Futuro de la FAP

[Guepard]

Sobre la base de este link con una opinión, hubo un párrafo que me llamó la atención



https://quwa.org/2016/07/27/pakistan...5s-not-likely/

Dado que Perú, si tiene capacidad de mantenimiento del M-2000... ¿Por qué no preguntar por dichos aviones Qataries para dar reemplazo a los Migs que no vuelan, mientras no se tenga para algo nuevo?. Me refiero a estandarizar la linea de vuelo de caza FAP para aguantar hasta 2040 con una capacidad relevante (MICA 2da gen) y seguir la logística (y upgrades) que tanto Emiratos Árabes Unidos (55 aviones en upgrade) como India (53) van a seguir soportando hasta 2038.

UAE Launch $929M Upgrade of Mirage 2000-9 Fleet
(Source: Defense-Aerospace.com; posted Nov. 25, 2019)

https://www.defense-aerospace.com/ar...0_9-fleet.html

No veo que exista dinero para algo nuevo los próximos 10 años como estaba previsto. Lo de la pandemia dejará consecuencias presupuestarias en los años venideros.

Si bien, no hablamos de radar de scanner electrónico en la nariz sino uno mecánico bastante competente que permite la operación de la nueva generación del MICA, puedes complementar eso mediante data link y un avión con radar aerotransportado mientras los cazas operen en silencio de radar.

Ya la FAP dio un paso recuperando la potencialidad de realizar reabastecimientos en vuelo con su par de nuevos hércules. No todo está perdido, pero se puede avanzar de manera incremental.

Saludos

El problema es más bien la misma FAP, los mandos que prefieren tener una aviación de caza de papel que otra cosa.
Cuando transfieren una escuadrilla de trainers a hélice hacia la base aérea de Chiclayo para hacer la finta que algo vuela, qué esperamos?

Para ir por esas ofertas de Mirage de Qatar, necesita botar al tacho o rematar al peso los MiG-29 y Su-25, reconvertir a los pilotos más rescatables, reducir línea de mandos panzones, cerrar Talara y/o Piura. Van a tener los eggs de hacerlo? Esperemos sentados.

Saludos

[HernanSCL]

El problema es más bien la misma FAP, los mandos que prefieren tener una aviación de caza de papel que otra cosa.
Cuando transfieren una escuadrilla de trainers a hélice hacia la base aérea de Chiclayo para hacer la finta que algo vuela, qué esperamos?

Para ir por esas ofertas de Mirage de Qatar, necesita botar al tacho o rematar al peso los MiG-29 y Su-25, reconvertir a los pilotos más rescatables, reducir línea de mandos panzones, cerrar Talara y/o Piura. Van a tener los eggs de hacerlo? Esperemos sentados.

Saludos

Pensaría que para hacer espacio a los Mirage de Qatar más un par de aviones AEW (vital) habría que dar de baja todo lo que dices y además al A-37, asumiendo los KT-1P todo el peso de las operaciones COIN de ala fija en el VRAEM (son modernos y pueden lanzar bombas tontas a distancia. Los puedes equipar con un pod y pueden entregar paquetes de noche pudiendo diferenciar siluetas térmicas. Pueden designar para otros medios, etc).


https://www.facebook.com/Molodefensa...1576659519743/

Con la plata del presupuesto que se ahorra con las bajas y enajenaciones, modernizar como corresponde los Mirage 2000P a -5 (con piezas de los -5F) en su VP6 y adquirir una partida de MICA tanto RF como IR para ambos grupos.



Proyectar disuasión viene de proyectar visiblemente una capacidad de sostener un esfuerzo coherente no sólo de defensa del espacio aéreo por un tiempo relevante sino de contraataque en el sentido de poder sorprender puntos sensibles del territorio de eventuales adversarios. Eso te lo da el Mirage modernizado.

Saludos

[Guepard]

Pensaría que para hacer espacio a los Mirage de Qatar habría que dar de baja todo lo que dices y además al A-37, asumiendo los KT-1P todo el peso de las operaciones COIN de ala fija en el VRAEM (son todo tiempo y pueden lanzar bombas tontas a distancia)

Con la plata que se ahorra, modernizar como corresponde los Mirage 2000P a -5 en su VP6 y adquirir una partida de MICA NG tanto RF como IR para ambos grupos.

Así armas una disuasión creíble, que tu adversario te vea capaz.

Saludos

La cosa es que hoy el hoy el A-37 funge como 'LIFT', y el Torito KT-1P no tiene las capacidades de un Super Tucano o PC-21 para poder cumplir funciones de transicionar hacia un avión caza. Así que ya sea se debe comprar Super Tucanos que permitan un trabajo COIN, baja-avionetas y entrenamiento avanzado creíble, o un LIFT limitado como el M-345 HET, o una cantidad muy reducida de TA-50s si estamos regalones (que no lo estamos).

Por el resto, el upgrade limitado del Mirage 2000P y posiblemente compra de Mirage 2000-5 de 2da sería lo ideal, considerando que todo el resto se va al tacho y se reorganiza la FAP en una estructura en torno a los pilotos y sus aviones, y no en torno a los panzones. La interrogante está sobre el costo del soporte en el tiempo pensando en un uso por 10-15 años más.

Saludos

[age11]

No hay rumores de reforma de la FAP, ni siquiera conferencias, escuelas, nada. El unico plan seguira mantener el estado actual mientras los M2000 dejan de volar por periodos cada vez mas extensos.

age11

[Guepard]

Estamos re-jodi.dos entonces.

Saludos

[HernanSCL]

La cosa es que hoy el hoy el A-37 funge como 'LIFT', y el Torito KT-1P no tiene las capacidades de un Super Tucano o PC-21 para poder cumplir funciones de transicionar hacia un avión caza. Así que ya sea se debe comprar Super Tucanos que permitan un trabajo COIN, baja-avionetas y entrenamiento avanzado creíble, o un LIFT limitado como el M-345 HET, o una cantidad muy reducida de TA-50s si estamos regalones (que no lo estamos).

Por el resto, el upgrade limitado del Mirage 2000P y posiblemente compra de Mirage 2000-5 de 2da sería lo ideal, considerando que todo el resto se va al tacho y se reorganiza la FAP en una estructura en torno a los pilotos y sus aviones, y no en torno a los panzones. La interrogante está sobre el costo del soporte en el tiempo pensando en un uso por 10-15 años más.

Saludos

Es decir, se necesita un avión que haga de transcisionador hacia la aviación de caza que reemplace al A-37, que además hace COIN. ¿No existe una versión avanzada del mismo KT-1 que permita hacer lo mismo que hace el ST y ahorrarse invertir en LIFT?

Digo como para no agrandar la logística. Algun upgrade de los KT-1 con un sistema completo de entrenamiento.

Pero la siguiente etapa te topas con otro problema práctico: hay dos biplazas Mirage DP para la introducción operativa. Necesitas los 3 DDA biplazas que puedan traerse de Qatar.

Saludos

[Guepard]

Es decir, se necesita un avión que haga de transcisionador hacia la aviación de caza que reemplace al A-37, que además hace COIN. ¿No existe una versión avanzada del mismo KT-1 que permita hacer lo mismo que hace el ST y ahorrarse invertir en LIFT?

Digo como para no agrandar la logística. Algun upgrade de los KT-1 con un sistema completo de entrenamiento.

Recuerdo haber visto hace algunos años atrás un roadmap (ver abajo) con la posibilidad de desarrollar un 'Super KT-1'. Pero no se ha concretado hasta ahora.
Me parece existe bastante competencia en ese segmento. Y KAI está más orientada a buscar usuarios de T(A)-50 y FA-50 que crear una posible competidor en el seno de la misma empresa.


Referencia: https://thaimilitaryandasianregion.w...-kt-1-woongbi/

Pero la siguiente etapa te topas con otro problema práctico: hay dos biplazas Mirage DP para la introducción operativa. Necesitas los 3 DDA biplazas que puedan traerse de Qatar.

Efectivamente sería lo ideal, aunque podrías reducir tal necesidad con simuladores de vuelo y LIFT. Que creo p.e. es lo que están haciendo con F35 y F22 (no hay biplazas en esos casos).

Saludos