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Thread: Futuro de la FAP

  1. #513
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    Paciencia jorista, tiempo al tiempo. Sudacas como nosotros no van a comprar nada nuevo en unos buenos años, y menos un 5ta gen. Si cuando toque ya anda bien, podrás tener acceso a un avión con más de una década de experiencia operativa a cuestas. Si no, bueno, habrá que ver qué otras opciones hay en el mercado (Mi 2nd best, Gripen ).

    Por lo menos por ahora, alguna gracia debe tener el prototipo disfuncional que cada vez más países que no fueron parte de los clientes originales lo evalúan y finalmente lo compran. Y tipos que tienen acceso a información de nivel superior al de la prensa promedio los terminan proponiendo para sus países (como ese loco ex Air Marshall indú) Puede (puede) que, con todas esas disfuncionalidades que enumeras, el chancho volador siga siendo una propuesta más potente que otras disponibles en el mercado.

    Y mire que hay otras opciones ultra continuistas que no han vendido ni una mínima fracción de el "prototipo disjuncional", y las otras bajo tus criterios ya ni para prototipos les alcanza (que no tienen para cuando tener un motor a la altura, que ahora les dio por cambiar los actuadores de las superficies aerodinámicas de hidráulicos a eléctricos, etc).

    Saludos
    Last edited by red_star; 26-05-2020 at 11:53 AM.

  2. #514
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    Default Mis ojos no lo puede creer

    Centinela
    Precisamente extraña que se haya vendido como churros un prototipo totalmente disfuncional:

    En resumen, es un prototipo que promete mucho … pero solo se queda ahí, en promesas
    .
    Centinela alguien ha jakeado tu cuenta y esta escribiendo tonterias



    De mi amigo ChrisBV;

    Entregado el F-35 número 500:

    - 354 F-35A
    - 108 F-35B STOVL
    - 38 F-35C CTOL

    de los cuales:

    - 353 para EE.UU. (USAF, USMC, USN)
    - 92 para socios internacionales del programa
    - 55 para clientes FMS

    250,000 horas de vuelo totales del programa superadas
    .
    Aqui un piloto de F-18 osea alguien con conocimiento
    Si el Mig-29 no puede con un F-18 ,,,,mucho menos con F-22 o F-35.

    Mira.








    Mikoyan.
    Last edited by Mikoyan; 26-05-2020 at 01:43 PM.
    "We want you, Peru"

  3. #515
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    Don Mikoyan tómese su medicina en serio, aquí estamos discutiendo que es lo mejor para el futuro de la FAP evaluado lo que hay enfrente y las posibles opciones a futuro para latinoamerica.

    Hay también evaluaciones de pilotos en donde opinan que los Mig-29 son equiparables a los F-18 pero son discusiones sin sentido ya que no creo que ni Perú o Chile compren Hornets.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  4. #516
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    Quote Originally Posted by Mikoyan View Post
    Aqui un piloto de F-18 osea alguien con conocimiento
    Si el Mig-29 no puede con un F-18 ,,,,mucho menos con F-22 o F-35.
    Oiga, pero cómo es posible si el F18 sólo puede girar a 7,5G y el otro más de 9G porque no está limitado. Debe ser que es un "monkey model" y "pilotado por rusos habría ganado", no hay otra explicación posible.

    Saludos
    Last edited by red_star; 26-05-2020 at 01:47 PM.

  5. #517
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    El F-35 está en su etapa inicial de vida operacional. Quien conozca algo de mantenimiento sabrá que todo tipo de producto o asset pasa por una etapa inicial de 'infancia' donde la tasa de fallo empieza alta y luego va disminuyendo (véase la famosa 'bathtub' curve o curva tipo bañera). La disminución es justamente influenciada por la experiencia en el uso, no hay otra forma. Y siendo un avión con muchos número y usuarios, tienes más probabilidades de que los problemas se resuelvan pronto, más pronto que si tienes un asset con pocos números.

    Si por ahí algún náufrago dice que el F-35 es un 'prototipo' con toda la cantidad de aviones entregados y las órdenes confirmadas para un avión de 5ta gen, entonces el MiG-29M/MiG-35 con sus pobres números y cantidad usuarios debe ser un feto en desarrollo, llevando décadas como tal. Ya mejor ni qué hablar del Su-57, ése debe ser un óvulo aún no fecundado.

    Como mencionaba red star, para nosotros un avión de 5ta gen como el F-35 aún está lejos. Los países desarrollados van a 'pagar' por poner a punto tal avión y reducir no sólo el costo de adquisición y tasa de fallos sino costo operativo (al mejorar los procesos de manto), para que en unos 15 años podamos ver por la región alguno de ellos.

    Por el momento, para la FAP, las mejores alternativas de recambio a la situación actual son monomotores multiroles como el Gripen o F-16.

    Saludos
    ‘Never underestimate the power of human stupidity’ - Robert A. Heinlein

  6. #518
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    Bueno si quieren una FAP tipo jutan sudaca obviamente los MLU son la opción. Pero si se quiere algo mejor hay otras opciones.

    Los Gripen son una buena opción si quiere una nave medianamente económica y con AESA, si es que están tan desesperados de dar el salto hacia ese tipo de tecnología en el mediano plazo. Seria interesante ver competir un Gripen vs un Mig-29M sobre todo por la diferencia en los radares (tal vez se puede ver una Zhuk-AME en acción por estos lares)

    Y por supuesto los Mig-29M /Zhuk-ME también son una buena opción si se quiere una FAP con buenas capacidades de combate y con radares de buena capacidad para lo que se tiene enfrente.

    Es decir las opciones están ahí, solo se debe decidir que tipo de FAP es la que se desea.

    Sobre los F-35 y si esta en la infancia o solo es un feto, el chistes se cuenta solo.
    Last edited by Centinela; 27-05-2020 at 07:33 AM.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  7. #519
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    Quote Originally Posted by red_star View Post
    Oiga, pero cómo es posible si el F18 sólo puede girar a 7,5G y el otro más de 9G porque no está limitado. Debe ser que es un "monkey model" y "pilotado por rusos habría ganado", no hay otra explicación posible.

    Saludos
    El tema de 7.5G en el caso del F18 basta y sobra para derrotar aviones de 9G si no entra en el mismo tipo de maniobras de combate que usan dichos aviones de alto ratio, como el F16.
    Es lo que se conoce como dogfights de un circulo vs dogfights de dos circulos.
    El que maniobre mejor e imponga su estilo de combate gana. En otras palabras, como siempre, depende del piloto.
    En estos combates virtuales se aprecia lo dicho perfectamente, y hasta con explicaciones al final.

    "No es la especie más fuerte la que sobrevive, ni la más inteligente, sino la que mejor responde al cambio."

    Charles Darwin

  8. #520
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    Quote Originally Posted by Arquitecto View Post
    El que maniobre mejor e imponga su estilo de combate gana. En otras palabras, como siempre, depende del piloto.

    Gracias por el video. Y por eso es que muchos hinchamos las pelotas en que es fundamental tener un medio que sea soportable en el tiempo, lo que permitirá a los pilotos volar y entrenar.

    Saludos

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