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Thread: Futuro de la FAP

  1. #313
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    Si los ecuatorianos aceptan que el mig 29 fue una de las razones para firmar la paz ¿Quienes somos nosotros para tratar de restar importancia al papel del mig29?

  2. #314
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    Quote Originally Posted by sades View Post
    Si los ecuatorianos aceptan que el mig 29 fue una de las razones para firmar la paz ¿Quienes somos nosotros para tratar de restar importancia al papel del mig29?
    Nosotros somos peruanos, que somos los peores enemigos de los demás peruanos, tanto es así, que hasta la propuesta de Hernán que es de Chile, es mucho mejor de lo que se escribe en este Foro. Con respecto a seguir con los Mirage 2000 Dash 5 MK2 y buscar en Qatar o donde fuese oportunidades.

    Pero hay mismo salen con que es caro, que las células ya no dan para más, que es muy tarde, etc, etc. Y proponen F-16 Block 30 que son células más viejas de lo que tenemos, cuestan igual de caras el adquirir y sobre todo, desinfladamente ponen el cliché, pero hay que modernizar, Ah, al nivel del F-16 Block 70 o que se Yo, como si eso fuese gratuito.

    Lo que debemos entender, que el Foro se convierte en una muestra del tira y afloje en todo sentido, que representa casi lo mismo que ocurre dentro de la FAP, es decir, NO NOS PONEMOS DE ACUERDO, y nos convertimos en el Piérola moderno de hoy en día. Con amigos como los que tenemos, no necesitamos enemigos.

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  3. #315
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    F16 bloque 30 entra en servicio en 1987, no es mas "viejo" que un Mirage 2000C que entra en servicio en el Perú por esos años.

    En realidad no se a que le llamas viejo.

    El programa de extensión de vida del F16 es de lejos superior al del M2000, y eso te asegura una aeronave operativa por bastante tiempo, por tanto, NO, no es una aeronave vieja.

    El F16 Block 30 equipa el APG 68 , en realidad lo equipa desde el block 25, radar infinitamente superior al radar de nuestros Mirage 2000C y que puede ser escalado a las ultimas versiones del APG 68 V9 sin ningún problema, el APG 68 del block 30 te asegura poder utilizar los misiles AMRAAM, hay capacidad de crecimiento, es una aeronave superior al M2000. NO , no es una aeronave vieja.

    El F16 Block 30 puede modernizarse con los ultimos radades AESA, algo que el M2000 no puede recibir, y si aun así lo quisieras hacer vas a tener que pagar el desarrollo porque los franceses no lo han hecho, de nuevo se confirma, el F16 block 30 tiene un mucho mayor horizonte de crecimiento en aviónica que el M2000, por tanto, NO ES UNA AERONAVE VIEJA.

    El arsenal de armas que utilizan los F16 es mayor al del M2000, de nuevo, aqui lo que se trata de hacer entender es que la aerronave americana brinda una mayor capacidad de actualización.

    y de hecho tal como está es un excelente STOP GAP.......hasta los F16 A de los holandeses son un excelente STOP GAP siempre y cuando lo venda a un precio razonable.

    Si se logra una oferta de 18 a 24 aeronaves, actualizadas, y con horizonte de vida útil interesante, mas el dinero y la intención política, punto por punto es una oferta mucho mejor que la del M2000 mas la compra de cédulas , ahora si, sacadas del servicio activo de la fuerza aérea francesa.

    El F16 bloque C te brinda y te asegura:
    Capacidad de crecimiento de la plataforma.
    Logistica mundial
    Programas MLU muy avanzados
    Diversidad de armamento a utilizar
    Aviónica con excelentes posibilidades de crecimiento ( si no quieres AESA porque no puedes pagarlo, dejalo como esta y es un excelente rival en el aire o escala el APG 68 a la versión V9 e iguala a los F16 bloque 50 chilenos superando al RDY francés ).
    Vida operativa garantizada

    Comprenderás que cuando el M2000 -5F salga de operatividad en la fuerza aérea francesa , quedarán alrededor de 2 docenas de M2000-5 que tendrán que soportar el aparato logístico cada vez más costoso por parte de Francia; por qué es un avión que saldrá del servicio de su principal usuario, cuando eso ocurra mas de 1500 (al menos) F16 seguirán volando por unas décadas más .......economías de escala! ahí esta la clave, y esa cantidad de aviones y el nivel de usuarios que la demandan garantizara actualizaciones bastante interesantes a largo plazo.

    Disculpa, no sé a qué le llamas avión viejo, la fuerza aérea israelí descansa su defensa en el F 16 y asi seguira por lo menos una década y media más.

    Repito, si hay plata e intención política, un escuadrón de esas aeronave sacan de la ecuación al MiG 29 y cualquier intento de modernización con canibalización de aparatos sacados del servicio activo del M2000 FAP.

    Hay que ser inteligente para verlo.

    Obstinado y / o pertenecer al club francés para decir que no

    Y si son F16 de mayores bloques mejor, si son nuevos tambien mejor.

    Si es un Gripen E/F también es una excelente opción.

    .....pero viejo? nahhhh


    .....curioso que pongan de ejemplo a la India como referente de soporte militar, vendiendo la idea que solo por ellos se garantiza el soporte del M2000 hasta el 2040..........la INDIA es un completo desastre ! ¿referentes de que? .....de corrupción será.

  4. #316
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    Si todo lo que escriben y dicen sobre la maravilla de los F-16, es cierta, por que caraxo la FAP ya no pide F-16 Block XX vía ayuda norteamericana, para pagar mañana, tarde y nunca?

    Hay algo raro entre lo que escriben y la realidad de como actúa nuestra Fuerza Aérea (me refiero a los Altos Mandos)

    Saludos,
    JRIVERA
    A triunfar Peruanos !!! que somos hermanos, que sea la victoria nuestra gratitud...Te daré la vida y cuando yo muera, me uniré en la tierra CONTIGO PERU !!!!

  5. #317
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    Sera por el trauma de los yndomitos yngas que no quieren subyugarse a los grengus malus...o por el cuento que "Chile los tiene"...por que sera?

    O por que ellos saben que aceptar al f16 significa reesteucrarse y dejar de lado la criollada, los "asi nomas pees", etc
    Salu2
    Duck
    Opinions are like a$$holes...everybody's got one

  6. #318
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    Quote Originally Posted by JRIVERA View Post
    Si todo lo que escriben y dicen sobre la maravilla de los F-16, es cierta, por que caraxo la FAP ya no pide F-16 Block XX vía ayuda norteamericana, para pagar mañana, tarde y nunca?

    Hay algo raro entre lo que escriben y la realidad de como actúa nuestra Fuerza Aérea (me refiero a los Altos Mandos)

    Saludos,
    JRIVERA
    Hay de todo un poco:

    1.- La coima
    2.- El complejo de inferioridad que arrastra la oficialidad en la FAP, eso lo conocen bien los rusos y cada vez que viajan alla les ponen un par de prostitu.tas rubias de ojos azules para que se sientan sus iguales.
    3,- La tara que les metió los años del velascato y cia de que los USA estan "casados" con Chile y otras barbaridades mas.
    4.- La perdida de "priviliegios" de un grupo de panzones si se acaban ciertos negocios relacionados al transporte.
    etc. etc etc,,,

    Por cierto cuantas horas nos aseguraron los rusos que volarian los SMP vs lo que realmente volo cada maquina en promedio????'


    Saludos

  7. #319
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    Otra discusión que ya lleva 2 décadas. Háganle un monumento a la pacificación fronteriza al MiG macho, entonces.

    20 años en lo mismo.

    Quote Originally Posted by Giancarlo_HG. View Post
    no hay evidencia de alguna experiencia similar en la FAP, no hay evidencia que algún usuario haya utilizado Mirage 2000-5F para modernizar sus propios M2000
    No es exactamente lo mismo, pero sí hay el antecedente de un usuario: Francia. La totalidad de sus 37 Mirage 2000-5F partieron como Mirage 2000C.

    Vuelta al tema:

    En una economía, digamos, comprometida, más bien pienso que la alternativa de F-16 de segundo uso, obtenidos bajo algún esquema gobierno a gobierno que contemple algún tipo de auspicio de parte del gobierno de EE.UU., bien sea financiación parcial (i.e. FMF), artículos excedentes (EDA) libres de costo o alguna combinación de ambos, podría ganar cada vez mayor tracción.

    Los tiempos tampoco son eternos; pienso, por ejemplo, en los indonesios, quienes aceptaron la oferta en febrero de 2011; en agosto se les otorgó la aprobación EDA y en noviembre, el Congreso dio el visto bueno. Menos de un año de negociaciones. Sus tres primeros F-16ID llegaron en julio de 2014 y el último lote de un total de 24, en diciembre de 2017.

    Si se ponen las pilas, en unos 3 años a partir de la fecha de emisión de la LOR podrían comenzar a recibir aviones - supongamos que mañana se remita la LOR ante la Embajada; hasta que culminen las negociaciones, puede pasar tan poco tiempo como entre 6 a 8, 9 meses (lo de los Stryker, si no me estoy equivocando, demoró algo así en aprobar a nivel del gobierno de EE.UU.).

    Pero a ver a quién se le ocurre, pues.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  8. #320
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    Chris pero eso es una modernización y lo encaró el propio estado fabricante para su propia fuerza aérea, con componentes nuevos para dejarlos finalmente como 2000-5F

    La opción de César, que es una opción a mi parecer ya en un escenario de agarra lo que hay y ve que sale, se basa es coger cédulas bastantes carreteadas con aviónica ya con bastante uso (la aviónica también se desgasta), en fin es una oportunidad, ojala no sea la finalmente aceptada.

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