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Thread: Futuro de la FAP

  1. #545
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post

    ¿Quieres que te hable de las naves accidentadas en los últimos meses en la USAF de F-16? es que ya hasta los cazas de 5ta generación USAF están cayendo como moscas ¿y tu vienes aquí a reclamarme sobre incidentes de las naves de Egipto? es una discusión inútil ¿o tu puedes dar una explicación tersssshhhhhnica de la cantidad de siniestros de los cazas de la USAF en estos dos meses?

    Aquí el tema es el Futuro de la FAP y que naves debe comprar, las leyendas urbanas mejor dejarlas fuera o mandarlas la área libre.
    A ver si eres capaz de hacer un cálculo de número de siniestro por número de aviones en su flota para comparar. Coge tu calculadora e ilumínanos con tu sabiduría. Leyenda urbana ninguna, que se han caído 2 MiG-29M de una flota total de 46 en 3 años es una realidad.
    'Nothing in all the world is more dangerous than sincere ignorance and conscientious stupidity.' Martin Luther King Jr.

  2. #546
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    A ver si eres capaz de hacer un cálculo de número de siniestro por número de aviones en su flota para comparar. Coge tu calculadora e ilumínanos con tu sabiduría. Leyenda urbana ninguna, que se han caído 2 MiG-29M de una flota total de 46 en 3 años es una realidad.

    Por eso te digo que es una discusión inútil, por que antes no tenia esa tasa de siniestros y ahora si los tiene, y los F-16 USAF ya tenian quejas de fallas por falta de presupuesto para pasarlo todo al F-35, parece que con el COVID-19 la situación se hace insostenible y es por eso que la tasas de siniestros va en aumento.
    "La más grande emoción del pueblo incaico y la visión más genuina del Cuzco Imperial es el estruendo guerrero de los días de preparación militar y la estrepitosa algazara de la entrada de los Incas victoriosos al Cuzco."

  3. #547
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    Quote Originally Posted by Centinela View Post
    Por eso te digo que es una discusión inútil, por que antes no tenia esa tasa de siniestros y ahora si los tiene, y los F-16 USAF ya tenian quejas de fallas por falta de presupuesto para pasarlo todo al F-35, parece que con el COVID-19 la situación se hace insostenible y es por eso que la tasas de siniestros va en aumento.
    Discusión inútil ninguna, si no eres capaz de hacer ese simple cálculo, entonces simplemente no puedes refutar adecuadamente una afirmación real. Lo único que haces es salirte otra vez con por la tangente, metiendo F-35, COVID y otras vainas.
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  4. #548
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    Quote Originally Posted by Guepard View Post
    Discusión inútil ninguna, si no eres capaz de hacer ese simple cálculo, entonces simplemente no puedes refutar adecuadamente una afirmación real. Lo único que haces es salirte otra vez con por la tangente, metiendo F-35, COVID y otras vainas.
    Es discuion inutil por que tu no tienes acceso a información que te permita saber por que ocurrieron esos siniestro, por tanto lo que tu te imagines que ha pasado con los M de Egipto es simplemente puro bulo ¿o me equivoco?

    Que tu vengas todo orondo aqui a insinuar que esos siniestro son por fallas de la maquina ¿puedes sustentarlo con algo mas que no sea tu imaginación?

    Yo no pienso perder le tiempo en discusiones dignas de un circo, mas bien prefiero que avancemos en que nave es ideal para la FAP con lo que ofrece cada fabricante.

    Te recuerdo que algunos de ustedes por muchos años usaron bulos de prensa amarillenta contra los Mig-29FAP sin ningún sustento técnico hasta que el administrador tuvo que decir las cosas claras, así que me parece realmente de circo que ahora pretendas venderte como alguien serio.
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  5. #549
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    Ey!

    Cuando se habla de F-16 de segunda mano, las opciones son mucho más amplias que sólo presentar la MLU (que es la denominación para los A/B Block 15 modernizados de los países EPAF: Holanda, Bélgica, Dinamarca y Noruega), también están los C/D de los Bloques 30 (griegos), 40 (USAF ANG) y 50 (griegos no modernizados a V) que podrían ser accesibles en el mercado de segunda mano, cada uno con sus características y precios en particular.

    Saludos

  6. #550
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    Quote Originally Posted by pechora View Post
    no nos hagamos pajas mentales, locierto es que con este gobierno y el que venga no hubo ni habra mayores gastos en defensa en lo relativo a armamento para una guerra externa; con la pandemia y la economia que ha caido a cifras historicas la recuperacion economica tardara por lo menos 10 años para regresar a lo que estabamos antes, y se priorizara en Salud que es urgente, educacion, e infraestructura, y en relacion a las FFAA, solo equipamiento que tenga uso dual tanto militar como para ayuda humanitaria o desastres, llamense potenciar el grupo de transportes, con aviones de transporte estrategico, medio/pesados; como Hercules o similar en numero de 2 o 3; y completar la flota de Spartan al numero proyectado de 12 unidades; y de helicopteros SAR ; en el caso de la marina; unidades de apoyo logistico como la terminacion del otro MAKASAR , Paita; y de policia maritima, con lanchas patrullleras maritimas, lanchas de interdiccion; y tal vez terminar la conversion de los Fokker a la version ELINT/SIGINT/COMING; recibir los heliocopteros Kasan SH2; y de transporte medio y el ejercito; helicopteros medios y aviones de trasnporte medio en reemplazo de los Antonov 32B, y tal vez completar el pedido de vehiculos de apoyo logistico y transporte de personal como Los MAN y tal dez unos cuantos blindados a ruedas de reconocimiento o portatropas; las doctrinas han variado, y ahora las prioridades han pasado a ser la ayuda humanitaria y de policia y seguridad interna, ese es el rol que tenemos asignado en el esquema estrategico del hemisferio sur, acorde con la politica del pentagono y del comando sur de los EEUU. asi que lo demas es pura paja mental, tal vez en 15 o 20 años podamos igualar a nuestros vecinos.
    Eso es muy cierto, pero también es cierto que la FAP debe decidir que hace con sus cazas, ò es aprovecharlos ahora ò simplemente esperar a que las plataformas se echen a perder y ni siquiera sirvan para hacer hojas de guillete.

    Es que ese es el dilema justamente de la FAP, ya que esta en juego el futuro de sus pilotos cazas si es que no toma una decisión urgente ahora, ya sea para preservarlos o ya sea para venderlos.

    Por eso algunos apoyan la opción de vender todo y darle mayor vida a los Mirage-2000, y así al menos se tiene la esperanza de que a futuro (dos gobiernos por lo menos) se pueda invertir en reemplazar la flota.

    Yo obviamente ya he dicho cual es la opción que me parece debería ser la cual opte la FAP.
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  7. #551
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    Quote Originally Posted by HernanSCL View Post
    Ey!

    Cuando se habla de F-16 de segunda mano, las opciones son mucho más amplias que sólo presentar la MLU (que es la denominación para los A/B Block 15 modernizados de los países EPAF: Holanda, Bélgica, Dinamarca y Noruega), también están los C/D de los Bloques 30 (griegos), 40 (USAF ANG) y 50 (griegos no modernizados a V) que podrían ser accesibles en el mercado de segunda mano, cada uno con sus características y precios en particular.

    Saludos
    Si eso ya lo han repetido hasta el cansancio, por eso me interesa saber ¿cual MLU. con que radar, y cual es costo de su actualización? seguido deben explicar como lo piensan financiar.

    Por que al menos así podemos avanzar en ver que puede hacer la FAP, por que si vamos a repetir discusiones de hace 5 años sobre opciones de MLU.

    A esta alturas mas bien deberían ya tener definido que MLU proponen, mínimo.
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  8. #552
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    Hay posteos enteros en el foro con la experiencia de Indonesia, 24 F-16 C/D -que no son A/B MLU- regenerados y subidos al estándar de Bloque 50 por 750 millones de dólares.

    https://www.reuters.com/article/us-a...7AI04V20111119

    No solo se ha posteado de MLU, que parece ser la única palabra que asocia cuando le hablan de F-16. MLU es sólo una rama particular del árbol de desarrollo.

    Saludos

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