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Thread: Futuro de la FAP

  1. #441
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    Carlos

    Es verdad que el upgrade o adquisición de 2da de Mirage 2000 no era y no es de los más baratos.
    - En 2012, la República mencionaba que se necesitaban (aún) USD 700 millones para el upgrade más armas, no precisando si era aparte de los USD 140 millones ya invertidos unos 4 años antes. Esto implicaría un Mirage 2000-5mk2 con dientes entre USD 60 - 70 millones cada uno.
    - En 2015 se informaba que 18 Mirage 2000-5F eran ofrecidos a colochos por USD 500 millones por aviones en condición de vuelo más paquete logístico, o USD 30 millones c.u. Con dientes hubiese sido unos USD 45 millones aprox. por aviones con capacidad BVR pero limitado en A2G.
    Qué quiere decir eso? Que tenemos en el Mirage 2000 un avión estupendo, pero caro de upgradear e incluso caro de comprar de 2da.

    Entonces tal vez, es que tal vez la FAP no debió buscar otras alternativas a lo que 'ya se tenía'?
    Considerando el pain in the ass del upgrade ruso (ya vimos no es nada 'baratito' llevar los MiG-29 a MiG-29SMT por lo cual fuimos por upgrade misio MiG-29SMP, y el soporte y vida útil es un calvario)? Y claro, desde hace más de 10 años, la FAP debió reorganizarse sí o sí.

    Recuerdo que por la época que se deseaba enviar a upgradear por puchos los Mirage 2000P y Mig-29, los jordanos se hacían con 20 F-16 MLU de stocks belgas y holandeses a precios de ganga. Esos creo que fueron similares al primer batch de F-16MLU comprados por los chilenus malus. Una noticia mencionaba que en 2007, los jordanos compraron 14 F-16MLU belgas por EUR 70 millones (USD 90 millones de la época). Ponles sistemas y dientes, y fácilmente aún te salía más barato que lo que gastaste en upgrades de tus dos vectores nacionales. Los mismo chilenus malus compraban a holanda en 2005 unos 18 F16MLU Tape 2 creo por USD 185 millones, y en 2009 se traían 18 F16 MLU Tape 4 por USD 270 millones.

    Pasa que en la FAP y muchos compatriotas, con el cuento de 'sale más barato quedarnos con lo que hay', o 'no hay que comprar lo que compra el vecino', pues prefieren dejar pasar de lado oportunidades similares y se mantienen en sus 13 con opciones que ya sea no dan la talla o cuestan muy caro. Hoy mismo, estamos en esa misma encrucijada: poner dinero a lo que hay y seguir en la cola de la región en cuanto a capacidades de aviones de combate, o pasar a algo nuevo buscando alternativas de 2da como por ej. F16 upgradeados que tienen un horizonte de vida y de capacidades interesante.

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  2. #442
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    Aprovechando la cuarentena...

    En la AirForces Monthly #385 (abril 2020) se publica un estupendo artículo de Alan Warnes titulado 'Operation Swift Retort - one year on' (pp. 30-35), acerca del enfrentamiento aéreo entre India y Pakistán a comienzos del año pasado, sobre el cual en su momento se dijeron muchas cosas pero alrededor del cual también circuló mucha desinformación. Si bien el autor se nutre de fuentes primarias pakistaníes (estuvo allá y se entrevistó con gente de la PAF), también recurre a fuentes indias y de terceros, lo cual es loable en un esfuerzo por ayudar a esclarecer el panorama.

    Pensaba colocarlo en otra parte (el área jeopolítica que está tan... ehhh... creativa últimamente, o el de las FF.AA. que correspondan), pero decidí compartirlo aquí pues creo que el caso de análisis es relevante para el tema que nos convoca (sobre eso, al final).

    La secuencia de eventos se describe a continuación (entre paréntesis, las citas textuales de la nota):

    La crisis se origina el 14 de febrero de 2019, cuando un terrorista suicida cachemir asesina a 40 policías indios en la comisaría de Pulwama, región de Jammu y Cachemira, administrada por India. El grupo jihadista pakistaní Jaish-e-Mohammed asume la autoría del atentado.

    En represalia, la Fuerza Aérea India lanza un ataque contra lo que identifica como un campamento terrorista (que, según Pakistán, se trataba de una escuela religiosa) en la aldea de Jaba, próxima a Balakot, la madrugada del 26 de febrero. El ataque es llevado a cabo a cabo por seis Mirage 2000H/TH del No. 9 Squadron 'Wolfpack', con asiento en Gwalior, armados con una bomba SPICE 2000 cada uno, escoltados por varios Su30MKI del No. 15 Squadron 'Flying Lances', suplementados por al menos un cisterna aéreo Il 78MKI y dos ERJ145 Netra AEW&C. Mientras tanto, los pakistaníes tienen un Saab 2000 Erieye AEW&C en estación, que detecta el paquete de ataque todavía sobre territorio indio y una fuerza QRA compuesta por F-16s y JF-17s, en alerta de combate.

    Los Mirage 2000 lanzan su carga bélica desde territorio indio (con un alcance de alrededor de 60 km o 37 millas y guía GPS, no había necesidad alguna de cruzar la LOC), pero fallan el objetivo.

    Air Crde (ret) Kaiser Tufail (...) a former PAF F-7PG, F-16 and Mirage pilot who has written several books on the PAF, continued: "The bombs were aimed at a religious boarding school where over 200 students aged eight to 15 years were housed for their studies. But instead of hitting their intended target, the bombs fell a few hundred metres away.

    It is widely believed that the target elevation picked up by the weapons' GPS did not match the orthometric height [altitude above mean sea level as given on aeronautical charts]. Satellite images have shown that all the bombs overshot their targets by similar distances."
    Lo anterior sugiere mal pre-planning/targeting de parte de la IAF (algo que hasta los humildes joristas concluyeron en su momento luego de que se publicaran las imágenes de satélite).

    India insiste en que el ataque fue exitoso, mas no ha facilitado evidencia concluyente para demostrarlo.

    While the IAF continued to claim it had targeted a terrorist training camp, a day later European Space Imaging (ESI) published a high-resolution image of the area. This showed the buildings undamaged, with no sign of casualties. ESI managing director Adrian Zevenbergen added: "There were no signs of scorching, no large distinguishable holes in the buildings and no signs of stress to the surrounding vegetation.".

    The IAF disagreed with ESI's results, saying its own analysis showed four buildings destroyed, but did not release any images to support this.

    At the Paris Air Show last June, a member of the Rafael marketing team showed AFM a photocopy of a high-resolution satellite image showing three holes in the roof of one of the buildings. When asked if it could have been Photoshopped, he responded: "I don't think so, but who knows!"
    Al día siguiente (27 de febrero), Pakistán lanza un contraataque (operación 'Swift Retort') aprovechando la disminución en el nivel de alerta de la IAF.

    So, as night fell on February 26, the IAF was on full alert for a PAF counterattack. When the dawn came and there was no sign of the PAF, the Indians lowered their alert levels, not believing a strike would occur during daylight hours. They were wrong.
    A las 0920 horas, la PAF despliega un paquete de ataque compuesto por cuatro Mirage clásicos (dos Mirage 5PA monoplaza y dos Mirage IIIDA biplaza) del No. 15 Squadron y dos JF-17 del No. 16 Squadron, apoyados por escoltas y CAPs de F-16A/Bs y JF-17s, suplementados en la retaguardia por medios de alerta temprana y comando & control aerotransportados (Saab 2000 Erieye AEW&C) y de guerra electrónica (Dassault Falcon 20ECM).

    Los dos Mirage 5PA lanzan sus bombas H-4 sudafricanas (una cada uno), guiadas por el respectivo operador en el puesto trasero de cada uno de los Mirage IIIDA, mediante datalink. Por su parte, los JF-17 despliegan dos bombas Mk.83 de 454 kg (1,000 lb) cada uno, equipadas con kits stand-off IREK, de desarrollo local (que les confiere un alcance equivalente al de la SPICE y capacidad de navegación y ataque preciso en cualquier condición meteorológica, gracias a GPS/INS). El ataque resulta en ningún objetivo dañado o destruido en el lado indio de la frontera; Pakistán argumenta que la intención del ataque era demostrar su capacidad resolutiva (que tenía la voluntad y los medios para hacer daño) sin matar a nadie (acción que podría potencialmente haber escalado el nivel de tensión entre ambas naciones nucleares).

    Tufail continued: "Since the purpose of the mission was essentially to demonstrate that Pakistan had the resolve, as well as the capability, of responding in kind, it was decided that there was no compelling need to pick the front door of a brigade commander's office or the air shafts of soldiers' bunkers. General area-bombing of open spaces in military garrisons near the Line of Control was, therefore, agreed upon. It was expected that this 'abundance of restraint' would prevent mass carnage in the Indian military garrisons, which could otherwise lead to a chain of escalatory actions, and spiral into a very dangerous all-out war under a nuclear shadow."
    La IAF, como era de esperarse, responde desplegando sus medios aéreos (Mirage 2000, Su30MKI y MiG21) contra los atacantes. Sin embargo, los recursos EW pakistaníes interfieren y saturan los sistemas de los cazas indios, degradando significativamente su eficacia, impidiéndoles comunicarse. Los medios de combate de la IAF tampoco están enlazados por datos, por lo que su conciencia situacional se ve severamente degradada, imposibilitados de determinar la situación de la batalla.

    Electronic warfare played a pivotal role in both sides' battle plans, but it was the PAF's No. 24 Squadron with its highly modified Dassault Falcon 20ECM that emerged with its reputation considerably enhanced. The unit's highly modified business jets jammed the IAF fighters, so they were unable to communicate with each other or their air defence controllers.

    There was no IAF network-centric warfare - the aircraft on patrol were not data-linked (possibly due to system malfunctions), so the IAF was in complete disarray, unable to determine what was happening.

    Former Indian Army officer Pravin Sawhney, now an independent military analyst, was critical of the IAF: "The PAF had better electronic warfare jammers and, as a result, the IAF could not communicate. If you do not win the battle in the electromagnetic spectrum, you will never win the war."
    Dos F-16 pakistaníes en CAP son guiados por el control aéreo hacia contactos que resultan ser Su30MKI, atacándolos con misiles AMRAAM. El resultado del encuentro, sin embargo, permanece sin esclarecerse.

    Tufail picked up the story: "After sampling the target data and confirming valid firing parameters, (Sqn Ldr) Hasan (Siddiqui, el líder de la formación) launched an AIM-120C-5 AMRAAM. Missile flight data fed back to the F-16B's fire-control computer in real-time indicated that the missile had hit the target". Confirmation, however, remains moot, as the engagement took place across the LOC in Indian-held Kashmir, and the IAF has not been forthcoming with any details.

    At the time, Pakistan's Director-General Inter-Services Public Relations (DG ISPR) stated in error that a JF-17 had shot down a Sukhoi.
    The IAF claims to have shot down a PAF F-16 during the air battle. The PAF denies this ever happened and, on April 5, the US government issued a statement tha none of the Pakistani F-16s had been lost.
    En medio de la confusión, una batería Spyder india derriba por error un helicóptero Mi17V5 de la No. 154 Helicopter Unit, con base en Srinagar, matando a los siete ocupantes (seis militares y un civil) a bordo.

    Dadas las condiciones, medios de combate indios (aparentemente) rehuyen el combate, de acuerdo a interpretación de comunicaciones y data electrónica capturada por los pakistaníes.

    According to Tufail: "Monitoring of the radios by the PAF revealed the pilot of a Su-30MKI had called 'Bingo' [low on fuel] only 25 minutes into the mission, even though it can fly up to two hours. Around the same time, two Mirage 2000s also exited the active zone after claiming their air intercept radars were broken. That was strange. because PAF F-16s had picked up tell-tale transmission 'chirps' of the apparently serviceable Mirage 2000 radar on their threat-warning systems a short time earlier."
    Cinco MiG21bis UPG Bison del No. 51 Squadron salen en scramble desde Srinagar, en concierto con los Flanker que, equipados con superiores sensores de teledetección (N011M Bars), debieran ser capaces de obtener la imagen aérea de largo alcance y retransmitir la posición de los atacantes a los Bison, que se encuentran más cerca del enemigo y con sus radares apagados para evitar ser detectados.

    Sin embargo, la degradación en sus sensores y sistemas producto de la interferencia electrónica pakistaní les niega dicha ventaja y los Bison no reciben información alguna, ni de los Flanker ni de su control de defensa aérea. En la confusión, un Bison se acerca demasiado y termina derribado.

    However, the degraded communications meant the Bisons weren't receiving anything from the Sukhois or the air defence controller. It left the pilots on their own. One of them, Wg Cdr Abhinandan Varthaman, was initially vectored towards some PAF fighters. Tufail continued: "Abhinandan had stayed low and had even switched of his IFF [identification friend or foe ] to stop the PAF from tracking him." Before communications were downgraded, the Indian pilot had kept his radar controller posted by reporting his position in pre-arrange codes. "However, he had forgotten that the PAF's AEW&C aircraft, unlike the ground-based air radars, could clearly see him in their sights", said Tufail.

    The information picked up by the Erieye was relayed to an F-16, flown by Wg Cdr Noman Ali Khan, commanding officer of No. 29 'Aggressors' Squadron. Radio monitoring by the PAF heard Abhinandan being told by his controllers to turn back, but he couldn't hear the instructions so didn't alter his course. As soon as the MiG crossed the LOC, it was hit by Noman's AMRAAM, sending the jet spiralling out of control. Fortunately, Abhinandan ejected but he came down in Pakistan.

    (...)

    In January, the author was taken to a secret location in Pakistan to see the remains of Bison CU-2328. The fuel tank was still attached to the jet when it crashed, and shrapnel from the AMRAAM had caused damage around the rear of the aircraft. At another unnamed location, the author was shown the jet's four air-to-air missiles (AAMs). The two R-73s (AA-11 Archer) and two R-77s (AA-12 Adder) were easily recognisable, although the R-73 on the left wing's outer station was badly burnt from the impact fire, but it was clear to see the missile had never been fired and that the rocket motor was still intact.

    This refutes claims made by former IAF commander ACM Dhanoa to the Hindustan Times on February 11 this year that the F-16 was shot down by Abhinandan. For his part, Abhinandan has never said he shot down an F-16.
    (sigue...)
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  3. #443
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    Finalmente, las conclusiones del autor:

    Close observers of the PAF will perhaps not be surprised that the air arm fared so well against the IAF. The PAF makes the most of scarce, often old resources, managed and used in a way that addresses tactical and strategic requirements. Under Project Vision, the PAF has established a networked air defence network, linking many foreign-made systems to the three regional air commands and the AHQ, to provide one recognised air picture.

    In addition, PAF personnel train continuously, often in local exercises such as Saffron Bandit or High Mark, or with visiting air forces such as the USAF, as well as air arms from China, Saudi Arabia and Turkey. There have been regular exercise deployments too, beginning in 2004 when the PAF attended Anatolian Eagle at Konya in Turkey. The PAF and China's People's Liberation Army Air Force (PLAAF) participate annually in Exercise Shaheen, with the latest Shaheen XIII drills taking place last August.

    Operation Swift Retort will go down in PAF history and Pakistan will no doubt reflect on the service's achievements of February 27, 2019. However, the IAF will also learn from its mistakes. When AFM spoke to the PAF commander, ACM Mujahid Anwar Khan, in late January this year, he said: "One of the lessons the Indians should heed is not to use military applications, especially air power, flippantly". The commander, who had been in his post less than a year when Swift Retort took place, added: "Restraint is needed because with BVR [beyond-visual-range] and standoff weapons, air forces can attack at longer ranges and then the situation spirals out of control. India should have known we would respond to their attacks - they didn't have to cross the LOC. They underestimated our resolve".

    He continued: "We could have done a lot more damage than we did, by shooting down more aircraft, so I was very proud of the guys that they showed restraint".

    The IAF is already talking about upgrading the radars of its Su-30MKIs with an active electronically scanned array (AESA) to provide increased situational awareness. Longer-term, the IAF will operate the Rafale and Meteor, perhaps the best BVR air-to-air missile in the world. On this point, ACM Khan told AFM: "in the 1970s and 1980s, we were always outnumbered, and we didn't have BVR. But we did have [infrared] missiles, so we trained hard and were prepared. Denial is the first failure, but acceptance leads to success".

    The PAF commander, an F-16 pilot, added: "Do you think we haven't trained for the Rafale? It doesn't matter what kind of technologies the IAF has, we will have the capability to defeat it. We have to be sharp and outmanoeuvre them with various methodologies".

    ACM Khan concluded: "We have to be aware of modern technologies, and if the acquisition of a newer fighter fits our doctrine then we will try to acquire it. The balance has to be maintained".
    Lejos de tratarse de una simple escaramuza, el encuentro aéreo indo-pakistaní de febrero del año pasado fue un enfrentamiento convencional entre fuerzas pares, muy similares entre sí en lo que respecta a su equipamiento. Ambas fuerzas disponían de aviones de combate modernos (con misiles y armamento stand-off también modernos), pero también vintage (aunque modernizados). Asimismo, multiplicadores de fuerza (tanqueros, AEW&C, EW) igualmente modernos estuvieron presentes en ambos bandos. Sin embargo, a uno de ellos le fue notablemente mejor que al otro.

    Algunas de las conclusiones del autor traslapan con algunas que ya han sido expuestas y discutidas en el foro, particularmente:

    1. La preponderancia de conceptos operacionales centrados en redes y transmisión de datos en las operaciones aéreas, que permiten obtener una imagen unificada y cohesionada del espacio de batalla para la toma de decisiones a nivel táctico-estratégico y supone un balance cualitativo para potenciar la eficacia de los medios propios (incluso legados). En este caso, el que no tuvo eso (o bien, vio sus capacidades NCW degradadas, por las razones que fueren) estuvo en desventaja a la hora de ejecutar acciones coordinadas. Los aviones no combaten solos, sino en formaciones, que a su vez se articulan dentro de paquetes. Ergo, la efectividad de los medios en su conjunto es superior a la de éstos por sí mismos. Por tanto, las comparaciones 'uno a uno' (o 'fierro vs. fierro') que tanto nos gustan a los joristas, por muy entretenidas que sean, tienen aplicabilidad limitada.

    2. La importancia de contar con capacidades de guerra electrónica (ECM, ECCM) relevantes y potentes. En teoría, el radar del Su30MKI (fríe-conejos, mini-AWACS y demás títulos grandilocuentes) tendría que haber tenido todas las ventajas en el papel sobre cualquier APG-68 (incluso la última versión (v)9 que equipa a los F-16 MLU PAF) en detectar y transmitir la imagen aérea a los demás medios de combate, pero no fue el caso. Luego, la degradación en la conciencia situacional producto de interferencia electromagnética implicó que los cazas adversarios ya no podían trabajar de forma coordinada, sino como elementos aislados, dejándolos vulnerables - lo cual repercute adversamente incluso en la moral combativa.

    3. El valor del entrenamiento y adiestramiento constantes a través de la participación permanente en ejercicios complejos (LFEs a nivel comando) locales y con participación de fuerzas aéreas amigas, así como en ejercicios multinacionales allende las propias fronteras. La fuerza que no vuela, no entrena. Y si no entrena, no puede validar ni mantener pericia en las tácticas que luego requerirá para pelear una guerra real, así como tampoco adaptarse a las nuevas amenazas que pueda presentar el potencial adversario, pues la aviación militar (como ya ha quedado establecido en múltiples ocasiones) está en permanente carrera por la supremacía tecnológica.

    Lo anterior es sumamente relevante particularmente para fuerzas aéreas de escasos recursos como la nuestra. Es cierto, el presupuesto de defensa pakistaní excede considerablemente al peruano (USD 7.6 mil millones, frente a unos magros USD 2.3 mil millones en 2019), pero palidece ante el indio, que lo octuplica (USD 60.9 mil millones el año pasado). Para mantener el balance, están obligados a hacer más con mucho menos.

    Agregaría lo siguiente:

    4. La guerra aérea se gana o pierde en el aire. Los sistemas con base en tierra (radares, sistemas antiaéreos basados en misiles o cañones) contribuyen y tienen su sitio, pero no van a ser determinantes. Esto es particularmente relevante toda vez que los encuentros entre fuerzas opositoras inician a distancias más allá del alcance visual y con armamento stand-off. Adicionalmente, su efectividad se ve degradada por la topografía del terreno (a saber, en este caso, la región de Cachemira es sumamente montañosa) por lo que esos circulitos de alcances máximos que suelen dibujarse en mapas 2D para los sistemas y radares de defensa aérea no representan lo que dichos sistemas pueden detectar y rastrear fuera de cotas muy elevadas. Colocar sensores y sistemas de teledetección en el aire, por tanto, ya no es un lujo sino una necesidad.

    5. El armamento inteligente es solamente tan 'inteligente' como la gente que lo usa. Tan importante como contar con armamento de precisión es tener los medios adecuados para recabar información de inteligencia y planear adecuadamente las misiones, a fin de maximizar la efectividad en el empleo de estos potentes pero costosos sistemas de armas.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  4. #444
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    Quote Originally Posted by ChrisBV View Post
    Agregaría lo siguiente:
    En adición a lo anterior, es menester mencionar que Pakistán enfatiza el empleo del poder aéreo convencional en sus operaciones contrainsurgencia, habiendo cosechado considerable éxito en su campaña del noroeste gracias a ello, al punto de que ninguna operación terrestre se ejecuta sin el apoyo de medios aéreos. No es posible de otra forma, dado lo agreste del territorio y su extensión - comenzando con los más de 27 mil km2 de las (previamente llamadas) áreas tribales de administración federal ('administradas' de nombre, pues las mismas eran, para todo efecto práctico, tierra de nadie) hace 15 años para extenderse a un área de responsabilidad que hoy duplica la del VRAEM.

    No siempre fue así. Entre 2004 y 2007, era frecuente que las operaciones del Ejército se llevasen a cabo con escasa participación de la aviación. La PAF carecía de medios que le permitiesen operar de noche y bajo condiciones meteorológicas adversas (beneficiosas para la insurgencia), así como de reconocimiento en tiempo real. Asimismo - y al igual que nosotros, cuando empiezan a entrar las FF.AA. al VRAEM allá por 2006 - sufrían de vacíos en la cartografía para buena parte de la zona de operaciones (ausencia de mapas detallados), mientras la ventaja del conocimiento del terreno reposaba en el enemigo (los insurgentes emboscaban a los militares y los diezmaban por decenas). El sitio del Fuerte Ladha - una fortificación en Waziristán del Sur, bajo riesgo de asedio e invasión por los insurgentes hacia fines de diciembre de 2007 - precipitó la primera operación verdaderamente conjunta entre el Ejército y la Fuerza Aérea, utilizando lo que había disponible en ese momento: medios limitados para determinar los objetivos (cartografía de Google Earth, con todas las limitaciones que ello implica), municiones convencionales y procedimientos rudimentarios de apoyo aéreo cercano.

    Lo anterior generó importantes cambios, partiendo por la creación de procedimientos y protocolos CAS estandarizados, pero quizás más importante aún, la incorporación de lo anterior y las lecciones aprendidas a la estructura de educación y doctrina de la Fuerza Aérea en forma del Airpower Centre of Excellence (ACE), fundado en 2016 - el primero en su clase en el mundo que enfatiza el entrenamiento en operaciones contra el terrorismo.

    En lo que respecta al equipamiento, precipitó la adquisición de nuevas tecnologías, empezando por aquellas requeridas para la recolección y análisis de información de reconocimiento en tiempo real en forma de pods Goodrich DB-110 para sus F-16 (previamente, la PAF dependía de los módulos recce Fairchild/Hughes LORAP en sus Mirage 5, tecnología setentera basada en película física que demoraba 24 horas en procesar y entregar para su análisis) y ocho UAV Selex ES Falco con sensores EO/IR (Star SAFIRE & MicroStar) - los cuales, si bien útiles, tenían limitaciones para operar en clima adverso, por lo cual se modificaron algunos de sus C-130B con sensores infrarrojos (Star SAFIRE III) y posteriormente, sistemas designadores (BRITE Star II) para 'marcar' objetivos para ataque con armas guiadas por láser. Finalmente, la adquisición de dieciocho F-16C/D Block 52+ nuevos y la modernización de cuarenta y dos F-16A/B a un estándar similar a éstos (programas 'Peace Drive I' y 'Peace Drive II', respectivamente), así como la compra del pod designador Sniper (que reemplaza al antiguo ATLIS en el F-16, limitado a empleo diurno).

    La implementación de una estructura ISTAR coherente le permite a los tipos construir una imagen de inteligencia de alta calidad para la toma de decisiones en tiempo real, empleando los medios de respuesta apropiados para ello, que representa una de las razones por las cuales los pakistaníes han tenido el éxito que han tenido, mientras que operaciones en otras latitudes, como por ejemplo la campaña de la coalición liderada por Arabia Saudí en Yemen, ha entregado resultados cuestionables (muy aparte de ser ampliamente criticada por la comunidad internacional por la crisis humanitaria que ha generado). Ello, por supuesto, ha requerido esfuerzo y adaptabilidad a nuevas tecnologías y formas de hacer las cosas, mas los resultados están a la vista.

    Como se ha expuesto previamente en el foro citando ejemplos y experiencias en otras latitudes, las nuevas amenazas, lejos de prescindir de la necesidad de enfrentarlas con medios convencionales, más bien requieren de la participación del poder militar - aéreo, en este caso - convencional. En ese sentido, la adquisición de medios y tecnologías de aplicabilidad limitada sería un error. Más bien, se requiere contar con las estrategias adecuadas para el empleo de medios convencionales frente a dichas nuevas amenazas (e incluso, aplicables en operaciones militares distintas a la guerra en apoyo de catástrofes naturales, crisis humanitarias o amenazas a la paz social). Ello es conducente (o por lo menos debería serlo, si se plantea correctamente) a una inversión permanente y sostenida en la aviación militar de un país, aún en tiempos de paz exterior prolongada.

    Saludos
    "Cada mentira que decimos incurre en una deuda con la verdad. Tarde o temprano, esa deuda se paga" - Valery Legasov, 'Chernobyl'

  5. #445
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    Y todo lo que mencionas lo consiguieron sin tener un avion CAS mero macho que vuele a ras del suelo disparando cohetes y cañones.... interesante...

    Por cierto la escuela que mencionas ACE, fue creacion propia o contaron con apoyo de USA para su formacion....

    Saludos desde la cuarentena...

  6. #446
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    Default Quizas la FAP tuvo o tiene un plan similar

    Por lo que lei del post del forista Chris BV, se pueden hacer cosas interesantes con siempre menor presupuesto que un potencial rival. Parece que la idea de concentrarse en os objetivos, multplicadores de fuerza y profesionalismo (doctrina/entrenamiento) es lo que mas prima antes de tener el "aparato" mas grande/bonito/macho.

    Quizas la FAP se ha dado cuenta en algunos de estos conceptos: satelite, SIVAN, helicopteros de ataque, coordinacion en el VRAEM, adaptarse a compras duales para satisfacer necesidades convencionales (helicopteros de ataque, KT1P).

    Pero la estructura en la FAP, bajo presupuesto y ambiente politico hace muy dificil tratar de embarcarse en cambios estrategicos mayores: 1) vender infrastructura innecesaria, 2) optimizar persona, 3) reducir lineas logisticas por un multirol, 4) multiplicadores de fuerza (ejecutar SIVAN), 5) coordinacion con las otras ramas (entrenamiento de todos los pilotos para el EP, FAP y MGP, al menos helicopteros?), etc.

    Supongo que la necesidad es la madre de la inventiva como siempre ... Pakistan lo entendio a su manera.

    Saludos

  7. #447
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    Pues que vayan a darle lecciones a lo turcos. El mismo que escribe ese post ha reconocido que con lo que propone se va ha tener una FAP de tercera categoría, ya que los chilenos son nuestros amigos de toda la vida, y ante la imposibilidad de ser una fuerza capaz lo máximo que pueden aspirar es a ser comparsa de otros países en ejercicios JUTAN.

    Asi que para lograr ese "objetivo" es que escribe lo que escribe.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  8. #448
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    Quote Originally Posted by AdelantePeru View Post

    Pero la estructura en la FAP, bajo presupuesto y ambiente politico hace muy dificil tratar de embarcarse en cambios estrategicos mayores: 1) vender infrastructura innecesaria, 2) optimizar persona, 3) reducir lineas logisticas por un multirol, 4) multiplicadores de fuerza (ejecutar SIVAN), 5) coordinacion con las otras ramas (entrenamiento de todos los pilotos para el EP, FAP y MGP, al menos helicopteros?), etc.

    Supongo que la necesidad es la madre de la inventiva como siempre ... Pakistan lo entendio a su manera.

    Saludos
    Varias FFAA de distintas naciones, grandes o pequeñas, han entendido hace muchos años lo que pones, porque al final lo que debe primar es cumplir los objetivos de defensa optimizando recursos.
    En el caso de la FAP, y otras ramas de las FFAA, se da todo lo contrario: con lo que hay no llegan a cumplir sus objetivos y, peor, siguen despilfarrando recursos.

    Para aquellos que 'vaticinan' que lo que se desea al hacer tal cosa es convertir a la FAP en una fuerza de 'tercera categoría', pues no hay que emplear el tiempo futuro: ya hoy en día NO estamos en primera línea, más bien estamos en el medio - tirando hacia atrás. Así que el cambio debe darse porque lamentablemente lo último que queda es que lo poco que queda de aviación de caza se vaya al tacho, y nos quedemos sólo con los KT-1P como lo más 'moderno' en el arsenal.

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

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