unos USD 180 millones por avión (avión más equipos más soporte más training más spares,..., pero fuera de armas u offsets) por qué no. Dónde firmo? Ni te digo del costo operativo

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  5. #277
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    Hola ChrisBV
    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    Lo que pasa es que hay matices, pues.
    Como siempre en la vida.

    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    En tal sentido, el Gripen C no es ninguna revolución en esos términos respecto del MiG29; la gran diferencia es que el avión sueco hace todo eso en un paquete mucho más compacto y a un costo operacional muy inferior.

    Comparado con el F-16 o el Mirage 2000, pues sí, es "paticorto". Podría plantearse el caso de que el Gripen compensa aquello con una huella logística más discreta y costos de operación más bajos. Habrá que evaluar qué tanto pesa eso en la balanza y si justifica lo otro. Esa ya es otra discusión.
    Es correcto, el costo de mantenimiento y operación del Gripen es muy inferior al del MiG pero la gran diferencia es que ya los tenemos. Es lógico que cualquier opción de reemplazarlos se compare con mantenerlos obviamente no en las mismas condiciones en que actualmente lo hacemos: el ineficiente sistema de mantenimientos de mini flotas a un eficiente sistema de mantenimiento de flotas globales con contratos de mantenimiento multianuales. Ya se demostró que el sistema de mantenimiento que actualmente hacemos es inviable. Los proveedores oficiales te venden un mínimo que es inviable para la mini flota que tenemos y por eso la compra a terceros países, antiguos fabricantes o brokers de los mismos componentes pero que hoy ya no están certificados por temas geopolíticos. La FAP está queriendo migrar a sistemas de mantenimiento multianuales pero lamentablemente la situación económica del país no lo permite aún.

    Obviamente eso no significa que descarte al "paticorto" pero económico de mantener y operar Gripen C/D como candidato para nuestro siguiente caza de la próxima década como si lo hago para el también "paticorto" pero costoso de mantener y operar MiG-29. Incluso pienso que el Gripen C/D serían un buen reemplazo de los MiG-29, al menos de los bielorusos, que se van a ir la próxima década. Eso si nada de "leasing" (alquiler), compremos tramos de 6 cazas por lustro, ojala Gripen E/F para reemplazar los Mirage.

    Saludos

    CarlosC
    "Un pueblo que olvida su historia está condenado a repetirla", Marco Tulio Cicerón, 50 años antes de Cristo.

  6. #278
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    Quote Originally Posted by Degan View Post

    Respecto a que la FAP “solo” enfrentaría a los chilenos…y con 24 Mig-29 estarían OK…GENIAL

    Donde firmo?
    Donde dice: "JF-17 para la FACH"

    Por otra parte, tanta gárgara con IRST y TVO…te recuerdo que fue en USA donde se desarrollaron ambos sistemas y donde, más allá de un puñado de F-22 (TVO) y antiguos F-14 con IRST…la tecnología de sistemas y armamentos, al menos en occidente demostró que no son necesarios.
    En los F-15 si son necesarios

    https://defence-blog.com/news/boeing...st-system.html

    Sep 6, 2018

    El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD, por sus siglas en inglés) anunció el 5 de septiembre que Boeing recibió nuevamente un contrato de $ 208 millones para el pod infrarrojo de búsqueda y seguimiento (IRST) del F-15 Legion Pod.

    De acuerdo con la declaración del Departamento de Defensa, a Boeing se le ha otorgado un contrato de $ 208,27 millones para ingeniería, fabricación, desarrollo, producción, integración, prueba y despliegue del pod de búsqueda y rastreo por infrarrojos (IRST) F-15 Legion Pod.

    Todo el trabajo será realizado en St. Louis, Missouri; y Orlando, Florida, y se espera que esté terminado para el 30 de noviembre de 2020.
    Te recuerdo del Gripen A que tenía desarrollado su IRST y no pasó nada, o del IRST desarrollado específicamente para el F-16E…y que a nadie más le importó.
    Por que apelan al combate BVR, en cambio los F-15 de la USAF apela al combate BVR/WVR

    Si hasta se han desarrollado pods y pilones con IRST para los F-16…y tampoco pasa mucho.
    Atrasados como siempre, pero si enfrente estuvieran los Mig-29M2 seguro que ya estarían pensando en como integrarlos

    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  7. #279
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    Alguien tiene la remota idea que el Alto Mando de la FAP renunciaría a este avión de matrícula 747 que nos presenta Centinela, sabiendo que lo tiene a tiro de Onda?.

    La verdad que no se quien tiene un sueño más profundo, si los que piensan en un F-16 o los que pensamos en un MIG-29M2?

    Buen dato que los motores del MIG son de la misma empresa que fabrica los motores del MI-171Sh. Siempre se aprende algo en este Foro.

    Ahora si que se adquieran los Helicópteros para la FAP,MGP y PNP que tanto hacen falta.

    Saludos,
    JRIVERA
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  8. #280
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    Jajajjj...que wena!
    Para los que no entienden, CEMAE no trae ninguna certificacion para dar overhaul ni a las vk2500, mucho menos a los RD 33...revision periodica no es overhaul...que manera de andar despistada la gente 🙄

    Saludos
    Duck
    Opinions are like a$$holes...everybody's got one

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