Page 148 of 148 FirstFirst ... 4898138146147148
Results 1,177 to 1,181 of 1181

Thread: EL FUTURO DE LA FAP...Aviones de combate 2.0!

  1. #1177
    Join Date
    Dec 2011
    Location
    Lima, Perú
    Posts
    3,733
    Rep Power
    12

    Default

    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    El costo no es menor, con lo cual uno puede pensar que una combinación de aviones de 2da upgrade más nuevos (Gripen C más Gripen E o F16 MLU más F16 V) podría ser una alternativa a la actual ensalada logística sin ton ni son.
    Pienso que no va a quedar otra que implementar soluciones creativas en esas líneas (o similar) porque los costos asociados a la aviación militar moderna son muy altos. Es un tema que desarrollé y ejemplifiqué en otro hilo.

    Como ya mencioné, el valor del contrato a precio fijo entre el gobierno de EE.UU. y Lockheed Martin para la fabricación y entrega de catorce F-16 Block 70 para Eslovaquia asciende a casi USD 800 millones, lo que coloca el precio de cada avión en casi USD 60 millones. El contrato con Saab para la fabricación de sesenta Gripen E para la Fuerza Aérea Sueca está valuado en USD 4.21 mil millones - poco más de USD 70 millones por avión. Y eso es antes de incluir soporte, armas, etc. - todo lo necesario para tener una fuerza de aviones de combate y no simplemente un lindo circo volante, equivalente hasta 50% del valor del programa, si no es que más, dependiendo del caso).

    Por su paquete de doce Gripen C/D MS19 nuevos y dos Saab 340 AEW&C (desprogramados de la Flygvapnet y suministrados por la FMV - Administración del Material para la Defensa - a "precio especial"), Tailandia pagó USD 1.1 mil millones (THB 34 mil millones). Fuera de un juego de misiles Rb.15F que llegó con el segundo lote, las armas las compraron aparte.

    Es decir, igual es plata.

    De ahí que buscar alternativas de segundo uso tenga sentido. Y apuntar al balance óptimo entre capacidades e inversión.

    Y claro, estoy de acuerdo en que se tiene que invertir más y que urge un proceso de reestructuración que permita recapitalizar y optimizar la inversión en el sector defensa... pero de ahí a pensar que, haciendo eso y convirtiéndonos en potencia exportadora de papas y cuyes vamos a poder gastar en armas como si fuésemos jeques, pues...

    Quote Originally Posted by Guepard
    Sobretodo pensar que aún en el siglo 21 la 'voz' es mantener la ensalada logística cuando el mundo y el vecindario han pasado a reducir flotas y uniformizarlas.
    Jajajaja, pero es que...

    Minuto uno:

    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Es por eso que defino el requerimiento en solo 12 aeronaves y dentro de las líneas que se manejan en la FAP (Rusa y Francesa), la de Francia, que no son suficientes 12, que no todos están siempre operativos,etc, bueno, por algo se empieza (...)
    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Debió el Gobierno de Ollanta Humala adquirir 12 RAFALE armados hasta los dientes y con un plan de mantenimiento por 10 años (...) con los más de US$3,000 millones de dólares que utilizó en renovar el brazo logístico de las Fuerzas Armadas (...)
    Minuto dos:

    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Lo que se debe ejecutar primero es poner operativos los 12 Mirage 2000P, los 18 MIG-29 y los 18 Sukhoi SU-25 (...)

    Es decir, completar con el mantenimiento mayor del primer lote de 10 Sukhoi SU-25, enviar el segundo lote de 4 MIG 29 al nivel SMT (que incluye a los 3 MIG 29SE adquiridos directamente a Rusia), Adquirir las 8 aeronaves LIFT de KAI, luego completar los escuadrones con 8 Sukhoi SU-25M3 y con 8 MIG-29M2, y finalmente llevar los Mirage 2000 a dash-5. Desde el punto de vista de costos de mantenimiento y de adquisición es lo más económico. Igual inviertes los US$1,000 millones de dólares, pero cuentas con 48 aeronaves más 8 LIFT
    Es decir...



    Y claro, esa candidez de pensar que toooodo eso vale USD mil millones...

    Además, meterle crutones a la ensalada con ocho MiG29M2 (otro avión, otra célula, otro motor...) y en números africanos. Sensacional.

    Respecto de seguir manteniendo MiG machos (baratito nomás):

    Fresquecito (2018 ), del reporte del concurso eslovaco parcialmente publicado en interné (que parece pasado por Google Translate, pero bueno...) que, más allá del contexto de NATINAMDS que a ellos les toca, cita aspectos vinculados a la realidad técnica y logística del avión que son inescapables y ya se discutieron hasta el aburrimiento:

    4. Current state of tactical aviation Air Force Armed Forces of the Slovak Republic

    MiG-29 (of 10 MiG-29AS and 2 pieces of MiG-29UBS) were produced between 1989-1995. The technical life of these aircraft is set in the year 2029 to 2035, with many ending aggregate technical life already in 2018. MiG-29 were partially modernized in 2004-2006 (navigation and communication system, the system of identifying their own / foreign ICAO standards), aircraft weapon system has not been modernized and is morally and technically outdated. The operation of the aircraft is provided by the long term limitations in meeting the desired air raid. Aircraft do not fulfill the long-term measurable indicators flight safety in relation to the desired flight raid on the incident and did not even reach the necessary level of operational reliability. Service aircraft since 2006 secured under contract based on the subscription contract with RSK MiG.

    Due to the unsatisfactory technical condition and constructional technological limitations do not allow full performance of tasks within the system and do not NATINAMDS performance of operational functions, greater scope for crises or war.

    In terms of standards of NATO MiG-29 it is not fully interoperable, resulting in extensive restrictions for participation Tactical Air Force in joint operations (communication, information and data equipment, tactical range aircraft refueling, electronic protection systems, weapons and targeting systems).

    Aircraft operations MiG-29 is negatively affected by low reliability, which is directly reflected in the average raid on one fault, a lack of engines RD-33 with sufficient advance technical life, other necessary components and the lack of Western avionics units.

    Ie technical condition. availability of aircraft to perform the tasks is also reflected in the achieved level of training. The average flight time operational MiG-29 pilots in operation NATINAMDS does not reach the required level of training at the Mission Ready / Combat Ready (MR / CR). It needs to be operational pilots maintained at least a lower level Basic Mission Qualification (BMQ).

    Due to low real availability of aviation equipment is training time to achieve the desired level of training pilots for inclusion in the alert system Air Force Armed Forces of the Slovak Republic excessively long and it is extremely difficult to achieve the required number of pilots. Maintain the required degree of competence in maintaining the status quo is in the long term staffing and economically challenging.
    ¯\_(ツ)_/¯

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  2. #1178
    Join Date
    Jan 2006
    Location
    Caminos del Inca - Monterrico
    Posts
    6,225
    Rep Power
    20

    Default

    La ventaja de este programa es que puedes invertir cuando puedas y como puedas, sin ser preciso ni actualizado en las cantidades:

    Mantenimiento mayor del primer lote de 10 Sukhoi SU-25 por US$32 millones de dólares.
    Enviar el segundo lote de 4 MIG 29 al nivel SMT por US$100 millones de dólares.
    Adquirir las 8 aeronaves LIFT de KAI por US$240 millones de dólares.
    Completar los escuadrones con 8 Sukhoi SU-25M3 por 80 millones de dólares.
    Completar los escuadrones con 8 MIG-29M2 por 320 millones de dólares.
    Finalmente llevar los Mirage 2000 a dash-5 por 360 millones de dólares.

    Otra ventaja es que se mantiene las líneas logísticas, sin ningún cambio traumático y los pilotos continúan con las mismas estrategias de combate, que por más de 20 años han desarrollado.

    Saludos,
    JRIVERA

    P.D. Obvio que este programa es para tener los 8 LIFT que se requieren y mantener las líneas operativas de lo que se tiene, es decir para el corto y mediano plazo, ya que para el largo plazo, siempre preferiré a los RAFALE.
    Last edited by JRIVERA; 04-11-2019 at 12:01 PM.
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  3. #1179
    Join Date
    Jan 2006
    Location
    Caminos del Inca - Monterrico
    Posts
    6,225
    Rep Power
    20

    Default

    El programa de recuperación de los 10 Sukhoi SU-25 se está llevando a cabo y ya se tiene cuando menos a 3 operativos.
    El programa de mantenimiento mayor de los 4 MIG-29, estuvo programado y los US$100 millones incluía misiles y bombas. Y se debe incluir a los MIG-29SE adquiridos directamente a Rusia, que se encuentran a la espera.
    La adquisición de los LIFT de KAI, ya existe un ofrecimiento, del cual se puede calcular cuanto nos costarían 8, es cuestión de negociar.
    Los MIG-29M2 conjuntamente con los SU-25M3 pueden salir en un contrato conjunto.
    Los Mirage 2000P siempre se tendrá la oportunidad de llevarlos a dash-5.

    No olvidar que se requiere completar los programas de adquisición de C-27J, C-130J y MI-171Sh. Es por eso que para el largo plazo los RAFALE.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  4. #1180
    Join Date
    Feb 2010
    Location
    TRUX
    Posts
    1,680
    Rep Power
    11

    Default

    El Mig 35 mostro su nueva pantallas panoramicas en el ultimo MAKS 2019:






    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  5. #1181
    Join Date
    Jun 2015
    Location
    Europa
    Posts
    1,983
    Rep Power
    6

    Default

    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    La ventaja de este programa es que puedes invertir cuando puedas y como puedas, sin ser preciso ni actualizado en las cantidades
    Ja, eso de invertir 'cuando y como puedas' es sinónimo de invertir sin ton ni son, sin planeamiento, 'a la qué chu...', algo que les conviene a malos oficiales y mandos. Y algo que ha sido nefasto no sólo para la FAP, sino otras ramas de las FFAA.

    Otra ventaja es que se mantiene las líneas logísticas, sin ningún cambio traumático y los pilotos continúan con las mismas estrategias de combate, que por más de 20 años han desarrollado.
    Pobechitos, 'cambios traumáticos' será para los mandos que planificar y uniformizar implica restructuración y reducir bases y personal. Se van a traumar porque se les termina la mamadera de ventajas. Para los buenos pilotos, es más bien una ventaja, en vez de calentar banca o pasar los días jugando fulbito. Estrategias de combate desarrolladas en los últimos 20 años? Cuáles para MiG o Su, si no vuelan casi nada? Será de simuladores de vuelo en PC o PS4.

    P.D. Obvio que este programa es para tener los 8 LIFT que se requieren y mantener las líneas operativas de lo que se tiene...
    Obvio que no, no sirve de nada un LIFT que tiene poco de sinergía con el resto de las líneas, en particular los super-machos rusos. Es una desfachatez como propuesta.
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

Page 148 of 148 FirstFirst ... 4898138146147148

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •