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Thread: EL FUTURO DE LA FAP...Aviones de combate 2.0!

  1. #833
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    USA le corto la ayuda monetaria a Egypto en el 2013 y las compras importantes de Egypto (para repotenciar a sus fuerzas con material ruso) las hace a partir del 2015
    https://www.israeldefense.co.il/en/node/37858


    El primer contrato por valor de $ 3.5 mil millones cubrió los misiles antiaéreos S-300VM4 “Antei 2500” y Buk-M2E, con envíos en 2015-2017. Más tarde, El Cairo agregó un contrato por valor de $ 2 mil millones para 46 combatientes MIG 29M \ M2. En 2017, Egipto firmó un contrato de $ 1 mil millones para helicópteros Kamov Ka-52 y helicópteros Ka-52K a bordo.
    Todo el dinero que recibió hasta el 2013 lo invirtió en F-16

    Egipto tiene una de las mayores fuerzas armadas en el Medio Oriente. Entre 1982 y 2013, la fuerza aérea egipcia recibió 240 Lockheed Martin F-16 de EE. UU.
    Y no solo ha comprado Mig-29 sino Rafales

    Egipto ordenó y recibió en 2015-2017, 24 combatientes Dassault Rafale de Francia, seguidos de los MiG-29M, de los cuales las entregas están en curso. Ahora, con la orden Su-35, la fuerza aérea egipcia tendrá tres nuevos tipos de combatientes de cuarta generación en servicio. Los actuales acuerdos de armas ayudarán a Egipto a mejorar y modernizar su fuerza aérea.
    Al final desea completar con Su-35.

    Egipto ha firmado un acuerdo con Rusia para la compra de 20 a 24 aviones de combate multiusos Sukhoi Su-35 por un valor de alrededor de $ 2 mil millones, según un informe del diario Kommersant. La entrega de la aeronave, incluidos sus sistemas de armas, comenzará tan pronto como 2020-21. El acuerdo aún no ha sido confirmado por fuentes oficiales.
    En la India y Egypto tiene un claro ejemplo de como desean configurar sus fuerzas aéreas al emplear material ruso y francés, y que tareas les quieren dar a cada nave.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  2. #834
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    Respecto a este punto forista Centinela

    Por eso me parece importante que ese personal valioso que tenemos se le proporcione lo mejor que puede ofrecer la industria actual, ese conflicto lo hubiéramos enfrentado mas efectivamente si hubiéramos tenido helos y naves CAS en condiciones.
    Solo quiero adicionar que le falto a la FAP cazas de superioridad aerea para cobertura. De ahi salio la compra de occasion: Mig 29 de parte del gobierno de Fujimori.

    Solo para aclarar.

    Saludos.

  3. #835
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    ¿Y que tiene que ver el proyecto civil de Sukhoi aqui? ¿que la FACH es un aerolinea de pasajeros y se piensa dedicar a eso?
    Revisando un foro amigo

    https://www.zona-militar.com/2019/08...sta-en-crisis/

    La industria aeronáutica rusa está luchando. Después de alcanzar su punto máximo a principios de esta década, las reducciones del precio del petróleo y las sanciones impuestas por los países occidentales han provocado que disminuya la producción de aeronaves, tanto civiles como militares.

    Al mismo tiempo, el desarrollo de los programas militares de próxima generación se ha ralentizado, e incluso cuando esos programas se acercan a la madurez, los funcionarios de la industria se preguntan si la nación está perdiendo la experiencia esencial para encarar diseños de próxima generación.

    La producción de aviones de ala fija en la Rusia moderna alcanzó su cenit en 2014, cuando la Corporación de Aeronaves Unida (UAC por sus siglas en inglés) produjo 158 aviones. La producción de helicópteros alcanzó una marca alta en 2012, cuando se construyeron 290 ejemplares de distintos modelos. Para 2018, los números habían disminuido a 121 aeronaves de ala fija y 169 helicópteros, según fuentes indirectas, un número en línea con gran parte del último cuarto de siglo. En los últimos dos años, UAC ha unido a la mayoría de los fabricantes de aviones de ala fija en Rusia, mientras que Helicópteros de Rusia ha consolidado a los fabricantes de helicópteros, restringiendo el acceso a las cifras de producción.

    El colapso en la producción de helicópteros fue particularmente severo, y las mayores dificultades afectaron al principal producto de la industria de helicópteros rusos, el helicóptero de transporte Mi-8, producido en Kazan y Ulan-Ude. Ya se han cumplido los grandes pedidos anteriores realizados por el Ministerio de Defensa ruso, China, India y los Estados Unidos para el Cuerpo Aéreo del Ejército Nacional Afgano, y los nuevos contratos son mucho más pequeños. El gobierno de Rusia intervino para ayudar, lanzando un programa estatal de transporte médico aéreo, algo de lo que solo se habló durante años. Sesenta helicópteros fueron entregados al servicio de emergencias médicas en 2017-18, y se ordenaron 150 más.
    Rusia strong

    El artículo es bastante extenso, y el autor está lejos de ser un "fanboy pro USA"

    Saludos

  4. #836
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    Quote Originally Posted by AdelantePeru View Post
    Respecto a este punto forista Centinela



    Solo quiero adicionar que le falto a la FAP cazas de superioridad aerea para cobertura. De ahi salio la compra de occasion: Mig 29 de parte del gobierno de Fujimori.

    Solo para aclarar.

    Saludos.
    Como puedes considerar que fue una compra de oportunidad. Si se pudo realizar de manera directa a Rusia, nuevos y sin perjuicio para el Estado peruano por las coímas que hubieron

    Saludos,
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  5. #837
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    Quote Originally Posted by red_star View Post
    Comparas costos de adquisición (donde los rusos te pueden ofrecer precios de "black friday") (...)

    Los tag prices de black friday suenan maravillosos (...)
    Cierto, Almacén Don Vladimir vende baratísimo...

    Putin's Huge Military Buildup Leaves Industry With Debt Hangover

    Vladimir Putin’s 20-trillion-ruble ($300 billion) weapons-buying binge over the last decade has brought advanced hypersonic warheads and drone submarines. It’s also left the country’s defense industry with a massive hangover of debt that officials now say is suffocating the strategic sector.

    (...)

    “It will get harder to service these loans as government spending on new purchases is declining a bit,” said Anton Danilov-Danilyan, chief analyst at Oboronprom, one of the largest state defense companies.

    He blames management mistakes for the mess. “Some overestimated themselves, others set contract prices too low or return rates turned out to be negative,” he said. “Some miscalculated what it would cost to take systems to factory production.”
    FUENTE

    Quote Originally Posted by red_star View Post
    Revisando un foro amigo

    A pesar de las dificultades financieras, Rusia ha estado reequipando su flota de cazas en los últimos 10 años. Los aviones Legacy MiG-29 y Su-27 están siendo reemplazados por cazas Su-30SM y Su-35S, respectivamente; la armada está recibiendo cazas multirol Su-30SM como reemplazo de los bombarderos tácticos Su-24M. En las fuerzas aeroespaciales rusas, los Su-24M están siendo reemplazados por Su-34. Según los grandes contratos firmados antes de 2014, se producirán 20 aviones Su-35S y 10 Su-34 en 2019-20.


    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  6. #838
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    Cierto, Almacén Don Vladimir vende baratísimo...
    Sí, pero con letra chica...

    Aunque el presupuesto de defensa no preveía el gran pedido de Su-57, Putin dijo que después de las negociaciones la compañía redujo los precios en casi un 20%. Esa reducción de precio puede haber permitido el aumento del pedido de los cazas Su-35S y Su-57. Ambos tipos se fabrican en la misma planta de producción en Komsomolsk-on-Amur. El periódico ruso Kommersant citó a un funcionario de la industria que atribuye la reducción de precios a la «modificación del diseño interno del Su-57 y la unificación de las soluciones técnicas», entre otras cosas. En este caso, «unificación» puede significar una degradación con el uso de algunos sistemas del Su-35S. Kommersant informó el precio como de «160-170 mil millones de rublos» para 76 Su-57, (US$ 35 millones por avión), lo que parece ser un valor significativo para el precio.
    Barato barato paisano por un caza de 5ta generación... aunque en realidad vendría siendo un 4,75

    Saludos

  7. #839
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    Quote Originally Posted by AdelantePeru View Post
    Respecto a este punto forista Centinela



    Solo quiero adicionar que le falto a la FAP cazas de superioridad aerea para cobertura. De ahi salio la compra de occasion: Mig 29 de parte del gobierno de Fujimori.

    Solo para aclarar.

    Saludos.
    Como puedes considerar que fue una compra de oportunidad. Si se pudo realizar de manera directa a Rusia, nuevos y sin perjuicio para el Estado peruano por las coímas que hubieron
    ----------------------
    No, no se podía comprar directamente a Rusia pues querían primero que aceptemos la deuda que tenía el Perú desde la época de Velasco, la compra en Bielorrusia fue la única opción para tener cazas en forma inmediata y poder presionar al ecuador.

  8. #840
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    Quote Originally Posted by red_star View Post
    Revisando un foro amigo

    https://www.zona-militar.com/2019/08...sta-en-crisis/



    Rusia strong

    El artículo es bastante extenso, y el autor está lejos de ser un "fanboy pro USA"

    Saludos
    A finales del 2016 ya se vislumbraba la baja en produccion a nivel mundial:

    https://www.defenceweb.co.za/aerospa...ket-declining/

    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

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