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Thread: EL FUTURO DE LA FAP...Aviones de combate 2.0!

  1. #321
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    Lo mismo decían de los Su-25:
    https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/could-russias-r-77-missile-crush-the-us-air-force-war-23454

    el R-77 se distingue entre los misiles aire-aire en que usa aletas de rejilla (celosía), una innovación que aumenta considerablemente el área de superficie en comparación con las aletas tradicionales. Esto permite al R-77 maniobrar en ángulos de ataque más altos. Estas aletas también son plegables, lo que permite colocar el R-77 en las bahías internas de misiles de algunos aviones. El R-77 también usa un fusible de proximidad láser, en contraste con el AIM-120, que usa un fusible de proximidad de radar. El fusible láser es inmune a ECM por principio de diseño; sin embargo, se dice que la boquilla del AIM-120 también está diseñada para ser resistente a la ECM.

    Donde el R-77 fue realmente un éxito para Rusia fue en el mercado de exportación. El R-77 se denomina RVV-AE en el mercado de exportación (todas las versiones de exportación de misiles producidos por JSC “Tactical Missile Corporation” tienen designaciones de RVV : RVV-AE para R-77, RVV-SD para R-77-1, RVV-BD para el R-37M y RVV-MDpara R-74). Muchos operadores extranjeros de las variantes de Su-27 y MiG-29S / MiG-35, especialmente los operadores de Su-30 como India con el Su-30MKI y Argelia con el Su-30MKA, han ordenado RVV-AEs. Si bien este no es el número de países que operan con AMRAAM, el costo más barato del RVV-AE (que se dice que es aproximadamente la mitad del de AMRAAM) lo ha hecho popular entre los países con presupuestos más pequeños que aún desean el aumento de rendimiento que el RVV -AE entrega sobre misiles de rastreo de radar semiactivos R-27 anteriores.
    Filosofía de combate rusa BVR
    Última actualización: lun 27 de enero 11:18:09 UTC 2014

    http://www.ausairpower.net/APA-Rus-BVR-AAM.html


    Los operadores de cazas rusos ahora pueden acceder a una gama de armas notablemente diversa, disponible más que a menudo con una gama de buscadores diferentes que comparten armazones de avión comunes, o diseños de buscadores comunes integrados en diferentes armazones de avión.

    El resultado de esta diversidad en el rendimiento de la aeronave y las capacidades del buscador es una verdadera pesadilla para los planificadores occidentales, así como para los diseñadores de las suites de contramedidas electrónicas y de infrarrojos. Un misil BVR de entrada podría estar equipado con uno de varios buscadores de radar semiactivos diferentes, de radar activo, de infrarrojos o pasivos de banda X anti-radiación buscadores. El misil podría estar utilizando uno de los varios cuadros de avión posibles o derivados, con un rendimiento cinemático diverso.

    El objetivo de este análisis es explicar el razonamiento en el que se basan las capacidades de los misiles Russian Beyond Visual Range, compararlas con las capacidades occidentales y trazar los derivados conocidos de los buscadores y aeronaves AAM BVR rusos más utilizados, aceptando que es probable que existan. Como muchos observadores occidentales no saben, en términos de buscadores alternativos y armazones de avión.

    Los lectores australianos deben tener en cuenta que las consideraciones sobre las capacidades y técnicas rusas en el combate con BVR claramente no se han tenido en cuenta en ninguna planificación reciente de la estructura de fuerzas para el RAAF, a pesar de que estas capacidades ya están llegando a la región.
    Una pregunta frecuente es ¿por qué las variantes de Sukhoi Flanker están equipadas para transportar entre ocho y doce misiles BVR? La respuesta es simple: para que puedan disparar más de una salva de misiles BVR de tres o cuatro asaltos durante las fases iniciales de un enfrentamiento. De esta manera, la aeronave a la que se dirige tiene un problema difícil, ya que debe atascar, desviar y / o superar tres o cuatro misiles de entrada estrechamente espaciados. Incluso si asumimos una probabilidad de muerte ******** por ronda del 30 por ciento, una salva de cuatro rondas aún supera la probabilidad de muerte total del 75 por ciento.
    Las capacidades actualmente clasificadas, como el uso del radar AESA APG-79 o APG-81 como un bloqueador de alta potencia de banda X contra el radar BARS o Irbis E ruso no son una panacea, y en realidad pueden acelerar la desaparición del F / A -18E / F o F-35 JSF en un tiroteo de BVR. Esto se debe a la sencilla razón de que para bloquear el radar ruso, el radar APG-79 o APG-81 AESA debe bloquear las frecuencias utilizadas por el radar ruso, y esto convierte al radar AESA APG-79 o APG-81 en un Baliza de alta potencia de banda X totalmente predecible electrónicamente para un misil BVR ruso equipado con buscador de radiación, como el R-27EP o R-77P. El acto de bloquear el radar ruso rinde efectivamente la agilidad del salto de frecuencia en las emisiones del radar AESA APG-79 o APG-81, negándole la única defensa que tiene contra el misil anti-radiación.
    En términos de guerra electrónica, ninguna de las partes tiene una ventaja decisiva, pero el Flanker sí tiene una ventaja decisiva en la cinemática de los aviones y misiles y en tener hasta seis veces la carga útil de los misiles BVR para gastar. La conclusión simple que se debe extraer es que los operadores del F / A-18E / F o F-35 JSF deben hacer todo lo posible para evitar el combate Más allá del alcance visual con los Flankers del último modelo, ya que el mejor resultado del caso es la paridad en los tipos de cambio, y El peor caso es el resultado de una ventaja decisiva de la relación de cambio para el Flanker.
    Si el Flanker puede acercarse a un rango en el que un IRST LWIR (onda larga) avanzado puede rastrear el objetivo, se puede usar una variante R-77 equipada con buscador óptico para efectuar un compromiso, derrotando las medidas de reducción RCS en estas aeronaves. El anti-radiación R-77P podría usarse para atacar en el rango máximo de misiles.
    Last edited by Centinela; 15-04-2019 at 12:03 AM.

  2. #322
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    CarlosC

    PD: La FAP no quiere ningún caza ruso, solo son los sueños húmedos de algunos foristas….
    Hola CarlosC, Bimotor?
    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  3. #323
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    Realmente contradictorio, cuando la FAP se encuentra en plena ejecución en poner operativos a 10 Suhoi Rusos SU-25 y tiene 3 MIG-29SE Rusos que irían por su primer overhall.

    Tal vez se refiere a nuevos aviones cazas, pues sabemos que el preferido por la FAP como nuevo LIFT es el YAK-130 de procedencia Rusa.

    Saludos,
    JRIVERA
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  4. #324
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    Carlos, esa nota de Defensa .com se basa de un documento FAP de diciembre del 2012:

    De acuerdo a informacion extraida del documento, la Fuerza Aerea del Peru mostraba a inicios de diciembre del 2012 una lentarecuperacion de las capacidades operativas de su aviacion de combate...
    De esos solo UN SE quedaba volando:

    De los 19 Mig-29 Fulcrum C del grupo Aereo No 6 (Chiclayo), 9 se listaban como operativos. De ellos, uno es un Mig 29SE-incorporado en 1998-y los otros 8 son Mig-29 SMP....
    Desde fines del 2012, no se ha visto volar a ningun SE.

    Saludos
    Duck
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  5. #325
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    http://www.deagel.com/Defensive-Weap...001035005.aspx
    Descripción: El KAB-500OD es una bomba de precisión de 500 kg diseñada para la última generación de aeronaves de fabricación rusa, como el Su-24M, Su-30, Su-34 y Mig-29. Es un arma de fuego / caída y olvido con el objetivo bloqueado en el objetivo antes del lanzamiento. Una vez lanzado, el KAB-500OD se dirige al objetivo planificado. Esta arma ha sido diseñada para derrotar a objetivos distribuidos en áreas tales como mano de obra y emplazamientos de incendios en terrenos urbanos y montañosos. La bomba de entrenamiento KAB-500KR-U fue desarrollada por Tactical Missiles Corporation (KTRV) para proporcionar entrenamiento para las bombas de precisión KAB-500KR, KAB-500OD y KAB-1500KR.

    El sistema de guía KAB-500OD consiste en un sensor de TV con algoritmos de coincidencia de terreno para correlacionar la ubicación del objetivo con la imagen de un objetivo y colocar la bomba en el camino correcto para lograr un impacto directo con éxito. Su sistema de guía es adecuado incluso contra objetivos enmascarados cuando hay suficientes coordenadas de referencia de destino. La bomba KAB-500OD cuenta con una ojiva explosiva de 250 kg de combustible y aire (FAE). Cuenta con un Error Circular Probable (CEP) de cuatro a siete metros y se puede lanzar con el avión de la aerolínea volando a altitudes entre 500 y 5.000 metros y velocidades aéreas entre 550 y 1.100 metros.

    Mig-35 with OLS-K, two R-73, four R-77 air-to-air missiles and two KAB-500OD bombs


    http://www.deagel.com/Defensive-Weap...001035001.aspx
    Descripción: La KAB-500KR es una bomba de precisión de clase de 500 kg diseñada para la última generación de aviones de fabricación rusa como el Su-24M, Su-30, Su-34 y Mig-29. Es un arma de fuego / caída y olvido con el objetivo bloqueado en el objetivo antes del lanzamiento. Una vez lanzado, el KAB-500KR se dirige al objetivo planificado. Esta arma puede derrotar a objetivos estacionarios / fijos de superficie endurecidos, tales como refugios de concreto reforzado, pistas, puentes ferroviarios y de carreteras, instalaciones militares y barcos. La bomba de entrenamiento KAB-500KR-U fue desarrollada por Tactical Missiles Corporation (KTRV) para proporcionar entrenamiento para las bombas de precisión KAB-500KR, KAB-500OD y KAB-1500KR.

    El sistema de guía KAB-500KR consiste en un sensor de TV con algoritmos de coincidencia de terreno para correlacionar la ubicación del objetivo con la imagen de un objetivo y colocar la bomba en el camino correcto para lograr un impacto directo con éxito. Su sistema de guía es adecuado incluso contra objetivos enmascarados cuando hay suficientes coordenadas de referencia de destino. La bomba KAB-500KR está provista de una cabeza / penetrador perforante de concreto de 380 kg. Cuenta con un Error Circular Probable (CEP) de cuatro a siete metros y se puede lanzar con el avión de la aerolínea volando a altitudes entre 500 y 5.000 metros y velocidades aéreas entre 550 y 1.100 metros. La bomba KAB-500KR se desplegó con éxito durante la campaña militar rusa en Chechenia en la década de 1990. El arma fue desplegada por los aviones SU-24 Fencer y MiG-27 Flogger realizando misiones de ataque.

    Russian Mig-35 fighters equipped with KAB-500KR bombs and R-73 missiles

    Del min 4:15 al min 8:05



    http://www.defencenews.in/article/Up...-Market-582383

    Capacidad de armas mejorada:

    los aspectos más destacados de la actualización del MiG-29UPG son:

    Capaz de implementar el R-77RVV -AE (AA-12 'Adder') misil aire-aire.
    Posibilidad de usar el misil anti-barco subsónico Kh-35E (AS-20 Kayak).
    Presentó el sensor IRST OLS-UEM con láser, imágenes térmicas y capacidades de televisión que
    aumentaron el rango en un 40% a 2,100 km en combustible interno.
    La actualización mejoró el mantenimiento, lo que ayudó a reducir los costos de mantenimiento hasta en un 40%.
    }
    Ergonomía mejorada de la cabina con diseño HOTAS mejorado, dos LCD monocromos grandes y dos más pequeños.

    Introducción de una sonda de reabastecimiento de combustible retráctil, similar a la MIG-29N de Malasia y la carga de armas rusas del MIG-29SMT se incrementó a 4,500 kg en seis puntos duros subyacentes y uno ventral similar al MIG-35 Sistema de enlace de datos seguro
    Malasia

    La Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) posee 14 aviones MiG-29N y dos MiG-29UB-N. La versión "N" es una variante RMAF personalizada, con capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire y la capacidad de disparar dos misiles guiados por radar RVV-AE (versión de exportación del Vympel R-77) a dos objetivos aéreos simultáneamente.


    Los sistemas de armas y los pilones se actualizarán, lo que hará que el MiG-29NM sea capaz de transportar toda la gama de armas aire-aire y aire-tierra disponibles para los Su-30 de Malasia.

  6. #326
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    Vaya, no solo son cazas que tienen magnifica perfomance, sino que llevan diferentes misiles al alcance del usuario y sin ninguna restricción, esto me recuerda que la FAP fue la primera en la Región en introducir misiles como el R-77 justamente con los 3 MIG-19SE que esperan su repotenciación.

    Saludos,
    JRIVERA
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  7. #327
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Vaya, no solo son cazas que tienen magnifica perfomance, sino que llevan diferentes misiles al alcance del usuario y sin ninguna restricción, esto me recuerda que la FAP fue la primera en la Región en introducir misiles como el R-77 justamente con los 3 MIG-19SE que esperan su repotenciación.

    Saludos,
    JRIVERA
    Riverita, si tu crees que "no existen restricciones" por parte de los rusios, tengo un puente para venderte....bueno claro, como los altos mandos son tan inteligentes y como el avion es tan bueno diran para que mijilej si el avion es macho machote, jira duro y trpa como cancha peeee....

    Lo que hay que leer

    Saludos
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  8. #328
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Pero si es indicativo de que hay oficiales en la FAP interesados en que se incluya a los Mig-29M2 en la lista de opciones, y mas aun haber programado una visita y haber promovido una visita del Presidente a esa nave un su agenda programada por la región Lambayeque.

    Claro el presidente debe saber tanto de aviones de combate como de "chino mandalin" pero tanto la visita del oficial FAP como la del presidente significa que alguien esta promoviendo esa compra, y no es cualquiera son altos mandos.
    Indicador de nada concreto.

    Me refiero a que el mejor entrenamiento de la USAF en combate WVR se da con F-15 no con F-16, por tanto que la FACH haga practicas WVR es una cosa, pero especializar WVR es otra muy distinta.
    La lucha a corta distancia es parte del entrenamiento estandar de un piloto de combate.

    En Red Flag, donde esto es parte del programa, entrenan pilotos de F-15, F-16 y hasta F-18 USN con invitados internacionales.

    No se de donde saca que "el mejor entrenamiento en combate WVR se da con el F-15 no con el F-16". ¿Fuentes?

    Los Mig-29M2 vienen con RD-33MK
    Yo hablo de los que tienen hoy. De su futuro. Tu sales con nuevos.

    Los Mig-29 actuales que cumplan su cometido de tener plataformas para entrenar maniobras y que vengan los Mig-29M2 para que completen su entrenamiento con naves modernas y debidamente especializadas.

    Ese me parece que es el plan de la FAP para los Mig-29

    Los actuales que sigan su modernización modesta, y que se empleen para que los pilotos sigan entrenando, ya es una plataforma que cumplió.
    Los Mig-29 SMP actuales no levantan el vuelo en un numero sostenible (menos que los dedos de una mano). No pueden entrenar a nadie si no vuelan.

    Es hora de buscarles reemplazo.

    Tiene algún F-16 con capacidad de hacer giros cerrados y que tenga IRST ya integrado? la opción esta ahí y lista para el cliente de Mig que quiera integrarla.


    La designación pasiva de blancos aéreos a distancia BVR es un tema ya integrado hace mucho.

    Uno de los modos del Littening II es precisamente para eso.

    Para distancias cortas se usan los mismos seeker de los misiles, como Python IV.

    A menos que por ahí puedan demostrar de que no es así, Rusia no lo integra por que no lo necesita ya que tiene a sus Flanker con empuje vectorial, en nuestro caso de no poder adquirir Su-27 se ve como buena opción para un numero de Mig-29M2
    Los SU-27 SK no tienen TVC, los Su-30 FAR tampoco.

    Los únicos Flanker con TVC (AL-31FP) son los MKI y los MKM. Los tendrá el Su-35.

    No hay Mig-29 operacionales con TVC, de hecho, ni el 35 lo ha considerado de serie. Es opcional.

    http://nationalinterest.org/blog/the...-pleased-19246

    Y el que nadie lo haya adoptado regularmente en el MIG significa un sobrecosto.

    El Mig-29 OVT es sólo un demostrador.

    Y también están las imágenes de la incursión de ese Mig-21 burlando los radares AESA de 3 F-16.
    Los F-16 PAF hoy no tienen AESA.

    Esto demostraria que las tácticas de combate de la India funcionan, funcionaron incluso contra los F-15 de la USAF (burlaron los radares recogiendo información de los Flanker) practicas reales de combate WVR.
    Hay distintas formas de minimizar la detección por radar, algunas muy antiguas como el volar bajo.

    Hay tacticas, medidas y contramedidas. Depende de como los operadores usen sus medios y eso varía de país en país.

    Adema hay imágenes (que ya las he publicado en le tema de la India) en donde ve nota claramente que si se habria producido un combate WVR, es mas hay de dos naves cayendo la gran pregunta es ¿donde están los restos de esa segunda nave? ¿por que Pakistan miente al decir que hubo un conteo de F-16? ¿por que Estados Unidos no emite un comunicado decidor? ¿por que el supuesto segundo piloto (que acusan que derribo al Su-30) esta como no habido? es mas ni lo encuentran en la casa de sus padres, menos aun es presentado a la prensa (como si es presentado el piloto que acusan derribo al Mig-21?)
    La segunda nave cayó en India.

    Era un helo.

    Lo del Su-30 fue desmentido por India, mientras que su versión del F-16 derribado requiere mayor sustento que un pantallazo de MFD.

    Ambos paises tienen incentivos a mentir.

    Lo que se debe examinar son las evidencias fotográficas reportadas por la prensa internacional, idealmente de paises neutrales.

    Ah mira que interesante ¿me quiere decir que los dejaron acercarse (a los dos MIg-21) a distancia de combate WVR? ¿por que harían eso si los F-16 tenían radar AESA y podrían haberlo derribado en combate BVR? ¿que raro no?
    No tenían AESA.

    ¿A quien dejaron acercarse?... mira como terminaron los Mig-21.

    Por ahi dicen que los gringos tendrían todo el incidente muy claro, ya que según he leído, tienen un sistema de satélites que debería haber estado monitoreando la zona todo el tiempo. ¿sera?
    Tambien India tiene satélites de observación y no ha publicado fotos del lugar del derribo.

    Pakistán, en cambio, mostró los restos a todo color del Mig que cayó en su territorio.

    Quote Originally Posted by Centinela
    La Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) posee 14 aviones MiG-29N y dos MiG-29UB-N. La versión "N" es una variante RMAF personalizada, con capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire y la capacidad de disparar dos misiles guiados por radar RVV-AE (versión de exportación del Vympel R-77) a dos objetivos aéreos simultáneamente.

    Los sistemas de armas y los pilones se actualizarán, lo que hará que el MiG-29NM sea capaz de transportar toda la gama de armas aire-aire y aire-tierra disponibles para los Su-30 de Malasia.
    Guiar dos misiles a dos blancos al mismo tiempo, la verdad es que no es una gran cosa. Revisa la data de otros aviones occidentales en el mismo parámetro, le triplican.

    Saludos
    Last edited by HernanSCL; 15-04-2019 at 04:28 PM.

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