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Thread: Futuro de la FAP

  1. #505

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    Esto es para ti Centinilosky, duro de matar.
    Algo que sera noticia en unos meses, antes o después.

    Corea de sur, propuso a Perú , en unas conversaciones,, una "venta" de kf- 16 block 32, una versión coreana del f-16, pero serian desmontados algunos equipos sensibles antirradiacion. No conozco las caractericticas tecnicas, pero es asunto secundario.
    Corea tiene mucho interés en la minería peruana, y al parecer esta buscando alguna concesión en vez de venta en billetes.

    Con respecto a los jf- 17 pakistaníes, solo siguen dispuestos a la venta del block 1, ya que el block 2, al parecer serán todos llevados al block 3, con radar aesa, un avion barato capaz de derribar aviones de primera linea indios, pero con escasas posibilidades de sobriivivir. A su vez india acelera la construcción del equivalente, el Texas, para mandarlos al sacrificio, y no sus clarísimos rafales y su-30.

  2. #506
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    En realidad para el Perú hay muchas opciones, con esto del COVID._19 son decisiones que se deben postergar un tiempo, pero una opción muy interesante obviamente también se tiene en los Mig-29M

    Una opción que los rusos siempre están dispuestos a ofrecernos

    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  3. #507
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    Quote Originally Posted by red_star View Post
    Esa fijación con la palabra "prototipo" . ¿El 90% es un criterio propio? ¿Qué capacidades crees que le falta demostrar?



    Aunque como figura literaria quede bien, el hecho es que cada vez los problemas son más acotados de acuerdo a los informes independientes disponibles. En todo caso, no deja de llamar la atención la desconfianza en un aparato que tiene sus problemas, pero que hasta ahora se van solucionando, está operativo con una base cada vez mayor de usuarios, más de 500 aviones entregados, ¿combat proven?

    Guste o no, hoy por hoy el F35 es el único 5ta gen disponible para exportación. Y hoy ya no es tan caro (sigue siendo caro ). El tiempo dirá si los costos operacionales se vuelven asumibles para países de 2da línea o se mantiene en el tiempo y sigue siendo una exclusividad para países del 1er mundo.

    Saludos
    Este es un buen hilo de tweet referente al F35:


    https://twitter.com/DCarrionF/status...453005824?s=19

    saludos,
    Hay hombres que luchan un día y son buenos; hay otros que luchan un año y son mejores; hay otros que luchan muchos años y son muy buenos. Pero están los que luchan toda la vida y esos son imprescindibles. Bertolt Brecht

  4. #508
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    Quote Originally Posted by albaz View Post
    Este es un buen hilo de tweet referente al F35:


    https://twitter.com/DCarrionF/status...453005824?s=19
    Tremendo testamento . Efectivamente el F35 ha tenido mil y un problemas. Es un programa altamente ambicioso, con demasiadas novedades juntas y era esperable. Sin embargo, las cifras mejoran día a día, y andan en niveles iguales o mejores que otros aviones modernos aunque generacionalmente anteriores de los que nadie se espanta. Por ejemplo, en una comparación de la disponibilidad con el Rafale andan bastante parejos.

    En todo caso, por lo mismo, para países de poco presupuesto de adquisición y menos presupuesto operacional, es casi un deber irse por algo probado y con números validados en la práctica y no meramente el brochure con las optimistas proyecciones del fabricante.

    Saludos

  5. #509
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    Un video interesante, un Mig-29 comparado con un F-22 en capacidades de despegue, lo interesante es que los F-22 fueron concebidos con la idea de enfrentar la alta maniobrabilidad de los cazas rusos.

    Lo importante de esas capacidades de despegue en los Mig-29 es por ejemplo que pueden aprovechar al máximo su mayor techo de vuelo (a comparación de un F-16) poniendo con ello en ventaja a los Mig-29 para planificar sus tácticas de combate tanto BVR como WVR



    Una toma mas cercana del Mig-29, de mas esta decir que la versión del vídeo no es la M, ya que en la versión M (entre otras cosas) se ha reducido el RCS de la nave, aportando por ello mayor capacidad de furtividad en contra de los radares de los F-16, claro tampoco vamos a decir que la versión M es stealth, pero su reducido RCS obviamente le brinda ventajas adicionales sobre los F-16 que las versiones anteriores de los Mig no tenían.

    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  6. #510
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    El F-35A se fabrica como churros, a medida que eso siga pasando el costo de operación se irá reduciendo y sus sistemas alcanzarán la madurez. La amplia base operativa hará que distintas industrias aliadas ofrezcan productos desarrollados, con opciones para elegir ej: NSM noruegos, integración de Meteor y ASRAAM pedida por la RAF.


    thinkdefence.co.uk

    Saludos

  7. #511
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    F35 + Meteor, suena lindo

    Saludos

  8. #512
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    Precisamente extraña que se haya vendido como churros un prototipo totalmente disfuncional:

    Otro documento obtenido por Defense News señaló que al menos 13 problemas tendrían que considerarse como deficiencias de categoría 1 en pruebas operativas en el otoño de 2018.

    Las 13 deficiencias incluyen:

    • El sistema logístico del F-35 actualmente no tiene forma para que los operadores extranjeros del F-35 eviten que sus datos secretos se envíen a los Estados Unidos.
    • El inventario de repuestos que muestra el sistema logístico del F-35 no siempre refleja la realidad, ocasionando cancelaciones ocasionales de la misión.
    • Se sabe que los picos de presión de la cabina en la cabina del F-35 causan barotrauma , la palabra dada al oído extremo y al dolor sinusal.
    • En condiciones muy frías, definidas como a menos 30 grados Fahrenheit o menos, el F-35 informará erróneamente que una de sus baterías ha fallado, lo que a veces provocará que se cancelen las misiones.
    • El vuelo supersónico en exceso de Mach 1.2 puede causar daños estructurales y ampollas en el recubrimiento sigiloso del F-35B y F-35C.
    • Después de hacer ciertas maniobras, los pilotos F-35B y F-35C no siempre pueden controlar completamente el cabeceo, balanceo y guiñada del avión.
    • Si el F-35A y el F-35B explotan una llanta al aterrizar, el impacto también podría eliminar ambas líneas hidráulicas y presentar un riesgo de pérdida de la aeronave.
    • A veces aparece un "resplandor verde" en la pantalla montada en el casco, eliminando las imágenes del casco y dificultando el aterrizaje del F-35C en un portaaviones.
    • En las noches con poca luz de estrellas, la cámara de visión nocturna a veces muestra estrías verdes que dificultan que todas las variantes puedan ver el horizonte o aterrizar en barcos.
    • El modo de búsqueda en el mar del radar del F-35 solo ilumina una pequeña porción de la superficie del mar.
    • Cuando el F-35B aterriza verticalmente en días muy calurosos, los motores más antiguos pueden ser incapaces de producir el empuje requerido para mantener el avión en el aire, lo que resulta en un aterrizaje brusco.
    En resumen, es un prototipo que promete mucho … pero solo se queda ahí, en promesas.

    SOBRE SU PRECIO

    Su precio real nadie lo sabe por qué están maquillando cifras, pero la última actualización (que si rezan mucho tal vez resuelvan, aunque sea uno - si quiera uno – de los miles de problemas que tiene) elevara el precio de prototipo.

    Demás esta decir que las versiones antiguas no podrán ser actualizadas así que se pueden dar como unidades que solo sirven para entrenamiento de vuelo, por que parece que ni para entrenamiento de combate van a servir (obvio que van a combatir , si ni siquiera pueden solucionar sus problemas de radar). Tal vez esas sean las versiones que están rematando.

    Luego tiene problemas con las plantas de ensamblaje y con el reemplazo de proveedores de piezas, es decir, es una mazamorra que esta haciendo agua. Con esto no quiero decir que vayan a abandonar el prototipo, es que ya el cuento ese le han metido demasiado dinero y le han inyectado demasiada propaganda, así que hay que seguir palante nomás, pero de ahí a decir que es una nave operacional, como que ….

    Y bueno, todo eso está detallado en los siguientes artículos, que obviamente no voy a resumir ni citar por que me aburro de leer tanta tasa de fallos, con solo leer el primero de los artículos ya uno se da una idea del fracaso que está siendo ese prototipo.

    Finalmente ¿uno de esos para Latinoamérica? No creo, así ese prorotipo sea disfuncional, tiene una serie de requisitos para su mantenimiento que no creo que en latinoamerica se tenga el dinero para operar uno de esos prototipos.

    THE F-35 IS STILL FULL OF MUST-FIX FLAWS
    https://www.popularmechanics.com/mil...38/f-35-flaws/

    THE PENTAGON IS BATTLING THE CLOCK TO FIX SERIOUS, UNREPORTED F-35 PROBLEMS
    https://www.defensenews.com/air/2019...f-35-problems/

    FIVE F-35 ISSUES HAVE BEEN DOWNGRADED, BUT THEY REMAIN UNSOLVED
    https://www.defensenews.com/smr/hidd...main-unsolved/

    LOCKHEED MARTIN F-35 HAS 873 DEFICIENCIES
    https://www.flightglobal.com/fixed-w...136481.article

    ‘AGILE’ STRATEGY FAILS TO DELIVER AS F-35 UPGRADE TWO YEARS LATE AND COST RISE $1.5BN
    https://www.flightglobal.com/fixed-w...138345.article

    CORONAVIRUS FEARS TO SHUT DOWN LOCKHEED MARTIN F-35 PRODUCTION IN JAPAN
    https://www.flightglobal.com/fixed-w...137088.article

    F-35 FACES PARTS PROBLEMS AFTER TURKS EXPULSION
    https://breakingdefense.com/2020/05/...rks-expulsion/
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